ST-5600 ST-R700 ST-5601 ST-R701 ST-5603 ST-R703

SI-6KD0C-002-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
OSTRZEŻENIE
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać
niniejszą instrukcję.
Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do
wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia.
Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą
instrukcję.
Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch może
spaść i może spowodować upadek roweru, który może prowadzić do
poważnych obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową
i zachować ją na przyszłość.
Działanie dźwigni przerzutki tylnej
• Dźwignia A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą.
Zatrzymanie dźwigni A w położeniu 1, 2 i 3 jest sygnalizowane
odgłosem kliknięcia.
Dźwignia A
Kliknięcie
w położeniu
3
Pozycja wyjściowa
dźwigni A
• Dźwignia B : zmiana tylnej koronki z większej na mniejszą.
Nacisnąć dźwignię B jeden raz, aby zmienić koronkę z większej
na mniejszą.
Dźwignia B
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana
jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić
swobodne ślizganie się linki.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo
odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania działania
przerzutki SIS, ze względu na duże opory linek.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny
(SIS-SP41). Nie należy stosować smaru DURA-ACE lub innych smarów.
W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia działania przerzutki.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub
pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub
obsługi, prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
• Linka (ze stali nierdzewnej)
2. Założyć specjalne narzędzie montażowe sprężyny odwrotnej.
Blokada
średnica 1,2 mm
Śruba montażowa
• Uszczelniony pancerz SP41 (1)
USZCZELNIONY
Klucz imbusowy 5
mm
Klucz imbusowy 3 mm
średnica 4 mm
Gniazdo montażu
bezpośredniego (M5)
średnica 4 mm
• Pancerz SP41 (2)
Moment dokręcania: 1,5 - 2 Nm
nakrętka montażowa
Zamontuj z dokręconą śrubą regulacyjną.
Zakres regulacji śruby wynosi sześć pełnych obrotów.
Kliknięcie w położeniu 1
Przy mocowaniu elementów
do ramy/kierownicy karbonowej
sprawdzić zalecenia producenta
ramy/części karbonowych odnośnie momentu dokręcania. Pozwoli to
uniknąć zbyt silnego dokręcenia, które może spowodować
uszkodzenie materiału karbonowego, lub niedokręcenia, które może
prowadzić do niedostatecznego dokręcenia elementów.
1 : Zmiana o jedną koronkę
Np. z 3. na 4.
ST-5600
ST-5601
ST-5603
Hak
Linkę w pancerzu należy pozostawić nieco dłuższą, nawet
podczas docinania jej do pełnej długości kierownicy.
Zastosowana linka
Uwagi dotyczące działania
Dźwignia B również zostanie przesunięta, gdy zostanie użyta
dźwignia A. Należy uważać, aby nie nacisnąć dźwigni B.
Podobnie nie należy naciskać dźwigni A podczas używania
dźwigni B. Jeśli obydwie dźwignie zostaną naciśnięte
jednocześnie, zmiana biegu nie nastąpi.
3 : Szybka zmiana o trzy koronki
Np. z 3. na 6.
Przeczytać te instrukcje przed użyciem, wraz z instrukcjami
serwisowymi RD-5600.
Należy upewnić się, że sprężyna jest prawidłowo
ustawiona.
średnica 1,6 mm
• Linka (ze stali nierdzewnej) .......................
średnica 5 mm
Blokada
• Pancerz SLR ..............................................
Pancerz
Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę pancerza.
Linka
Linkę należy pozostawić nieco dłuższą, nawet podczas docinania jej
do pełnej długości kierownicy.
Końcówka pancerza
4. Ustawić równo otwory kołka i wcisnąć kołek
1. Przechylić dźwignię (jak podczas zmiany biegów), aby ułatwić
dźwigni.
• Dźwignia a : zmiana tarczy przedniej z mniejszej na większą.
Nacisnąć dźwignię B co
najmniej 9 razy w celu jej
ustawienia w najwyższym
położeniu.
Aby zwiększyć zasięg, zamienić aktualną podkładkę dystansową
okładzin na opcjonalne podkładki (4°).
Dźwignia b
Pociągnąć
Sprawdzenie
• Dźwignia tylna
ST-R700/R701/R703 Regulacja zasięgu
Działanie dźwigni przerzutki przedniej
(FD-5600/5603)
ST-R700
ST-R701
ST-R703
Dźwignia B
Nacisnąć dźwignię hamulca
i przeciągnąć linkę przez otwór.
Konserwacja
Demontaż przerzutki i dźwigni
1. Zdjąć nakładkę czujnika i za pomocą klucza imbusowego 2 mm
Uchwyt linki
Dźwignia a
Pozycja wyjściowa
dźwigni a
Podkładki dystansowe
okładzin
Jeśli użycie dźwigni a nie powoduje
pełnego skoku zmiany przełożenia
tarczy, należy ponownie użyć dźwigni
a i przesunąć ją (odległość X'), aby
wykonać pełny skok zmiany przełożenia
(X).
Narzędzie montażowe sprężyny odwrotnej
3. Przymocować prowadnicę do linki i umieścić element zakrzywiony
w przerzutce.
Uwaga: nie ścierać smaru z linki. Uważać, aby linka nie uległa
zabrudzeniu.
Rzeczywisty
skok
Nacisnąć dźwignię hamulca
i przeciągnąć linkę przez otwór.
Śruba dociskowa kołka dźwigni
Otwór
Klucz imbusowy 2 mm
6. Przykręcać śrubę dociskową kołka dźwigni do momentu jej
< FD-5600, ST-5601/R701 >
< FD-5603, ST-5603/R703 >
• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z większej na mniejszą.
• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z największej na średnią.
Element zakrzywiony
prowadnicy
wyrównania z powierzchnią przerzutki.
Na końcu zamontować nakładkę czujnika.
Linka
Prowadnica (sprzedawana
oddzielnie)
105
Dźwignia przerzutki
Tył
Dźwignia b
Pancerz
Pozycja wyjściowa
dźwigni b
SP41
Biegi
20
30
Przerzutka przednia
FD-5600
FD-5603
Mechanizm korbowy
FC-5600 / FC-R700
FC-5603
RD-5600SS
RD-5600GS
Przerzutka tylna
Piasta tylna
FH-5600
Kaseta zębatek
CS-5600
Łańcuch
CN-5600
Ślizg
SM-SP17
Klucz imbusowy 2 mm
Przewód czujnika
• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej ze środkowej na
najmniejszą.
4. Wprowadzić linkę do pancerza i do przerzutki, wzdłuż prowadnicy.
Pancerz
Zakończony skok zmiany
przełożenia
Prowadnica linki
Upewnić się, że końcówka linki
jest dobrze zamocowana
w uchwycie.
Tył
Końcówka linki
Dostrajanie
Uchwyt zewnętrzny
Jeśli łańcuch znajduje się na dużej lub średniej tarczy i największej
tylnej koronce, będzie się on ocierał o wewnętrzną część wózka
przedniej przerzutki, wydając charakterystyczny dźwięk. W takiej
sytuacji należy delikatnie nacisnąć dźwignię b (do momentu
kliknięcia). Spowoduje to niewielkie przesunięcie przerzutki
w kierunku mniejszej tarczy i zniweluje hałas.
Jeżeli wózek zewnętrzny przedniej przerzutki i łańcuch zetkną się
i zaczną hałasować, gdy łańcuch będzie na najmniejszej lub średniej
tarczy i jednej z mniejszych koronek, należy lekko nacisnąć dźwignię
a, przesuwając przednią przerzutkę lekko w kierunku największej
tarczy w celu wyeliminowania hałasu.
< Przód >
5. Poprowadzić pancerz wzdłuż przedniej części kierownicy
i schować go w prowadnicy. Przyciąć prowadnicę do długości
kierownicy i zamocować tymczasowo za pomocą taśmy.
Dźwignia b
Dźwignia A
Dźwignia a
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą.
B : zmiana tylnej koronki z większej na mniejszą.
a : zmiana tarczy z mniejszej na większą.
b : zmiana tarczy z większej na mniejszą.
Po puszczeniu wszystkie dźwignie powracają do położenia
początkowego.
Przed rozpoczęciem pracy przeczytać niniejszą instrukcję wraz
z instrukcjami serwisowymi FD-5600 / 5603.
1. Umieścić uchwyt linki w elemencie nośnym i włożyć sprężynę
odwrotną.
Końcówka linki
Dźwignia b również zostanie przesunięta, gdy zostanie użyta
dźwignia a. Należy uważać, aby nie nacisnąć dźwigni b.
Podobnie nie należy naciskać dźwigni a podczas używania
dźwigni b. Jeśli obydwie dźwignie zostaną naciśnięte
jednocześnie, zmiana biegu nie nastąpi.
Ruch przerzutki przedniej
Montaż przerzutki i dźwigni
Uchwyt linki
Informacja dotycząca obsługi (FD-5600 / 5603)
Pozycja łańcucha
Korpus dźwigni
Uwaga:
Podczas wyjmowania przewodu czujnika nie należy ciągnąć
przewodu ze zbyt dużą siłą, w przeciwnym razie można
uszkodzić czujnik. Użyj odpowiedniego narzędzia do
zatrzymania czujnika na miejscu, a następnie ostrożnie
wyciągnij przewód.
Uchwyt linki
Prowadnica
Dźwignia B
Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki zmiany
biegów, ponownie nacisnąć dźwignię b, aby uchwyt znalazł się
w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować linkę.
Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana
w uchwycie.
Wypustki na osłonie przerzutki pasują do odpowiednich
otworów w przerzutce.
Korpus
przerzutki
Uchwyt linki
Uchwyt linki
Kliknięcie
Kliknięcie
Dostrajanie (działanie wyciszające)
Przód
Wymiana osłony przerzutki
Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana
w uchwycie.
Końcówka linki
Działanie
Śruba dociskowa kołka dźwigni
Uchwyt linki
Podczas używania dźwigni b występuje
jedno kliknięcie, gdy uruchamiany jest
mechanizm dostrajający (wyciszający), oraz
drugie, głośniejsze, kiedy następuje
zakończenie skoku zmiany przełożenia. Po
wykonaniu dostrajania kolejne naciśnięcie
spowoduje
Zakończony skok
zakończenie skoku zmiany
zmiany przełożenia
przełożenia.
Kliknięcie
Kliknięcie
Kliknięcie
Kliknięcie
Moment dokręcania: 1 Nm
Czujnik
Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki zmiany
biegów, ponownie nacisnąć dźwignię B, aby uchwyt znalazł się
w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować linkę.
Dźwignia b
ST-5600 / ST-R700
podobne narzędzie i delikatnie uderz młotkiem plastikowym,
aby wypchnąć kołek dźwigni. Po wyjęciu kołka dźwigni można
rozmontować korpus przerzutki i dźwigni. Następnie z korpusu
przerzutki wyciągnąć przewód czujnika.
< Tył >
Zakończony skok
zmiany przełożenia
ST-5603 / ST-R703
Nakładka czujnika
2. Do otworu kołka dźwigni włóż klucz imbusowy 2,5 mm lub
Linka
Aby osiągnąć najlepsze działanie, zalecamy zastosowanie następującej
kombinacji.
ST-5601 / ST-R701
usunąć narzędzie
montażowe sprężyny
odwrotnej.
Dźwignia b
Nacisnąć co najmniej 2 razy
Pełny skok zmiany przełożenia
5. Za pomocą kombinerek
Nakładka czujnika
Nacisnąć dźwignię b co najmniej
dwa razy w celu ustawienia jej
w najniższym położeniu.
Linka
Pancerz
Przód
odkręcić śrubę dociskową kołka dźwigni, znajdującą się w dolnej
części przerzutki.
• Dźwignia przednia
14 mm
Hak
Grupa
Poprawne ustawienie: otwór
kołka dźwigni musi się
znajdować w jednej linii ze śrubą
dociskową kołka dźwigni.
Otwór
Linka
7,5 mm
Śruba dociskowa
kołka dźwigni
Nacisnąć co najmniej
9 razy
2. Przeciągnąć linkę.
Shimano Total Integration
Kołek dźwigni
Upewnić się, że pancerz
jest dokładnie
zamocowany w blokadzie.
Przechylić
Shimano - totalna integracja - zalety
Dźwignia
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca
z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak,
aby średnica wewnętrzna była jednakowa.
Montaż linki hamulca
2 : Szybka zmiana o dwie koronki
Np. z 3. na 5.
Podkładki
dystansowe okładzin
Całkowicie zintegrowana grupa 105 firmy Shimano jest wyposażona
w dwufunkcyjną dźwignię - Dual Control uruchamiającą hamulec, podobnie jak
konwencjonalna dźwignia hamulca, oraz zmieniającą biegi po przestawieniu do
środka, w kierunku osi roweru. Zmiana biegów jest teraz możliwa bez
zdejmowania dłoni z dźwigni hamulca.
a następnie zmontować korpus przerzutki i korpus dźwigni.
Należy uważać, aby koniec sprężyny nie wystawał z otworu
w elemencie nośnym.
Skracanie pancerza
Uwaga:
Nie można przechylić dźwigni do
wewnątrz, zanim dźwignia b zostanie
naciśnięta jeden lub dwa razy.
SI-6KD0C-002
3. Najpierw włożyć przewód czujnika do korpusu przerzutki,
2. Przeciągnąć linkę i zamocować pancerz.
Prowadzenie linki
przeciąganie linki przez uchwyt.
Techniczna instrukcja serwisowa
Narzędzie montażowe sprężyny powrotnej
(TL-ST03)
Śruba regulacyjna
Po zewnętrznej stronie suportu zabezpieczyć zespół za pomocą
nakrętki montażowej. Pociągnąć osłonę
osłona przerzutki
przerzutki do tyłu i za pomocą klucza
imbusowego 5 mm
dokręcić śrubę.
Pozycja wyjściowa
dźwigni B
Np. z 4. na 3.
Uwaga
Zastosowana linka
Mocowanie do kierownicy
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Kliknięcie
w położeniu 2
• Blokada
1. Przymocować blokadę do dolnej rurki.
Montaż linki przerzutki
Montaż
Taśma
Zwrócić uwagę na oznaczenia:
R: prawa
L: lewa
W celu ułatwienia montażu, do
wnętrza osłony przerzutki wpuścić
niewielką ilość alkoholu
izopropylowego.
Umieścić koniec sprężyny
w otworze w elemencie nośnym.
Należy pamiętać, że lewa
i prawa strona sprężyny różnią
się.
Pancerz
Element
nośny
Sprężyna
odwrotna
Otwór
6. Owinąć kierownicę taśmą wykończeniową.
* Instrukcje serwisowe w innych językach dostępne są
na stronie : http://techdocs.shimano.com
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polish)