1. OPIS TECHNICZNY

Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt wykonawczy
1. OPIS TECHNICZNY
Most na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m.
ebry-Laskowiec
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt wykonawczy
1.1 Podstawa opracowania
-
Umowa nr 2/2011 z dnia 5.01.2011r zawarta pomi dzy wykonawc projektu firm BIURO
PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE „MOSTY” Sławomir Leszczy ski z Mi ska
Mazowieckiego a Powiatowym Zarz dem Dróg w Ostrowi Mazowieckiej.
Inwentaryzacja odtworzeniowa mostu wykonana przez autorów opracowania.
Mapa sytuacyjno-wysoko ciowa do celów projektowych w skali 1:500,
Uzgodnienie koncepcji przebudowy,
Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogowe obiekty in ynierskie i ich
usytuowanie (Dz. U. 2000 Nr 63 poz. 735).
Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.
U. 1999 Nr 43 poz. 430),
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 Prawo budowlane (Dz. U. 1994 Nr 89 poz. 414)
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 Prawo ochrony rodowiska (Dz. U. 2001 nr 62 poz. 627),
Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji
dotycz cej bezpiecze stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze stwa i ochrony zdrowia
(Dz. U. 2003 Nr 120 poz.1126)
Katalog Detali Mostowych,
Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych,
Literatura i normy zwi zane.
1.2 Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy istniej cego mostu na
rzece Pukawka, w ci gu drogi powiatowej nr 2622w, w miejscowo ci ebry-Laskowiec.
1.3 Cel opracowania
Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji technicznej niezb dnej do dokonania
przebudowy mostu na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m. ebryLaskowiec. Droga nr 2622w jest drog klasy „Z”. Istniej cy most nie spełnia wymaga odno nie
no no ci i geometrii, a tak e jest w złym stanie technicznym. Zakres przebudowy obejmuje
wykonanie przebudowy płyty pomostu prz sła, zabezpieczenie i modernizacj przyczółków, tak
aby konstrukcja mogła przenie obci enie klasy „C” wg PN-85/S-10030, oraz aby spełniał on
wymogi Rozporz dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej dnia 30 maja 2000 r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogowe obiekty in ynierskie i ich
usytuowanie (Dz. U. 2000 Nr 63 poz. 735).
Modernizacji podlega b dzie równie odcinek drogi przyległy do obiektu.
Zakres opracowania obejmuje wykonanie opisu istniej cego obiektu, opis przyj tych
rozwi za projektowych oraz cz
rysunkow projektu wraz z niezb dnymi rysunkami
wykonawczymi.
Most na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m.
ebry-Laskowiec
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt wykonawczy
1.4 Opis istniej cego obiektu
W miejscu projektowanej przebudowy w chwili obecnej istnieje elbetowy most stały.
Most jest poło ony w planie na prostym odcinku drogi, która tu za obiektem w kierunku Wsi
Kamie czyk przechodzi w łuk poziomy. Obiekt krzy uje si z osi rzeki pod k tem 90 stopni.
Przebudowywany most jest konstrukcj jednoprz słow o schemacie statycznym belki swobodnie
podpartej, w przekroju poprzecznym w układzie bezkraw nikowym, wybudowan
prawdopodobnie w latach pi dziesi tych XX wieku. Prz sło mostu stanowi belk swobodnie
podpart o długo ci całkowitej 9,70m. Konstrukcja prz sła to stalowe belki dwuteowe walcowane
o przekroju NP 400. Na belkach stalowych oparta jest monolityczna płyta elbetowa grubo ci
około 12cm. Całkowita szeroko prz sła wynosi – 775cm. Szeroko miedzy por czami mostu
wynosi – 750cm. Całkowita długo por czy wynosi 14,76 m z obu stron jezdni drogowej.
Wysoko por czy wynosi od 100cm na skrzydłach do 110cm na płycie pomostu.
Na powierzchni elbetowych płyt znajduje si warstwa asfaltu o grubo ci rednio 16 cm.
Szeroko ław podło yskowych wynosi 60cm. Wysoko od spodu konstrukcji do lustra
wody (w dniu pomiarów) wynosiła 215 cm. Gł boko wody w cieku pod mostem wynosiła od
0,40 m do 0,50 m. Przyczółki stałe betonowe oparte na fundamentach posadowionych na gruntach
no nych. Szeroko przyczółków wynosi 754cm. Skrajnia pionowa na obiekcie nie ograniczona
urz dzeniami obcymi i innymi przeszkodami.
Pobocza na doj ciach do obiektu gruntowe.
Brak jest wpustów i s czków odwadniaj cych. Woda odprowadzana jest powierzchniowo
poprzez spadki poprzeczne bezpo rednio do rzeki oraz na przyległy teren. Spadki poprzeczne na
obiekcie wynosz ok. 1,0%. Dno rzeki pod mostem jest gruntowe, nieregulowane. Sto ki nasypów
umocnione narzutem kamiennym, pozarastane ro linno ci , cz ciowo porozmywane.
Nawierzchnia nad obiektem jest w dobrym stanie, widoczne s lokalne zani enia i
p kni cia na dojazdach spowodowane prawdopodobnie brakiem płyt przej ciowych.
Klasa techniczna drogi Z. W obr bie istniej cego mostu stwierdzono obecno przewodu
teletechnicznego, jednak podczas przebudowy mostu nie przewiduje si wyst pienia kolizji.
Klasa obci e obiektu - pozaklasowy (ok. 10ton).
Podstawowe parametry techniczne istniej cego obiektu:
Długo całkowita ze skrzydłami
Długo konstrukcji no nej
Szeroko całkowita
Szeroko u ytkowa w wietle słupków balustrad
Szeroko jezdni
wiatło poziome
wiatło pionowe
K t skosu
Lc = 14,76m
Lk = 9,70m
Bc = 7,75m
Bu = 7,50m
Bj = 5,00m
Hpz = 8,56m
Hpn = 2,59m
= 90º
Stan techniczny obiektu jest niezadawalaj cy. Obiekt przez kilkadziesi t lat eksploatacji
nie był remontowany oraz nie były prowadzone adne bie ce zabiegi utrzymaniowe.
Zidentyfikowane rozwi zania konstrukcyjne oraz uszkodzenia, obni aj no no ci i trwało
mostu. Posiada on liczne uszkodzenia wynikaj ce z bł dów wykonawczych i technologicznych,
słabej jako ci materiałów u ytych do jego budowy oraz wieku konstrukcji. Podstawow
przyczyn uszkodze konstrukcji prz sła jest zły stan izolacji pomostu, oraz brak szczelnych
dylatacji. Podczas inwentaryzacji nie zaobserwowano osiada oraz p kni mog cych wiadczy
o przeci eniu konstrukcji przyczółków.
Most na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m.
ebry-Laskowiec
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt wykonawczy
Aby dostosowa obiekt do wymogów obowi zuj cych warunków technicznych dla
obiektów in ynierskich tzn. osi gn odpowiedni no no , bezpiecze stwo oraz parametry
geometryczne mostu, nale y istniej cy obiekt cz ciowo rozebra i przebudowa .
Projektowana przebudowa mostu zapewni trwało konstrukcji na najbli sze kilkadziesi t
lat oraz spełni wymagania techniczne i u ytkowe dla obiektów in ynierskich w ci gu dróg
publicznych ogólnodost pnych.
1.5 Opis rozwi za projektowych
1.5.1 Informacje ogólne
Zaprojektowano przebudow
mostu polegaj c
na obustronnym symetrycznym
poszerzeniu istniej cej konstrukcji za pomoc przebudowy płyty pomostu z wykorzystaniem
istniej cych d wigarów stalowych zespolonych z now
elbetow monolityczn płyt ze
wspornikami podchodnikowymi. Ustrój no ny b dzie ustawiony na podporach istniej cego
obiektu za po rednictwem ło ysk elastomerowych. W przekroju poprzecznym zaprojektowano
most w układzie kraw nikowym, z wyniesionym do góry nad nawierzchni jezdni chodnikiem
dla pieszych ograniczonych od zewn trz barieropor czami mostowymi. Schemat statyczny,
przekrój wiatła obiektu oraz długo poszerzonej i przebudowywanej płyty pomostu pozostanie
identyczny jak istniej cego obiektu. W ramach przebudowy zostan rozebrane wszystkie elementy
wyposa enia mostu (nawierzchnia bitumiczna, balustrady, izolacje) oraz skute istniej ce
skrzydełka, belki podpor czowe i cz
górna przyczółka. Zmodernizowane przyczółki zostan
poszerzone, b d miały now ciank zapleczn , skrzydełka oraz zostan zabezpieczone przez
podmywaniem. Przebudowa obiektu zlokalizowana b dzie w obr bie granic pasa drogowego,
b d cego w administracji Zamawiaj cego Powiatowego Zarz du Dróg w Ostrowi Mazowieckiej.
Cało inwestycji wykonana zostanie w jednym etapie, przy zamkni ciu całkowitym obiektu dla
ruchu samochodowego. W ramach przebudowy mostu w obr bie obiektu zostan uregulowane i
umocnione skarpy rzeki, której Administratorem jest WZMiUW w Warszawie, Inspektorat w
Ostrowi Mazowieckiej, ul Sielska 9, 07-300 Ostrów Mazowiecka, na co Inwestor uzyskał zgod .
Przebudowywana konstrukcja zostanie wyposa ona we wszystkie wymagane przepisami
elementy tzn. zabezpieczenia w postaci barieropor czy mostowych i drogowych, elementy
odwodnienia, płyty przej ciowe.
Na czas przebudowy obiektu ruch pojazdów b dzie odbywał si wyznaczonym objazdem,
natomiast dla pieszych i rowerzystów wykonana zostanie tymczasowa kładka.
1.5.2 Podstawowe dane techniczne projektowanego obiektu
Długo całkowita ze skrzydłami
Długo konstrukcji no nej (bez zmian)
Szeroko całkowita
Szeroko u ytkowa w wietle barier mostowych
Szeroko chodników dla pieszych
Szeroko jezdni
wiatło poziome
wiatło pionowe
K t skosu
Most na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m.
Lc = 16,12m
Lk = 9,70m
Bc = 8,75m
Bu = 7,75m
Bch = 1x1,25m
Bj = 6,00m
Hpz = 8,21m
Hpn = 2,60m
= 90º
ebry-Laskowiec
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt wykonawczy
1.5.3 Przekrój hydrologiczny
Z uwagi na dostosowanie poszerzanej cz ci obiektu do istniej cej, i nie wielkie zw enie
istniej cego wiatła mostu o 2x15cm (płaszcz elbetowy przyczółków), nie przeprowadzano
oblicze hydrologicznych (nie ma to istotnego wpływu na przepływy wysokiej wody
miarodajnej).
1.5.4 Opis konstrukcji mostu
Schematem statycznym mostu jest jednoprz słowa belka swobodnie podparta. Ustrój
no ny zaprojektowano jako zespolony stalowo- elbetowy składaj cy si z istniej cych sze ciu
oraz dwóch nowych dodatkowych d wigarów stalowych st onych na długo ci poprzecznicami
stalowymi (w prz słach oraz nad podporami), i elbetow płyt pomostu.
Istniej ce d wigary stalowe (dwuteowniki walcowane IP400), zostan obrobione
mechanicznie. Do d wigarów dospawane zostan stalowe pionowe ebra przystosowane do
przykr cenia poprzecznic.
Zaprojektowano poprzecznice z ceownika C 300. Poprzecznice b d przykr cone za
pomoc czterech rub M16 do eber przyspawanych do dwuteowników IP400. Na plac budowy
d wigary zostan przywiezione gotowe do monta u (po oczyszczeniu wzmocnieniu, i
zabezpieczeniu antykorozyjnym). Nie przewiduje si spawania adnych elementów na placu
budowy.
Zespolenie d wigarów z płyt pomostu zapewniono za pomoc sworzni podatnych o
rednicy 22mm przyspawanych automatycznym pistoletem. Górna powierzchnia płyty pomostu o
grubo ci 21cm zostanie wykonana w spadku daszkowym 2% w obr bie jezdni oraz
przeciwspadku w wysoko ci 3% w miejscu kap chodnikowych. D wigary stalowe (na
przyczółkach), oparte b d za pomoc ło ysk elastomerowych niekotwionych wielokierunkowo
przesuwnych o no no ci 300kN.
Konstrukcja mostu została wyposa ona we wszystkie elementy wymagane obecnymi
przepisami takie jak: barieropor cze, kotwy talerzowe, kraw niki, kapy chodnikowe wraz z
gzymsami, nawierzchni , izolacj oraz bitumiczne przykrycie dylatacji.
Płyta pomostu oraz kapy chodnikowe wykonane zostan z betonu B40 zbrojonego stal AIII N (BSt500S). Dwa dodatkowe d wigary stalowe wykonane b d ze stali S355J2G3, natomiast
na pozostałe elementy stalowe wykorzystano stal S235J2G3, ł czniki zostan wykonane ze stali
St37-3K (dopuszczalne jest rozwi zanie zamienne sposobu zespolenia d wigarów z elbetow
płyt za pomoc pr tów zbrojeniowych oraz ł czników sztywnych po uprzednim uzgodnieniu z
projektantem).
1.5.5 Podpory
Prace naprawcze podpór zostan wykonane przy u yciu betonu B30 oraz stali A-III N
(BSt500S). Skrzydełka oraz cianka zapleczna przyczółków zostanie skuta do poziomu
okre lonego w cz ci rysunkowej opracowania. Zaprojektowano wykonanie nowych skrzydełek
oraz poszerzenia istniej cych przyczółków. Na korpusie przyczółka zostanie wykonana nowa ława
podło yskowa oraz cianka zapleczna wraz ze wspornikiem do oparcia płyty przej ciowej.
Zaprojektowano zabezpieczenie podpór przed rozmywaniem podło a za pomoc grodzic G46.
Przestrzenie wokół przyczółków do danej wysoko ci zostan wypełnione betonem zgodnie z
cz ci rysunkow opracowania. Powy ej cianek stalowych na przedniej powierzchni
przyczółków zostan wykonane elbetowe płaszcze wzmacniaj ce gr. 15cm. W linii ka dego
d wigara głównego na przyczółkach wykonane zostan ciosy elbetowe podło yskowe o wym.
50x50x15cm.
Most na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m.
ebry-Laskowiec
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt wykonawczy
Projekt nie przewiduje zmiany posadowienia obiektu. W obiekcie nie zaobserwowano
uszkodze mog cych wiadczy o nieprawidłowym posadowieniu, ponadto podczas eksploatacji
nast piła konsolidacja gruntu i jego parametry wytrzymało ciowe zwi kszyły si .
1.5.6 Płyty przej ciowe
Zaprojektowano monolityczne płyty przej ciowe o długo ci 4 m wykonane ze stali A-III N
(Bst500S) i betonu B30. Płyty b d oparte i zakotwione za pomoc pr tów na wsporniku cianki
zaplecznej przyczółka. Drugi koniec płyty zostanie utwierdzony w konstrukcji nasypu.
1.5.7 Izolacje
Na płycie pomostu zaprojektowano wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej o gr. min.
5 mm i własno ciach okre lonych w SST. Pod kap chodnikow przewidziano wykonanie 2
warstw izolacji z papy termozgrzewalnej (odcinek szeroko ci 1,75m). Szczegół poł czenia izolacji
przedstawiony został w KDM detal IZOL 1.1.
Izolacja z papy termozgrzewalnej została równie zastosowana na ciance zaplecznej
przyczółka, szczegół przedstawiony na rysunku zbrojeniowym płyty przej ciowej.
Na powierzchniach ustroju, które zasypane b d gruntem zaprojektowano bitumiczne izolacje
powłokowe R+2P.
Uszczelnienie styku nawierzchni bitumicznej z kraw nikiem kamiennym zostanie
wykonane kitem trwaleplastycznym np. Laterbit BG.
1.5.8 Nawierzchnia
Na jezdni na długo ci mostu zaprojektowano nast puj ce warstwy nawierzchni bitumicznej:
• warstwa cieralna z betonu asfaltowego gr. 4cm
• warstwa wi ca z betonu asfaltowego gr. 5cm.
Na kapach chodnikowych zaprojektowano wykonanie nawierzchni z ywic epoksydowych
grubo ci 4mm.
Bezpo rednio na dojazdach w strefie rozbiórki warstw konstrukcyjnych drogi nale y wykona
nawierzchni typow dla drogi o nast puj cej konstrukcji:
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr. 30cm,
- warstwa wi ca z betonu asfaltowego gr. 7cm,
- warstwa cieralna z betonu asfaltowego gr. 4cm.
Bezpo rednio za kap i skrzydełkami przyczółka nale y wykona nawierzchnie z kostki
brukowej gr. 8cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4 gr 10cm.
1.5.9 Dylatacje
Zaprojektowany obiekt wyposa ono w bitumiczne przykrycie dylatacyjne o wymiarach
przekroju 300x200mm i 500x100mm wg KDM DYL 1.0 i DYL 1.1 w celu zabezpieczenia przed
p kaniem nawierzchni oraz uszczelnieniem szczeliny dylatacyjnej. Na odcinku kapy chodnikowej
dylatacja b dzie wykonana bezpo rednio na płycie pomostu i ciance zaplecznej przyczółka.
Kraw niki w miejscu dylatacji nale y odpowiednio doci , a w odległo ci 10cm od kraw dzi
dylatacji nale y wykona drena poprzeczny. Szczegół wykonania dylatacji został przedstawiony
w cz ci rysunkowej opracowania.
Most na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m.
ebry-Laskowiec
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt wykonawczy
1.5.10 Ło yska
Zaprojektowano ło yska elastomerowe, wielokierunkowo przesuwne niekotwione.
No no ci ło ysk i schemat ło yskowania zostały podane w cz ci rysunkowej opracowania.
1.5.11 Zabudowy chodnikowe
Na obiekcie zaprojektowano jednostronny chodnik o szeroko ci 1,25m. Zostanie on
oddzielony od jezdni kraw nikiem mostowym kotwionym wyniesionym 14 cm nad poziom
asfaltu. elbetowe kapy wykonane zostan z betonu B40 oraz ze stali zbrojeniowej A-III N
(BSt500S). Zaprojektowano wykonanie nawierzchni z ywic epoksydowych gr. min 4mm, spadek
poprzeczny kap b dzie wynosił 3%. Gzymsy zostan wykonane z elementów prefabrykowanych
polimerobetonowych. Podczas wykonywania kap chodnikowych nale y osadzi w nich kotwy do
mocowania barieropor czy sztywnych typu III i gzymsów prefabrykowanych.
Bezpo rednio za i przed obiektem zostanie uło ony chodnik dla pieszych o nawierzchni z
kostki betonowej na podsypce cementowo piaskowej ograniczony od strony jezdni kraw nikiem
granitowym 30x20cm uło onym na ławie betonowej z oporem, a z zewn trz obrze em
betonowym o wym. 8x30cm.
1.5.12 Elementy zabezpieczenia ruchu
Na mo cie na skraju obiektu zaprojektowano barieropor cze mostowe typu sztywnego
wysoko ci 1,10m z rozstawem słupków co 1,0m. Barieropor cze mostowe poł czone b d na
dojazdach z barierami drogowymi SP-09/2 na długo ci zgodnej z rysunkami technicznymi.
1.5.13 Elementy odwodnienia
Odwodnienie jezdni na mo cie odbywa si b dzie w sposób powierzchniowy za pomoc
spadków podłu nych oraz poprzecznych drogi. Spływaj ca woda wzdłu kraw ników
mostowych poza mostem odprowadzona b dzie bezpo rednio do rzeki Pukawka za pomoc
cieków skarpowych.
Zgodnie z Rozporz dzeniem Ministra rodowiska z dn. 08.07.2004r. (Dz. U. 04.168.1763)
wody opadowe i roztopowe z dróg klasy „Z” nie musz by oczyszczane.
Odwodnienie nasypów przewidziano za pomoc drena y z rur perforowanych Ø110mm
uło onych na warstwie chudego betonu B10 obsypanej tłuczniem, z których woda wyprowadzana
b dzie na powierzchnie umocnie sto ków.
Odwodnienie poziomu izolacji zaprojektowano w postaci drena y mineralno- ywicznych
zlokalizowanych pod nawierzchni bitumiczn oraz s czków odwadniaj cych odprowadzaj cych
wod bezpo rednio pod most. Przed dylatacj od strony m. Kamie czyk znajduje si drena
poprzeczny z geowłókniny.
1.5.14 Zabezpieczenie antykorozyjne
Starou yteczne d wigary musz by suche, czyste, odpylone, pozbawione zanieczyszcze ,
oleju, tłuszczu itp. Podło e powinno by oczyszczone metod strumieniowo-ciern do stopnia
czysto ci Sa 2 1/2 wg PN-ISO 8501-1. Zabezpieczenie stalowej cz ci konstrukcji no nej
projektuje si poprzez pomalowanie zestawem farb do antykorozyjnego zabezpieczania
powierzchni stalowych na obiektach mostowych. Roboty te nale y wykona w wytwórni
konstrukcji stalowych. Ł czna grubo powłok malarskich powinna wynosi min. 320µm. Nie
nale y wykonywa powłok malarskich na górnej powierzchni pasa górnego d wigara o szeroko ci
8,0cm oraz na ł cznikach zespalaj cych. Stalowe poprzecznice nale y zabezpieczy j.w.
Most na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m.
ebry-Laskowiec
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt wykonawczy
Projektuje si zabezpieczenie spodniej powierzchni płyty, przyczółków oraz skrzydełek
powłok z minimaln zdolno ci pokrywania zarysowa o grubo ci min. 1,0 mm, wykonane
poliuretanowymi (PU), dwukomponentowymi polimetakrylanami metylu (2-k PUMA) lub
modyfikacjami epoksydowymi (EP). Zaprojektowano wykonanie tej powłoki, poniewa s to
zewn trzne powierzchnie betonowe w strefie rozpyle mgły solnej i oddziaływania
zanieczyszczonego rodowiska atmosferycznego, zagro one powierzchniowym zarysowaniem.
Barieropor cze zabezpieczy przed korozj metod cynkowania ogniowego o gr. powłoki min
85µm.
Systemy powłok antykorozyjnych powinny posiada aktualne Aprobaty Techniczne IBDiM.
1.5.15 Elementy wyko czeniowe
Zaprojektowano wykonanie umocnienia sto ków betonowymi drobnowymiarowymi
elementami na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 grubo ci 10cm, opartych na betonowych
fundamentach o wymiarach 30 x 70cm z bet. B30 zazbrojonych stal BSt500S.
Na nasypach zaprojektowano prefabrykowane schody skarpowe z por cz po obu stronach
obiektu wg KDM SCH1 oraz BAL6. Pozostałe powierzchnie skarp koryta rzeki oraz nasypu
drogowego nale y zahumusowa i obsia nasionami traw.
1.5.16 Detale
W czasie prac projektowych w miar mo liwo ci wykorzystywano rozwi zania
szczegółowe zawarte w Katalogu Detali Mostowych opracowanym przez Transprojekt-Warszawa
na zlecenie GDDKiA oraz Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych.
1.5.17 Technologia robót.
Roboty budowlane na mo cie wykonywane b d cał szeroko ci obiektu przy ruchu
kołowym skierowanym na objazd. Projekt czasowej organizacji ruchu sporz dzi Wykonawca
robót. Przed wykonaniem prac rozbiórkowych zostanie wykonana tymczasowa kładka dla
pieszych i rowerzystów zapewniaj ca bezpieczne pokonanie rzeki. Kładka wykonana zostanie z
dwóch dwuteowników IPN 500 st onych k townikami z pokładem drewnianym szeroko ci
1,50m i długo ci ok. 12,0m. Kładka oparta zostanie na prefabrykowanych płytach typu MON.
Most nale y wykona zgodnie z dokumentacj techniczn oraz SST. W zwi zku z
projektowan budow zaleca si wyci cie krzewów w bezpo rednim s siedztwie projektowanego
mostu.
Zaleca si wykonanie konstrukcji fazach:
Faza I:
Rozbiórka istniej cego obiektu wraz ze skuciem cz ci podpór.
Faza II:
Wykonanie fundamentu skrzydełek, wykonanie skrzydełek, nadbudowy niszy podło yskowej.
Wykonanie zabezpieczenia podpór.
Faza III:
Ustawienie konstrukcji d wigarów stalowych na podporze tymczasowej w rodku rozpi to ci
prz sła.
Faza IV:
Zabetonowanie płyty pomostu (po osadzeniu kotew talerzowych)
Faza IV:
Wykonanie cianki zaplecznej; wykonanie pozostałych prac zwi zanych z budow mostu tj.
wykonanie izolacji, powłok zabezpieczaj cych, płyt przej ciowych, kap chodnikowych
Most na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m.
ebry-Laskowiec
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt wykonawczy
nawierzchni, monta barier energochłonnych, wykonanie nawierzchni, dylatacji, i architektury
małej.
Uwaga:
Przed betonowaniem płyty pomostu nale y w rodku rozpi to ci prz sła wykona tymczasowe
podparcie stalowych d wigarów, które przeciwdziała b dzie wst pnemu ugi ciu konstrukcji od
obci e własnych. Rozebranie tymczasowego podparcia nast pi mo e dopiero po osi gni ciu
min. 80% wytrzymało ci przez beton.
1.5.18 Urz dzenia obce
W obr bie istniej cego mostu stwierdzono obecno przewodu teletechnicznego, jednak
podczas przebudowy mostu nie przewiduje si wyst pienia kolizji.
1.5.19 Dojazdy
Przebudowa dojazdów obejmuje odcinek drogi o długo ci 27,5m od osi mostu od strony m.
ebry-Laskowiec i 47,5m od strony m. Kamie czyk. Obiekt usytuowany jest na odcinku prostym
drogi. Niwelet oraz przekroje poprzeczne dalej na dojazdach nale y dostosowa do warunków
terenowych.
1.5.20 Repery
Na konstrukcji skrzydełka projektowanego obiektu nie wyst puje reper pa stwowy.
1.5.21 Koryto rzeki
Koryto rzeki od strony dopływu do obiektu zmieniło swój przebieg, wyst piło poza granic
administracyjn pasa rzeki i w chwili obecnej meandruje po terenie s siedniej działki. Powoduje
to sukcesywne podmywanie istniej cego nasypu drogowego. Projektuje si regulacj i umocnione
koryta podwójn kiszk faszynow na długo ci 40 m w gór rzeki naprowadzaj c j na jej
pierwotny przebieg. Szeroko projektowanej regulacji koryta wynosi 4m. Skarpy koryta rzeki
powy ej kiszki faszynowej zostan zahumusowane i obsiane nasionami traw.
Cało regulacji koryta rzeki konieczna jest do wykonania z uwagi na przebudow mostu oraz
bezpo rednich dojazdów i nale y j wykona wg odr bnego opracowania.
Opracował:
Sławomir Leszczy ski
Most na rzece Pukawka w ci gu drogi powiatowej nr 2622w w m.
ebry-Laskowiec