instrukcja obsługi

MOTOREDUKTOR
PNEUMATYCZNY
2MA07, 2MA37,
MOTOREDUKTOR
PNEUMATYCZNY
REWERSYJNY
2MA07R, 2MA37R,
Instrukcja montażu i obsługi
maszyny nieukończonej
(oryginalna)
ARCHIMEDES S.A.
ul. Robotnicza 72
53-608 Wrocław, PL
Tel. +48 071 7827100
Fax +48 071 3550962
www.archimedes.com.pl
Wydanie: III, grudzień 2010
Nr wyrobu:………………..
1. WSTĘP
Niniejsza instrukcja powinna być starannie przechowywana i zawsze
dostępna dla operatora, zakładowej służby BHP i innych osób związanych
z obsługą motoreduktorów pneumatycznych. Informacje tu zawarte są
istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa pracy, właściwej eksploatacji,
konserwacji i utylizacji wyrobu, a ponadto ułatwiają zamawianie części
zamiennych.
Użytkownik – przed zastosowaniem motoreduktora w wyrobie finalnym –
powinien dokładnie zapoznać się z treścią niniejszego dokumentu
i upewnić się, że informacje tu zawarte są dla niego zrozumiałe.
W przypadku jakichkolwiek wątpliwości dotyczących wykorzystania
naszych wyrobów, prosimy o kontakt ze sprzedawcą lub bezpośrednio
z firmą Archimedes we Wrocławiu.
Identyfikacja czasu produkcji wyrobu
Wyroby pneumatyczne posiadają trwały, indywidualny numer
fabryczny składający się z co najmniej pięciu cyfr. Dwie pierwsze
cyfry odnoszą się do roku budowy wyrobu, a następne oznaczają
kolejny egzemplarz wyrobu wyprodukowanego w danym roku.
2. CHARAKTERYSTYKA I PRZEZNACZENIE WYROBU
Motoreduktory pneumatyczne to jednostki napędowe, zbudowane
z silników obrotowych napędzanych sprężonym powietrzem
i (w większości przypadków) z przekładni planetarnych redukujących
obroty wrzeciona. Motoreduktory serii 2MA wyposażone są w silniki
o mocy około 0,2 kW i różnią się miedzy sobą:
 momentem obrotowym i jednocześnie ilością obrotów wrzeciona,
 kierunkowością obrotów; motoreduktory oznaczone literą „R” to
urządzenia dwukierunkowe, natomiast w pozostałych kierunek
obrotów wrzeciona jest przeciwny do kierunku wskazówek zegara –
patrząc na wyrób od strony wrzeciona.
Motoreduktory pneumatyczne przeznaczone są do zabudowy w wyrobie
finalnym i służą jak źródło napędu różnego rodzaju urządzeń
mechanicznych. Mają zastosowanie głównie tam, gdzie nie może być
wykorzystany napęd elektryczny i gdzie wymagana jest znaczna moc przy
małych gabarytach źródła napędu.
-1-
3. PARAMETRY TECHNICZNO - EKSPLOATACYJNE
L.p.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Parametr
Jedno
Typ motoreduktora
-stka
miary 2MA07 2MA07R 2MA37 2MA37R
1/min
800
720
4000
3600
1/min
400
360
2000
1800
kW
0,3
0,24
0,3
0,24
Obroty biegu luzem
Obroty mocy max
Moc max
Moment max
Nm
(zatrzymania)
Moment startu
Nm
(obciążenie)
Zużycie powietrza
m3/h
Średnica końcówki
mm
wrzeciona
Masa
kg
Gniazdo końcówki
powietrznej
Średnica otworu w
mm
końcówce powietrznej
Średnica wewn / zewn.
mm
przewodu powietrznego
Ciśnienie zasilania max MPa
Poziom ciśnienia
dB/A/
akustycznego
15
12
3
2,4
12
10,5
2,4
2,1
33
33
33
33
0,9
0,9
10h9
1,1
1,1
G1/4
6
9 / 16
0,63
<85
-2-
4. BEZPIECZEŃSTWO
 Przed zastosowaniem motoreduktora w wyrobie finalnym należy
dokładnie zapoznać się z przepisami obowiązującymi w zakresie
bezpieczeństwa maszyn oraz z treścią niniejszej instrukcji obsługi.
 Elementy ruchome motoreduktora (wrzeciono, sprzęgło) powinny być
zabudowane osłoną.
 Nie wolno zwiększać ciśnienia powietrza roboczego powyżej 0,63
MPa.
 Zadbać o to, by w miejscu pracy był łatwy dostęp do urządzeń
odcinających dopływ powietrza.
 Nie stosować uszkodzonych węży powietrznych. Wąż taki może być
przyczyną wypadku. Stosować węże obliczone na ciśnienie robocze
wynoszące co najmniej 0,63 MPa.
 Unikać nadmiernego smarowania narzędzia, ponieważ olej
wydostający się z narzędzia w postaci mgły jest szkodliwy dla
środowiska naturalnego i dla operatora.
 W przypadku przedostania się smaru lub oleju do oczu, należy
bezwzględnie skorzystać z pomocy medycznej.
 Po zakończeniu pracy zamknąć zawór sieciowy sprężonego powietrza.
 Uszkodzone urządzenie należy wycofać z użytkowania i ostrzegawczo
oznaczyć.
 Motoreduktor, przed przeprowadzeniem konserwacji czy naprawy,
należy odłączyć od sieci sprężonego powietrza.
 Motoreduktor nie posiada powłoki izolacyjnej. Zetknięcie się narzędzia
ze źródłem energii elektrycznej grozi porażeniem operatora.
Nieprzestrzeganie ww. wymagań dotyczących bezpieczeństwa pracy
może doprowadzić do wypadku, obrażeń ciała lub utraty zdrowia.
Producent nie odpowiada za skutki powstałe w wyniku wykorzystania
wyrobu w sposób niezgodny z jego przeznaczeniem.
Uwaga:
Hałas emitowany przez motoreduktory serii 2MA (patrz pkt 3) jest niższy
od wartości dopuszczalnych – w odniesieniu do 8-godzinnego dobowego
wymiaru czasu pracy – określonych w Rozporządzeniu Ministra Pracy
i Polityki Społecznej z dnia 29.11.2002r. – Dziennik Ustaw Nr 161.
W warunkach konkretnego zastosowania motoreduktora wartości tych
-3-
parametrów mogą się zmieniać, co należy uwzględnić przy ocenie wyrobu
finalnego.
5. PRZYGOTOWANIE DO PRACY
Motoreduktor powinien być zasilany z sieci sprężonego powietrza
o ciśnieniu nominalnym 0,63 MPa, wyposażonej w blok przygotowania
powietrza – złożony z filtra, regulatora ciśnienia oraz smarownicy.
Powietrze robocze powinno być zawsze czyste i pozbawione wilgoci;
Powinno odpowiadać 4 klasie czystości wg PN-ISO8573-1. Zaleca się, by
instalacja sprężonego powietrza wyposażona była w odwadniacz.
Instalację powietrzną należy regularnie odwadniać. Końcówki powietrzne
należy pewnie połączyć z przewodem sprężonego powietrza
i koniecznie zabezpieczyć opaskami zaciskowymi. Należy unikać
przewodów dłuższych niż 5 m, gdyż spadek ciśnienia w przewodzie
powoduje obniżenie mocy urządzenia. W przypadku konieczności użycia
dłuższych przewodów stosować najpierw przewód o większej średnicy, a
następnie ok. 3 m przewód o średnicy nominalnej, tj. 13 mm. Dla
zapewnienia skutecznego smarowania mgłą olejową, długość węża
łączącego narzędzie ze smarownicą nie powinna być większa niż 6÷10 m.
Schemat typowej instalacji sprężonego powietrza
-4-
6. INSTALOWANIE MOTOREDUKTORA
Motoreduktor serii 2MA należy używać tylko do prac, do których został
zaprojektowany. Nie należy dokonywać przeróbek dla innego
wykorzystania wyrobu.
Przykład podłączenia motoreduktora (rewersyjnego)
do sieci sprężonego powietrza
1.
2.
2a
3.
4.
Motoreduktor rewersyjny
Zawór rozdzielający (sterujący kierunkiem obrotów)
Tłumik hałasu
Blok przygotowania powietrza (patrz pkt 3)
Zawór odcinający (sterujący)
Uwaga:
 Motoreduktor należy pewnie zamocować w urządzeniu finalnym,
za pomocą dwóch śrub M6 – wykorzystując pierścień bazujący
ø36h10. (Połączenie gwintowe zabezpieczyć przed samoczynnym
odkręceniem.)
 Elementy odwodu pneumatycznego motoreduktora (w tym przewody
zasilające) powinny gwarantować przepływ powietrza na poziomie
50 m3/h. Jest to warunek uzyskania pełnej mocy motoreduktora.
 Przy podłączeniu motoreduktora jednokierunkowego
2MA37) nie jest wymagany zawór rozdzielający (poz.2).
 Stosować wyłącznie przewody powietrzne olejoodporne.
-5-
(2MA07,
 Sterując ciśnieniem powietrza zasilającego można zmienić
wielkość momentu obrotowego osiąganego przez motoreduktor; Przy
zmianie ciśnienia o 0,1 MPa, moment zmieni się o około 20%.
7. KONSERWACJA BIEŻĄCA
Smarowanie silnika
W czasie pracy silnik motoreduktora powinien być smarowany mgłą
olejową wytworzoną przez smarownicę kroplową zainstalowaną w sieci
sprężonego powietrza. Smarownicę należy ustawić na poziom 3÷4 kropli
na 1 minutę pracy motoreduktora pełnym poborze powietrza zasilającego.
Spadające krople należy obserwować na przezroczystym wskaźniku
urządzenia, olej do smarowania powinien posiadać bardzo dobre
właściwości
smarne,
zapobiegające
przedwczesnemu
zużyciu
i nadmiernemu nagrzewaniu się elementów ruchomych oraz powstawaniu
szlamów i produktów utleniania. Zalecane oleje spełniające powyższe
wymagania to: PNE32 – firmy Lotos SA i Torcula 32 – firmy Shell.
Smarowanie łożysk, przekładni zębatych i pozostałych części
pracujących ruchowo
Do smarowania łożysk odkrytych i półodkrytych, kół zębatych oraz
innych ruchomych części motoreduktora zaleca się stosować smar stały
ŁT 43 wg PN-C-96134. Smarowanie należy przeprowadzać po
każdorazowym demontażu wyrobu.
Uwaga:
Stwierdzenie podczas naprawy gwarancyjnej, że urządzenie pracowało
bez smarowania stanowi podstawę do odrzucenia roszczeń do bezpłatnej
naprawy.
8. PRZEGLĄDY I NAPRAWY
A. Wszystkie przeglądy i naprawy dokonywać po uprzednim
odłączeniu urządzenia od sieci sprężonego powietrza.
-6-
B. Przeglądy i naprawy powinny przeprowadzać osoby posiadające
odpowiednie doświadczenie i wyposażone we właściwy sprzęt.
C. Naprawy motoreduktora w okresie gwarancyjnym powinny być
wykonywane wyłącznie przez producenta lub w autoryzowanych
punktach serwisowych producenta.
Motoreduktor właściwie eksploatowany nie wymaga (poza smarowaniem
i utrzymywaniem w czystości wyrobu i sprężonego powietrza)
szczególnych zabiegów dotyczących konserwacji. Jednak podczas
użytkowania w warunkach niedostatecznego smarowania i przy
wykorzystaniu wilgotnego powietrza może nastąpić problem z jego
uruchomieniem – szczególnie po kilkudniowej przerwie w pracy. W takim
przypadku należy wlać do wlotu powietrza około 1 cm3 oleju PNE32 lub
Torcula 32 i włączyć motoreduktor, aby olej został doprowadzony do
wszystkich zespołów.
Wilgotne i zanieczyszczone powietrze może być przyczyną niedrożności
wkładki filtrującej /poz. 2/. Filtr ten jest elementem wielokrotnego użycia,
a jego sprawność eksploatacyjną przywraca się poprzez okresowe mycie.
9. USTERKI WYSTĘPUJĄCE W CZASIE EKSPLOATACJI,
ICH PRZYCZYNY I SPOSOBY USUWANIA
Typowe usterki narzędzia, ich przyczyny i sposoby usuwania zawiera
tablica 1.
Tablica 1
Usterka
Zbyt mała
moc.
Mała
prędkość
obrotowa na
biegu
luzem.
Prawdopodobna przyczyna
Sposób usunięcia
Zbyt niskie ciśnienie
zasilania.
Sprawdzić, czy ciśnienie
powietrza osiąga 0,63 MPa.
Zbyt mała wydajność
instalacji powietrznej. Zbyt
mały przekrój wewnętrzny
węża zasilającego.
Zabezpieczyć wydatek
powietrza na poziomie
nominalnym; Wyłączyć
z pracy inne odbiorniki.
Zanieczyszczony filtr
/poz. 2/.
Filtr umyć i przeczyścić
strumieniem powietrza.
-7-
Usterka
Zbyt mała
moc.
Mała
prędkość
obrotowa na
biegu
luzem.
Nieprawidłowa praca.
Głośna
praca.
Prawdopodobna przyczyna
Sposób usunięcia
Zużyte albo pęknięte łopatki
Wymienić komplet łopatek.
/poz. 10/.
Zużyty albo pęknięty
cylinder /poz. 9/.
Wymienić cylinder.
Niewłaściwe smarowanie;
Zanieczyszczone zespoły
motoreduktora.
Smarownicę ustawić na
poziom 3÷4 kropli na
1 minutę pracy wyrobu –
przy pełnym poborze
powietrza zasilającego.
Zużyte lub pęknięte łożyska
zespołu silnika lub
wrzeciona.
Uszkodzone lub zużyte
koła zębate.
Sprawdzić i wymienić
wadliwe elementy
na nowe.
Woda w układzie zasilania.
Usunąć wodę z instalacji
lub odwadniacza,
przedmuchać instalację.
Obniżenie
energii w
wyniku
oblodzenia
tłumika.
 Tłumik (nowy) posiada
 Zastosować tłumik o
zbyt małą przepustowość.
większej przepustowości.
 Zbyt duża zawartość
 Odwodnić instalację
wilgoci w powietrzu.
powietrzną.
 Nadmierne rozprężenie
 Przemyć i oczyścić
powietrza z powodu zatłumik lub wymienić na
brudzenia otworów w
nowy.
tłumiku.
Motoreduktor
grzeje się.
Nasmarować łożyska i/lub
przekładnię zębatą.
Niedostateczne smarowanie.
Wyregulować smarownicę
olejową w sieci.
-8-
10. UTYLIZACJA WYROBU
Motoreduktory pneumatyczne wykonane są ze stali, stopów aluminium,
żeliwa, brązu oraz tworzyw sztucznych i pakowane są w pudełka
tekturowe. Części wyrobów, ze względu na rodzaj materiału, dają się
łatwo rozdzielić, co ułatwia proces ich utylizacji. Utylizację należy
przeprowadzać zgodnie z prawem krajowym odnoszącym się do ochrony
środowiska.
11. WYKAZ CZĘŚCI ZAMIENNYCH
Wykaz części zamiennych do motoreduktorów serii 2MA, ich numery
zamówieniowe oraz ilość sztuk wchodzących w skład wyrobu lub zespołu
przedstawiono w tablicy 2. Wykaz ten dotyczy wyrobu, do którego został
dołączony. Motoreduktory wyprodukowane w innym czasie mogą
zawierać specyfikację części różniącą się od poniższej. Stąd przy
zamawianiu części zamiennych należy podać ich nazwę, numer, ilość
sztuk oraz numer seryjny wyrobu.
Tablica 2
5
6
7
8
9
-9-
2MA37
2MA37R
4
Końcówka powietrz.6 74-712
Filtr
2M07-014
Tłumik
80.0174.38
2MA07-00.32.0
Wkrętka tylna
2MA07R00.01.0
Uszczelka
02.02.06
Łożysko
76-105
12.04.22
Pokrywa cylindra
12.04.23
Kołek
74-403
12.01.02
Cylinder
12.01.17
Ilość sztuk
2MA07R
1
2
3
Nazwa części
Nr
zamówieniowy
lub nr normy
2MA07
Nr
poz.
na
rys.
1
1
1
1
2
2
1
—
1
1
1
1
2
2
1
—
— 1
—
1
1
1
1
—
1
1
—
1 1 1
1 1 1
— 1 —
1 — 1
1 1 1
— 1 —
1 — 1
Uwagi
2MA37R
14 Zespół silnika
2MA37
Łopatka
Wirnik
Pokrywa cylindra
Łożysko
Ilość sztuk
2MA07R
10
11
12
13
Nazwa części
Nr
zamówieniowy
lub nr normy
2MA07
Nr
poz.
na
rys.
12.03.02.1
12.02.20
12.04.21
76-132
4
1
1
1
4
1
1
1
4
1
1
1
4
1
1
1
12.10.00
1
—
1
— poz. 6-13
12.80.00
— 1
—
1
15 Pierścień dystansowy 02.03.05
2MA07-00.31.0
16 Korpus
2MA37-00.11.0
17 Łożysko
76-114
Koło zębate
18
42.01.01
wewnętrzne
19 Kołek
2MA07-10.02.0
20 Igiełka 1,6x8,8 A3
76-413
21 Satelita
42.02.09
2MA07-10.01.0
22 Jarzmo
2MA37-10.01.0
Skład
1
1
—
4
1 1 1
1 — —
— 1 1
4 2 2
1
1
4
45
5
1
—
4 2 2
45 18 18
5 2 2
1 — —
— 1 1
2MA07-10.00.0 1
1
1
— —
2MA37-10.00.0 — —
1
02.03.03
1
1
— —
2M07-102
1
1
— —
74-510
1
2MA07-20.11.0 1
1
1
— —
— —
1
28 Zespół przekładni
2MA07-20.00.0 1
1
— —
29 Wpust
74-518
1
1
- 10 -
1
Skład
poz. 6-13
1
23 Zespół przekładni
24 Podkładka
Koło zębate
25
wewnętrzne
26 Wpust
27 Jarzmo
Uwagi
1
Skład
poz. 1722
Skład
poz. 1722
Skład
poz.17,
19-21,
25, 27
2MA37
2MA37R
Ilość sztuk
2MA07R
Nr
zamówieniowy
lub nr normy
2MA07
Nr
poz.
na
rys.
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
34 Zespół kołnierza
2MA07-30.00.0 1
1
1
1
35 Wkrętka
2MA07-00.34.0 1
1
1
1
30
31
32
33
Nazwa części
Wkrętka
Pierścień uszczeln.
Kołek
Kołnierz
2MA07-00.33.0
75-554
74-338
2MA07-30.21.0
- 11 -
Uwagi
Skład
poz.32, 33
- 12 -