ST-6510 ST-5500-CA ST-5510 ST-R600

SI-6C80D-001-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Działanie
OSTRZEŻENIE
Tył
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie
przeczytać niniejszą instrukcję.
Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować
obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie
jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie
przeczytać niniejszą instrukcję.
Jeżeli komponenty nie zostana prawidłowo wyregulowane,
łańcuch może spadać, co prowadzi do upadku z roweru i
poważnych obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję
serwisową i zachować ją na przyszłość.
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
Przód
Dźwignia B
Dźwignia b
Dźwignia A
Dźwignia a
A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą.
B : zmiana tylnej koronki z większej na mniejszą.
a : zmiana tarczy z mniejszej na większą.
b : zmiana tarczy z większej na mniejszą.
Po puszczeniu wszystkie dźwignie powracają
do położenia początkowego.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być
wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• Aby zapewnić płynne działanie, należy zawsze stosować
odpowiedni pancerz i prowadzenie linki pod oś suportu.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby
zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• Z uwagi na to, że duży opór linki w ramie z wewnętrznym
prowadzeniem linki wpłynie na funkcje SIS, ten typ ramy nie
powinien być używany.
• Koniec pancerza z końcówką aluminiową powinien
końcówka 4 mm
znajdować się po stronie przerzutki.
• Dźwignia A: zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą.
Dźwignia A jest wyposażona w mechanizm
zatrzymywania w położeniach ①, ② i ③.
• Dźwignia B : zmiana tylnej koronki z większej na mniejszą.
Nacisnąć dźwignię B jeden raz, aby zmienić koronkę z
większej na mniejszą.
dźwignia A
położenie
początkowe
dźwignia A
Końcówka plastikowa lub
końcówka 4 mm
SM-6500-RS / SM-6501
(
ST-6510 ---> Zastąpić osłoną przerzutki do modelu ST-6501.
ST-5500-CA ---> Zastąpić modelem ST-5500-C.
)
• Należy się zapoznać również z instrukcją obsługi licznika.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego
zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z
normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu,
regulacji, konserwacji lub obsługi, prosimy kierować do
profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
ST-6510
ST-5500-CA
ST-5510
ST-R600
f5 mm
Biegi
27
Przerzutka przednia
FD-6500
FD-6503
Mechanizm korbowy
FC-6500
FC-6503
RD-6500-GS
FH-6500
Koronka
CS-6500
Łańcuch
CN-HG93 / CN-7701
Ślizg
Przed użyciem należy przeczytać te instrukcje wraz z
instrukcjami serwisowymi RD-6500/RD-6500-GS/RD-5500/
RD-5501/RD-5500-GS/RD-5501-GS.
(FD-6503 / FD-5503 / FD-5504)
Dźwignia przerzutki
Przerzutka przednia
Mechanizm korbowy
Oś suportu
Przerzutka tylna
Piasta tylna
Prowadzenie linki
Sprawdzenie
Upewnić się, że pancerz
jest dokładnie
zamocowany w
blokadzie.
3. Najpierw włożyć przewód czujnika do korpusu
przerzutki, a następnie zmontować korpus
przerzutki i korpus dźwigni. Należy uważać,
aby koniec sprężyny nie wystawał z otworu w
elemencie nośnym.
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do
końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić
zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna była
jednakowa.
2. Przeciągnąć linkę.
• Dźwignia a : zmiana tarczy przedniej z mniejszej na większą.
Konserwacja
Demontaż przerzutki i dźwigni
Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę
pancerza.
Końcówka pancerza
1. Zdjąć nakładkę
czujnika i za pomocą
klucza imbusowego
2 mm odkręcić śrubę
dociskową kołka dźwigni
znajdującą się w dolnej
części przerzutki.
• Dźwignia tylna
Przed zamontowaniem
nacisnąć dźwignię B
co najmniej 8 razy, aby
upewnić się, że mechanizm znajduje się na
najwyższym biegu.
Przechylić
Przerzutka
Dźwignia
Nakładka czujnika
Należy upewnić się, że sprężyna jest
prawidłowo ustawiona.
Śruba dociskowa kołka dźwigni
Klucz imbusowy
2 mm
Dźwignia B
Nacisnąć co
najmniej 8 razy
Otwór
Nacisnąć dźwignię hamulca i
przeciągnąć linkę przez otwór.
2. Do otworu kołka dźwigni włóż klucz imbusowy
4. Ustawić równo otwory kołka i wcisnąć
kołek dźwigni.
2,5 mm lub podobne narzędzie i delikatnie uderz
młotkiem plastikowym, aby wypchnąć kołek dźwigni.
Po wyjęciu kołka dźwigni można rozmontować korpus
przerzutki i dźwigni. Następnie z korpusu przerzutki
wyciągnąć przewód czujnika.
Kołek dźwigni
Śruba
dociskowa
kołka dźwigni
Dźwignia a
Jeśli użycie dźwigni a nie
powoduje pełnego skoku zmiany
przełożenia tarczy, należy
ponownie użyć dźwigni a i
przesunąć ją (odległość X'), aby
wykonać pełny skok zmiany
przełożenia (X).
Pełny skok
zmiany
przełożenia
Linka
2
Dźwignia a
Dźwignia a
położenie
początkowe
1
Jeśli użycie dźwigni a nie
powoduje pełnego skoku zmiany
przełożenia tarczy, należy
ponownie użyć dźwigni a i
przesunąć ją (odległość X'), aby
wykonać pełny skok zmiany
przełożenia (X).
Rzeczywisty skok
x
Pełny skok zmiany
przełożenia
3. Przymocować prowadnicę do linki i umieść element
zakrzywiony w przerzutce.
Uwaga : nie ścierać smaru z linki. Uważać, aby linka
nie uległa zabrudzeniu.
Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki
zmiany biegów, ponownie nacisnąć dźwignię B, aż
otwór bedzie się znajdował w odpowiednim
położeniu, a następnie zamontować linkę.
Uchwyt
linki
Rzeczywisty skok
2
Korpus
przerzutki
Demontaż zespołu dźwigni i elementu
nośnego
1. Zdemontować uchwyt linki.
Końcówka linki
Prowadnica
(część sprzedawana
osobno)
• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z największej na
średnią.
Poprawne ustawienie:
otwór kołka dźwigni musi
się znajdować w jednej
linii ze śrubą dociskową
kołka dźwigni.
Przewód czujnika
Korpus dźwigni
Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze
zamocowana w uchwycie.
Przerzutka
x'
• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z największej na
środkową.
1
Linka
Element zakrzywiony
prowadnicy
x
Podczas wyjmowania
przewodu czujnika nie
należy ciągnąć
przewodu ze zbyt
dużą siłą, w
przeciwnym razie
można uszkodzić
czujnik. Użyj
odpowiedniego
narzędzia do
zatrzymania czujnika
na miejscu, a
następnie ostrożnie
wyciągnij przewód.
5. Za pomocą
szczypiec
usunąć narzędzie
montażowe
sprężyny powrotnej.
Uchwyt linki
Narzędzie montażowe
sprężyny powrotnej
Uchwyt
linki
SM-SP17
ST-5500-CA / ST-5510 / ST-R600
SP40
18
27
FD-5500 / FD-5501
FD-5503 /
FD-5504
FC-5501 / FC-5502
FC-5504 /
FC-5505
BB-5500
RD-5500 /RD-5501 RD-5500-GS /
RD-5501-GS
Podczas używania dźwigni b
występuje jedno kliknięcie, gdy
uruchamiany jest mechanizm
dostrajający (wyciszający) oraz
drugie, kiedy następuje zakończenie
skoku zmiany
Zakończony skok
przełożenia. Po
zmiany
przełożenia
dostrojeniu kolejne
naciśnięcie
Kliknięcie
spowoduje zakończenie
Kliknięcie
skoku zmiany przełożenia.
4. Wprowadzić linkę do pancerza i do przerzutki, wzdłuż
Dźwignia b
Dźwignia b
prowadnicy.
położenie
początkowe
• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej ze środkowej na
najmniejszą.
2. W tym celu użyć narzędzia specjalnego i klucza
Przed zamontowaniem
nacisnąć dźwignię b co
najmniej 2 - 3 razy.
Pancerz
Upewnić się, że końcówka
linki jest dobrze
zamocowana w uchwycie.
imbusowego 5 mm.
Dźwignia b
CS-HG70-9
Moment dokręcenia: 8 - 10 Nm
Prowadnica
linki
Uchwyt zewnętrzny
Łańcuch
CN-HG73
Ślizg
SM-SP17
Dostrajanie (w celu wyciszenia)
Jeśli łańcuch znajduje się na przedniej, większej tarczy
i większej tylnej koronce, będzie się on ocierał o
wózek przedniej przerzutki, wydając charakterystyczny
dźwięk. W takiej sytuacji należy delikatnie nacisnąć
dźwignię b (do momentu
kliknięcia); spowoduje to niewielkie przesunięcie przerzutki
w kierunku mniejszej tarczy i
zniweluje hałas.
Pozycja łańcucha
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia.
Ruch przerzutki
przedniej
kołka dźwigni, aż będzie
ona na równi z powierzchnią
przerzutki. Na koniec
zamocować nakładkę
czujnika.
Nacisnąć co najmniej 2 - 3 razy
Uchwyt linki
Końcówka linki
Dostrajanie
• Dźwignia przednia
Zakończony skok
zmiany przełożenia
Pociągnąć dźwignię
hamulca (jak podczas
hamowania), aby
przeciągnąć linkę przez
otwór zmiany biegów i
umieścić w pancerzu.
Otwór linki zmiany
biegów
Śruba dociskowa kołka
dźwigni
Moment dokręcania:
1 Nm
Klucz imbusowy 2 mm
Narzędzie specjalne (TL-ST01)
Klucz imbusowy 5 mm
FH-5500 / FH-5501
Koronka
Nakładka czujnika
6. Dokręcać śrubę dociskową
Dźwignia b
położenie
początkowe
SHIMANO 105
Pancerz
Biegi
Dźwignia b
Pociągnąć
Działanie dźwigni przerzutki przedniej
Dźwignia b
Grupa
Uwaga:
Nie można przechylić dźwigni do
wewnątrz, zanim dźwignia b nie
zostanie naciśnięta jeden lub dwa
razy.
Dźwignia B również zostanie przesunięta, gdy używana
jest dźwignia A; należy uważać, aby nie nacisnąć
dźwigni B. Podobnie nie należy naciskać dźwigni A
podczas używania dźwigni B. Jeśli obydwie dźwignie
zostaną naciśnięte jednocześnie, zmiana biegu nie
nastąpi.
x'
BB-6500
Piasta tylna
Narzędzie montażowe sprężyny
powrotnej
(TL-ST02)
Pancerz
Linka
Uwagi dotyczące działania
Dźwignia a
SP40
RD-6500
1
Linka
18
Przerzutka tylna
Otwór
Czujnik
ST-6510 / ST-R600
Oś suportu
Blokada
Oznaczenie
1. Przechylić dźwignię (jak podczas zmiany biegów), aby
ułatwić przeciąganie linki przez uchwyt.
• Dźwignia a : zmiana tarczy przedniej z mniejszej na większą.
Sprężyna
powrotna
powrotnej.
Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę z oznaczeniem.
Nanieść smar od końca z oznaczeniem, aby zachować
sprawność działania
linki.
f1,6 mm
Linkę należy pozostawić nieco dłuższą, nawet podczas
docinania jej do pełnej długości kierownicy.
(FD-6500 / FD-5500 / FD-5501)
Element
nośny
Uwaga:
ULTEGRA
Pancerz
f4 mm
Linkę w pancerzu należy pozostawić nieco dłuższą,
nawet podczas docinania jej do pełnej długości
kierownicy.
Wkładanie linki
Uchwyt linki
Aby osiągnąć najlepsze działanie, zalecamy zastosowanie
następującej kombinacji.
Dźwignia przerzutki
SEALED
2
• Linka (ze stali nierdzewnej) ............
położenie początkowe
Grupa
SP40
Skracanie pancerza
③: Szybka zmiana o trzy koronki
Np. z 3. na 6.
Uchwyt
linki
2. Przeciągnąć linkę i zamocować pancerz.
f4 mm
• Pancerz SLR ..................................
②: Szybka zmiana o dwie koronki
Np. z 3. na 5.
Umieścić koniec sprężyny
w otworze w elemencie
nośnym. Należy pamiętać,
że lewa i prawa strona
sprężyny różnią się.
2. Założyć specjalne narzędzie montażowe sprężyny
Zastosowana linka
①: Zmiana o jedną koronkę
Np. z 3. na 4.
Działanie dźwigni przerzutki przedniej
Techniczna instrukcja serwisowa SI-6C80D-001
Położenie
domyślne rączki
włożyć sprężynę powrotną.
SP40
SC-6500 / SC-6501 / SC-M500
*1 Należy wymienić osłonę przerzutki.
• Szczelny pancerz SP41 (1)
• Pancerz SP41 (2)
Montaż linki hamulca
dźwignia B
położenie
początkowe
• W tabeli przedstawiono obsługiwane liczniki.
SM-6500*1/
f1,2 mm
• Linka (ze stali nierdzewnej)
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Np. z 4. na 3.
Końcówka aluminiowa
Zastosowana linka
Przymocować blokadę
tylnych tarcz, ustawiając
rączkę w położeniu
domyślnym.
dźwignia B
② Kliknięcie
Strona przerzutki
Czujnik przerzutki
Po zewnętrznej stronie suportu zabezpieczyć zespół za
pomocą nakrętki
Osłona przerzutki
montażowej.
Pociągnąć osłonę
przerzutki do tyłu i za
pomocą klucza
Klucz imbusowy
imbusowego 5 mm
5 mm
dokręcić śrubę.
W przypadku kierownicy karbonowej, może być konieczne
zmniejszenie momentu dokręcania w celu zapobiegnięcia
uszkodzeniu kierownicy. W przypadku kierownic
karbonowych, należy skonsultować się z producentem roweru
lub kierownicy, jeżeli chodzi o odpowiedni moment dokręcania.
③ Kliknięcie
1. Umieścić uchwyt linki w elemencie nośnym i
Montaż linki przerzutki
Nakrętka montażowa
① Kliknięcie
Jednostka miary
Mocowanie do kierownicy
Działanie dźwigni przerzutki tylnej
Uwaga
Montaż przerzutki i dźwigni
Montaż
Wymiana osłony przerzutki
Kliknięcie
Kliknięcie
5. Poprowadzić pancerz wzdłuż przedniej części kierownicy
i schować go w prowadnicy. Przyciąć prowadnicę
do długości kierownicy i zamocować tymczasowo za
pomocą taśmy.
Prowadnica
Przed użyciem należy przeczytać te instrukcje wraz z
instrukcjami serwisowymi FD-6500/FD-6503/FD-5500/
FD-5501/FD-5503/FD-5504.
Wypustki na osłonie przerzutki pasują do odpowiednich
otworów w przerzutce.
Linka
• Blokada
1. Przymocować blokadę do dolnej rurki.
Gniazdo montażu bezpośredniego (M5)
Uwagi dotyczące działania
Dźwignia b również zostanie przesunięta, gdy użyta
zostanie dźwignia a; należy uważać, aby nie naciskać
dźwigni b. Podobnie nie należy naciskać dźwigni a
podczas używania dźwigni b. Jeśli obydwie dźwignie
zostaną naciśnięte jednocześnie, zmiana biegu nie
nastąpi.
3. Rozmontować zgodnie z rysunkiem.
Pancerz
R
Blokada
Śruba montażowa
Taśma
6. Owinąć kierownicę taśmą wykończeniową.
Pancerz
Klucz imbusowy
3 mm
Moment dokręcania:
1,5 - 2 Nm
Nie wykonywać dalszego demontażu, gdyż
ponowny montaż może być niemożliwy.
• Ponownie
nasmarować elementy.
Smar
Zwrócić uwagę na
oznaczenia:
R: prawa
L: lewa
W celu ułatwienia montażu, do
wnętrza osłony przerzutki
wpuścić niewielką ilość
alkoholu izopropylowego.