ST-4600 - Shimano

SI-6UM0A-001-03
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
Działanie dźwigni przerzutki tylnej
OSTRZEŻENIE
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru,
co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych
części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli
komponenty nie zostaną prawidłowo wyregulowane, łańcuch może spadać, co prowadzi
do upadku z roweru i poważnych obrażeń.
• Elementy ST-4600/4603, BL-4600/R780 należy stosować z hamulcem BR-4600. Nie
należy używać hamulca BR-4600 w połączeniu z poprzednimi dźwigniami STI do jazdy
szosowej ani dźwigniami hamulca BL-R770/BL-R550 do płaskiej kierownicy, gdyż siła
hamowania będzie zbyt duża.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na
przyszłość.
• Dźwignia A: zmiana tylnej koronki z mniejszej na
większą.
Dźwignia A jest wyposażona w zapadki w położeniach 1
i 2.
Montaż
• Dźwignia B: zmiana tylnej koronki z większej na
mniejszą.
Nacisnąć dźwignię B jeden raz, aby zmienić koronkę z
większej na mniejszą.
Dźwignia B
dźwignia A
pozycja
wyjściowa
8-stopniową blokadę regulacji zasięgu należy stosować w połączeniu z kierownicą o
kształcie anatomicznym. W przypadku
kierownicy o okrągłym kształcie skok
linki może okazać się za krótki, będąc
przyczyną niewystarczającej siły
hamowania.
Typ o kształcie anatomicznym
Typ o kształcie okrągłym
Po zewnętrznej stronie suportu
zabezpieczyć zespół za
pomocą nakrętki montażowej.
Pociągnąć osłonę przerzutki
do tyłu i za pomocą klucza
imbusowego 5 mm dokręcić
śrubę.
dźwignia B
pozycja
wyjściowa
2 Kliknięcie
Otwór
Linka wewnętrzna
Klucz imbusowy
5 mm
Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki zmiany
biegów, ponownie nacisnąć dźwignię B, aż uchwyt będzie się
znajdował w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować
linkę.
1 Kliknięcie
1 : Zmiana o jedną koronkę
Np. z 3. na 4.
4 3
Moment dokręcania: 6 - 8 Nm
f1,6 mm
• Linka wewnętrzna • • • • • • • • • • • •
2: Szybka zmiana o dwie koronki
Np. z 3. na 5.
5
3
Y6RT68000
Regulacja skoku dźwigni
f5 mm
• Pancerz SLR
4º
8º
3
2. Do otworu sztyftu dźwigni włóż klucz
imbusowy lub podobne narzędzie i
delikatnie uderz młotkiem plastikowym,
aby wypchnąć sztyft. Po wyjęciu sztyftu
dźwigni można rozmontować korpus
przerzutki i dźwigni.
1. Przechylić dźwignię (jak podczas zmiany biegów), aby ułatwić
• Dźwignia przednia
przeciąganie linki przez uchwyt.
Uwaga: Nie można przechylić dźwigni
do wewnątrz, zanim dźwignia b nie
zostanie naciśnięta jeden lub dwa razy.
Pozycja
początkowa: 4º
Nacisnąć dźwignię b dwa lub więcej razy,
sprawdzić na wskaźniku, czy dolne położenie
jest prawidłowe, a następnie zabezpieczyć
linkę.
Dźwignia b
Nacisnąć co najmniej 2-3 razy
7,5 mm
Działanie dźwigni przerzutki przedniej
(FD-4600 / 4603)
14 mm
Pamiętaj, aby zawsze
wyjmować sztyft dźwigni w
tym kierunku. Jeżeli
zostanie on usunięty w
przeciwnym kierunku,
może uszkodzić korpus
przerzutki.
Korpus dźwigni
Korpus
przerzutki
Sztyft dźwigni
Podkładki dystansowe (A)
Podkładki dystansowe (A)
• Dźwignia a: zmiana tarczy przedniej z mniejszej na
większą.
Dźwignia b
Pociągnąć
Nacisnąć dźwignię hamulca i
przeciągnąć linkę przez otwór.
Otwór
Montaż korpusu przerzutki i korpusu
dźwigni
SI-6UM0A-001
Upewnić się, że końcówka
linki jest dobrze
zamocowana w uchwycie.
Podkładka gumowa
Uchwyt linki
Dźwignia a
Dźwignia a
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej
kombinacji.
Grupa
TIAGRA
ST-4600 (dwubiegowa) ST-4603 (trzybiegowa)
Tył
Jeśli naciśnięcie dźwigni a nie
powoduje pełnego skoku zmiany
przełożenia tarczy, należy
ponownie użyć dźwigni a i
przesunąć ją (odległość X'), aby
wykonać pełny skok zmiany
przełożenia (X).
Pełny skok zmiany przełożenia
ST-4600
Dźwignia przerzutki
SL-4600
SL-4603
Dźwignia hamulca
Rzeczywisty
skok
Aby zwiększyć skok
dźwigni
Aby zmniejszyć skok
dźwigni
Zdemontuj podkładkę
dystansową (A) i zamontuj
podkładkę gumową.
Wsuń do końca
podkładkę dystansową
(B) tak, aby jej występy
wchodziły w otwory na
podkładce dystansowej
(A).
* Podczas montowania podkładki dystansowej i
podkładki gumowej nanieś niewielką ilość smaru na
występy.
Uchwyt linki
Linka wewnętrzna
Końcówka linki
Wycięcie
Pancerz
Linka wewnętrzna
Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki zmiany
biegów, ponownie nacisnąć dźwignię b, aż uchwyt będzie się
znajdował w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować
linkę.
Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana w
uchwycie.
Sprężyna odwrotna
2. Ustaw otwory na kołki, po czym ustaw narzędzie specjalne (1) w
Uchwyt linki
położeniu pokazanym na rysunku i wciśnij sztyft dźwigni.
Uwaga: nie ścierać smaru z linki. Uważać, aby linka nie uległa
zabrudzeniu.
Rowek pierścienia
E-ring
Końcówka linki
BL-4600
Pancerz
3. Owinąć kierownicę taśmą wykończeniową.
OT-SP41
Biegi
20
30
Przerzutka przednia
FD-4600
FD-4603
Mechanizm korbowy
FC-4600 / 4650
FC-4603
Oś suportu
< FD-4600, ST-4600 >
< FD-4603, ST-4603 >
• Dźwignia b: zmiana tarczy przedniej z większej na
mniejszą.
• Dźwignia b: zmiana tarczy z największej na średnią.
Przerzutka tylna
RD-4600-SS
FH-4600
Kaseta zębatek
CS-4600
Łańcuch
CN-4601
CN-5600
Ślizg
Odkręcić
(Linka się napina)
Zakończony
skok zmiany
przełożenia
Dźwignia b
Dźwignia
b
SM-SP17
f4 mm
• Szczelny pancerz SP41 (1)
Dźwignia b
SP41
f4 mm
• Pancerz SP41 (2)
Działanie
Tył
Przód
Dźwignia B
Dźwignia b
Dźwignia A
Dźwignia a
Podczas naciskania dźwigni b występuje jedno kliknięcie,
gdy uruchamiany jest mechanizm dostrajający
(wyciszający) oraz drugie,
głośniejsze, kiedy następuje
zakończenie skoku zmiany
przełożenia. Po wykonaniu
dostrajania
Zakończony skok
kolejne
zmiany przełożenia
naciśnięcie
spowoduje
Kliknięcie
zakończenie
Kliknięcie
Dostrajanie
skoku zmiany
przełożenia.
SEALED
Dokręcić
SP41
• Dźwignia b: zmiana tarczy ze średniej na najmniejszą.
Montaż bez regulatora linki (końcówka sprzedawana
osobno)
* Przy użyciu zewnętrznej podkładki blokującej
Zdemontuj regulator linki, jak pokazano na ilustracji.
Zakończony skok zmiany przełożenia
1
Kliknięcie
Kliknięcie
Podkładka dystansowa oparcia
pancerza
Prowadzenie linki
Podkładka regulacyjna
pancerza
Po puszczeniu wszystkie dźwignie powracają do położenia
początkowego.
Dostrajanie (działanie wyciszające)
Jeśli łańcuch znajduje się na dużej lub średniej tarczy i
największej tylnej koronce, będzie się on ocierał o
wewnętrzną część wózka przedniej przerzutki, wydając
charakterystyczny dźwięk. W takiej sytuacji należy
delikatnie nacisnąć dźwignię b (do momentu kliknięcia);
spowoduje to niewielkie przesunięcie przerzutki w
kierunku mniejszej tarczy i zniweluje hałas.
Jeżeli wózek zewnętrzny przedniej przerzutki i łańcuch
zetkną się i zaczną hałasować, gdy łańcuch będzie na
najmniejszej lub średniej tarczy i jednej z mniejszych
koronek, należy lekko nacisnąć dźwignię a, aby
przesunąć przednią przerzutkę lekko w kierunku
największej tarczy w celu wyeliminowania hałasu.
Śruba regulacyjna pancerza
Sprężyna regulacyjna pancerza
* Wsuń cienki przedmiot w kształcie pręta, aby zdemontować
podkładkę dystansową oparcia pancerza.
SP41
SP41
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:
http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)
Ruch przerzutki
przedniej
Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj niniejszą instrukcję
wraz z instrukcjami serwisowymi RD-4600, FD-4600/4603.
Wypustki na osłonie przerzutki pasują do odpowiednich otworów w
przerzutce.
Podstawka
regulacyjna linki
Na obcięty koniec pancerza założyć tę samą końcówkę pancerza.
Uwagi dotyczące działania
Dźwignia Bb również przesunie się podczas naciskania
dźwigni Aa, należy jednak uważać, aby nie naciskać
na dźwignię Bb. Analogicznie należy uważać, aby nie
nacisnąć dźwigni Aa podczas naciskania dźwigni Bb.
Jeśli obydwie dźwignie zostaną naciśnięte jednocześnie,
zmiana biegu nie nastąpi.
Wymiana osłony przerzutki
Demontaż
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca z
oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak,
aby średnica wewnętrzna była jednakowa.
Końcówka pancerza
Pozycja łańcucha
czym użyj narzędzia specjalnego (2)
do założenia pierścienia E-ring.
2
Skracanie pancerza
tylnej koronki z mniejszej na większą.
tylnej koronki z większej na mniejszą.
tarczy z mniejszej na większą.
tarczy z większej na mniejszą.
• Prawidłowe ustawienie sztyftu to takie, w którym rowek
pierścienia E-ring jest skierowany do góry.
• Sprawdź, czy powierzchnia korpusu przerzutki pokrywa się z
górną częścią sztyftu dźwigni, tak aby pierścień E-ring mógł
zostać założony na rowek.
3. Usuń narzędzie specjalne (1), po
Kliknięcie
Kliknięcie
pozycja
wyjściowa
W przypadku całkowicie
dokręconego regulatora linki
regulacja jest możliwa w zakresie
pięciu obrotów.
W pozycji początkowej regulator
jest odkręcony o jeden obrót.
f1,2 mm
• Linka (ze stali nierdzewnej)
RD-4600-GS
Piasta tylna
• Regulator linki
Montaż linki przerzutki
Zastosowana linka
SM-FC4500
zmiana
zmiana
zmiana
zmiana
UWAGA
Pierścień E-ring może nagle
wyskoczyć podczas demontażu,
dlatego przed jego usunięciem
należy upewnić się, że nie zagraża
to osobom lub przedmiotom
znajdującym się w pobliżu.
• • • • • • • • • • • • • • • •
Linkę należy pozostawić nieco dłuższą, nawet podczas docinania jej do
pełnej długości kierownicy.
6
(B)
Uchwyt linki
Podkładki dystansowe (A) Podkładki dystansowe (A) + (B)
3: Szybka zmiana o trzy koronki
Np. z 3. na 6.
(A)
Końcówka linki
Zastosowana linka
pozycja
wyjściowa
A:
B:
a:
b:
(2)
Y6RT66000
Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana w
uchwycie.
Installation of the brake cable
ST-4600
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
Specjalne narzędzie do demontażu
pierścienia E-ring
(1)
Np. z 4. na 3.
2. Przeciągnąć linkę.
Dźwignia Dual Control
Kierunek demontażu pierścienia E-ring
Uchwyt linki
Podkładki dystansowe (B)
Przód
Demontaż przerzutki i dźwigni
celu demontażu pierścienia E-ring. Użyj części (B) narzędzia
specjalnego (2) w celu ustawienia pierścienia E-ring w kierunku
demontażu. Następnie ustaw część (A) naprzeciwko pierścienia
E-ring i wyjmij go.
Przechylić
Techniczna instrukcja serwisowa
* Na rysunku pokazano dźwignię prawą.
1. Najpierw użyj specjalnego narzędzia (sprzedawanego osobno) w
Osłona przerzutki
Nakrętka montażowa
4 3
Uwagi dotyczące korzystania z blokady regulacji zasięgu
(podkładki dystansowej)
Nacisnąć dźwignię hamulca i
przeciągnąć linkę przez otwór.
E-ring
Dźwignia
A
Uwaga
• W przypadku stosowania trzyrzędowych tarczy mechanizmu korbowego należy zapoznać
się z instrukcjami serwisowymi wraz z instrukcjami serwisowymi ST-4603 i FD-4603.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy
obraca się mechanizm korbowy.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne
ślizganie się linki.
• Z uwagi na to, że duży opór linki w ramie z wewnętrznym prowadzeniem linki wpłynie na
funkcje SIS, ten typ ramy nie powinien być używany.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny. Nie należy stosować
smaru DURA-ACE ani innych środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść do
pogorszenia sprawności roboczej przerzutki.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania
wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy
kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
Konserwacja
Mocowanie do kierownicy
Zamontuj końcówkę oparcia pancerza (sprzedawana osobno).
• Dźwignia tylna
Nacisnąć dźwignię B dziewięć lub
więcej razy, aby ustawić dźwignię
w najwyższym położeniu.
Sprawdzić na wskaźniku, czy
najwyższe położenie jest
prawidłowe, a następnie
zamocować i wyregulować linkę.
Dźwignia
B
Nacisnąć co
najmniej 9 razy
Końcówka oparcia pancerza (sprzedawana osobno)
Zwrócić uwagę na
oznaczenia:
R: prawa
L: lewa
W celu ułatwienia montażu
do wnętrza osłony przerzutki
wpuścić niewielką ilość
alkoholu izopropylowego.