Rawy Gaczkowo - opis techniczny PW

Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski - Projekt wykonawczy-
str. 9
3. OPIS TECHNICZNY
Most na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w m. Rawy Gaczkowo
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski - Projekt wykonawczy-
str. 10
4.1 Podstawa opracowania
-
Umowa nr 1/2009 z dnia 2.01.2009r zawarta pomi dzy wykonawc projektu firm BPK „
MOSTY” z Mi ska Mazowieckiego a Powiatowym Zarz dem Dróg w Ostrowi Mazowieckiej.
Inwentaryzacja odtworzeniowa mostu wykonana przez autorów opracowania.
Mapa sytuacyjno-wysoko ciowa do celów projektowych w skali 1: 500,
Uzgodnienie koncepcji przebudowy,
Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogowe obiekty in ynierskie i ich
usytuowanie (Dz. U. 2000 Nr 63 poz. 735).
Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.
U. 1999 Nr 43 poz. 430),
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 Prawo budowlane (Dz. U. 1994 Nr 89 poz. 414)
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 Prawo ochrony rodowiska (Dz. U. 2001 nr 62 poz. 627),
Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji
dotycz cej bezpiecze stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze stwa i ochrony zdrowia
(Dz. U. 2003 Nr 120 poz.1126)
Katalog Detali Mostowych,
Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych,
Literatura i normy zwi zane.
4.2 Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy istniej cego mostu na
rzece Brok Mały, w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w miejscowo ci Rawy
Gaczkowo.
4.3 Cel opracowania
Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji technicznej niezb dnej do dokonania
przebudowy mostu na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w w m. Rawy
Gaczkowo. Droga nr 2612w jest drog klasy „Z”. Istniej cy most nie spełnia wymaga odno nie
no no ci i geometrii, a tak e jest w złym stanie technicznym. Zakres przebudowy obejmuje
wykonanie przebudowy płyty pomostu prz sła, zabezpieczenie i modernizacj przyczółków, tak
aby konstrukcja mogła przenie obci enie klasy „C” wg PN-85/S-10030, oraz aby spełniał on
wymogi Rozporz dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej dnia 30 maja 2000 r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogowe obiekty in ynierskie i ich
usytuowanie (Dz. U. 2000 Nr 63 poz. 735).
Modernizacji podlega b dzie równie odcinek drogi przyległy do obiektu.
Zakres opracowania obejmuje wykonanie opisu istniej cego obiektu, opis przyj tych
rozwi za projektowych, obliczenia statyczne projektowanego mostu oraz cz
rysunkow
projektu wraz z niezb dnymi rysunkami wykonawczymi.
Most na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w m. Rawy Gaczkowo
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski - Projekt wykonawczy-
str. 11
4.4 Opis istniej cego obiektu
W miejscu projektowanej przebudowy w chwili obecnej istnieje elbetowy most stały. Most
jest poło ony w planie na prostym odcinku drogi, która tu za i przed obiektem przechodzi w łuk
poziomy. Obiekt krzy uje si z osi rzeki pod k tem 90 stopni. Przebudowywany most jest
konstrukcj jednoprz słow o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej, w przekroju
poprzecznym w układzie bezkraw nikowym, wybudowan prawdopodobnie w latach
sze dziesi tych XX wieku. Prz sło mostu stanowi belk swobodnie podpart o długo ci
całkowitej 15,80m. Konstrukcja prz sła to stalowe belki dwuteowe walcowane o przekroju NP
550 st one mi dzy sob za pomoc eber wykonanych z ceowników o NP240 w ilo ci sztuk 5 na
szeroko ci prz sła. Na górnych półkach belek dwuteowych uło ono elbetowe płyty pod cał
szeroko ci jezdni i zamocowano je do półek stalowych d wigarów za pomoc stalowych „ rub
fajkowych” w odst pie rednio co 100 cm, czyli praktycznie jedna ruba przypada na jedn płyt
elbetow na ka dej półce d wigarów stalowych. Całkowita szeroko prz sła wynosi – 740cm.
Szeroko miedzy por czami mostu wynosi – 720cm. Całkowita długo por czy wynosi 15,90 m
z obu stron jezdni drogowej. Wysoko por czy wynosi 100cm.
Na powierzchni elbetowych płyt znajduje si warstwa asfaltu o grubo ci rednio 10-22 cm.
Szeroko ław podło yskowych wynosi 72cm. Wysoko
cianek wirowych wynosi 78 cm.
Wysoko od spodu konstrukcji do lustra wody (w dniu pomiarów) wynosiła 160 cm. Gł boko
wody w cieku pod mostem wynosiła od 0,60 m do 1,50 m. Przyczółki stałe betonowe oparte na
fundamentach posadowionych na gruntach no nych. Szeroko przyczółków wynosi 736cm.
Skrajnia pionowa na obiekcie nie ograniczona urz dzeniami obcymi i innymi przeszkodami.
Pobocza na doj ciach do obiektu gruntowe.
Brak jest wpustów i s czków odwadniaj cych. Woda odprowadzana jest powierzchniowo
poprzez spadki poprzeczne bezpo rednio do rzeki oraz na przyległy teren. Spadki poprzeczne na
obiekcie wynosz ok. 1,5%. Dno rzeki pod mostem jest gruntowe, nieregulowane. Sto ki nasypów
nie umocnione, pozarastane ro linno ci , cz ciowo porozmywane.
Nawierzchnia nad obiektem jest w złym stanie, widoczne s lokalne zani enia i p kni cia na
dojazdach spowodowane prawdopodobnie brakiem płyt przej ciowych, oraz na ł czeniach
prefabrykowanych płyt z powodu ich klawiszowania.
Klasa techniczna drogi Z. W obr bie istniej cego mostu nie stwierdzono urz dze obcych.
Klasa obci e obiektu - pozaklasowy (ok. 10ton).
Podstawowe parametry techniczne istniej cego obiektu:
Długo całkowita ze skrzydłami
Długo konstrukcji no nej
Szeroko całkowita
Szeroko u ytkowa w wietle słupków balustrad
Szeroko jezdni
wiatło poziome
wiatło pionowe
K t skosu
Lc = 22,30m
Lk = 15,80m
Bc = 7,40m
Bu = 7,20m
Bj = 5,00m
Hpz = 14,40m
Hpn = 2,50m
= 90º
Stan techniczny obiektu jest niezadawalaj cy. Obiekt przez kilkadziesi t lat eksploatacji nie
był remontowany oraz nie były prowadzone adne bie ce zabiegi utrzymaniowe.
Zidentyfikowane rozwi zania konstrukcyjne oraz uszkodzenia, obni aj no no ci i trwało
mostu. Posiada on liczne uszkodzenia wynikaj ce z bł dów wykonawczych i technologicznych,
słabej jako ci materiałów u ytych do jego budowy oraz wieku konstrukcji. Podstawow
przyczyn uszkodze konstrukcji prz sła jest zły stan izolacji pomostu, brak zespolenia i
uci glenia płyty pomostu oraz brak szczelnych dylatacji. Podczas inwentaryzacji nie
Most na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w m. Rawy Gaczkowo
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski - Projekt wykonawczy-
str. 12
zaobserwowano osiada oraz p kni
mog cych wiadczy o przeci eniu konstrukcji
przyczółków.
Aby dostosowa obiekt do wymogów obowi zuj cych warunków technicznych dla obiektów
in ynierskich tzn. osi gn odpowiedni no no , bezpiecze stwo oraz parametry geometryczne
mostu, nale y istniej cy obiekt cz ciowo rozebra i przebudowa .
Projektowana przebudowa mostu zapewni trwało konstrukcji na najbli sze kilkadziesi t lat
oraz spełni wymagania techniczne i u ytkowe dla obiektów in ynierskich w ci gu dróg
publicznych ogólnodost pnych.
4.5 Opis rozwi za projektowych
4.5.1 Informacje ogólne
Zaprojektowano przebudow
mostu polegaj c
na obustronnym symetrycznym
poszerzeniu istniej cej konstrukcji za pomoc przebudowy płyty pomostu z wykorzystaniem
istniej cych d wigarów stalowych zespolonych z now
elbetow monolityczn płyt ze
wspornikami podchodnikowymi. Ustrój no ny b dzie ustawiony na podporach istniej cego
obiektu za po rednictwem ło ysk elastomerowych. W przekroju poprzecznym zaprojektowano
most w układzie kraw nikowym, z wyniesionymi do góry nad nawierzchni jezdni chodnikami
dla pieszych ograniczonych od zewn trz barieropor czami mostowymi. Schemat statyczny,
przekrój wiatła obiektu oraz długo poszerzonej i przebudowywanej płyty pomostu pozostanie
identyczny jak istniej cego obiektu. W ramach przebudowy zostan rozebrane wszystkie elementy
wyposa enia mostu (nawierzchnia bitumiczna, balustrady, izolacje) oraz skute istniej ce
skrzydełka, belki podpor czowe i cz
górna przyczółka. Zmodernizowane przyczółki zostan
poszerzone, b d miały now ciank zapleczn , skrzydełka oraz zostan zabezpieczone przez
podmywaniem. Przebudowa obiektu zlokalizowana b dzie w obr bie granic pasa drogowego,
b d cego w administracji Zamawiaj cego Powiatowego Zarz du Dróg w Ostrowi Mazowieckiej.
Cało inwestycji wykonana zostanie w jednym etapie, przy zamkni ciu całkowitym obiektu dla
ruchu samochodowego. W ramach przebudowy mostu w obr bie obiektu zostan uregulowane i
umocnione skarpy rzeki, której Administratorem jest WZMiUW w Warszawie, Inspektorat w
Ostrowi Mazowieckiej, ul Sielska 9, 07-300 Ostrów Mazowiecka, na co Inwestor uzyskał zgod .
Przebudowywana konstrukcja zostanie wyposa ona we wszystkie wymagane przepisami
elementy tzn. zabezpieczenia w postaci barieropor czy mostowych i drogowych, elementy
odwodnienia, płyty przej ciowe.
Na czas przebudowy obiektu ruch pojazdów b dzie odbywał si wyznaczonym objazdem,
natomiast dla pieszych i rowerzystów wykonana zostanie tymczasowa kładka.
4.5.2 Podstawowe dane techniczne projektowanego obiektu
Podstawowe parametry przebudowywanego mostu:
Długo całkowita ze skrzydłami (bez zmian)
Długo konstrukcji no nej (bez zmian)
Szeroko całkowita
Szeroko u ytkowa w wietle barier mostowych
Szeroko chodników dla pieszych
Szeroko jezdni
wiatło poziome
wiatło pionowe
K t skosu
Lc = 22,30m
Lk = 15,80m
Bc = 10,00m
Bu = 9,00m
Bch = 2x1,25m
Bj = 6,50m
Hpz = 14,16m
Hpn = 2,50m
= 90º
4.5.3 Przekrój hydrologiczny
Most na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w m. Rawy Gaczkowo
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski - Projekt wykonawczy-
str. 13
Z uwagi na dostosowanie poszerzanej cz ci obiektu do istniej cej, i nie wielkie zw enie
istniej cego wiatła mostu o 2x12cm (płaszcz elbetowy przyczółków), nie przeprowadzano
oblicze hydrologicznych (nie ma to istotnego wpływu na przepływy wysokiej wody
miarodajnej).
4.5.4 Opis konstrukcji mostu
Schematem statycznym mostu jest jednoprz słowa belka swobodnie podparta. Ustrój
no ny zaprojektowano jako zespolony stalowo- elbetowy składaj cy si z istniej cych pi ciu oraz
dwóch nowych dodatkowych d wigarów stalowych st onych na długo ci poprzecznicami
stalowymi (w prz słach oraz nad podporami), i elbetow płyt pomostu.
Istniej ce d wigary stalowe (dwuteowniki walcowane IP550), zostan obrobione
mechanicznie i wzmocnione blachami nakładkowymi o wym. 180x20mm długo ci 8,0m zgodnie
z rysunkami technicznymi. Do d wigarów dospawane zostan stalowe pionowe ebra
przystosowane do przykr cenia poprzecznic.
Zaprojektowano poprzecznice z ceownika C 300. Poprzecznice b d przykr cone za
pomoc czterech rub M16 do eber przyspawanych do dwuteowników IP550 na wytwórni el.
stalowych. Na plac budowy d wigary zostan przywiezione gotowe do monta u (po oczyszczeniu
wzmocnieniu, i zabezpieczeniu antykorozyjnym). Nie przewiduje si spawania adnych
elementów na placu budowy.
Zespolenie d wigarów z płyt pomostu zapewniono za pomoc pr tów zbrojeniowych o
rednicy 20mm przyspawanych spoin pachwinow centralnie do półki d wigara, oraz kawałków
k townika 100x100x12mm wzmocnionego ebrem z blachy gr 14mm. Górna powierzchnia płyty
pomostu o grubo ci 21cm zostanie wykonana w spadku daszkowym 2% w obr bie jezdni oraz
przeciwspadku w wysoko ci 3% w miejscu kap chodnikowych. D wigary stalowe (na
przyczółkach), oparte b d za pomoc ło ysk elastomerowych niekotwionych wielokierunkowo
przesuwnych o no no ci 300kN.
Konstrukcja mostu została wyposa ona we wszystkie elementy wymagane obecnymi
przepisami takie jak: barieropor cze, kotwy talerzowe, kraw niki, kapy chodnikowe wraz z
gzymsami, nawierzchni , izolacj oraz bitumiczne przykrycie dylatacji.
Płyta pomostu oraz kapy chodnikowe wykonane zostan z betonu B40 zbrojonego stal AIII N (BSt500S). Dwa dodatkowe d wigary stalowe oraz blachy nakładkowe wzmacniajace
wykonane b d ze stali S355J2G3, natomiast na pozostałe elementy stalowe wykorzystano stal
S235J2G3, (dopuszczalne jest rozwi zanie zamienne sposobu zespolenia d wigarów z elbetow
płyt za pomoc ł czników wiotkich zgrzewanych pistoletem automatycznie po uprzednim
uzgodnieniu z projektantem).
4.5.5 Podpory
Prace naprawcze podpór zostan wykonane przy u yciu betonu B30 oraz stali A-III N
(BSt500S). Skrzydełka oraz cianka zapleczna przyczółków zostanie skuta do poziomu
okre lonego w cz ci rysunkowej opracowania. Zaprojektowano wykonanie nowych skrzydełek
oraz poszerzenia istniej cych przyczółków. Grunt pod fundament skrzydełek zostanie
wzmocniony drewnianymi palami rednicy 15cm długo ci 3,0m. Na korpusie przyczółka zostanie
wykonana nowa ława podło yskowa oraz cianka zapleczna wraz ze wspornikiem do oparcia
płyty przej ciowej. Zaprojektowano zabezpieczenie podpór przed rozmywaniem podło a za
pomoc grodzic G62 długo ci 4,0m. Przestrzenie wokół przyczółków do danej wysoko ci zostan
wypełnione betonem zgodnie z cz ci rysunkow opracowania. Powy ej cianek stalowych na
przedniej powierzchni przyczółków zostan wykonane elbetowe płaszcze wzmacniaj ce gr.
Most na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w m. Rawy Gaczkowo
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski - Projekt wykonawczy-
str. 14
12cm. W linii ka dego d wigara głównego na przyczółkach wykonane zostan ciosy elbetowe
podło yskowe o wym. 40x50x15cm.
Projekt nie przewiduje zmiany posadowienia obiektu. W obiekcie nie zaobserwowano
uszkodze mog cych wiadczy o nieprawidłowym posadowieniu, ponadto podczas eksploatacji
nast piła konsolidacja gruntu i jego parametry wytrzymało ciowe zwi kszyły si .
4.5.6 Płyty przej ciowe
Zaprojektowano monolityczne płyty przej ciowe o długo ci 4 m wykonane ze stali A-III N
(Bst500S) i betonu B30. Płyty b d oparte i zakotwione za pomoc pr tów na wsporniku cianki
zaplecznej przyczółka. Drugi koniec płyty zostanie utwierdzony w konstrukcji nasypu.
4.5.7 Izolacje
Na płycie pomostu zaprojektowano wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej o gr. min.
5 mm i własno ciach okre lonych w SST. Pod kapa chodnikow przewidziano wykonanie 2
warstw izolacji z papy termozgrzewalnej (odcinek szeroko ci 1,60m). Szczegół poł czenia izolacji
przedstawiony został w KDM detal IZOL 1.1.
Izolacja z papy termozgrzewalnej została równie zastosowana na ciance zaplecznej
przyczółka, szczegół przedstawiony na rysunku zbrojeniowym płyty przej ciowej.
Na powierzchniach ustroju, które zasypane b d gruntem zaprojektowano bitumiczne izolacje
powłokowe R+2P.
Uszczelnienie styku nawierzchni bitumicznej z kraw nikiem kamiennym zostanie
wykonane kitem trwaleplastycznym np. Laterbit BG.
4.5.8 Nawierzchnia
Na jezdni na długo ci mostu zaprojektowano nast puj ce warstwy nawierzchni bitumicznej:
• warstwa cieralna z betonu asfaltowego gr. 4cm
• warstwa wi ca z betonu asfaltowego gr. 5cm.
Na kapach chodnikowych zaprojektowano wykonanie nawierzchni z ywic epoksydowych
grubo ci 4mm.
Bezpo rednio na dojazdach w strefie rozbiórki warstw konstrukcyjnych drogi nale y wykona
nawierzchni typow dla drogi o nast puj cej konstrukcji:
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr. 30cm,
- warstwa wi ca z betonu asfaltowego gr. 7cm,
- warstwa cieralna z betonu asfaltowego gr. 4cm.
Bezpo rednio za kap i skrzydełkami przyczółka nale y wykona nawierzchnie z kostki
brukowej gr. 6cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4 gr 10cm.
4.5.9
Dylatacje
Zaprojektowany obiekt wyposa ono w bitumiczne przykrycie dylatacyjne o wymiarach
przekroju 500x95mm wg KDM DYL 1.0 i DYL 1.1 w celu zabezpieczenia przed p kaniem
nawierzchni oraz uszczelnieniem szczeliny dylatacyjnej. Na odcinku kapy chodnikowej dylatacja
b dzie wykonana bezpo rednio na płycie pomostu i ciance zaplecznej przyczółka. Kraw niki w
miejscu dylatacji nale y odpowiednio doci , a w odległo ci 30cm od kraw dzi dylatacji nale y
wykona drena poprzeczny. Szczegół wykonania dylatacji został przedstawiony w cz ci
rysunkowej opracowania.
Most na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w m. Rawy Gaczkowo
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski - Projekt wykonawczy-
str. 15
4.5.10 Ło yska
Zaprojektowano ło yska elastomerowe, wielokierunkowo przesuwne niekotwione o
no no ci 300kN ka de.
4.5.11 Zabudowy chodnikowe
Na obiekcie zaprojektowano chodniki o szeroko ci 2x1,25m. Zostan one oddzielone od
jezdni kraw nikiem mostowym wyniesionym 14 cm nad poziom asfaltu. elbetowe kapy
wykonane zostan z betonu B40 oraz ze stali zbrojeniowej A-III N (BSt500S). Zaprojektowano
wykonanie nawierzchni z ywic epoksydowych gr. min 4mm, spadek poprzeczny kap b dzie
wynosił 3%. Fragmenty pionowe gzymsu nie pokryte nawierzchni zostan zabezpieczone
powłokami ochronnymi betonu. Podczas wykonywania kap chodnikowych nale y osadzi w nich
kotwy do mocowania barieropor czy sztywnych typu III.
Bezpo rednio za i przed obiektem zostanie uło ony chodnik dla pieszych o nawierzchni z
kostki betonowej na podsypce cementowo piaskowej ograniczony od strony jezdni kraw nikiem
betonowym 30x20cm uło onym na ławie betonowej z oporem, a z zewn trz obrze em
betonowym o wym. 8x30cm.
4.5.12 Elementy zabezpieczenia ruchu
Na mo cie na skraju obiektu zaprojektowano barieropor cze mostowe typu sztywnego
wysoko ci 1,10m z rozstawem słupków co 1,0m. Barieropor cze mostowe poł czone b d na
dojazdach z barierami drogowymi SP-09/2 na długo ci zgodnej z rysunkami technicznymi.
4.5.13 Elementy odwodnienia
Odwodnienie jezdni na mo cie odbywa si b dzie w sposób powierzchniowy za pomoc
spadków podłu nych oraz poprzecznych drogi. Spływaj ca woda wzdłu kraw ników
mostowych poza mostem do dwóch studni ciekowych o rednicy Ø500mm, zlokalizowanych po
obu stronach drogi od strony m. Chmielewo. Ze studni woda zostanie sprowadzona za pomoc
przykanalików z rur PVC Ø200mm ze spadkiem 2% na umocnione skarpy nasypów, a dalej do
rzeki Brok Mały.
Zgodnie z Rozporz dzeniem Ministra rodowiska z dn. 08.07.2004r. (Dz. U. 04.168.1763)
wody opadowe i roztopowe z dróg klasy „Z” nie musz by oczyszczane. W zwi zku z
powy szym zastosowane studnie ciekowe osadowe dodatkowo zapewni podczyszczenie wód
opadowych z cz ci stałych co b dzie korzystniejsze dla rodowiska w stosunku do stanu
obecnego.
Odwodnienie nasypów przewidziano za pomoc drena y z rur perforowanych Ø110mm
uło onych na warstwie chudego betonu B10 obsypanej tłuczniem, z których woda wyprowadzana
b dzie na powierzchnie umocnie sto ków.
Odwodnienie poziomu izolacji zaprojektowano w postaci drena y mineralno- ywicznych
zlokalizowanych pod nawierzchni bitumiczn oraz s czków odwadniaj cych odprowadzaj cych
wod bezpo rednio pod most. Przed dylatacj od strony m Chmielewa znajduje si drena
poprzeczny z geowłókniny.
Most na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w m. Rawy Gaczkowo
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski - Projekt wykonawczy-
str. 16
4.5.14 Zabezpieczenie antykorozyjne
Starou yteczne d wigary musz by suche, czyste, odpylone, pozbawione zanieczyszcze ,
oleju, tłuszczu itp. Podło e powinno by oczyszczone metod strumieniowo-ciern do stopnia
czysto ci Sa 2 1/2 wg PN-ISO 8501-1. Zabezpieczenie stalowej cz ci konstrukcji no nej
projektuje si poprzez pomalowanie zestawem farb do antykorozyjnego zabezpieczania
powierzchni stalowych na obiektach mostowych. Roboty te nale y wykona w wytwórni
konstrukcji stalowych. Ł czna grubo powłok malarskich powinna wynosi min. 250µm. Nie
nale y wykonywa powłok malarskich na górnej powierzchni pasa górnego d wigara o szeroko ci
15,0cm oraz na ł cznikach zespalaj cych. Stalowe poprzecznice nale y zabezpieczy j.w.
Projektuje si zabezpieczenie spodniej powierzchni płyty, przyczółków oraz skrzydełek
powłok z minimaln zdolno ci pokrywania zarysowa o grubo ci min. 1,0 mm, wykonane
poliuretanowymi (PU), dwukomponentowymi polimetakrylanami metylu (2-k PUMA) lub
modyfikacjami epoksydowymi (EP). Zaprojektowano wykonanie tej powłoki, poniewa s to
zewn trzne powierzchnie betonowe w strefie rozpyle mgły solnej i oddziaływania
zanieczyszczonego rodowiska atmosferycznego, zagro one powierzchniowym zarysowaniem.
Gzymsy kapy chodnikowej nale y zabezpieczy powłok z podwy szon zdolno ci przenoszenia
rys.
Barieropor cze zabezpieczy przed korozj metod cynkowania ogniowego o gr powłoki min
75µm.
Systemy powłok antykorozyjnych powinny posiada aktualne Aprobaty Techniczne IBDiM.
4.5.15 Elementy wyko czeniowe
Zaprojektowano wykonanie umocnienia sto ków betonowymi drobnowymiarowymi
elementami na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 grubo ci 10cm, opartych na betonowych
fundamentach o wymiarach 30 x 70cm z bet. B30 zazbrojonych stal BSt500S.
Na nasypach zaprojektowano prefabrykowane schody skarpowe z por cz po obu stronach
obiektu wg KDM SCH1 oraz BAL6. Pozostałe powierzchnie skarp koryta rzeki oraz
poszerzonego nasypu drogowego nale y zahumusowa i obsia nasionami traw.
4.5.16 Detale
W czasie prac projektowych w miar mo liwo ci wykorzystywano rozwi zania
szczegółowe zawarte w Katalogu Detali Mostowych opracowanym przez Transprojekt-Warszawa
na zlecenie GDDKiA oraz Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych.
4.5.17 Technologia robót.
Roboty budowlane na mo cie wykonywane b d cał szeroko ci obiektu przy ruchu
kołowym skierowanym na objazd. Projekt czasowej organizacji ruchu sporz dzi Wykonawca
robót. Przed wykonaniem prac rozbiórkowych zostanie wykonana tymczasowa kładka dla
pieszych i rowerzystów zapewniaj ca bezpieczne pokonanie rzeki. Kładka wykonana zostanie z
dwóch dwuteowników IPN 550 st onych k townikami z pokładem drewnianym szeroko ci
1,50m i długo ci ok. 15,0m. Kładka oparta zostanie na prefabrykowanych płytach typu MON.
Most nale y wykona zgodnie z dokumentacj techniczn oraz SST. W zwi zku z
projektowan budow zaleca si wyci cie krzewów i drzew w bezpo rednim s siedztwie
projektowanego mostu.
Zaleca si wykonanie konstrukcji fazach:
Faza I:
Rozbiórka istniej cego obiektu wraz ze skuciem cz ci podpór.
Most na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w m. Rawy Gaczkowo
Biuro Projektowo - Konsultingowe „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski - Projekt wykonawczy-
str. 17
Faza II:
Wykonanie fundamentu skrzydełek, wykonanie skrzydełek, nadbudowy niszy podło yskowej.
Wykonanie zabezpieczenia podpór.
Faza III:
Ustawienie konstrukcji d wigarów stalowych na podporze tymczasowej w rodku rozpi to ci
prz sła.
Faza IV:
Zabetonowanie płyty pomostu (po osadzeniu kotew talerzowych)
Faza IV:
Wykonanie cianki zaplecznej; wykonanie pozostałych prac zwi zanych z budow mostu tj.
wykonanie izolacji, powłok zabezpieczaj cych, płyt przej ciowych, kap chodnikowych
nawierzchni, monta barier energochłonnych, wykonanie nawierzchni i dylatacji, studzienek
ciekowych i architektury małej.
Uwaga:
Przed betonowaniem płyty pomostu nale y w rodku rozpi to ci prz sła wykona tymczasowe
podparcie stalowych d wigarów, które przeciwdziała b dzie wst pnemu ugi ciu konstrukcji od
obci e własnych. Rozebranie tymczasowego podparcia nast pi mo e dopiero po osi gni ciu
min. 80% wytrzymało ci przez beton.
4.5.18 Urz dzenia obce
W obr bie przebudowywanego obiektu nie wyst puj urz dzenia obce.
4.5.19 Dojazdy
Przebudowa dojazdów obejmuje odcinek drogi o długo ci 32,9m od osi mostu od strony m.
Zar by Ko cielne i 57,90m od strony m. Chmielewo. Obiekt usytuowany jest na odcinku prostym
drogi, pomi dzy dwoma łukami poziomymi. Niwelet oraz przekroje poprzeczne dalej na
dojazdach nale y dostosowa do warunków terenowych.
4.5.20 Repery
Na konstrukcji skrzydełka projektowanego obiektu wyst puje reper pa stwowy II kategorii
który ulegnie zabudowaniu. Przed rozpocz ciem robót budowlanych uprawniony Geodeta
przeniesie reper i zastabilizuje go tymczasowo, a po wykonaniu wszystkich robót odtworzy w
konstrukcji przebudowanego mostu.
Opracował:
Sławomir Leszczy ski
Most na rzece Brok Mały w ci gu drogi powiatowej nr 2612w, km 17+140 w m. Rawy Gaczkowo