Magnum Lotus

Test na życzenie
Magnum Lotus
Tekst: Piotr Kisielewski, zdjęcia: bikeBoard
W sprawie taniej szosówki napisały do nas trzy osoby - Krzychu z Warszawy, Paweł z Łodzi i Zibi z Suchej Beskidzkiej. Krzysztof startuje w maratonach i szuka
szosówki do trenowania na szosie. Taki, panie, trynd. Paweł ma ochotę na dłuższe wypady w okolicach najkrótszego miasta w Polsce (Uć), a Zbyszek jest młodziutkim zawodnikiem zafascynowanym wyścigami szosowymi odbywającymi się
na jego terenie. Wybrany przez nas rower spełni wymagania Krzycha, nie nada się
dla Zibiego. Ale za to w pełni wpisuje się w oczekiwania łodzianina Pawła.
82
W Polsce dostępne są tylko trzy może cztery sensowne rowery szosowe za mniej
niż 1949 zł. Warto zwrócić uwagę, że topowe szosówki za 20 000 zł nie należą
do rzadkości. Na jakie kompromisy trzeba zgodzić się w rowerze 10 razy tańszym?
Wybraliśmy Magnum Lotusa specjalnie dla Pawła, bo to najbardziej patriotyczny,
łódzki rower.
Rama Magnum wykonana jest z aluminium 6061. Górna rura zmienia płynnie
przekrój z trójkątnego na prostokątny. Dolna ma piękny profil aero, aby przy samej mufie przejść w profil okrągły. W pozostałych rurach finezji już nie ma - są
okrągłe i niecieniowane. Rama przystosowana jest do sterów zintegrowanych.
Bardzo ciekawy kształt ma widelec. Wygląda tak, jakby do okrągłych rur dodano
aerodynamiczne lotki, po których spływa opływające widelec powietrze. Cała
rama jest elegancko czarna, a dzięki sterom zintegrowanym, przejście ramy
w widelec jest niezauważalne. Elegancję Lotusa podkreśla konsekwentny dobór czarnych komponentów. Mostek, kierownica, sztyca (wszystkie spod znaku
Kalloy Uno) są czarne. Nawet czarne siodełko Velo ma takie pręty. Koła ręcznie
zbudowano w firmie-córce znanego producenta obręczy - Alexrims. Wykorzystano obręcze Alexrims ALX220 i piasty Aclass. Obręcze i piasty są czarne z białymi
napisami. Przednie koło ma 20, a tylne 24 stalowe, czarne szprychy.
W katalogach znaleźliśmy sporo rowerów w identycznej cenie i, co ciekawe,
prawie wszystkie mają napęd składający się z komponentów z grupy Sora firmy
Shimano. Także Lotus nie odbiega od tego standardu. Za zmianę biegów i hamowanie odpowiadają klamkomanetki Sora. Współpracują z tylną przerzutką
Sora i przednią z grupy 2200. Od Shimano pochodzi także 8-rzędowa kaseta
bi k eBoar d #4 maj 2007
i łańcuch. Korbę wyprodukowała firma Truvativ. To
model ISOflow Road mocowany „na kwadrat”. Hamulce - model R350 - to konstrukcja typu Dual Pivot pochodząca od Tektro. I na koniec tej wyliczanki
pedały, które zaliczamy na duży plus dla Magnum:
VP - R70. Nie są może szczytem techniki, ale tylko
Magnum dodaje szosowe pedały zatrzaskowe do
roweru w takiej cenie.
Test
Po zajęciu miejsca na siodełku Lotus nie wydaje
się tak krótki, jak na to wskazywałaby sucha cyfra:
545 mm górnej rury. Na rowerze zajmuje się wygodną, choć dość wyciągniętą pozycję. Jak na ten rozmiar ramy, kierownica jest bardzo szeroka - 440 mm
w sam raz dla chłopa „metr osiemdziesiąt” (chociaż
nie zawsze, o doborze szerokości kierownicy można poczytać w Poczcie na stronie 11). Wszystko to
w połączeniu z rozwartym kątem widelca daje bardzo
spokojnie prowadzący się rower. Niestety, niezbyt
komfortowy. Rama, i widelec słabo filtrują drgania
i prawie wcale nie amortyzują. To efekt niecieniowanych rur i pierwszy z kompromisów, na jakie trzeba
godzić się kupując rower „za przystępną cenę”. Po
dłuższej jeździe polskimi asfaltami dłonie i nadgarstki
dokuczliwie bolą. Dobrze że choć siodełko jest miękkie i komfortowe. I dobrze harmonizuje ze spokojną
naturą Lotusa. To wygodna, ale szeroka kanapa.
Komfortu nie poprawiają koła - wyglądają na trwałe,
ale są sztywne. Bardzo przyzwoicie działa napęd. Przy
Rama: aluminium 6061
Rozmiary: (52), 56 cm
Geometria: rozmiar testowany: 524 mm - 52 cm
Baza kół: 990 mm
Długość tylnego widelca: 410 mm
Długość górnej rury: 545 mm
Wysokość osi suportu: 260 mm
Kąt główki ramy: 71,5°
Kąt rury podsiodłowej: 73°
Masa kompletnego roweru: 10 400 g
Masa ramy: 1820 g
Masa przedniego koła: 1400 g
Masa tylnego koła: 1960 g
Przedni widelec: aluminiowy (750 g)
Koła: Alexrims Aclass ALX 220
Opony: Duro DB 7074 700x23C (masa: 370 g)
Korby: Truvativ ISOflow Road 53/39T
Kaseta: Shimano Sora CS-HG50 (12-23) 8-rz.
Łańcuch: Shimano CN-UG51
Przerzutka przód: Shimano FD-2200
Przerzutka tył: Shimano Sora
Manetki: Shimano Sora
Klamki: Shimano Sora
Hamulce: Tektro R350
Łożyska sterów: Cane Creek
Wspornik kierownicy: UNO Dimension 3 (110 mm)
Kierownica: UNO Ultralite (440 mm)
Wspornik siodełka: UNO Dimension 3 (285 mm)
Siodełko: Velo
Pedały: VP-R70
przyspieszaniu tylna przerzutka zrzuca bardzo szybko i wyraźnie to sygnalizuje metalicznym dźwiękiem. Redukcja jest już wolniejsza, ale nie jest to dokuczliwe. Dobrze
działa też przednia przerzutka, również pod obciążeniem. Przy jeździe na stojąco
czuć trochę wiotkość ramy i korby, zwłaszcza pakietu na kwadrat - łańcuch ociera
o płytki przedniej przerzutki. A jadąc tym rowerem w pofałdowanym terenie często
trzeba wstawać. Rozpiętość kasety (12-23) jest mała i nadaje się ona tylko na płaskie drogi. Od razu widać, że „z miasta Łodzi się pochodzi!”
Podsumowanie
Magnum Lotus
Jazda
Opłacalność
5
5
3
3,6
Ocena
końcowa
4,3
Budowa
Amortyzacja
1949 zł
napęd
szosowe pedały zatrzaskowe
słabo amortyzująca rama i widelec
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Kontakt: Trade - Stomil, tel. 0-42 631-73-40,
www.rowery.pl
Za naprawdę małe pieniądze dostajemy prawdziwą szosówkę. Można na niej
doskonale trenować i uprawiać kilkugodzinną turystykę. Bardzo skuteczny napęd
i efektowny wygląd to kolejne plusy dla Magnum. Kompromis w wygodzie jest
konieczny, rowery za te pieniądze zbudowane są na niewyszukanych ramach
i wszystkie zachowują się podobnie. Kapitalizm. Chcesz lepszą ramę, to kup droższy rower, proste. Magnum Lotus sprawia wrażenie solidnego „sprzęta” - przejedzie tysiące kilometrów treningowych przez wiele lat.
Dobór przełożeń jest idealny dla płaskiego Mazowsza. Natomiast w zestawieniu
fabrycznym Lotus nie nada się dla górskiej okolicy Zibiego. Zresztą biorąc pod
uwagę sportowe aspiracje młodego Zbyszka okaże się, że na jego drodze staną
przepisy. Juniorzy mogą korzystać z najszybszego przełożenia 52:14 lub równoważnego mu, pozwalającego przejechać 7,93 m na jednym obrocie korby. W przypadku Lotusa oznacza to konieczność zmiany kasety. Junior młodszy musiałby już
zastosować inny suport, bo przepisy nakazują stosowanie maksymalnie koronki
46 i trybu 14 (lub ich ekwiwalentu dającego przełożenie 7,01 m). A u młodzików
46:15 (6,55 m). Przepisy przepisami, ale na takiej kasecie junior nie wjedzie
na przełęcz Krowiarki trasą Małopolskiego Wyścigu Górskiego, nie pokona trasy
Memoriału Henryka Łasaka ani serpentyn na Górę Makowską. Zbyszek nie znajdzie też odpowiedniego rozmiaru ramy dla siebie, gdyż Lotus oferowany jest tylko
w dwóch, a ten mniejszy polecamy dla kolarzy od ok. 165 cm wzrostu.
Zdjęcia detali roweru oraz więcej zdjęć z testu, a także pełne specyfikacje porównywalnych
modeli znajdziecie na www.bikeboard.pl
Porównywalne modele
Oto kilka innych propozycji, których nie testowaliśmy. Z rowerem testowanym porównaliśmy je na podstawie dostępnych danych technicznych. Pod każdym modelem wypisaliśmy istotne cechy różniące je od roweru testowanego, ale lojalnie ostrzegamy, że ocena tylko na podstawie katalogów nie musi prowadzić do właściwych wniosków.
83
BH Iseran 551 L51
1999 zł
Giant SCR 4.0
1999 zł
Kenzel Calibre 400
1799 zł
Kross Venom Enyo Leader Fox Runner-1
1979 zł
1999 zł
Wheeler Route 21
1999 zł
-
-
- przerzutki, manetki,
korba i hamulce Sora
- kaseta 13-26
- pedały platformowe
- tańszy
- 3 rozmiary
- lżejszy 10,0 kg
- bez pedałów
- 4 rozmiary
- rama Alu 6061 podwójnie
cieniowana
- przerzutki i manetki
Shimano 2200
- korba 3-tarczowa 52/42/30
- kaseta 12-25
- pedały platformowe
4 rozmiary
korba FSA 52/39
kaseta 13-26
pedały platformowe
5 rozmiarów
rama Aluxx Fluidform
widelec stalowy
przerzutki i manetki
Sora
- pedały platformowe
- cięższy 11,1 kg
- 3 rozmiary
- przerzutki i manetki Sora
- kaseta Recon Titanium
11-28
- bez pedałów
b ik e B o a r d # 4 m a j 2 0 0 7