instrukcja obsługi

MOTOREDUKTOR
PNEUMATYCZNY
5MA04, 5MA05,
5MA28, 5MA140
MOTOREDUKTOR
PNEUMATYCZNY
REWERSYJNY
5MA04R, 5MA05R, 5MA28R
Instrukcja montażu i obsługi
maszyny nieukończonej
(oryginalna)
ARCHIMEDES S.A.
ul. Robotnicza 72
53-608 Wrocław, PL
Tel. +48 071 7827100
Fax +48 071 3550962
www.archimedes.com.pl
Wydanie: III, grudzień 2010
Nr wyrobu:………………..
1. WSTĘP
Niniejsza instrukcja powinna być starannie przechowywana i zawsze
dostępna dla operatora, zakładowej służby BHP i innych osób związanych
z obsługą motoreduktorów pneumatycznych. Informacje tu zawarte są
istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa pracy, właściwej eksploatacji,
konserwacji i utylizacji wyrobu, a ponadto ułatwiają zamawianie części
zamiennych.
Użytkownik – przed zastosowaniem motoreduktora w wyrobie finalnym –
powinien dokładnie zapoznać się z treścią niniejszego dokumentu
i upewnić się, że informacje tu zawarte są dla niego zrozumiałe.
W przypadku jakichkolwiek wątpliwości dotyczących wykorzystania
naszych wyrobów, prosimy o kontakt ze sprzedawcą lub bezpośrednio
z firmą Archimedes we Wrocławiu.
Identyfikacja czasu produkcji wyrobu
Wyroby pneumatyczne posiadają trwały, indywidualny numer
fabryczny składający się z co najmniej pięciu cyfr. Dwie pierwsze
cyfry odnoszą się do roku budowy wyrobu, a następne oznaczają
kolejny egzemplarz wyrobu wyprodukowanego w danym roku.
2. CHARAKTERYSTYKA I PRZEZNACZENIE WYROBU
Motoreduktory pneumatyczne to jednostki napędowe, zbudowane
z silników obrotowych napędzanych sprężonym powietrzem
i (w większości przypadków) z przekładni planetarnych redukujących
obroty wrzeciona. Motoreduktory serii 5MA wyposażone są w silniki
o mocy około 0,6 kW i różnią się miedzy sobą:
 momentem obrotowym i jednocześnie - ilością obrotów wrzeciona,
 kierunkowością obrotów; motoreduktory oznaczone literą „R” to
urządzenia dwukierunkowe, natomiast w pozostałych kierunek
obrotów wrzeciona jest przeciwny do kierunku wskazówek zegara –
patrząc na wyrób od strony wrzeciona.
Motoreduktory pneumatyczne przeznaczone są do zabudowy w wyrobie
finalnym i służą jak źródło napędu różnego rodzaju urządzeń
mechanicznych. Mają zastosowanie głównie tam, gdzie nie może być
wykorzystany napęd elektryczny i gdzie wymagana jest znaczna moc przy
małych gabarytach źródła napędu.
-1-
3. PARAMETRY TECHNICZNO - EKSPLOATACYJNE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Obroty biegu luzem
Obroty mocy max
Moc max
Moment max
(zatrzymania)
Moment startu
(obciążenie)
Zużycie powietrza
Średnica wrzeciona
Masa
Gniazdo końcówki
powietrznej
Średnica otworu w
końcówce powietrznej
Średnica wewn/zewn.
11 przewodu powietrznego
12 Ciśnienie zasilania max
13 Poz. ciśn. akustycznego
14 Poziom mocy akustycz.
1/min 420
1/min 210
kW 0,65
5MA140
5MA28R
5MA28
5MA05R
5MA05
Parametr
5MA04R
L.p.
5MA04
Typ motoreduktora
Jednostka
miary
380 520 470 3100 2820 15000
190 260 235 1550 1410 7500
0,52 0,65 0,52 0,65 0,52 0,65
Nm
60
52
48
42
8,2
7
1,7
Nm
48
42
38
34
6,6
5,6
1,36
m3/h
mm
kg
55
55
55
55
55
2,4
2,4
2,4
55
55
14h6
2,4 2,0
2,0
2,0
G1/4
mm
7
mm
13 /24
MPa
dB/A
dB/A
0,63
87
98
-2-
4. BEZPIECZEŃSTWO
 Przed zastosowaniem motoreduktora w wyrobie finalnym należy
dokładnie zapoznać się z przepisami obowiązującymi w zakresie
bezpieczeństwa maszyn oraz z treścią niniejszej instrukcji obsługi.
 Elementy ruchome motoreduktora (wrzeciono, sprzęgło) powinny być
zabudowane osłoną.
 Nie wolno zwiększać ciśnienia powietrza roboczego powyżej 0,63
MPa.
 Zadbać o to, by w miejscu pracy był łatwy dostęp do urządzeń
odcinających dopływ powietrza.
 Nie stosować uszkodzonych węży powietrznych. Wąż taki może być
przyczyną wypadku. Stosować węże obliczone na ciśnienie robocze
wynoszące co najmniej 0,63 MPa.
 Unikać nadmiernego smarowania narzędzia, ponieważ olej
wydostający się z narzędzia w postaci mgły jest szkodliwy dla
środowiska naturalnego i dla operatora.
 W przypadku przedostania się smaru lub oleju do oczu, należy
bezwzględnie skorzystać z pomocy medycznej.
 Po zakończeniu pracy zamknąć zawór sieciowy sprężonego powietrza.
 Uszkodzone urządzenie należy wycofać z użytkowania i ostrzegawczo
oznaczyć.
 Motoreduktor, przed przeprowadzeniem konserwacji czy naprawy,
należy odłączyć od sieci sprężonego powietrza.
 Motoreduktor nie posiada powłoki izolacyjnej. Zetknięcie się narzędzia
ze źródłem energii elektrycznej grozi porażeniem operatora.
Nieprzestrzeganie ww. wymagań dotyczących bezpieczeństwa pracy
może doprowadzić do wypadku, obrażeń ciała lub utraty zdrowia.
Producent nie odpowiada za skutki powstałe w wyniku wykorzystania
wyrobu w sposób niezgodny z jego przeznaczeniem.
Uwaga:
Hałas emitowany przez motoreduktory serii 5MA (patrz pkt 3) jest wyższy
od wartości dopuszczalnych – w odniesieniu do 8-godzinnego dobowego
wymiaru czasu pracy – określonych w Rozporządzeniu Ministra Pracy
i Polityki Społecznej z dnia 29.11.2002r. – Dziennik Ustaw Nr 161.
-3-
W warunkach konkretnego zastosowania motoreduktora wartości tych
parametrów mogą się zmieniać, co należy uwzględnić przy ocenie wyrobu
finalnego.
5. PRZYGOTOWANIE DO PRACY
Motoreduktor powinien być zasilany z sieci sprężonego powietrza
o ciśnieniu nominalnym 0,63 MPa, wyposażonej w blok przygotowania
powietrza – złożony z filtra, regulatora ciśnienia oraz smarownicy.
Powietrze robocze powinno być zawsze czyste i pozbawione wilgoci;
Powinno odpowiadać 4 klasie czystości wg PN-ISO8573-1. Zaleca się, by
instalacja sprężonego powietrza wyposażona była w odwadniacz.
Instalację powietrzną należy regularnie odwadniać. Końcówki powietrzne
należy pewnie połączyć z przewodem sprężonego powietrza
i koniecznie zabezpieczyć opaskami zaciskowymi. Należy unikać
przewodów dłuższych niż 5 m, gdyż spadek ciśnienia w przewodzie
powoduje obniżenie mocy urządzenia. W przypadku konieczności użycia
dłuższych przewodów stosować najpierw przewód o większej średnicy, a
następnie ok. 3 m przewód o średnicy nominalnej, tj. 13 mm. Dla
zapewnienia skutecznego smarowania mgłą olejową, długość węża
łączącego narzędzie ze smarownicą nie powinna być większa niż 6÷10 m.
Schemat typowej instalacji sprężonego powietrza
-4-
6. INSTALOWANIE MOTOREDUKTORA
Motoreduktor serii 5MA należy używać tylko do prac, do których został
zaprojektowany. Nie należy dokonywać przeróbek dla innego
wykorzystania wyrobu.
Przykład podłączenia motoreduktora (rewersyjnego)
do sieci sprężonego powietrza
1.
2.
2a
3.
4.
Motoreduktor rewersyjny
Zawór rozdzielający (sterujący kierunkiem obrotów)
Tłumik hałasu
Blok przygotowania powietrza (patrz pkt 5)
Zawór odcinający (sterujący)
Uwaga:
 Motoreduktor należy pewnie zamocować w urządzeniu finalnym,
za pomocą dwóch śrub M10 – wykorzystując pierścień bazujący
ø52h9. (Połączenie gwintowe zabezpieczyć przed samoczynnym
odkręceniem.)
 Elementy odwodu pneumatycznego motoreduktora (w tym przewody
zasilające) powinny gwarantować przepływ powietrza na poziomie
50 m3/h. Jest to warunek uzyskania pełnej mocy motoreduktora.
 Przy podłączeniu motoreduktora jednokierunkowego (5MA04,
5MA05, 5MA28 lub 5MA140) nie jest wymagany zawór rozdzielający
(poz.2).
-5-
 Stosować wyłącznie przewody powietrzne olejoodporne.
 Sterując ciśnieniem powietrza zasilającego można zmienić
wielkość momentu obrotowego osiąganego przez motoreduktor; Przy
zmianie ciśnienia o 0,1 MPa, moment zmieni się o około 20%.
7. KONSERWACJA BIEŻĄCA
Smarowanie silnika
W czasie pracy silnik motoreduktora powinien być smarowany mgłą
olejową wytworzoną przez smarownicę kroplową zainstalowaną w sieci
sprężonego powietrza. Smarownicę należy ustawić na poziom 3÷4 kropli
na 1 minutę pracy motoreduktora – przy pełnym poborze powietrza
zasilającego. Spadające krople należy obserwować na przezroczystym
wskaźniku urządzenia, olej do smarowania powinien posiadać bardzo
dobre właściwości smarne, zapobiegające przedwczesnemu zużyciu
i nadmiernemu nagrzewaniu się elementów ruchomych oraz powstawaniu
szlamów i produktów utleniania. Zalecane oleje spełniające powyższe
wymagania to: PNE32 – firmy Lotos SA i Torcula 32 – firmy Shell.
Smarowanie łożysk, przekładni zębatych i pozostałych części
pracujących ruchowo
Do smarowania łożysk odkrytych i półodkrytych, kół zębatych oraz
innych ruchomych części motoreduktora zaleca się stosować smar stały
ŁT 43 wg PN-C-96134. Smarowanie należy przeprowadzać po
każdorazowym demontażu wyrobu.
Uwaga:
Stwierdzenie podczas naprawy gwarancyjnej, że urządzenie pracowało
bez smarowania stanowi podstawę do odrzucenia roszczeń do bezpłatnej
naprawy.
8. PRZEGLĄDY I NAPRAWY
A. Wszystkie przeglądy i naprawy dokonywać po uprzednim
odłączeniu urządzenia od sieci sprężonego powietrza.
-6-
B. Przeglądy i naprawy powinny przeprowadzać osoby posiadające
odpowiednie doświadczenie i wyposażone we właściwy sprzęt.
C. Naprawy motoreduktora w okresie gwarancyjnym powinny być
wykonywane wyłącznie przez producenta lub w autoryzowanych
punktach serwisowych producenta.
Motoreduktor właściwie eksploatowany nie wymaga (poza smarowaniem
i utrzymywaniem w czystości wyrobu i sprężonego powietrza)
szczególnych zabiegów dotyczących konserwacji. Jednak podczas
użytkowania w warunkach niedostatecznego smarowania i przy
wykorzystaniu wilgotnego powietrza może nastąpić problem z jego
uruchomieniem – szczególnie po kilkudniowej przerwie w pracy. W takim
przypadku należy wlać do wlotu powietrza około 1 cm3 oleju PNE32 lub
Torcula 32 i włączyć motoreduktor, aby olej został doprowadzony do
wszystkich zespołów.
Wilgotne i zanieczyszczone powietrze może być przyczyną niedrożności
wkładki filtrującej /poz. 2/. Filtr ten jest elementem wielokrotnego użycia,
a jego sprawność eksploatacyjną przywraca się poprzez okresowe mycie.
9. USTERKI WYSTĘPUJĄCE W CZASIE EKSPLOATACJI,
ICH PRZYCZYNY I SPOSOBY USUWANIA
Typowe usterki narzędzia, ich przyczyny i sposoby usuwania zawiera
tablica 1.
Tablica 1
Usterka
Zbyt mała
moc.
Mała
prędkość
obrotowa na
biegu
luzem.
Prawdopodobna przyczyna
Sposób usunięcia
Zbyt niskie ciśnienie
zasilania.
Sprawdzić, czy ciśnienie
powietrza osiąga 0,63 MPa.
Zbyt mała wydajność
instalacji powietrznej. Zbyt
mały przekrój wewnętrzny
węża zasilającego.
Zabezpieczyć wydatek
powietrza na poziomie
nominalnym; Wyłączyć
z pracy inne odbiorniki.
Zanieczyszczony filtr
/poz. 2/.
Filtr umyć i przeczyścić
strumieniem powietrza.
-7-
Usterka
Zbyt mała
moc.
Mała
prędkość
obrotowa na
biegu
luzem.
Nieprawidłowa praca.
Głośna
praca.
Prawdopodobna przyczyna
Sposób usunięcia
Zużyte albo pęknięte łopatki
Wymienić komplet łopatek.
/poz. 12/.
Zużyty albo pęknięty
cylinder /poz. 9/.
Wymienić cylinder.
Niewłaściwe smarowanie;
Zanieczyszczone zespoły
motoreduktora.
Smarownicę ustawić na
poziom 3÷4 kropli na
1 minutę pracy wyrobu –
przy pełnym poborze
powietrza zasilającego.
Zużyte lub pęknięte łożyska
zespołu silnika lub
wrzeciona.
Uszkodzone lub zużyte
koła zębate.
Sprawdzić i wymienić
wadliwe elementy
na nowe.
Woda w układzie zasilania.
Usunąć wodę z instalacji
lub odwadniacza,
przedmuchać instalację.
Obniżenie
energii w
wyniku
oblodzenia
tłumika.
 Tłumik (nowy) posiada
 Zastosować tłumik o
zbyt małą przepustowość.
większej przepustowości.
 Zbyt duża zawartość
 Odwodnić instalację
wilgoci w powietrzu.
powietrzną.
 Nadmierne rozprężenie
 Przemyć i oczyścić
powietrza z powodu zatłumik lub wymienić na
brudzenia otworów w
nowy.
tłumiku.
Motoreduktor
grzeje się.
Nasmarować łożyska i/lub
przekładnię zębatą.
Niedostateczne smarowanie.
Wyregulować smarownicę
olejową w sieci.
-8-
10. UTYLIZACJA WYROBU
Motoreduktory pneumatyczne wykonane są ze stali, stopów aluminium,
żeliwa, brązu oraz tworzyw sztucznych i pakowane są w pudełka
tekturowe. Części wyrobów, ze względu na rodzaj materiału, dają się
łatwo rozdzielić, co ułatwia proces ich utylizacji. Utylizację należy
przeprowadzać zgodnie z prawem krajowym odnoszącym się do ochrony
środowiska.
11. WYKAZ CZĘŚCI ZAMIENNYCH
Wykaz części zamiennych do motoreduktorów serii 5MA, ich numery
zamówieniowe oraz ilość sztuk wchodzących w skład wyrobu lub zespołu
przedstawiono w tablicy 2. Wykaz ten dotyczy wyrobu, do którego został
dołączony. Motoreduktory wyprodukowane w innym czasie mogą
zawierać specyfikację części różniącą się od poniższej. Stąd przy
zamawianiu części zamiennych należy podać ich nazwę, numer, ilość
sztuk oraz numer seryjny wyrobu.
Tablica 2
1
2
3
4
5
6
7
8
Ilość sztuk
Nazwa części
Nr
zamówieniowy
lub nr normy
Końcówka pow. 7 74-713
Filtr
2M07-014
Tłumik 80.0174.12
5MA04-00.14.0
Wkrętka tylna
5MA04
5MA04R
5MA05
5MA05R
5MA28
5MA28R
5MA140
Nr
poz.
na
rys.
1
1
1
1
5MA04R-00.01.0 —
5M04-036
1
Uszczelka
5M04R-016
—
Łożysko
76-149
1
13.04.33
1
Pokrywa cylindra
13.04.32
—
Kołek H4x14-A
74-370
1
-9-
2
2
1
—
1
—
1
1
—
1
1
1
1
1
1
—
1
—
1
1
—
1
2
2
1
—
1
—
1
1
—
1
1
1
1
1
1
—
1
—
1
1
—
1
2
2
1
—
1
—
1
1
—
1
1
1
1
1
1
—
1
—
1
1
—
1
Uwagi
9
10
11
12
13
14
Ilość sztuk
Nazwa części
Nr
zamówieniowy
lub nr normy
13.01.05
13.01.06
Kołek H4x8-A
74-360
5M04-101
Wirnik
5M28-101
Łopatka
13.03.08
13.04.09
Pokrywa cylindra
13.04.11
Łożysko
76-115
Cylinder
5MA04
5MA04R
5MA05
5MA05R
5MA28
5MA28R
5MA140
Nr
poz.
na
rys.
1
—
1
1
—
5
1
—
1
—
1
1
1
—
5
—
1
1
1
—
1
1
—
5
1
—
1
—
1
1
1
—
5
—
1
1
1
—
1
—
1
5
1
—
1
—
1
1
—
1
5
—
1
1
Uwagi
1
—
1
—
1
5
1
—
1
Skład
5M04-100
5M04R-100
15 Zespół silnika
5M28-100
5M28R-100
16
Tuleja
dystansowa
17 Korpus
18 Łożysko
Koło zębate
19
wewnętrzne
20 Kołek
21 Igiełka
22 Satelita
5M04-035
5M28-013
1 — 1 — — — — poz. 614
Skład
— 1 — 1 — — — poz. 614
Skład
— — — — 1 — 1 poz. 614
Skład
— — — — — 1 — poz. 614
1
—
5MA04-00.11.0 1
5MA28-00.01.0 —
76-117
4
1
—
1
—
4
1
—
1
—
2
1
—
1
—
2
—
1
—
1
—
—
1
—
1
—
—
1
—
1
—
5M04-213
1 1 1 1 ———
42.04.02
76-413
43.02.03
2 2 4 4 2 2 —
20 20 40 40 20 20 —
2 2 2 2 ———
- 10 -
Ilość sztuk
Nazwa części
23 Jarzmo
Nr
zamówieniowy
lub nr normy
5MA04
5MA04R
5MA05
5MA05R
5MA28
5MA28R
5MA140
Nr
poz.
na
rys.
Uwagi
5M04-211
5M05-101
1 1 —————
—— 1 1 ———
5M04-200
1 1 — — — — — poz.18-
Skład
24 Zespół przekładni
5M05-100
25 Wpust
26 Pierścień
27 Łożysko
Koło zębate
28
wewnętrzne
29 Podkładka
30 Kołek
31 Igiełka
32 Satelita
33 Koło zębate
34 Jarzmo
23
Skład
— — 1 1 — — — poz.1823
2
1
—
—
1
—
6
3
30
3
—
1
—
2
—
1
2
—
1
—
—
—
—
2
—
1
2
—
1
2
—
1
—
—
—
—
2
—
1
1
—
—
2
—
1
—
—
—
—
2
—
1
1
—
—
2
—
1
—
—
—
—
2
—
1
—
—
—
2
—
—
—
—
—
—
—
—
—
74-517
5M04-033
5M05-023
76-124
5M04-323
5M05-213
5M04-327
5M04-326
76-416
5M04-324
WAP-10-05a
5M04-321
5M05-211
2
1
—
—
1
—
6
3
30
3
—
1
—
5M04-300
1 1 — — — — — poz. 18,
Skład
35 Zespół przekładni
5M05-200
36 Wrzeciono
37 Tuleja
28-32, 34
Skład
poz. 20,
— — 1 1 1 1 — 21, 27,
28, 33,
34
5MA140-10.01.0 — — — — — — 1
5MA140-10.02.0 — — — — — — 1
- 11 -
Ilość sztuk
Nazwa części
Nr
zamówieniowy
lub nr normy
5MA04
5MA04R
5MA05
5MA05R
5MA28
5MA28R
5MA140
Nr
poz.
na
rys.
Uwagi
Skład
38 Zespół wrzeciona 5MA140-10.00.0 — — — — — — 1 poz. 27,
36, 37
39
40
41
42
Wpust
Wkrętka
Kołek
Kołnierz
43 Zespół kołnierza
74-525
5MA04-00.12.0
74-338
5MA04-10.01.0
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
1
Skład
5MA04-10.00.0 1 1 1 1 1 1 1 poz. 41,
42
44 Pierścień uszczeln. 75-552
1 1 1 1 1 1 1
45 Wkrętka
5MA04-00.13.0 1 1 1 1 1 1 1
- 12 -
- 13 -
- 14 -
- 15 -