ST-5700 - Shimano

SI-6TH0A-002-03
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa Działanie dźwigni przerzutki tylnej
OSTRZEŻENIE
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać
niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte lub uszkodzone
części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może
spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie
jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać
niniejszą instrukcję. Jeżeli komponenty nie zostaną
prawidłowo wyregulowane, łańcuch może spadać, co
prowadzi do upadku z roweru i poważnych obrażeń.
• Elementy ST-5700/5703, BL-TT79 należy stosować
z hamulcem BR-5700. Nie należy używać hamulca BR-5700
w połączeniu z poprzednimi dźwigniami STI do jazdy
szosowej ani dźwigniami hamulca BL-R770/BL-R550 do
płaskiej kierownicy, gdyż siła hamowania będzie zbyt duża.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję
serwisową i zachować ją na przyszłość.
• Dźwignia A: zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą.
Zatrzymanie dźwigni A w położeniu 1 i 2 jest sygnalizowane
odgłosem kliknięcia.
Kliknięcie 2
Pozycja wyjściowa dźwigni A
Pozycja wyjściowa
dźwigni a
Kliknięcie 1
4 3
1: zmiana o jedną koronkę
Kołpak
Jeśli użycie dźwigni a nie powoduje pełnego
skoku zmiany przełożenia tarczy, należy
ponownie użyć dźwigni a i przesunąć ją
(odległość X'), wykonując pełen skok zmiany
przełożenia (X).
Bęben linki
wewnętrznej
Należy włożyć linkę tak, aby jej bębenek wsunął się maksymalnie
daleko w zwijarkę.
••••••••••••••••••
␾ 4 mm
2: szybka zmiana o dwie koronki
••••••
SP41
Rzeczywisty skok
Np. z 3. na 5.
(2)
SEALED
␾ 4 mm
• Pancerz SP41 (2)
••••••••••••••••••
Dźwignia łącząca
Osłona linki przerzutki
Główny wspornik dźwigni
SP41
Wycięcie
UWAGA
• Dźwignia b: zmiana tarczy przedniej z większej na mniejszą.
końcówka 4 mm
• Dźwignia B: zmiana tylnej koronki z większej na mniejszą.
Nacisnąć dźwignię B jeden raz, aby zmienić koronkę z większej
na mniejszą.
2
Strona przerzutki
Końcówka plastikowa
Końcówka plastikowa lub
końcówka 4 mm
1
Prowadzenie linki
Upewnij się przed użyciem, że została założona osłona linki
przerzutki. Jeżeli nie została ona założona, może dojść do
obrażeń ciała.
Nie zdejmuj obudowy dźwigni
z przodu, gdyż może to
spowodować problemy
z działaniem.
w położeniu pokazanym na rysunku i wciśnij sztyft dźwigni.
Obudowa dźwigni
Skracanie pancerza
Podczas używania dźwigni b jest
słyszalne kliknięcie, gdy zostaje
uruchomiony mechanizm ścinający
(wyciszający), oraz drugie,
głośniejsze, kiedy następuje
zakończenie skoku zmiany
przełożenia. Po wykonaniu
dostrajania kolejne naciśnięcie
spowoduje zakończenie skoku
zmiany przełożenia.
Regulacja skoku dźwigni
Rowek pierścienia E-ring
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca
z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak,
aby średnica wewnętrzna była jednakowa.
Pozycja wyjściowa
dźwigni b
Pozycja wyjściowa
dźwigni B
• Blokada
1. Przymocować blokadę do dolnej rurki.
Blokada
Na obcięty koniec pancerza założyć tę samą końcówkę pancerza.
Zakończony skok
zmiany
przełożenia
Śruba regulacyjna
SP41
Klucz imbusowy 3 mm
Gniazdo montażu
bezpośredniego (M5)
SP41
• Prawidłowe ustawienie sztyftu to takie, w którym rowek
pierścienia E-ring jest skierowany do góry.
• Sprawdź, czy powierzchnia korpusu przerzutki pokrywa się
z górną częścią sztyftu dźwigni, tak aby pierścień E-ring mógł
zostać założony na rowek.
Dostrajanie
Moment dokręcania: 1,5-2 Nm
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy
wykorzystanie poniższej kombinacji.
Dostrajanie (działanie wyciszające)
• Dźwignia tylna
Jeśli łańcuch znajduje się na przedniej,
większej tarczy i większej tylnej koronce,
będzie się on ocierał o wózek przedniej
przerzutki, wydając charakterystyczny dźwięk.
W takiej sytuacji należy delikatnie nacisnąć
dźwignię b (do momentu kliknięcia).
Spowoduje to niewielkie przesunięcie
przerzutki w kierunku mniejszej tarczy
i wyeliminuje hałas.
Nie wciskaj sztyftu od tej strony,
gdyż może to spowodować
uszkodzenie korpusu przerzutki.
Śruba montażowa
Końcówka pancerza
Kliknięcie
Jeśli chcesz zwiększyć skok dźwigni, zdemontuj podkładkę
dystansową okładzin.
Jeśli chcesz zmniejszyć skok dźwigni, zamień aktualną podkładkę
dystansową okładzin na podkładkę opcjonalną (10 mm).
Podkładka dystansowa
Podkładka dystansowa
okładzin 5 mm (typowa)
okładzin 10 mm
Sprężyna odwrotna
2. Ustaw otwory na kołki, po czym ustaw narzędzie specjalne (1)
Dźwignia b
Dźwignia B
Montaż korpusu przerzutki i korpusu
dźwigni
zmontuj korpus
przerzutki i korpus
dźwigni. Następnie włóż
koniec sprężyny
odwrotnej do wycięcia.
␾ 1,2 mm
Zastosowana linka
• Uszczelniony pancerz SP41 (1)
Sztyft dźwigni
Korpus dźwigni
1. Włóż dźwignię łączącą do głównego wspornika dźwigni, po czym
(1)
Pełny skok zmiany
przełożenia
3
Pamiętaj, aby zawsze
wyjmować sztyft dźwigni
w tym kierunku. Jeżeli
zostanie on usunięty w
przeciwnym kierunku,
może uszkodzić korpus
przerzutki.
Uwaga:
Montaż linki przerzutki
• Linka (linka PTFE)
5
Naciśnij przynajmniej raz
Przeprowadź linkę przez otwór linki.
Pancerz może być poprowadzony na dwa sposoby: przez prowadnicę
linki (1) (wewnętrzną) lub przez prowadnicę linki 2 (zewnętrzną).
Dźwignia a
Dźwignia A
Kliknięcie
ST-5700
imbusowy lub podobne narzędzie i
delikatnie uderz młotkiem plastikowym,
aby wypchnąć sztyft. Po wyjęciu sztyftu
dźwigni można rozmontować korpus
przerzutki i dźwigni.
Naciśnij dźwignię b jeden lub kilka razy w celu
ustawienia jej w niskim położeniu.
Uchwyt linki
Np. z 4. na 3.
Grupa
• Dźwignia a: zmiana tarczy przedniej z mniejszej na większą.
2. Do otworu sztyftu dźwigni włóż klucz
• Dźwignia przednia
Korpus przerzutki
4 3
SI-6TH0A-002
Przeprowadzić linkę przez uchwyt w sposób pokazany na rysunku,
po czym założyć bębenek linki.
Dźwignia b
Uwaga
Techniczna instrukcja
serwisowa
(FD-5700)
Pancerz
Np. z 3. na 4.
• W przypadku stosowania trzyrzędowych tarczy mechanizmu
korbowego należy zapoznać się z instrukcjami serwisowymi
wraz z instrukcjami serwisowymi ST-5703 i FD-5703.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być
wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni
pancerz i ślizgi.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby
zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• Z uwagi na to, że duży opór linki w ramie z wewnętrznym
prowadzeniem linki wpłynie na funkcje SIS, ten typ ramy nie
powinien być używany.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny
(SIS-SP41). Nie należy stosować smaru DURA-ACE ani innych
środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść do
pogorszenia sprawności roboczej przerzutki.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia
lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego
użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji,
konserwacji lub obsługi prosimy kierować do profesjonalnego
sprzedawcy rowerów.
Działanie dźwigni przerzutki przedniej
Pozycja łańcucha
Zamontuj z dokręconą śrubą regulacyjną.
Zakres regulacji śruby wynosi sześć pełnych obrotów.
Nacisnąć dźwignię B co najmniej 9 razy w celu
jej ustawienia w najwyższym położeniu.
3. Usuń narzędzie specjalne (1), po
czym użyj narzędzia specjalnego (2)
do założenia pierścienia E-ring.
2. Przeciągnąć linkę i zamocować pancerz.
Dźwignia B
Nacisnąć co najmniej 9 razy
Linkę w pancerzu należy pozostawić nieco dłuższą, nawet
podczas docinania jej do pełnej długości kierownicy.
105
Dźwignia przerzutki
Pancerz
Jeśli łańcuch znajduje się na przedniej,
najmniejszej tarczy i mniejszej tylnej koronce,
będzie on ocierał się o wózek przedniej
przerzutki, wydając charakterystyczny dźwięk.
W takiej sytuacji należy delikatnie nacisnąć
dźwignię a (do momentu kliknięcia).
Spowoduje to niewielkie przesunięcie
przerzutki w kierunku większej tarczy
i zniweluje hałas.
ST-5700
OT-SP41 (SIS-SP41)
Biegi
20
Przerzutka przednia
Mechanizm korbowy
Przerzutka tylna
FD-5700
FC-5700
RD-5700-SS
Piasta tylna
FH-5700
Kaseta zębatek
CS-5700
Łańcuch
CN-5701
Ślizg
SM-SP17
Regulator linki
Ruch przerzutki
przedniej
Uwaga:
Wymiana głównego wspornika dźwigni
Montaż:
Blokada
Należy włożyć linkę tak, aby jej bębenek wsunął się maksymalnie
daleko w zwijarkę.
Pancerz
Linka
wewnętrzna
Pancerz
• Montaż i demontaż podkładki dystansowej okładzin
Działanie
<Demontaż>
Uwagi dotyczące działania
<Montaż>
Główny wspornik dźwigni
Sprawdzenie
Upewnić się, że pancerz jest
dokładnie zamocowany w blokadzie.
Należy przeczytać niniejszą instrukcję wraz z instrukcjami serwisowymi
RD-5700/FD-5700 przed rozpoczęciem pracy.
Konserwacja
Montaż
Dźwignia b
Dźwignia A
Dźwignia a
Wymiana prowadnicy
linki
Linka wewnętrzna
Przód
Dźwignia B
Mocowanie do kierownicy
Montaż linki hamulca
Przesuń osłonę przerzutki do przodu, po czym mocno dokręć
nakrętkę montażową za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
Zastosowana linka
• Linka (ze stali nierdzewnej)
•••••••••••••
␾ 1,6 mm
• Pancerz SLR
Demontaż przerzutki i dźwigni
1. Najpierw użyj specjalnego narzędzia w celu demontażu
Moment dokręcenia: 0,2 Nm
Obudowa dźwigni
pierścienia E-ring
E-ring
Otwór
Po puszczeniu wszystkie dźwignie powracają do położenia
początkowego.
Użyj tego otworu do wymiany
prowadnicy linki.
pierścienia E-ring. Użyj części (B) narzędzia specjalnego (2)
w celu ustawienia pierścienia E-ring w kierunku demontażu.
Następnie ustaw część A naprzeciwko pierścienia E-ring i wyjmij
go. Kierunek demontażu
••••••••••••••••••••••••••
Linkę należy pozostawić nieco dłuższą, nawet podczas docinania jej
do pełnej długości kierownicy.
Prowadnica linki
* Na rysunku pokazano dźwignię prawą.
Podczas demontażu części w celu
wymiany linki można dla ułatwienia
pracy zdjąć obudowę dźwigni, jak
pokazano na rysunku.
␾ 5 mm
Osłona przerzutki
Dźwignia A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą.
Dźwignia B : zmiana tylnej koronki z większej na mniejszą.
Dźwignia a : zmiana tarczy z mniejszej na większą.
Dźwignia b : zmiana tarczy z większej na mniejszą.
Załóż główny wspornik dźwigni tak, aby
oparł się o wycięcie zabezpieczające przed
opadaniem korpusu dźwigni.
Otwór
Dźwignia Bb również zostanie przesunięta, gdy zostanie użyta
dźwignia Aa. Należy uważać, aby nie nacisnąć dźwigni Bb.
Podobnie nie należy naciskać dźwigni Aa podczas używania
dźwigni Bb. Jeśli obydwie dźwignie zostaną naciśnięte
jednocześnie, zmiana biegu nie nastąpi.
Podkładka dystansowa
okładzin
SM-CA70 / SM-CA50
Tył
Przeprowadź linkę przez otwór linki.
Pancerz może być poprowadzony na dwa sposoby: przez
prowadnicę linki (1) (wewnętrzną) lub przez prowadnicę linki 2
(zewnętrzną).
Wymiana osłony przerzutki
Wypustki na osłonie przerzutki pasują do odpowiednich otworów
w przerzutce.
Uważaj, aby podczas nakładania owijki na kierownicę nie zakryć
otworów na linkę albo obudowy dźwigni. Jeżeli owijka zakryje te
miejsca, nie będzie możliwa wymiana linki.
Specjalne narzędzie do demontażu
pierścienia E-ring
Klucz imbusowy 5 mm
Owijka
Obudowa dźwigni
Otwór
UWAGA
Podkładka zaciskowa (B) jest
ustawiona prawidłowo, gdy mały
otwór na jej powierzchni znajduje
się w lewym, górnym rogu.
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:
http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)
Moment dokręcania:
6-8 Nm
Przy mocowaniu elementów do ramy/kierownicy karbonowej należy sprawdzić zalecenia producenta ramy/części
karbonowych dotyczące momentu dokręcania. Pozwoli to uniknąć zbyt silnego dokręcenia, mogącego
spowodować uszkodzenie materiału karbonowego, lub niedokręcenia, które może prowadzić do
niedostatecznego zamocowania elementów.
Pierścień E-ring może nagle
wyskoczyć podczas demontażu,
dlatego przed jego usunięciem
należy upewnić się, że nie
zagraża to osobom lub
przedmiotom znajdującym się
w pobliżu.
Zwrócić uwagę na
oznaczenia:
R: prawa
L: lewa
W celu ułatwienia montażu do wnętrza
osłony przerzutki wpuścić niewielką
ilość alkoholu izopropylowego.