zał nr 5 Spec. techn

Załącznik nr 5 do SIWZ
Nr sprawy: MT – 2370/2/09
Specyfikacja techniczna dla samochodu z drabiną automatyczną o wysokości ratowniczej 37 m (SD-37)
L.p.
1
1.1
Wyszczególnienie
Podwozie
Samochód fabrycznie nowy (rok prod. 2009), spełniający wymagania
polskich przepisów o ruchu drogowym z uwzględnieniem wymagań
dotyczących pojazdów uprzywilejowanych zgodnie z Ustawą "Prawo
o ruchu drogowym".
Podwozie pojazdu powinno posiadać świadectwo homologacji typu.
1.2 Samochód musi spełniać wymagania Rozporządzenia MSWiA z dnia
20.06.2007r. w sprawie wykazu wyrobów słuŜących zapewnieniu
bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i Ŝycia oraz mienie,
a takŜe zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do uŜytkowania
( Dz.U. Nr 143 poz. 1002 ), posiadać świadectwo dopuszczenia wraz
z załącznikami w dniu składania ofert. Wszystkie oferowane
parametry podlegające ocenie powinny być potwierdzone
załączonymi sprawozdaniami (protokołami) z badań CNBOP.
1.3 Podwozie samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym
spełniającym min. normę EURO 4. Masowy wskaźnik mocy
minimum 12 kW/t obliczony dla MMR (masy rzeczywistej całkowitej
pojazdu). Podać dane techniczne pojazdu m.in.: markę, typ, moc
silnika, DMC, itp.
1.4. Pojazd oznakowany numerami operacyjnymi zgodnie z Zarządzeniem
nr 8 KG PSP z dnia 10 kwietnia 2008 r. w sprawie gospodarki
transportowej w jednostkach organizacyjnych PSP.
Numery operacyjne zostaną podane przez Zamawiającego w trakcie
realizacji zamówienia.
1.5 Podwozie pojazdu powinno posiadać wzmocnione zawieszenie ze
względu na zakładane stałe eksploatacyjne obciąŜenie pojazdu,
dostosowane do masy rzeczywistej pojazdu.
Uwagi
Rozwiązania proponowane przez
Oferenta
Podwozie
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.13
1.14
1.15
1.16
1.17
Układ napędowy 4x2 z moŜliwością blokady mostu napędowego.
( koła osi przedniej i tylnej tego samego rozmiaru ) .
Pojazd powinien być wyposaŜony w układ kontroli hamowania ABS.
Pełno wymiarowe koło zapasowe zamontowane na stałe
na pojeździe.
Pojemność zbiornika paliwa zapewniająca przejazd min. 300 km lub
4 godzinną pracę autodrabiny.
Silnik pojazdu powinien być przystosowany do ciągłej pracy, bez
uzupełniania cieczy chłodzącej, oleju oraz przekraczania
dopuszczalnych parametrów pracy określonych przez producenta
w czasie minimum 4godz. podczas postoju.
Pojazd wyposaŜony w zaczepy holownicze - szekle 2 z przodu i 2
z tyłu pojazdu umoŜliwiające jego odholowanie. Szekle przednie
z moŜliwością wkręcania, przewoŜone w skrytce. Otwory na te szekle
z zaślepką.
Rezerwa masy w pełni obciąŜonego samochodu,
w stosunku do całkowitej dopuszczalnej masy pojazdu min 3%
Pojazd powinien być wyposaŜony w szybkozłącze z zaworem
zwrotnym do uzupełniania powietrza w układzie pneumatycznym
z sieci stacjonarnej.
Pojazd wyposaŜony w integralny układ prostowniczy do ładowania
akumulatorów z zewnętrznego źródła ~ 230 V, gniazdo
przyłączeniowe umieszczone po lewej stronie (w kabinie kierowcy
sygnalizacja świetlna i dźwiękowa podłączenia do zewnętrznego
źródła).
Podstawowa obsługa silnika moŜliwa bez podnoszenia kabiny.
Wylot spalin nie moŜe być skierowany na stanowisko obsługi
poszczególnych urządzeń pojazdu, oraz pionowo do góry.
Pojazd wyposaŜony w przewód do odprowadzania spalin.
Instalacja pneumatyczna pojazdu zapewniająca moŜliwość wyjazdu
w ciągu 60 sek. od chwili uruchomienia silnika samochodu przy
równoczesnym prawidłowym funkcjonowaniu hamulców wraz
z przyłączem (szybkozłącze) umoŜliwiającym uzupełnianie układu
ze źródła zewnętrznego.
1.18
1.19
1.20
1.21
Wszelkie funkcje wszystkich układów i urządzeń pojazdu muszą
zachować swoje właściwości pracy w temperaturach otoczenia od
-25 °C do + 35 °C
Kolorystyka:
- elementy podwozia – czarne lub szare,
- błotniki i zderzaki - białe (RAL 9010),
- kabina, zabudowa - czerwień sygnałowa ( RAL 3000 )
- Maksymalna wysokość całkowita pojazdu gotowego do jazdy do
3500 mm.
- Maksymalna długość całkowita pojazdu do 11.000 mm.
- Maksymalna wysokość górnej krawędzi najwyŜszej półki lub
szuflady w połoŜeniu roboczym (po wysunięciu lub rozłoŜeniu)
nie wyŜej niŜ 1850 mm od poziomu terenu. JeŜeli wysokość półki
lub szuflady od poziomu gruntu przekracza 1,85 m, konieczne jest
zainstalowanie podestów umoŜliwiających łatwy dostęp do
sprzętu, przy czym otwarcie lub wysunięcie podestów musi być
sygnalizowane w kabinie kierowcy.
- Sprzęt powinien być rozmieszczony grupowo w zaleŜności od
przeznaczenia z zachowaniem ergonomii.
Pojazd wyposaŜony w:
- urządzenie sygnalizacyjno – ostrzegawcze (akustyczne)
powinno posiadać min.3 modulowane tony o mocy min. 200W lub
2 x 100 W. Sterowanie modulacją dźwiękową musi odbywać się
przez manipulator urządzenia i włącznik sygnału dźwiękowego
pojazdu. Urządzenie akustyczne powinno umoŜliwiać
podawanie komunikatów słownych w czasie jazdy i podczas
pracy drabiny.
- lampy sygnalizacyjne stroboskopowe : z przodu pojazdu,
umieszczone na dachu symetrycznie 2 szt, z tyłu 1 szt.
- dodatkowe 2 lampy sygnalizacyjne niebieskie stroboskopowe
umieszczone z przodu pojazdu.
Dodatkowy sygnał pneumatyczny, włączany dodatkowym
1.22 włącznikiem. Włącznik umieszczony w miejscu łatwo dostępnym dla
kierowcy.
1.23
1.24
1.25
1.26
1.27
1.28
1.29
1.30
1.31
Instalacja elektryczna jednoprzewodowa 24V, z biegunem ujemnym
na masie. Moc alternatora i pojemność akumulatorów musi zapewniać
pełne zapotrzebowanie na energię elektryczną przy jej maksymalnym
obciąŜeniu.
Instalacja elektryczna pojazdu musi być wyposaŜona w główny
wyłącznik prądu umoŜliwiający odłączenie akumulatora(ów) od
wszystkich systemów elektrycznych z wyjątkiem tych, które
wymagają stałego zasilania (np. ładowarek latarek, radiotelefonów
i tachografu). Wyłącznik umieszczony w miejscu łatwo dostępnym,
widocznym i wyraźnie oznakowany.
Dopuszcza się zastosowanie zamiast wyłącznika stacyjkę z funkcją
wyłącznika głównego.
Instalację elektryczną pojazdu naleŜy dodatkowo wyposaŜyć w
przetwornice napięcia 24/12 V i dopuszczalnym ciągłym prądzie
obciąŜenia min. 20 A, umoŜliwiającą zasilanie urządzeń
o znamionowym napięciu pracy 12 V. W kabinie załogi naleŜy
zainstalować puszkę przyłączeniową instalacji 12 V z przetwornicy.
Puszkę naleŜy zainstalować w miejscu osłoniętym, jednak dostępnym
bez uŜycia narzędzi.
Pojazd wyposaŜony w sygnalizację świetlną i dźwiękową
włączonego biegu wstecznego, jako sygnalizację świetlną dopuszcza
się światło cofania.
Urządzenie wczesnego ostrzegania, zabezpieczające akumulator(y)
przed jego całkowitym rozładowaniem.
Przedział ( skrytka) akumulatora(ów) powinien być wentylowany,
zabezpieczony przed działaniem warunków atmosferycznych, a jego
konstrukcja powinna zapewniać łatwy dostęp do akumulatora(ów)
podczas kontroli i konserwacji.
Reflektory przeciwmgielne.
Ogumienie szosowe z bieŜnikiem dostosowanym do róŜnych
warunków atmosferycznych. Wartość nominalna ciśnienia
w ogumieniu trwale umieszczona nad kołami.
Pojazd wyposaŜony co najmniej w:
- trójkąt ostrzegawczy i apteczkę,
- zestaw narzędzi i klucz do kół,
2
2.1
2.2
2.3
2.4
podnośnik hydrauliczny i 2 kliny pod koła,
przewód do pompowania kół z manometrem,
gaśnicę proszkową 2 kg zamontowaną w kabinie kierowcy.
Kabina
Kabina dwudrzwiowa, jednomodułowa, w układzie miejsc
1+2 (siedzenia przodem do kierunku jazdy ).
Kabina wyposaŜona w:
- niezaleŜny układ ogrzewania i wentylacji umoŜliwiający
ogrzewanie kabiny przy wyłączonym silniku
- indywidualne oświetlenie nad siedzeniem dowódcy,
- reflektor ręczny do oświetlenia numerów budynków,
- tachograf cyfrowy
- podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka boczne.
Fotele spełniające następujące wymagania:
- wyposaŜone w pasy bezpieczeństwa,
- siedzenia pokryte materiałem łatwo zmywalnym, odpornym
na rozdarcie i ścieranie,
- fotele wyposaŜone w zagłówki,
- fotel dla kierowcy z regulacją wysokości, odległości
i pochylenia oparcia.
W kabinie kierowcy zamontowany radiotelefon przewoźny
dopuszczony do stosowania w sieci PSP o następujących
parametrach: częstotliwość VHF 136-174 MHz, moc 1÷25 W odstęp
między kanałami 12,5 kHz, min. 100 kanałów.
W kabinie zamontowane 3 radiotelefony przenośne dopuszczone do
stosowania w sieci PSP o następujących parametrach: częstotliwość
VHF 136-174 MHz, moc 1÷5 W odstęp między kanałami 12,5 kHz ,
nie mniej niŜ 100 kanałów.
Pojazd dostarczony wraz z zabudowanymi w kabinie ładowarkami
zasilanymi z instalacji elektrycznej pojazdu.
Kabina
2.5
2.6
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
W skrytce pojazdu zamontowane 2 akumulatorowe latarki
w wykonaniu przeciwwybuchowym. Pojazd dostarczony wraz
z zabudowanymi w skrytce ładowarkami zasilanymi z instalacji
elektrycznej pojazdu.
Pojazd powinien być wyposaŜony w kamerę monitorującą strefę
„martwą” (niewidoczną dla kierowcy) z tyłu pojazdu. Kamera
powinna być przystosowana do pracy w kaŜdych warunkach
atmosferycznych oraz posiadać osłonę minimalizującą moŜliwość
uszkodzeń mechanicznych. Monitor przekazujący obraz
zamontowany w kabinie kierowcy.
Zabudowa poŜarnicza
Zabudowa wykonana z materiałów odpornych na korozję .
Platforma zabudowy w formie podestu roboczego. Powierzchnie
platform i podestu roboczego w wykonaniu antypoślizgowym.
Przy wejściu na platformę zamontowane uchwyty asekuracyjne.
Wejście na podest roboczy musi być moŜliwe z co najmniej obu stron
pojazdu. Wejścia na podest z oświetleniem o natęŜeniu min. 5 lx.
Za kabiną kierowcy umieszczona wysoka skrytka na sprzęt.
W skrytce naleŜy przewidzieć miejsce i mocowania do przewoŜenia
wyposaŜenia osobistego dla 3 osób załogi oraz podręcznego sprzętu.
Za wyposaŜenie osobiste i sprzęt podręczny naleŜy rozumieć: kurtki
ubrania specjalnego straŜaka, hełmy.
Skrytki na sprzęt i wyposaŜenie zamykane wodo i pyłoszczelnymi
Ŝaluzjami, wspomaganymi systemem ułatwiającym otwieranie
i zabezpieczającym przed samoczynnym zamykaniem, wykonane
z materiałów odpornych na korozję; skrytki wyposaŜone w zamki
zamykane na klucz. Zapewniona moŜliwość zamykania i otwierania
wszystkich skrytek jednym kluczem.
Skrytki na sprzęt wyposaŜone są w oświetlenie włączające się
automatycznie po otwarciu danej skrytki, dodatkowo w kabinie
sygnalizacja otwarcia skrytek. Oświetlenie w obrysie skrytki musi
wynosić minimum 5 lx w odległości 1 m od skrytki, pomiar
dokonywany na podłoŜu. Główny wyłącznik oświetlenia skrytek
zamontowany w kabinie kierowcy.
Zabudowa poŜarnicza
Konstrukcja skrytek musi zapewniać samoczynne odprowadzenie
wody z ich wnętrza. Skrytki, w których ma być przewoŜony sprzęt
3.6
ratowniczy napędzany silnikiem spalinowym lub kanistry z paliwem
do tego sprzętu, muszą być wentylowane.
Uchwyty i klamki wszystkich urządzeń samochodu, drzwi
3.7 Ŝaluzjowych, szuflad, tac muszą być tak skonstruowane, aby
umoŜliwiały ich obsługę w rękawicach.
Szuflady, podesty i tace oraz inne elementy wystające w pozycji
3.8 otwartej powyŜej 250 mm poza obrys pojazdu muszą posiadać
oznakowanie ostrzegawcze.
Uruchamiania silnika spoza miejsca kierowcy musi być tak
3.9 skonstruowane, aby zabezpieczyć pojazd przed przypadkowym
ruszeniem.
Wszystkie napisy ostrzegawcze, informacyjne i instrukcje obsługi
3.10
umieszczone na zabudowie muszą być wykonane w języku polskim.
WyposaŜenie zespołu drabiny
4
4.1
4.2
4.3
4.4
Drabina ratownicza o wysokości ratowniczej minimum 37 m
mierzonej od podłoŜa do dolnej płaszczyzny kosza ratowniczego.
Praca w zakresie kątów: minimum 150 poniŜej poziomu gruntu do 750
podnoszenia. Obrót drabiny nieograniczony.
Napęd drabiny hydrauliczny.
Zespół drabiny musi być wyposaŜony w boczne bariery ochronne.
Minimalna wysokość bocznej bariery ochronnej na najwyŜszym
przęśle wynosi 280mm.
Cztery hydraulicznie wysuwane podpory boczne stabilizacyjne :
Punktacja:
- Całkowita szerokość wysuniętych podpór mierzona do
- podpory wysuwane poziomo
zewnętrznej krawędzi talerzy do 5200 mm.
(system H) otrzymują 50 pkt.
[system ten daje zdaniem
- Stanowiska sterowania podporami umieszczone z tyłu pojazdu, po
jego lewej i prawej stronie. Stanowiska powinny być wyposaŜone
Zamawiającego ze względów
w instrumenty sterownicze i kontrolne pozwalające na sprawne
funkcjonalnych większe
i bezpieczne obsługiwanie podpór zarówno podczas normalnej
moŜliwości wykorzystania
pracy jak i podczas pracy w trybie awaryjnym. Sterowanie
drabiny w warunkach
podporami umoŜliwiające obserwację sprawianych podpór.
róŜnorodnego ukształtowania
terenu i zabudowy
WyposaŜenie zespołu drabiny
-
4.5
4.6
4.7
4.8
charakterystycznej dla miasta
Musi być zapewniona moŜliwość wysuwania podpór pojedynczo
Kielce z uwagi na moŜliwość
i parami.
indywidualnego oparcia
- Drabina musi mieć moŜliwość pracy w przypadku wysuwu
kaŜdej podpory na róŜnej
podpór tylko z jednej strony ( Praca ze strony wysuniętych
wysokości]. Dopuszcza się
podpór).
rozwiązanie równowaŜne
- MoŜliwość pracy drabiny w przypadku, gdy nie jest moŜliwe
opisywanemu.
maksymalne rozstawienie podpór.
- podpory wysuwane skośnie
- Zapewniona permanentna kontrola stanu podparcia (nacisku na
lub inne rozwiązanie
podłoŜe) przez system mikroprocesorowy i informacja dla
otrzymuje 0 pkt. lecz nie
operatora o wszelkich nieprawidłowościach w tym zakresie.
eliminuje to oferty.
- Automatyczne poziomowanie drabiny na podporach lub na
NaleŜy opisać proponowane
wieńcu obrotowym.
rozwiązanie.
- Sygnalizację optyczną prawidłowego sprawienia podpór.
- W wyposaŜeniu powinny znajdować się cztery płyty podkładowe
umoŜliwiające redukcję nacisku podpór na podłoŜe o wymiarach
min 400x400 mm.
- Podpory oznakowane i wyposaŜone w lampy sygnalizujące
(Ŝółte migające), włączane automatyczne w momencie wysunięcia
podpór.
- Stanowiska sterowania podporami wyposaŜony w wyłącznik
bezpieczeństwa STOP.
Zapewniona moŜliwość jednoczesnego wysuwania/ wsuwania,
pochylania/ podnoszenia i obracania przęseł.
Bezstopniowe generowanie wszystkich ruchów.
Zapewnione korygowanie nierówności terenu we wszystkich
kierunkach w zakresie minimum 70. Musi być zapewnione
pokonywanie zagłębień terenu do co najmniej 50 mm, progów
i krawęŜników do co najmniej 150 mm oraz odchylanie łap podpór
o min. 15o stopni w kaŜdym kierunku.
Drabinę naleŜy wyposaŜyć w minimum dwa stanowiska
kontrolno – sterownicze:
- na dole przy wieńcu obrotowym,
- w koszu ratowniczym.
Stanowiska wyposaŜone we wszelkie instrumenty sterownicze
i kontrolne pozwalające na sprawne i bezpieczne obsługiwanie
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
4.18
drabiny zarówno podczas normalnej pracy jak i podczas pracy
w trybie awaryjnym.
System komputerowy musi rozpoznawać wszystkie błędy
w obsłudze i zakłócenia w pracy i informować o nich operatora za
pomocą tekstu lub czytelnych symboli.
W przypadku wykrycia nieprawidłowości system powinien
uniemoŜliwić wykonanie manewru zagraŜającego bezpieczeństwu.
Drabina wyposaŜona w system automatycznego zatrzymania ruchu
w przypadku uderzenia o przeszkodę.
Układ sterowniczy zapewnia moŜliwość dopasowania prędkości
ruchów zespołu przęseł do aktualnego ich połoŜenia.
Komputerowy system sterowania ruchami drabiny w zaleŜności od
szerokości wysunięcia podpór. WyposaŜony w automatyczny system
kontroli i doboru parametrów pola pracy w zaleŜności od obciąŜenia
kosza oraz konfiguracji rozstawu podpór.
Główne stanowisko operatora wyposaŜone w ciekłokrystaliczny
wyświetlacz pola pracy drabiny z opisami w języku polskim
Główne stanowisko sterowania wyposaŜone w podgrzewany fotel dla
operatora.
Główne (dolne) stanowisko sterowania powinno zapewnić moŜliwość
przejęcia w kaŜdym momencie kontroli nad drabiną (funkcja
nadrzędna nad stanowiskiem górnym ).
Wszystkie stanowiska sterowania wyposaŜone w wyłącznik ruchów
drabiny z sygnalizacją świetlną i dźwiękową uruchomienia włącznika.
Stanowiska sterowania wyposaŜone w wykresy pola pracy (diagram),
skróconą instrukcję obsługi oraz informację o dopuszczalnych siłach
wiatru. Za skróconą instrukcję uwaŜa się opis kolejności
wykonywania koniecznych czynności w celu prawidłowego
operowania drabiną oraz ostrzeŜenia i zasady bezpieczeństwa obsługi
dla operatora i osób znajdujących się w koszu i na drabinie
Poszczególne wskaźniki oraz elementy sterownicze trwale
oznakowane za pomocą piktogramów lub opisów (w języku polskim)
pełnionej funkcji.
Dodatkowo system kontroli sterowania powinien zapewniać
minimum:
4.19
4.20
4.21
4.22
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
- moŜliwość automatycznego wyrównywania (pokrycia) szczebli
drabiny,
- zwolnienie ruchów drabiny przy konieczności wykonywania
precyzyjnych manewrów,
- samoczynny układ pionowania drabiny,
- automatyczny układ poziomowania kosza.
- wyposaŜona w system automatycznego składania przęseł do
pozycji transportowej.
Drabina wyposaŜona w wiatromierz umieszczony w koszu drabiny
w miejscu nie naraŜonym na jego uszkodzenie przekazujący wyniki
pomiarów do obydwu stanowisk kontrolno – sterowniczych.
Drabina wyposaŜona w co najmniej jeden system pracy awaryjnej
umoŜliwiający sprowadzenie drabiny i podpór do pozycji
transportowej.
Oświetlenie zestawu drabinowego zamontowane po lewej i prawej
stronie na szczycie najniŜszego przęsła 24V/ 70 W- 2szt, sterowane
z głównego stanowiska kierowania i z kosza.
Czas pełnego sprawienia drabiny (maksymalna szerokość podparcia,
kąt podniesienia drabiny 75º ,maksymalna długość drabiny, obrót
o 90º) max. 140 s. NaleŜy podać w sekundach.
Kosz ratowniczy
Pojazd wyposaŜony w kosz ratowniczy 3-y osobowy, o udźwigu min.
270 kg, zamontowany do szczytu ostatniego przęsła drabiny,
przewoŜony w tej pozycji.
Kosz powinien posiadać moŜliwość odłączenia go od przęseł drabiny
Układ poziomowania kosza niezaleŜny od systemu hydraulicznego
drabiny.
W przypadku awarii układu elektrycznego musi być zapewniona
moŜliwość wypoziomowania kosza w trybie awaryjnym.
Konstrukcja kosza musi zapewniać swobodne wejście do niego
Punktacja:
z zewnątrz i z zespołu przęseł. Kosz wyposaŜony min. w trzy wejścia. - kosz wyposaŜony w cztery
PoŜądane byłoby ze względów funkcjonalnych wyposaŜenie drabiny
wejścia otrzymuje 50 pkt.
w kosz z czterema wejściami, z których jedno umoŜliwiałaby dotarcie - kosz wyposaŜony w trzy
do przeszkody (np. parapetu okna, balkonu) w postaci podestu
wejścia otrzymuje 0 pkt.
Kosz ratowniczy
5.6
6
6.1
6.2
6.3
roboczego (trapu). Rozwiązanie szczególnie przydatne dla
lecz nie eliminuje to oferty.
specjalistycznych grup ratowniczych: wysokościowej i ratownictwa
NaleŜy opisać proponowane
wodno-nurkowego. Dopuszcza się rozwiązanie równowaŜne
rozwiązanie.
opisywanemu.
Kosz ratowniczy wyposaŜony w:
- oświetlany pulpit sterowniczy z wyświetlaczem parametrów
pola pracy. Na monitorze (wyświetlaczu) musi być
pokazywany za pomocą czytelnych symboli aktualny stan
drabiny wraz z parametrami pola pracy, wszystkie błędy w
obsłudze i zakłócenia w pracy,
- oświetlenie stanowiska operatora,
- szperacz 24V, minimum 55W mocy (opcjonalnie ksenonowy
min.41 W) , zasilany z instalacji elektrycznej pojazdu, załączany
ze stanowiska operatora i z kosza ,
- mocowanie dla noszy, najaśnic i działka wodno-pianowego ,
- platforma ( uchwyt ) dla noszy ratowniczych z moŜliwością
montowania w koszu ratowniczym i przewoŜenia zamontowana
na skrytce zabudowy,
- min. dwa wielofunkcyjne uchwyty do mocowania sprzętu,
- gniazda elektryczne min. 3x 230V ,
- czujniki kontaktu z przeszkodą ze wskazaniem na stanowisku
operatora, od której strony nastąpiło uderzenie; w przypadku
kontaktu z przeszkodą musi być wyłączenie danego ruchu natomiast
zapewniona moŜliwość generowania jedynie ruchów przeciwnych.
WyposaŜenie dodatkowe
Działko wodno-pianowe o wydajności min.1600 l/min do mocowania
w koszu o regulowanej wydajności i regulowanym polu pracy, z
moŜliwością regulowania strumienia zwarty/rozproszony; uchwyt do
mocowania działka na podium.
Na najwyŜszym przęśle umieszczony suchy pion, zakończony
nasadami 75.
WąŜ ciśnieniowy, zapewniający doprowadzenie wody do działka
z dołącznikami, min.40 m z koszem do przenoszenia.
WyposaŜenie dodatkowe
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
Nosze ratownicze z pokrowcem kompatybilne z platformą,
przewoŜone i mocowane w pojeździe,
Agregat prądotwórczy o mocy min. 6 kVA, 230/400V z silnikiem
4-suwowym, stopień ochronny w wykonaniu min. IP-54, głośność
max. 90 dB(A), Zabudowany na pojeździe na wieńcu obrotowym tak
aby spaliny nie przeszkadzały operatorowi.
Agregat zabezpieczony pokrowcem w kolorze czerwonym.
Instalacja elektryczna wzdłuŜ przęseł drabiny od agregatu
prądotwórczego do szczytu przęseł i kosza ratowniczego,
kompatybilna z agregatem prądotwórczym, stopień ochronny
w wykonaniu min. IP-54.
Instalacja powinna być przystosowana do pracy z elektronarzędziami
o mocy min. 3000W.
Najaśnice do montowania w koszu ratowniczym 2 sztuki 230V/
1000W z moŜliwością obrotu w płaszczyźnie pionowej i poziomej
Urządzenie łączności wewnętrznej pomiędzy operatorem pracującym
przy głównym pulpicie sterowniczym a koszem drabiny oraz / lub
wierzchołkiem drabiny .
WYKAZ SPRZĘTU POśARNICZEGO, dla którego naleŜy
przewidzieć moŜliwość przewoŜenia oraz wykonać mocowanie:
- aparaty powietrzne nadciśnieniowe jedno butlowe 3 szt.
uchwyty aparatów powinny być tak skonstruowane, aby
umoŜliwiały pewne mocowanie aparatów zarówno z butlą
stalową 6 l / 30 MPa, oraz kompozytową 6,8 (6,9) l / 30
MPa.
- piła spalinowa do cięcia stali i betonu,
- piła spalinowa łańcuchowa do drewna,
- poŜarnicze węŜe tłoczne W-75-20-ŁA 2 szt.
- poŜarnicze węŜe tłoczne W-52-20-ŁA 2 szt.
- przełącznik 52/75 2 szt.
- prądownica typu Turbo-Jet 52,
- gaśnica proszkowa GP-4,
- topór cięŜki,
- kanister na paliwo o pojemności 5 litrów 2 szt.
Do oferty naleŜy dołączyć:
- Rysunki z wymiarami kompletnego oferowanego samochodu
- Wykres pola pracy oferowanej drabiny dla minimalnego i
6.10
maksymalnego rozstawu podpór, przy róŜnych obciąŜeniach.
- Proponowane rozmieszczenie sprzętu poŜarniczego
wyszczególnionego w punkcie 6.
7. Warunki gwarancji i serwisu dla samochodu z drabiną automatyczną o wysokości ratowniczej 37 m (SD - 37)
Gwarancja
Gwarancja na podwozie
Minimalne warunki gwarancji
Minimum 36 miesiące i dodatkowo
6 miesięcy rękojmii
Gwarancja na drabinę
Minimum 36 miesiące i dodatkowo
/zabudowa poŜarnicza /
6 miesięcy rękojmii
Gwarancja na lakier nadwozia i zabudowy Minimum 5 lat i dodatkowo
6 miesięcy rękojmii
Minimum 5 lat i dodatkowo
Gwarancja na perforację blach nadwozia
i zabudowy
6 miesięcy rękojmii
Czas reakcji serwisu
Minimalne warunki serwisu
Czas reakcji serwisu drabiny ( dotarcie na
Czas reakcji max. do 48 godzin
miejsce do uŜytkownika od momentu
powiadomienia) odliczając niedziele
i święta ustawowo wolne od pracy.
Warunki proponowane przez Oferenta
Warunki proponowane przez Oferenta
8. Propozycja kryteriów oceny parametrów technicznych:
1. Cena – waga 80% 2. Parametry techniczne – waga 20%
2. Parametry techniczne:
Lp. Rodzaj parametru
1.
Sposób wysuwania podpór bocznych wg punktu 4.4.
2.
Ilość wejść do kosza wg punktu 5.5.
Waga pkt.
50
50
Razem:
100