ST-6600 ST-6603

SI-6K20A-001-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
OSTRZEŻENIE
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie
przeczytać niniejszą instrukcję.
Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować
obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie
oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie
przeczytać niniejszą instrukcję.
Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie,
łańcuch może spaść i może spowodować upadek roweru,
który może prowadzić do poważnych obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję
serwisową i zachować ją na przyszłość.
Działanie dźwigni przerzutki tylnej
• Dźwignia A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą.
Dźwignia A jest wyposażona w mechanizm
zatrzymywania w położeniach 1, 2 i 3.
• Dźwignia B : zmiana tylnej koronki z większej na
mniejszą.
Nacisnąć dźwignię B jeden raz, aby zmienić koronkę z
większej na mniejszą.
• Blokada
1. Przymocować blokadę do dolnej rurki.
Montaż linki przerzutki
Montaż
Zastosowana linka
Mocowanie do kierownicy
f1,2 mm
• Linka (ze stali nierdzewnej)
Po zewnętrznej stronie suportu zabezpieczyć zespół za pomocą nakrętki montażowej. Pociągnąć osłonę przerzutki do tyłu i
osłona przerzutki
za pomocą klucza
imbusowego 5 mm
dokręcić śrubę.
Klucz imbusowy
5 mm
3 kliknięcie
dźwignia A
dźwignia A
pozycja wyjściowa
Śruba montażowa
• Szczelny pancerz SP41 (1)
f4 mm
dźwignia B
pozycja wyjściowa
4 3
3
Końcówka plastikowa lub
końcówka 4 mm
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar
specjalny (SIS-SP41). Nie należy stosować smaru DURAACE lub innych smarów. W przeciwnym razie może dojść do
pogorszenia działania przerzutki.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego
użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji,
konserwacji lub obsługi, prosimy kierować do profesjonalnego
sprzedawcy rowerów.
Techniczna instrukcja serwisowa SI-6K20A-001
3: szybka zmiana o 3 koronki
Np. z 3. na 6.
3
6
Skracanie pancerza
Montaż linki hamulca
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca z
oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak,
aby średnica wewnętrzna była jednakowa.
(FD-6600 / 6600-G)
(FD-6603 / 6603-G)
• Dźwignia a: zmiana tarczy przedniej z mniejszej na
większą.
• Dźwignia a: zmiana tarczy przedniej z mniejszej na
większą.
Linka
SP41
Linkę należy pozostawić nieco dłuższą, nawet podczas
docinania jej do pełnej długości kierownicy.
SP41
Nie można przechylić dźwigni
do wewnątrz, zanim dźwignia b
nie zostanie naciśnięta jeden lub
dwa
razy.
Dźwignia b
Pociągnąć
Jeśli naciśnięcie dźwigni a nie
powoduje pełnego skoku zmiany
przełożenia tarczy, należy ponownie
użyć dźwigni a i przesunąć ją
(odległość X'), aby wykonać pełny skok
zmiany przełożenia (X).
Rzeczywisty
skok
Grupa całkowicie zintegrowana - zalety
Całkowicie zintegrowana grupa ULTEGRA firmy Shimano posiada dźwignię
Dual Control, która uruchamia hamulec w taki sam sposób jak
konwencjonalna dźwignia hamulca, a zmienia przełożenia po naciśnięciu
dźwigni w stronę osi. Zmiana biegów jest teraz możliwa bez zdejmowania
dłoni z dźwigni hamulca.
Dźwignia a
pozycja wyjściowa
Przerzutka tylna
Piasta tylna
20
30
FD-6603
FD-6603-G
FC-6603
FC-6604-G
RD-6600-GS
RD-6600-GS-G
FH-6600
Kaseta koronek
CS-6600
Łańcuch
CN-6600
Ślizg
SM-SP17
3. Przymocować prowadnicę do linki i umieścić element
Rzeczywisty
skokww
zakrzywiony w przerzutce.
Uwaga: nie ścierać smaru z linki. Uważać, aby linka nie
uległa zabrudzeniu.
Dźwignia b
Dźwignia A
Dźwignia a
A
B
a
b
:
:
:
:
zmiana
zmiana
zmiana
zmiana
tylnej koronki z mniejszej na większą.
tylnej koronki z większej na mniejszą.
tarczy z mniejszej na większą.
tarczy z większej na mniejszą.
Po puszczeniu wszystkie dźwignie powracają do położenia
początkowego.
usunąć narzędzie
montażowe sprężyny
powrotnej.
Narzędzie montażowe sprężyny
powrotnej
Śruba dociskowa kołka
dźwigni
Otwór linki
Klucz imbusowy 2 mm
będzie on na równi z powierzchnią przerzutki. Na
koniec zamocować nakładkę czujnika.
• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z większej na
mniejszą.
• Dźwignia b : zmiana tarczy z największej na średnią.
Element zakrzywiony
prowadnicy
Linka
2. Do otworu kołka dźwigni włóż klucz imbusowy 2,5 mm
Pancerz
Linka
Prowadnica
(część sprzedawana
osobno)
<ST-6600 / 6600-G>
Dźwignia b
pozycja wyjściowa
Podczas naciskania dźwigni b
występuje jedno kliknięcie, gdy
uruchamiany jest mechanizm
Zakończony
dostrajający (wyciszający) oraz
skok zmiany
przełożenia
drugie, głośniejsze, kiedy
następuje zakończenie skoku
zmiany przełożenia. Po dostrojeniu Kliknięcie
kolejne naciśnięcie spowoduje
Kliknięcie
zakończenie skoku zmiany
przełożenia.
Dźwignia b
pozycja wyjściowa
Prowadnica linki
Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze
zamocowana w uchwycie.
Upewnić się, że końcówka linki
jest dobrze zamocowana w
uchwycie.
Wymiana osłony przerzutki
2
Końcówka linki
Korpus przerzutki
Uchwyt linki
Uchwyt linki
Uchwyt zewnętrzny
<ST-6603 / 6603-G>
5. Poprowadzić pancerz wzdłuż przedniej części kierownicy
i schować go w prowadnicy. Przyciąć prowadnicę do
długości kierownicy i zamocować tymczasowo za
pomocą taśmy.
Prowadnica
Korpus dźwigni
Podczas wyjmowania przewodu czujnika nie należy
ciągnąć przewodu ze zbyt dużą siłą, w przeciwnym razie
można uszkodzić czujnik. Użyj odpowiedniego narzędzia
do zatrzymania czujnika na miejscu, a następnie ostrożnie
wyciągnij przewód.
Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki zmiany biegów, ponownie nacisnąć dźwignię b, aż uchwyt będzie się znajdował w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować linkę.
Montaż przerzutki i dźwigni
Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze
zamocowana w uchwycie.
1. Umieścić uchwyt linki w elemencie nośnym i włożyć
sprężynę powrotną.
Zwrócić uwagę na oznaczenia:
R : prawa
L : lewa
W celu ułatwienia montażu, do
wnętrza osłony przerzutki wpuścić
niewielką ilość alkoholu
izopropylowego.
Uchwyt linki
Uchwyt linki
Końcówka linki
Taśma
Wypustki na osłonie przerzutki pasują do odpowiednich
otworów w przerzutce.
Uwaga:
Kliknięcie
Kliknięcie
Przeczytać te instrukcje przed użyciem, wraz z instrukcjami
serwisowymi FD-6600 / 6600-G / 6603 / 6603-G.
Klucz imbusowy 2 mm
Przewód czujnika
prowadnicy.
zmiany przełożenia
Dźwignia b również zostanie przesunięta, gdy używana jest dźwignia
a; należy uważać, aby nie nacisnąć dźwigni b. Podobnie nie należy
naciskać dźwigni a podczas używania dźwigni b. Jeśli obydwie
dźwignie zostaną naciśnięte jednocześnie, zmiana biegu nie nastąpi.
Ruch przerzutki
przedniej
1
4. Wprowadzić linkę do pancerza i do przerzutki, wzdłuż
Uwagi na temat działania
(FD-6600 / 6600-G / 6603 / 6603-G)
Pozycja łańcucha
Śruba dociskowa sztyftu dźwigni
Dostrajanie
Jeżeli wózek zewnętrzny przedniej przerzutki i łańcuch
zetkną się i zaczną hałasować, gdy łańcuch będzie na
najmniejszej lub średniej tarczy i jednej z mniejszych
koronek, należy lekko nacisnąć dźwignię a, aby
przesunąć przednią przerzutkę lekko w kierunku
największej tarczy w celu wyeliminowania hałasu.
Nakładka czujnika
Moment dokręcania:
1 Nm
Czujnik
Uchwyt linki
Pancerz
Zakończony skok
lub podobne narzędzie i delikatnie uderz młotkiem
plastikowym, aby wypchnąć kołek dźwigni. Gdy kołek
dźwigni wysunie się, korpus przerzutki i korpus dźwigni
będzie można wymontować. Następnie wyciągnąć
przewód czujnika z korpusu przerzutki.
Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki zmiany
biegów, ponownie nacisnąć dźwignię B, aż uchwyt będzie się
znajdował w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować
linkę.
Dźwignia b
• Dźwignia b : zmiana tarczy ze średniej na najmniejszą.
Jeśli łańcuch znajduje się na dużej lub średniej tarczy
i największej tylnej koronce, będzie się on ocierał o
wewnętrzną część wózka przedniej przerzutki, wydając
charakterystyczny dźwięk. W takiej sytuacji należy
delikatnie nacisnąć dźwignię b (do momentu kliknięcia);
spowoduje to niewielkie przesunięcie przerzutki w
kierunku mniejszej tarczy i zniweluje hałas.
Dźwignia B
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
Dźwignia
Nacisnąć dźwignię hamulca i
przeciągnąć linkę przez otwór.
5. Za pomocą szczypiec
Dźwignia b
Nacisnąć co najmniej 2 razy
Dostrajanie (działanie wyciszające)
Przód
imbusowego 2 mm odkręcić śrubę dociskową kołka
dźwigni, znajdującą się w dolnej części przerzutki.
Nakładka czujnika
Końcówka linki
Działanie
Tył
Konserwacja
Nacisnąć dźwignię b 2 lub więcej razy
w celu ustawienia dźwigni w najniższym
położeniu.
Dźwignia b
FD-6600
FD-6600-G
FC-6600
FC-6601-G
RD-6600-SS
RD-6600-SS-G
Poprawne ustawienie:
otwór sztyftu dźwigni musi
się znajdować w jednej
linii ze śrubą dociskową
sztyftu dźwigni.
Otwór linki
• Dźwignia przednia
Linka
Pełny skok zmiany przełożenia
SP41
Mechanizm korbowy
Nacisnąć dźwignię hamulca i
przeciągnąć linkę przez otwór.
6. Dokręcać śrubę dociskową sztyftu dźwigni, aż
ST-6603
ST-6603-G
ST-6600
ST-6600-G
Śruba
dociskowa kołka
dźwigni
Nacisnąć co
najmniej 9 razy
1. Zdjąć nakładkę czujnika i za pomocą klucza
Aby osiągnąć najlepsze działanie, zalecamy zastosowanie
następującej kombinacji.
Przerzutka przednia
Nacisnąć dźwignię B co najmniej 9
razy w celu ustawienia dźwigni w
najwyższym położeniu. Dźwignia B
Linka
Hak
ULTEGRA
Sztyft dźwigni
Upewnić się, że pancerz
jest dokładnie
zamocowany w
blokadzie.
Uchwyt linki
Jeśli użycie dźwigni a nie powoduje
pełnego skoku zmiany przełożenia
tarczy, należy ponownie użyć dźwigni
a i przesunąć ją (odległość X'), aby
wykonać pełny skok zmiany
przełożenia (X).
Pełny skok zmiany
przełożenia
Biegi
sztyft dźwigni.
Sprawdzenie
Demontaż przerzutki i dźwigni
Dźwignia a
pozycja wyjściowa
Pancerz
4. Ustawić równo otwory kołka i wcisnąć
1. Przechylić dźwignię (jak podczas zmiany biegów), aby
2. Przeciągnąć linkę.
Dźwignia a
Dźwignia przerzutki
Końcówka pancerza
Przechylić
Dźwignia a
Pancerz
Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę pancerza.
Uwaga:
ST-6600
ST-6603
Grupa
Blokada
f5 mm
• SLR pancerz .................................
Dźwignia
Należy upewnić się, że sprężyna jest prawidłowo
ustawiona.
f1,6 mm
• Dźwignia tylna
Działanie dźwigni przerzutki przedniej
Hak
Linkę w pancerzu należy pozostawić nieco dłuższą,
nawet podczas docinania jej do pełnej długości kier
ownicy.
Prowadzenie linki
ułatwić przeciąganie linki przez uchwyt.
Działanie dźwigni przerzutki przedniej
rzutki, a następnie zmontować korpus przerzutki i
korpus dźwigni. Należy uważać, aby koniec sprężyny nie wystawał z otworu w elemencie nośnym.
2. Przeciągnąć linkę i zamocować pancerz.
W przypadku kierownicy karbonowej, może być konieczne
zmniejszenie momentu dokręcania w celu zapobiegania
uszkodzeniu kierownicy. W przypadku kierownic karbonowych,
należy skonsultować się z producentem roweru lub kierownicy,
jeżeli chodzi o odpowiedni moment dokręcania.
• Linka (ze stali nierdzewnej) .........
Przeczytać te instrukcje przed użyciem, wraz z instrukcjami serwisowymi
RD-6600 / 6600-G.
3. Najpierw włożyć przewód czujnika do korpusu prze-
1
Zastosowana linka
Uwagi dotyczące działania
Dźwignia B również zostanie przesunięta, gdy używana jest dźwignia
A; należy uważać, aby nie nacisnąć dźwigni B. Podobnie nie należy
naciskać dźwigni A podczas używania dźwigni B. Jeśli obydwie
dźwignie zostaną naciśnięte jednocześnie, zmiana biegu nie nastąpi.
Strona przerzutki
Końcówka aluminiowa
Moment dokręcania:
6 – 8 Nm
Np. z 4. na 3.
5
Zamontuj z dokręconą śrubą regulacyjną.
Zakres regulacji śruby wynosi sześć pełnych obrotów.
2
4 3
2: szybka zmiana o 2 koronki
Np. z 3. na 5.
Moment dokręcania:
1,5 – 2 Nm
nakrętka montażowa
Uwaga
1: zmiana o 1 koronkę
Np. z 3. na 4.
Gniazdo montażu
bezpośredniego (M5)
f4 mm
• Pancerz SP41 (2)
1 kliknięcie
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być
wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni
pancerz i ślizgi.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby
zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania
działania przerzutki SIS, ze względu na duże opory linek.
• Koniec pancerza z końcówką aluminiową powinien znajdować
się po stronie przerzutki.
końcówka 4 mm
Klucz imbusowy 3 mm
SEALED
SP41
2 kliknięcie
Narzędzie montażowe sprężyny
powrotnej
(TL-ST03)
Blokada
Śruba regulacyjna
SP41
dźwignia B
2. Założyć specjalne narzędzie montażowe sprężyny powrotnej.
Pancerz
Element
nośny
Umieścić koniec sprężyny
w otworze w elemencie
nośnym. Należy pamiętać,
że lewa i prawa strona
sprężyny różnią się.
Sprężyna
powrotna
Otwór
6. Owinąć kierownicę taśmą wykończeniową.
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia.
(Polski)