Trek 1000 - bikeBoard

Test na życzenie
Trek 1000
Tekst: Ziemek Cyra, zdjęcia: bikeBoard
Marek stawia na porządną ramę, znacznie mniejszą uwagę przywiązując
do osprzętu.
Droga redakcjo
(…) mieszkam na Podhalu i od zawsze jeżdżę MTB.
Jednak w zeszłym roku koledzy zabrali mnie wkoło
Tatr i „zarazili” mnie jazdą po asfalcie. Chcę kupić
kolarkę (...) ale muszę mieć lepsze przerzutki!!!!!!
Kilka podjazdów podchodziłem, a to wstyd. (...)
Chcę jak najlepszą ramę i widelec z carbonu (...), bo
tak jak moją Santę będę tuningował (...) nie wydam
więcej niż 2700 zł.
Proszę o radę.
Pozdrawiam
Stach (nazwisko i adres o wiadomości redakcji)
22
Witaj Stachu!
Na podjazdach najlepiej pamiętamy Lance, jak Lance to Trek, jak lepsze przerzutki to pewnie chodzi Ci
o „miękkie biegi”, czyli trzytarczowy suport. 2700 zł
to niezła góra kasy na drugi rower.
Test
Rama jest staranie wykonana i ładnie pomalowana.
Producent pomyślał o takich detalach jak logo Discovery na rurze podsiodłowej i AMD na tylnych widełkach. Można się poczuć jak prawdziwy Disco-boy.
bi k eBoar d #2 Marzec 2007
Rama w testowanym egzemplarzu waży równe 1600 g. Masa nie powala na
kolana, ale zapewnia odpowiednią sztywność. Lżejsza rama za takie pieniądze
z pewnością nie przekazywałaby tak efektywnie energii kolarza. Do ramy założono
carbonowy widelec z aluminiową rurą sterową ważący przyzwoite 508 g. Widelec
ładnie połyka nierówności i zbawiennie wpływa na ręce kolarza. Jak jesteśmy
przy ramie i widelcu to warto podkreślić, że są one wyposażone w uchwyty do
mocowania błotników. Niby bzdura, ale docenisz je jesienią i wiosną, kiedy w
Gorcach błoto, a w Tatrach śnieg i Santa się na zapiecku kurzy. Podhalańskie
dziury łagodzi carbonowy wspornik siodła - pamiętaj to szosówka i jest dość krótki
(250 mm). Rozmiar ramy trzeba dobrze dobrać, żeby się nie obudzić z kolanami
przy brodzie. W połączeniu z kosmicznie wygodnym siodłem sztyca tworzy zdecydowaną ochronę dla naszego tyłka i kręgosłupa. Małe nierówności są praktycznie
niewyczuwalne. Nasz entuzjazm wzbudziła też kierownica Bontragera. Ma bardzo
fajnie wyprofilowany dolny chwyt. Również jej sztywność stoi na wysokim poziomie. Szerokość pozwala przyjąć wygodną pozycję i nie utrudnia oddychania. Te
elementy nie wymagają wymiany - są trafione w dziesiątkę.
Gdy zobaczyliśmy osprzęt było nam trochę przykro, że to nie nowa Tiagra. Ba,
byliśmy wręcz zawiedzeni. No, ale albo ogórki, albo ogrodnika córki. Fajna rama,
dlatego osprzęt trochę uboższy. Mamy tu mieszankę koktajlową. Manetki Sora,
przerzutkę tylną Tiagra, przednią Shimano PD-2203, kasetę SRAM-a i do tego
łańcuch KMC. Jakby to były alkohole, to kac murowany na cały weekend. W Treku
to działa. Choć homogeniczny napęd na pewno byłby lepszym rozwiązaniem. Nam
ośmiorzędowy napęd nie przeszkadza, w zestawieniu z trójtarczem daje dość biegów. Zrewanżuje się większą trwałością i niższymi kosztami eksploatacji.
Koła... zaskakująco lekkie w tej kategorii cenowej. Pozytywne wrażenie robią
opony. Przyjemnie i gładko się toczą i całkiem łatwo je rozpędzić. Nawet na mo-
Trek 1000
Kontakt: S.S.C., tel. (0-71) 343-15-39,
www.ssc.pl
Jazda
2759 zł
Opłacalność
5
5
6
3,1
Ocena
końcowa
5,1
Budowa
Amortyzacja
rama i amortyzator
tłumienie nierówności przez widelec,
sztycę i siodło
niehomogeniczny napęd
Wnioski
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
krej kostce brukowej łatwo
było przewidzieć zachowanie
roweru. Rozkręcić się jest
łatwo, jednak z wytracaniem
prędkości nie jest wesoło.
Hamulce zupełnie nie odpowiadają potencjałowi tego
roweru. Są to po prostu spowalniacze marki no name.
I tu możesz dać ujście swojej
pasji tunera.
Rama: aluminium Alpha SL
Rozmiary: 43, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 63 cm
Geometria: rozmiar testowany: 56 cm
Baza kół: 1000 mm
Długość tylnego widelca: 420 mm
Długość górnej rury: 562 mm
Wysokość osi suportu: 280 mm
Kąt główki ramy: 73.5 mm°
Kąt rury podsiodłowej: 74°
Masa kompletnego roweru: 9520 g
Masa ramy: 1600 g
Masa przedniego koła: 1245 g
Masa tylnego koła: 1890 g
Przedni widelec: Bontrager carbon (masa: 508 g)
Przód –
piasta: brak marki
obręcz: Alexrims AT450
opona: Bontrager Select 700x25C (masa 275 g)
Tył –
piasta: brak marki
obręcz: Alexrims AT 450
opona: Bontrager Select 700x25C (masa 275 g)
Korby: Bontrager Sport 52/42/30T
Kaseta: SRAM PG850 (12-26) 8-rz.
Łańcuch: KMC
Przerzutka przód: Shimano PD-2203
Przerzutka tył: Shimano Tiagra
Manetki: Shimano Sora
Klamki: Shimano Sora
Hamulce: brak marki
Łożyska sterów: Cane Creek
Wspornik kierownicy: Bontrager Select (110 mm)
Kierownica: Bontrager Sport (440 mm)
Wspornik siodełka: Bontrager Carbon
Siodełko: Bontrager Race Basic Lux
Pedały: -
1000 spełnia wszelkie oczekiwania zaangażowanego
turysty w górach. Amatorskie wyścigi? Rowerowe maratony? Czemu nie, w razie
rozbudzania apetytu na asfalt, rama i widelec nadają się do udoskonaleń. To
zakup na lata. Wsporników i kierownicy też nie dotykaj. W naszej opinii napęd
został zmyślnie opracowany i brak dziewiątej koronki kasety to wyłącznie kwestia
niższego prestiżu, funkcjonalność na tym nie cierpi. Będziesz musiał tylko sypnąć
dutkami na pedały zatrzaskowe, lub przekładać je z górala. Opcja numer jeden
wydaje się być rozsądniejsza. Na koniec warto jeszcze wspomnieć, że dla górali
niskopiennych (czyli ceprów) Trek oferowany jest także z dwutarczowym mechanizmem suportu za 2699 zł. Dostępny jest także, to już Stachu pewnie Cię nie
zainteresuje, ale z kronikarskiego obowiązku podajemy, w wersji WSD, czyli specjalnie przystosowanej dla kobiet.
Zdjęcia detali roweru oraz więcej zdjęć z testu a także pełne
specyfikacje porównywalnych modeli na www.bikeboard.pl.
Porównywalne modele
Oto kilka innych propozycji, których nie testowaliśmy. Z rowerem testowanym porównaliśmy je na podstawie dostępnych danych technicznych. Pod każdym modelem wypisaliśmy istotne cechy różniące je od roweru testowanego, ale lojalnie ostrzegamy, że ocena tylko na podstawie katalogów nie musi prowadzić do właściwych wniosków.
23
BH Team Replica
Mirage L20
2999 zł
droższy,
pedały zatrzaskowe
w komplecie,
dwutarczowe korby,
aluminiowy wspornik
siodła,
9-biegowa kaseta.
B’Twin Sport 3
2699 zł
rama aluminiowocarbonowa,
większość osprzętu
Shimano Tiagra,
cięższy,
9-biegowa kaseta.
Giant SCR 4.0
1999 zł
rama Alux Fluid Form,
cięższy,
znacznie tańszy!
stalowy widelec,
16 przełożeń.
Kelly’s ARC 1.9
2899 zł
rama z potrójnie cieniowanego aluminium,
homogeniczny napęd
z wyjątkiem korb,
droższy,
cięższy.
Merida Road 901
2699 zł
tańsza,
homogeniczny napęd
Shimano Sora,
mniej rozmiarów ramy,
aluminiowy wspornik siodła.
Scott Speedster S60
2790 zł
cięższy,
kokpit w standardzie
31.8 mm,
mniej rozmiarów ramy,
aluminiowy widelec,
aluminiowy wspornik siodła.
bi k e B o a r d # 2 M a r z e c 2 0 0 7