IRON - GERPOL

Niniejsze dane mogą ulec modyfikacji ze względu na stały proces udoskonalania produktów. Producent zastrzega sobie prawo dokonywania zmian bez wcześniejszego informowania.
DANE TECHNICZNE
IRON 200
DT
SILNIK DEUTZ EURO II
Ilość cylindrów / pojemność skokowa
Doładowanie
Moc maksymalna homologowana (ECE R24.03)
Moc maksymalna homologowana (2000/25/CE)
Obroty nominalne
Maksymalny moment obrotowy
Obroty przy maksymalnym momencie
Zapas maksymalnego momentu obrotowego
Chłodzenie
Regulacja silnika
Filtr powietrza
Tłumik pod maską
Pojemność zbiornika paliwa
WYMIARY I MASY z ogumieniem tylnym
Długość maksymalna bez ramion podnośnika
Szerokość min./max.
Wysokość max. z kabiną
Prześwit
Rozstaw osi
Rozstaw kół przednich min./max.
Rozstaw kół tylnych min./max.
Promień skrętu bez hamulców
Masa ciągnika
UKŁAD NAPĘDOWY
il./cm3
KM/kW
KM/kW
obr/min
Nm
obr/min
%
l
wielotarczowe w kąpieli olejowej
sterowane elektro-hydraulicznie
27 P + 27 T sekwencyjny wybór
biegów poprzez przycisk
Sprzęgło skrzyni biegów
Skrzynia biegów Powershift: 9 biegów
pod obciążeniem, 3 zakresy z super
reduktorem (prędkość min. 0,62 km/h)
AUTOMATIC POWERSHIFT:
automatyczny wybór najlepszych
przełożeń w zależności od obciążeń
i obrotów silnika
Prędkość maksymalna
40 km/h
podwójne sprzęgło wielotarczowe
w kąpieli olejowej i sterowaniem
elektronicznym załączany poprzez
dźwignie
Inwersor elektro-hydrauliczny załączany
pod obciążeniem
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
W.O.M. przedni
Sprzęgło
Obroty
Sterowanie
W.O.M. tylny
Sprzęgło
Obroty
Sterowanie
PODNOŚNIK HYDRAULICZNY
Podnośnik tylny
Max. udźwig podnośnika
Wydajność max. pompy hydraulicznej
funkcja zapamiętywania
i wywoływania powtarzanych operacji
sterowana elektro-hydraulicznie
wymuszone + chłodnica oleju
skrzyni biegów
System SDS
Blokada mechanizmów różnicowych
Smarowanie
Rozdzielacze hydrauliczne
Trójpunktowy układ zawieszenia
UKŁAD HAMULCOWY I KIEROWNICZY
zintegrowany na 4 koła hydrostatyczny
z hamulcami tarczowymi
w kąpieli olejowej
pneumatyczny
hydrostatyczny z niezależną pompą
i kolumną kierownicy regulowaną
w dwu płaszczyznach
55
Układ hamulcowy
Hamulec przyczepy
Układ kierowniczy
Kąt skrętu kół
MOST PRZEDNI
Podnośnik przedni
Załączanie napędu
Blokada mechanizmów różnicowych
wielotarczowe w kąpieli olejowej
obr/min 1000
elektro-hydraulicznie poprzez przycisk
wielotarczowe w kąpieli olejowej
obr/min 540 ECO - 1000
elektro-hydraulicznie poprzez przycisk
sterowany elektonicznie z radarem
kg 10000
wydajność zmienna do 113 l/min
l/min z "Load Sensing"
8 z regulacją przepływu, dźwignia
joystick, sterowanie elektro-hydraulicze
il. dróg z regulacją wydajności dla jednego
dystrybutora
zaczepy automatyczne i blokada ruchów
oscylacyjnych przy podnoszeniu
maksymalny udźwig podnośnika 4000 kg
obciążnik 1000 kg
MIEJSCE KIEROWANIA
tradycyjny
z zawieszeniem hydraulicznym
z regulacją automatyczną
elektro-hydraulicznie
sterowana elektrohydraulicznie
system SBA - automatyczne
załączanie napędu i blokad
mechanizmów różnicowych
Typ
BF6M 1013 FC
6 / 7146
Turbo intercooler
205 / 150
214 / 157
2350
820
1400 - 1600
42
ciecz - olej
elektroniczna
suchy z podwójnym wkładem, wyrzutnik pyłów
z wylotem na słupku kabiny
380
650/65 R42
4800
2550 - 2710
3020
620
2985
1850 - 2175
1900-2060
5650
7520
Kabina
oryginalna, wyciszona (72 dBA),
na platformie zawieszonej na silent-block,
szyberdach, wycieraczka tylna,
8 reflektorów pracy, lusterka wsteczne
teleskopowe
Fotel operatora
Oprzyrządowanie
z zawieszeniem pneumatycznym,
z regulacją automatyczną
wentylacja, ogrzewanie, klimatyzacja
na zawieszeniu pneumatycznym
analogowe z monitorem cyfrowym
regulowane, skrętne
Błotniki przednie
SKRZYNIA BIEGÓW POWERSHIFT 27 P + 27 T Z SUPER REDUKTOREM - PRĘDKOŚĆ W KM/H PRZY 2350 OBR/MIN SILNIKA, OGUMIENIE TYLNE 580/70 R42
1 SR
0,62
2 SR
0,75
3 SR
0,90
4 SR
1,06
5 SR
1,28
6 SR
1,55
7 SR
1,85
8 SR
2,23
9 SR
2,68
1N
2,70
2N
3,26
3N
3,92
4N
4,64
5N
5,60
6N
6,74
7N
8,04
8N
9,70
3V
5V
6V
8V
9N
9V
1V
2V
4V
7V
10,21 11,67 12,32 14,82 17,56 21,19 25,49 30,39 36,38 40,00
Wyżej przedstawiona charakterystyka dotyczy najbogatszej wersji wyposażenia.
Więcej informacji o wyposażeniu i cenach można uzyskać u dealerów SAME.
4/2006
DEALER:
T R A D Y C Y J N I E
I N N O W A C Y J N Y
SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o.:
21- 007 Mełgiew, Jacków 15, tel. (081) 469 60 90, fax 469 60 99
www.samedeutz-fahr.com.pl, e-mail: [email protected]
Iron
200
NOWY SILNIK DEUTZ EURO II Z ELEKTRONICZNĄ REGULACJĄ
SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMATIC POWERSHIFT
SYSTEM SDS: SEQUENTIAL DRIVE SYSTEM
KABINA NA ZAWIESZENIU PNEUMATYCZNYM Z AUTOPOZIOMOWANIEM
T R A D Y C Y J N I E
I N N O W A C Y J N Y