użytkowy dla zadania inwestycyjnego wymiana zbiorników paliw

użytkowy dla zadania inwestycyjnego wymiana zbiorników paliw

ZATWIERDZAM
PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY DLA ZADANIA
INWESTYCYJNEGO
WYMIANA ZBIORNIKÓW PALIW PŁYNNYCH WE WROCŁAWIU
Kody wg wspólnego słownika zamówień:
-
45110000-1 Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych
45231210-0 Roboty budowlane w zakresie rurociągów naftowych
45223720-9 Roboty budowlane w zakresie stacji benzynowych
45100000-8 Przygotowanie terenu pod budowę
45223200-8 Roboty konstrukcyjne
45112210-0 Usuwanie wierzchniej warstwy gleby
45112300-8 Rekultywacja gleby
45310000-3 Roboty instalacyjne elektryczne
Użytkownik obiektu:
Jednostka Wojskowa Nr 4213 we Wrocławiu
Lokalizacja, adres obiektu:
ul. Graniczna 13, Wrocław
Inwestor:
Rejonowy Zarząd Infrastruktury we Wrocławiu,
ul. Obornicka 126 , 50-984 Wrocław
Autor:
Grand Technology Sp. z o.o. Sp. Komandytowa
ul. Piłsudskiego 3 32-050 Skawina
Zawartość programu funkcjonalno - użytkowego:
1. Minimalne wymagania organizacyjno - użytkowe
2. Część opisowa

Opis ogólny przedmiotu zamówienia

Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
3. Część informacyjna

przepisy prawne związane z projektowanym zamierzeniem

inne posiadane informacje dotyczące przedmiotu i zakresu zamierzenia
4. Mapa do celów opiniodawczych w skali 1:500
5. Wymagane opinie.
6. Inwentaryzacja – oddzielne opracowanie.
7. Geotechniczne warunki posadowienia – oddzielne opracowanie.
8. Sprawozdanie z badań jakości środowiska hydro-geologicznego – oddzielne opracowanie.
9. Notatka służbowa
Przedstawiam do zatwierdzenia
1
I. CZĘŚĆ I.
MINIMALNE WYMAGANIA ORGANIZACYJNO - UŻYTKOWE
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
II. CZEŚĆ OPISOWA PROGRAMU FUNKCJONALNO-UŻYTKOWEGO
Opis ogólny przedmiotu zamówienia:
1) Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu i zakres robót
budowlanych
Przedmiotem zamówienia jest realizacja przedsięwzięcia polegającego na
wymianie
zbiorników
paliw
płynnych
na
terenie
zamkniętym
Jednostki Wojskowej przy ulicy Granicznej 13 we Wrocławiu oraz
wykonaniu niezbędnych instalacji technologicznych. Zamówienie obejmuje:
- opracowanie dokumentacji projektowej,
- wykonanie robót budowlano-montażowych związanych z zainstalowaniem
4 zbiorników dwupłaszczowych o poj. 25 m3 każdy,
- litrażowanie zbiorników,
- odbiór zbiorników przez WDT i Obwodowy Urząd Miar,
2) Wielkość obiektu i zakres robót budowlanych
W zakres przedsięwzięcia wchodzi:
a. odgazowanie i oczyszczenie wszystkich zdemontowanych zbiorników
oraz instalacji,
b. wydołowanie zbiorników istniejących - 4 szt. po 25 m3 z demontażem
rurociągów technologicznych niezbędnych do wymiany,
c. zainstalowanie nowych zbiorników dwupłaszczowych - 3 szt. po 25m3
dla ON i 1 szt. 25m3 dla Pb,
d. montaż
systemu
kontrolno-pomiarowego
zbiorników
paliw,
zapewniającego pomiar ilości paliwa w zbiornikach oraz ciągły
monitoring szczelności płaszczy zbiorników, ze skrzynką kontrolno pomiarową oraz zdalną sygnalizacją i odczytem,
e. wykonanie instalacji uziemienia i ochrony przepięciowej,
f. wykonanie systemu antykorozyjnej ochrony katodowej układu
zbiorników,
g. montaż przewodów odprowadzania wody ze zrębnic studzienek
nadzbiornikowych do kanalizacji deszczowej,
h. litrażowanie nowych zbiorników z asystą Urzędu Miar
i. utylizacja odpadów budowlanych wytworzonych podczas realizacji
robót i rekultywacja terenu w miejscu wykonania robót budowlanych
j. przewiezienie wydołowanych zbiorników we wskazane miejsce na
terenie jednostki do 1 km
k. teren po wydołowanych zbiornikach winien być doprowadzony do
stanu pierwotnego
3)
Ogólne właściwości funkcjonalno użytkowe
Usytuowanie zbiorników paliw, stanowisk zlewowych oraz instalacji
technologicznych i zabezpieczających należy projektować w nawiązaniu do
istniejącej lokalizacji obiektu.
4) Szczegółowe właściwości funkcjonalno użytkowe
a) Zbiorniki paliw
Istniejące zużyte i skorodowane zbiorniki paliw stalowe 1- płaszczowe
zagłębione w gruncie będą wymienione na nowe zbiorniki stalowe d wu
12
płaszczowe podziemne o pojemności po 25m3 każdy, 3 szt. na ON i 1 szt. na Pb.
Zbiorniki zabezpieczone antykorozyjnie wewnątrz i zewnątrz, przeznaczone na
przechowywanie produktów naftowych II klasy niebezpieczeństwa pożarowego.
Wykonanie systemu odsysania i odprowadzania oparów paliw z układu:
stanowiska zlewowe, komory zbiornika paliw dla zbiornika z Pb.,
Studnie nadzbiornikowe stalowe z zamknięciem. Zbiorniki wyposażone we
wszystkie wymagane króćce do przeładunku i dystrybucji paliw, pomiarowe,
odprowadzania wody ze zrębnicy, oddechowe oraz system monitoringu
przestrzeni między płaszczowej. Zbiorniki ułożone będą na gruncie w istniejącej
obudowie stalowo – betonowej w miejscu istniejących
oraz obsypane
piaskiem lub pospółką z zagęszczaniem warstwami. Grunt z wykopów w
przypadku jego zanieczyszczeń produktami ropopochodnymi należy utylizować
i zagospodarować zgodnie z wymaganiami ustawy o gospodarce odpadami.
b) Zlew paliwa do zbiorników
Przeładunek paliw w układzie bezpośrednim tj. cysterna – zbiornik. Przy tym
systemie tankowana na króćcu zlewnym w studzience nadzbiornikowej
wykonać zabezpieczenie w postaci osłony rury zlewowej zapobiegającej
rozlaniu paliwa do studzienki nazbiornikowej. Szybkozłącza zamykające króćce
przystosowane do mocowania węży spustowych. Króćce zlewowe należy
uziemić oraz zamontować złącze uziemiające dla podłączenia cysterny
samochodowej na czas zlewu paliwa. Wykonać system odprowadzania oparów
paliw z układu: dla zbiornika benzyny Pb. Na rurze odbierającej opary do
cysterny należy zainstalować zabezpieczenie w postaci przerywacza płomienia.
e) Montaż systemu pomiarowego, sterowania, kontroli i sygnalizacji.
System kontrolno-pomiarowy będzie rejestrował ilość paliw wlanych do
zbiorników stacji.
System ten ma zapewniać:
- sterowanie pracą poszczególnych urządzeń,
- pomiar i rejestracje ilości przyjmowanych i wydawanych paliw oraz
monitorowanie i zapis stanu magazynowego paliw z przekazaniem danych
do stanowiska kontrolnego,
- transmisje danych na trasie: zbiorniki – istn. budynek stacji paliw,
- stałą elektroniczna kontrolę szczelności zbiorników - monitoring
bezpośredni (czujniki oparów w przestrzeniach między płaszczowych) i
pośredni (elektroniczne sondy pomiarowe do zdalnego pomiaru poziomu
paliw w zbiorniku),
- alarm dot. przepełnienia zbiorników podczas napełniania z cystern,
- autokontrolę wycieków (rurociągi, zbiorniki)
- dla realizacji powyższych celów należy ułożyć kable sterowania, zasilające,
sygnalizacji, sond pomiarowych, wyposażyć poszczególne systemy i układy
w odpowiednie oprzyrządowanie (czujniki, sondy, sygnalizatory, moduły,
rejestratory, zasilacze) oraz skonfigurowany z systemem osprzęt
technologiczny i sprzęt komputerowy z urządzeniami peryferyjnymi.
Ułożenie kabli sterowniczych od pola zbiornikowego do istniejącego budynku
obsługi (Bud. Nr 176) wykonać pod drogą podwiertem.
f) Instalacja uziemienia i ochrony przepięciowej.
Należy wykonać instalację uziemiającą zbiorniki paliw, studnie zbiornikowe,
instalacje technologiczne paliwowe uwzględniając zastosowanie ochrony
katodowej dla zbiorników paliwowych. W pobliżu stanowisk rozładunku paliwa
należy przewidzieć końcówki do uziemienia autocystern podczas ich rozładunku
i załadunku.
13
g) System katodowej ochrony antykorozyjnej układów zbiorników.
Opis wymagań
zamówienia:
zamawiającego
w
stosunku
do
przedmiotu
1.0 Przygotowanie terenu budowy
Przed przystąpieniem do wykonania robót budowlanych wykonawca powinien
odpowiednio przygotować teren, na którym te roboty mają być
wykonane, a w szczególności:
a) ogrodzić plac budowy, gdy jest to konieczne ze względu na ochronę
mienia znajdującego się na placu budowy lub w celu zapobieżenia
niebezpieczeństwu, jakie może zagrażać w czasie wykonywania robót
osobom mającym dostęp do miejsca wykonywania robót; ogrodzenie
placu budowy powinno być tak wykonane aby nie stwarzało zagrożenia
dla ludzi, a jego wysokość powinna wynosić nie mniej niż 1.50m.
b) wykonać w ogrodzeniu placu budowy oddzielne wejścia lub bramy dla
ruchu pieszego oraz bramy dla pojazdów drogowych zaopatrzone w
urządzenia zabezpieczające przed samoczynnym zamykaniem się,
c) wyrównać stosownie do potrzeby teren z zasypaniem lub
zabezpieczeniem nierówności i wszelkiego rodzaju wykopów oraz zbadać,
czy nie są założone w terenie lub nad nim kable, przewody lub inne
urządzenia.
d) w razie stwierdzenia istnienia urządzeń, o których mowa w punkcie „c”
należy usunąć je lub zabezpieczyć po porozumieniu się z organem, do
którego kompetencji należy utrzymanie urządzeń lub nadzór nad nimi, a
ewentualnie i z zainteresowaną jednostką bądź osobą,
e) wznieść stosownie do potrzeby tymczasowe budynki lub przystosować
budynki istniejące dla pracowników zatrudnionych na budowie oraz na
cele składowania materiałów, maszyn i urządzeń oraz przygotować
miejsce do składowania materiałów i sprzętu zmechanizowanego lub
pomocniczego poza budynkami
f) pomieszczenia wymienione w punkcie „e” powinny być o odpowiedniej
powierzchni, zgodne z obowiązującymi w tym zakresie przepisami
dotyczącymi ogólnych warunków higieniczno - sanitarnych na budowie
g) przygotować składy na materiały, które mogą spowodować wybuch
(np. materiały pędne, rozpuszczalniki, farby, przygotowane przy użyciu
rozpuszczalników materiały chemiczne, itp.), w miejscach do tego
wydzielonych, zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami lub
wytycznymi producenta
2.0 Architektura - nie dotyczy
3.0 Konstrukcja i instalacje
3.1. Zbiorniki paliwowe
W miejsce likwidowanych zbiorników paliwowych o pojemności V=25 m3 szt.4
przewiduje się zabudowę 4 nowych zbiorników stalowych, dwu płaszczowych,
podziemnych o pojemności V=25 m3 - jednokomorowych produkcji np. CGH
14
Polska Bydgoszcz, Pomarol Biskupiec lub równoważne, zgodnego z UDT, GUM.
Konstrukcja zbiornika musi być zgodna z normą europejską EN12285 oraz z
wymogami Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 18.09.2001 w sprawie
warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać
zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania
materiałów ciekłych zapalnych (Dz. U. Nr 113 poz. 1211 z dnia 9 października
2001). Stalowe zbiorniki magazynowe paliw wykonać w technologii dwu
płaszczowej, w wersji nie najazdowej, ułożone pod ziemią, w terenie zielonym.
Parametry techniczne zbiornika paliw:
• dwupłaszczowy zbiornik podziemny, jednokomorowy V = 25,0 m3.
• długość zbiornika - 5,62 m
• średnica zbiornika - 2,50 m
• pojemność całkowita - 25 m3
Zbiorniki powinny posiadać atesty szczelności i zabezpieczenia antykorozyjne
oraz przygotowanie powierzchni zewnętrznej blach przez obróbkę strumieniowościerną do stopnia czystości SA 2,5 wg PN-ISO 8501-1 oraz gwarancję
producenta na 20 lat użytkowania.
Każdy zbiornik powinien być wyposażony w:
• właz DN 600 mm wraz z uszczelka gumową,
• standardową studzienkę o wym.1200x1400mm h-1100mm (podstawa
studzienki nadzbiornikowa, nienajazdowa, natrawnikowa) szczelną.
• kompletne orurowanie zbiornika z armaturą atestowane
a) rurę zalewową DN 100 zakończona kołnierzem DN 100 z zaworem
przeciwprzepełnieniowym
b) rurę ssawną DN 80
c) króciec rury oparowej DN 50, rura odwadniająca DN 40 zakończona
gwintem, na rurze oparowej ze zbiornika Pb
d) króciec pomiaru ręcznego DN 50
e) króciec pomiaru elektronicznego DN 100
• króćce czujników przecieków DN 25 (system suchy)
• aparat kontroli szczelności przystosowane do suchego systemu kontroli
szczelności (króćce czujników DN 25 mm)
• przedłużenie króćca pomiaru ręcznego na L-800 mm system Kamlok DN50
• przedłużenie króćca pomiaru elektronicznego na L-500 mm
• łatę pomiarową wraz z ogranicznikiem - o długości zależnej od
średnicy zbiornika
• króćce umożliwiające przyszłe podłączenie inst. zasilania dystrybutorów paliw.
Zbiornik powinien być fabrycznie zabezpieczony antykorozyjnie powłoką
poliuretanową i zamontowany na płycie żelbetowej w gruncie. Każda
studzienka nadzbiornikowa powinna być wykonana ze stali z zamknięciem
wg katalogu producenta zbiornika lu w wykonaniu warsztatowym Wykonawcy.
Przejście rurociągów i kabli przez ścianki studzienek w systemowych
uszczelniaczach przejść przez ścianki stalowe lub przy użyciu rękawów
termokurczliwych. Montaż studni nadzbiornikowych powinien być wykonany w
sposób gwarantujący pełną szczelność i zabezpieczać przed:
• przedostaniem się ewentualnych wycieków paliwa do gruntu,
• przedostaniem się wód gruntowych do studzienek.
Pokrywy studni winny być zamykane w sposób uniemożliwiający dostęp
osób
15
niepowołanych.
Przestrzeń międzypłaszczowa zbiornika powinna być monitorowana urządzeniem
kontrolno-pomiarowym. Zaprojektować powinno się tzw. suchy system detekcji
wycieków. Dopuszcza się zastosowanie innego systemu posiadającego odpowiednie certyfikaty zezwalające na stosowanie w strefach zagrożonych wybuchem.
Zbiorniki wyposażone w listwę pomiarową oraz sondę elektronicznego
systemu ciągłego pomiaru poziomu paliwa. Zbiornik powinien być wyposażony
standardowo
przez
producenta
w
armaturę
zabezpieczającą
przed
przepełnieniem w czasie napełniania zbiornika z cysterny samochodowej
posiadający
odpowiedni
certyfikat.
Zastosowanie
zaworów
antyprzepełnieniowych na rurociągach zlewowych zabezpiecza przed
przypadkowym przelaniem komór zbiornika, skażeniem środowiska naturalnego
oraz wzrostem obciążeń dla konstrukcji zbiornika.
Zamknięcie przepływu w zaworze odbywa się dwustopniowo:
• gdy poziom paliwa przekroczy niższy próg przepełnienia, następuje
zamknięcie dolnego zaworu pływakowego, który w swojej konstrukcji
pozwala jednak na wolne spływanie paliwa. Rozwiązanie to ma na celu
umożliwienie obsłudze stacji zamkniecie zaworu spustowego autocysterny i
opróżnienie węża zlewowego,
• gdy poziom paliwa osiągnie górny próg przepełnienia, następuje
całkowite zatrzymanie przepływu.
Zawór antyprzepełnieniowy należy zamontować tak, aby położenie górnego
zaworu pływakowego odpowiadało 95-97% objętości zbiornika.
Każdy zbiornik powinien być wyposażony w 2 końcówki do podłączenia z
instalacją uziemiającą.
Należy zaprojektować hermetyzację zbiorników paliwa w I klasie palności, poprzez
zastosowanie tzw. wahadła gazowego (Stage I VRS) przetłaczającego opary paliw
ze zbiorników magazynowych do cysterny w czasie spustu paliwa z
autocysterny do podziemnych zbiorników magazynowych.
Zbiornik powinien posiadać świadectwo wytwórcy, a rozpoczęcie eksploatacji
może nastąpić po uzyskaniu właściwej decyzji WDT w tym zakresie.
3.2. Studnie nadzbiornikowe
Zastosować studzienki nadzbiornikowe stalowe, natrawnikowe szczelne z pokrywami.
3.3. Opaski kotwiące
System kotwienia zbiorników określi projektant konstruktor w dokumentacji
wykonawczej w oparciu o inwentaryzację i ekspertyzę konstrukcyjną.
3.4. Blok oddechowy naziemny - zaopatrzyć w:
• rurociągi stalowe DN 50
• zawory oddechowe nadciśnieniowo – podciśnieniowe – osobny zawór dla
każdego zbiornika
• przerywacz płomienia na rurze odbioru oparów do cysterny na zbiorniku Pb
• stelaż usztywniający
Odpowietrzenie zbiorników w części nadziemnej składać się powinno z rur
stalowych przewodowych DN50 wyprowadzonych na wysokość min. 4,00 m nad
poziom terenu. Rurociągi uzbroić w zawory oddechowe np. OPW 523 UKDI dla
oleju napędowego i np. OPW 523 UK dla benzyny oraz przerywacz płomienia dla
benzyn. Króciec do odbioru oparów przez autocysternę na zbiorniku benzyny,
16
umieścić w studni nadzbiornikowej i zaopatrzyć w przyłącze oparów oraz
przerywacz
płomienia. Tak zaprojektować system odpowietrzenia i
odgazowywania aby móc zapewnić II stopień hermetyzacji stacji paliw.
3.5. Układ odbioru i odsysania oparów Pb.
3.6. Stanowisko zlewowe paliw
Napełnianie zbiorników w systemie tankowana cysterna – zbiornik, na króćcu
zlewnym w studzience nadzbiornikowej wykonać zabezpieczenie wokół rury
zlewowej w postaci osłony mocowanej na rurze spustowej umożliwiającej
spuszczenie ewentualnych wycieków poprzez zawór w dnie pojemnika.
Szybkozłącza zamykające króćce przystosowane do mocowania węży
spustowych z cysterny. Stanowiska oraz króćce zlewowe należy uziemić oraz
zamontować złącze uziemiające dla podłączenia cysterny samochodowej na
czas zlewu paliwa. System kontrolno-pomiarowy będzie rejestrował ilość
paliw wlanych do zbiorników stacji.
Ponadto należy przewidzieć złącze uziemiające dla podłączenia cysterny
samochodowej na czas zlewu paliwa.
3.7. System kontrolno - pomiarowy - wymagania funkcjonalne
Szczelność
poszczególnych
komór
zbiornika
paliw
powinna
być
monitorowana w sposób ciągły z zastosowaniem tzw. „metody suchej".
Zaprojektować system monitoringu stanów paliwa i przestrzeni międzypłaszczowej,
który będzie spełniał następujące funkcje:
• stałą elektroniczną kontrolę szczelności zbiorników,
• sygnalizację wysokich stanów ostrzegawczych i alarmowych ilości paliwa
w zbiorniku podczas operacji zrzutu paliwa,
• zdalny pomiar poziomu produktu oraz poziomu wody,
• rejestrację elektroniczną dostaw paliw,
• zdalny system informacji w zakresie pomiarów i kontroli
• stałą elektroniczną kontrolę szczelności zbiorników - tzw. monitoring
bezpośredni - system realizuje za pomocą czujnika oparów
węglowodorów. Czujnik umieścić w przestrzeni międzypłaszczowej
poszczególnych komór zbiornika paliw.
Charakterystyka funkcjonalna systemu:
• zintegrowany, automatyczny system monitoringu,
• pomiar paliwa w zbiorniku przy pomocy sond pomiarowych
magnetostrykcyjnych,
• modularna budowa umożliwiająca rozbudowę systemu,
• współpraca z wieloma sterownikami
• współpraca z czujnikami zewnętrznymi do kontroli szczelności
• sygnalizacja dźwiękowa wizualna następujących rodzajów ostrzeżeń
i alarmów:
• przepełnienie zbiorników,
• ostrzeżenie o wysokim lub niskim stanie paliwa,
• alarm niskiego stanu paliwa,
• konieczność dostawy,
• ostrzeżenie o wysokim stanie wody w zbiorniku,
• alarm wysokiego stanu wody w zbiorniku,
• bieżące raporty o stanach zbiorników a w szczególności
17
ilość paliwa,
gęstość paliwa,
ilość paliwa w temperaturze rzeczywistej w litrach i kilogramach,
ilość paliwa w temperaturze żądanej (korekcja temperatury,
pomiar i przeliczenie do temperatury 15°C),
• poziom słupa paliwa,
• poziom i ilość wody,
• godzina pomiaru
•
•
•
•
3.8. Rurociągi instalacji paliwowej
Należy projektować dla wszystkich podziemnych rurociągów instalacji paliwowej
rury systemowe posiadające odpowiednie certyfikaty i dopuszczenia do
stosowania w strefach zagrożonych wybuchem:
• rurociągi ssące DN40,
• rurociągi zlewowe DN80,
• rurociągi oddechowe i oparów z komór zbiornika DN50,
Na stacji paliw zastosować następujące rodzaje instalacji:
• rurociąg ssący – nawiązanie się do istniejącej instalacji paliwowej do
dystrybutorów; dł. ~1,0÷1,2 m (w ramach studzienki nazbiornikowej i
podłączenie z istniejącym rurociągiem; rura stalowa bez szwu DN 40,
mat. L210GA; wg PN-EN 10208,
• rurociąg zlewowy - króciec zlewowy ze złączem KAMLOK; dł. ~1,0÷1,2
m; rura stalowa bez szwu 88,9x3,2 mm mat. L210GA; wg PN-EN 10208 z
przyłączem kołnierzowym od strony zbiornika,
• rurociąg oddechowy z rur stalowych. Na wylocie stalowej rury
odpowietrzenia zastosować zawór oddechowy z przerywaczem ognia.
Należy zapewnić skuteczne odprowadzenie ładunków elektryczności statycznej
z rurociągów. Instalacje paliwowe oddechowe - rurociągi jednościankowe o śr. 50
mm (zakończenia systemowe kołnierzowe).
Uszczelnienie przejść rurociągów (przepusty) przez studnie nadzbiornikowe systemowe, stosownie do średnicy przez zastosowaniem tzw. rękawów
termokurczliwych. Rurociągi ssące, zlewowe, oddechowe i oparów, studzienki
nadzbiornikowe zaprojektować i wykonać materiałów dopuszczonych do kontaktu z
paliwem zgodnie z PN.
Rurociągi i osprzęt stalowy w studzienkach i nad terenem należy
zabezpieczyć w następujący sposób:
• oczyścić do 3- go stopnia czystości wg PN-70/H-97050,
• pokryć jedną warstwa farby podkładowej, chlorokauczukowej o symbolu
7223-000-250,
• po wyschnięciu podkładu ok. 24h, malować dwukrotnie emalia
chlorokauczukowa, chemoodporna 7262-000-xxx, kolor RAL 9006, łączna
grubość powłoki 0,3 mm.
Na trasach rurociągów ssących nie montować żadnych zaworów zwrotnych. Należy
zapewnić skuteczne odprowadzenie ładunków elektryczności statycznej. Maszty
oddechowe wykonać z rur stalowych bez szwu DN50, które należy wyprowadzić
na wysokość min. 4,00 m nad poziom terenu.
3.9. System zabezpieczeń ekologicznych instalacji paliwowej
• w celu zabezpieczenia przed ewentualnymi przeciekami
paliwa
ze
18
•
•
•
zbiorników do gruntu zastosować rozwiązania techniczne lokalizujące i
sygnalizujące
ewentualne
nieszczelności
zbiorników.
Przestrzenie
międzypłaszczowe zbiorników powinny być monitorowane w sposób
ciągły elektronicznym urządzeniem kontrolno-pomiarowym.
w celu zabezpieczenia przed przepełnieniem zbiorników magazynowych w
czasie spustu paliwa z cysterny samochodowej należy uwzględnić armaturę
hydrauliczną zamykającą spust paliwa w przypadku osiągnięcia określonego
maksymalnego
poziomu
cieczy
w
zbiorniku
–
zawory
przeciwprzepełnieniowe np. OPW 61 SO. Proces spustu paliwa z
autocysterny do zbiorników magazynowych musi być w pełni hermetyczny,
poprzez zastosowanie tzw. wahadła gazowego.
Przewody spustowe winny być wyposażone w układ wyłapujący ewentualne
przecieki mogące wystąpić przy rozłączaniu złączy Kamlok.
Przewody oddechowe zbiorników powinny być wyprowadzone na wys.
min. 4,00 m zamknięte zaworami oddechowymi nadciśnieniowopodciśnieniowymi.
4.0 Wykończenie - nie dotyczy
5.0 Zagospodarowanie terenu
5.1. Lokalizacja
Stacja paliw zlokalizowana jest na terenie zamkniętym Jednostki Wojskowej we
Wrocławiu. Ze względu na zły stan techniczny zbiorników i infrastruktury
technicznej należy wykonać nową instalację paliwową oraz wymianę czterech
zbiorników paliwowych o pojemności V=25 m3 wraz z infrastrukturą towarzyszącą.
Wykonanie powyższych robót ma na celu dostosowanie zbiorników stacji paliw do
obowiązujących przepisów, zawartych m.in. w Rozporządzeniu Ministra
Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe
dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich
usytuowanie z późniejszymi zmianami.
5.2. Stan istniejący
Aktualnie na terenie stacji paliw znajdują się 4 zbiorniki paliw oraz Budynek
MPS. Wewnętrzne drogi komunikacyjne i place manewrowe wykonane są jako
utwardzone o nawierzchni asfaltowej. Ponadto na terenie stacji paliw znajduje
się podziemna infrastruktura:
- elektroenergetyczne sieci kablowe,
- instalacje odgromowe, instalacje uziemiające
Stan techniczny nawierzchni podjazdów i dróg jest dobry.
Istniejące zbiorniki paliwowe, stalowe, jednokomorowe, jednopłaszczowe, o poj. V
= 25m3 - 4szt. wymagają wymiany.
W rejonie stacji paliw istnieje sieć kanalizacji deszczowej umożliwiająca
odprowadzenie wód opadowych.
Na terenie stacji nie występują powierzchnie szczelne.
Dokładniejszy opis stanu bieżącego znajduje się w opracowaniu inwentaryzacji
obiektu.
5.3 Roboty demontażowe.
W ramach inwestycji przewidziano demontaż 4-ch istniejących zbiorników
19
paliwa V=25 m3 wraz z instalacjami technologicznymi rurociągów ssących do
dystrybutorów w obrębie istniejących ścian obudowy pola zbiornikowego.
Ponadto należy usunąć istniejącą konstrukcję z kształtowników H140
przytrzymującą zbiorniki oraz odkopać zbiorniki, wydobyć ziemię na odkład w
ramach placu budowy i wydołować zbiorniki. Zbiorniki pozostawić do dyspozycji
użytkownika.
5.4. Roboty w zakresie branży budowlanej
Po demontażu istniejących zbiorników na paliwa wraz z osprzętem oraz robotach
instalacyjno – montażowych należy wykonać:
- posadowienie 4 nowych zbiorników paliwowych V = 25 m3
- posadowienie zbiorników w istniejącej obudowie stalowo – betonowej na
istniejącej podsypce z kotwieniem zbiorników wg projektu wykonawczego.
- ukształtowanie i obsianie trawą pola zbiornikowego.
5.5. Kanalizacja sanitarna - nie dotyczy
5.6.Przyłącze wodociągowe - nie dotyczy
5.7. Odprowadzenie wód deszczowych – istniejące powierzchniowe
5.8. Sieć elektryczna - nie dotyczy
5.9. Sieci sterownicze i sygnalizacyjne
Ułożenie kabli sterowniczych od pola zbiornikowego do budynku wykonać pod istniejącą
drogą przy minimalnej ingerencji w jej nawierzchnię – np. podwiertem.
6.0. Zieleń - bez zmian
Nie przewiduje się wycinki drzew – teren robót należy doprowadzić do stanu przed
ich rozpoczęciem.
Warunki wykonania i odbioru robót budowlanych
1.0 WYKONANIE ROBÓT
1.1 Ogólne zasady wykonania robót
Przed rozpoczęciem robót wykonawca powinien opracować:
• projekt zagospodarowania placu budowy, który powinien składać się z
części
opisowej i graficznej,
• plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (plan BIOZ),
Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z umową oraz za
jakość zastosowanych materiałów i wykonywanych robó t, za ich
zgodność z dokumentacją projektową, STWiOR, projektem organizacji robót oraz
poleceniami inspektora nadzoru.
1.1.1 Wykonawca ponosi odpowiedzialność za pełną obsługę geodezyjną
przy wykonywaniu wszystkich elementów robót określonych w dokumentacji
projektowej lub przekazanych na piśmie przez inspektora nadzoru.
1.1.2 Następstwa jakiegokolwiek błędu spowodowanego przez wykonawcę
20
wytyczeniu i wykonywaniu robót zostaną, jeśli wymagać tego będzie inspektor
nadzoru, poprawione przez wykonawcę na własny koszt.
1.1.3 Decyzje inspektora nadzoru dotyczące akceptacji lub odrzucenia
materiałów
i elementów robót będą oparte na wymaganiach sformułowanych w
dokumentach
umowy, dokumentacji projektowej i w STWiOR, a także w normach i wytycznych.
1.1.4 Polecenia inspektora nadzoru dotyczące realizacji robót będą wykonywane
przez wykonawcę nie później niż w czasie przez niego wyznaczonym, pod groźbą
wstrzymania robót. Skutki finansowe z tytułu wstrzymania robót w takiej
sytuacji ponosi wykonawca.
Wykonawca przedstawi inwestorowi do akceptacji projekt organizacji i
harmonogram robót uwzględniający wszystkie warunki, w jakich będzie wykonana
instalacja technologiczna paliwowa.
1.2. Warunki techniczne wykonania instalacji.
1.2.1. Roboty przygotowawcze - demontażowe
W ramach zadania inwestycyjnego przewidziano wymianę czterech istniejących
zbiorników paliwowych o pojemności V=25 m 3 na cztery nowe zbiorniki
stalowe, podziemne, dwu płaszczowe, jednokomorowe o pojemności V=25 m3
wyposażone w system suchy kontroli przecieku. W ramach prac demontażowych
należy:
• Określono na podstawie badań jakości środowiska hydrogeologicznego
brak potrzeby utylizacji gruntu z wykopu. Należy go wykorzystać do
zasypki.
• Istniejące podziemne zbiorniki paliwowe jednopłaszczowe (szt. 4) każdy o
pojemności V=25 m3 należy wydołować z ziemi i zneutralizować, a następnie
oddać do dyspozycji Zamawiającego lub Użytkownika.
• Nie przeprowadzono badania wód gruntowych w związku z brakiem
zanieczyszczeń gruntu wokół zbiorników w odwiertach badawczych.
• Istnieje zagrożenie, że nieokreślona ilość gruntu z dna wykopu będzie
nadawać się do utylizacji ze względu na zanieczyszczenie substancjami
ropopochodnymi po wydobyciu zbiorników. Na etapie projektu i przetargu
na wykonanie zadania należy założyć badanie 4 próbek gruntu spod
zbiornika pod kątem zanieczyszczenia ropopochodnymi. W przypadku
wystąpienia skażenia należy założyć wydobycie i utylizację skażonego
gruntu. Ze względu na niemożność określenia ewentualnej ilości gruntu
podlegającej utylizacji sugeruje się określenie ceny jednostkowej za 1 tonę
rekultywacji gruntu, a następnie wykonać obmiar ilości skażonego gruntu z
obligatoryjnym potwierdzeniem tego faktu przez przedstawiciela
Zamawiającego i Użytkownika.
• Ewentualna utylizacja gruntu (możliwość miejscowego zanieczyszczenia) leży
po stronie wykonawcy. Po stronie wykonawcy jest zapewnienie sprzętu
(koparki, wywrotki) niezbędnego do wykonania robót ziemnych w obrębie
budowy. Także po jego stronie leży zapewnienie uprawnionego
nadzoru geologicznego nad ewentualną utylizacją
gruntu i wód
gruntowych i uzyskanie dokumentów potwierdzających utylizację.
21
Przed rozpoczęciem robót należy:
• Ustalić zapory z taśmą ostrzegawczą BHP wokół stacji paliw (ogrodzić teren),
• Ustawić tablice ostrzegawcze o treści:
- „prace rozbiórkowe"
- „czyszczenie zbiorników paliwowych"
- „strefa zagrożenia wybuchem"
- „palenie wzbronione"
a po wydobyciu zbiorników:
- „uwaga głębokie wykopy"
• Zapewnić łączność telefoniczną dla przypadków awaryjnych zagrożenia
życia
lub zdrowia ludzi,
• Zapewnić ludziom sprzęt i wyposażenie właściwe do rodzaju
wykonywanych
robót.
• Rozkręcić włazy zbiorników i wypompować resztki paliwa ze stanów
martwych zbiorników do szczelnych beczek. Pompowanie należy
wykonywać
za
pomocą
pompy
elektrycznej
w
wykonaniu
przeciwwybuchowym lub pompy ręcznej dwutłokowej wyposażonych w
szczelne węże ssąco- tłoczące i uziemienie,
• Istniejące opary ropopochodne we wnętrzu zbiorników należy wydmuchać
za pomocą wentylatora w wykonaniu przeciwwybuchowym,
• Czyszczenie wnętrza zbiorników z resztek ropopochodnych należy wykonywać
starannie z bezwzględnym zastosowaniem:
- ubrań olejoodpornych - gumowych i bawełnianych
- narzędzi nieiskrzących
- sprzętu w wykonaniu przeciwwybuchowym (wentylator, aparat
„MEDIUS", pompy itp.)
- oświetlenia w wykonaniu przeciwwybuchowym
- drabin drewnianych lub aluminiowych
- wiader mosiężnych
- szczelnych beczek do resztek paliwa
Przy czyszczeniu zbiorników paliwowych nie wolno stosować odzieży
elastycznej oraz wiader plastikowych (groźba zapłonu iskry pola
elektrostatycznego). Resztki materiałów ropopochodnych po czyszczeniu
zbiorników oraz opróżnianiu rur ssących i syfonów (muł, woda, piasek, rdza,
parafina itp.) należy zlewać do szczelnych beczek postawionych na folii
benzynoodpornej, a potem po zakończeniu czyszczenia przekazać do
utylizacji.
Do utylizacji należy przekazać również resztki rdzy i ziemi pochodzące z
późniejszego czyszczenia zewnętrznych powierzchni zdemontowanych
rurociągów, armatury, zbiorników oraz folię zakropioną resztkami
ropopochodnymi przy skąpaniu narzędzi, sprzętu, beczek oraz
materiałów z demontażu.
• Po dokładnym wyczyszczeniu wewnętrznych powierzchni zbiorników
paliwowych należy je odparować - wentylować za pomocą wentylatora w
wykonaniu przeciwwybuchowym.
Wentylowanie wnętrza zbiorników ma trwać tak długo, aż eksplozymetr wyświetli
wynik stężenia oparów równy „0" Następnie można przystąpić do robot
demontażowych:
• demontaż studzienek włazowych,
22
demontaż rurociągów odpowietrzających, pomiarowych, wlewowych i ssących
(po uprzednim ręcznym okopaniu całego terenu stacji paliw do
głębokości około 1.3m),
• demontaż armatury i osprzętu,
• demontaż uziomu.
Przy demontażu instalacji, urządzeń, armatury, osprzętu należy stosować narzędzia
nieiskrzące (klucze, brzeszczoty, pilniki, szpachelki, szczotki itp.). Demontaż
zbiorników paliwowych przeprowadzić z użyciem dźwigu samochodowego 15t - 20t
po uprzednim ich odkopaniu koparką mechaniczną i ręcznie. Zabezpieczenie
wykopów stanowi istniejąca obudowa stalowo - betonowa. Zdemontowane
zbiorniki paliwowe po ich wydobyciu należy składować w odległości ok. 10m od
miejsca wykopów. Zewnętrzne powierzchnie zbiorników należy oczyścić z ziemi
oraz zerwać izolację przeciwwilgociową. Odpadki izolacji przeciwwilgociowej
(smoły, lepik, juta, welon szklany itp.) należy złożyć do szczelnych
beczek i przekazać do utylizacji. Po wykonaniu powyższych czynności zbiorniki
ponownie należy odparować - wentylować, aż do uzyskania stężenia oparów
równego "0" (mierzyć eksplozymetrem). Oczyszczone i odgazowane zbiorniki z
demontażu - odstawić w miejsce wskazane przez użytkownika (inwestora) w
obrębie jego działki i do jego dyspozycji.
Główne roboty montażowe można zacząć po całkowitym zakończeniu wszelkich
prac rozbiórkowych i demontażowych.
Przed przystąpieniem do robót montażowych wykonawca wykona prace
przygotowawcze:
• wytyczenie tras prowadzenia rurociągów i kabli transmisji danych,
• przygotuje podłoża dla rurociągów zgodnie z projektem i wytycznymi
producentów,
•
1.2.2. Roboty ziemne
Wykopy pod zbiorniki i rurociągi paliwowe należy wykonać w istniejącej
obudowie stalowo – betonowej zbiorników. Należy zastosować obniżenie
zwierciadła wody gruntowej metodą wywołania depresji o wymaganej wartości
poprzez zastosowanie igłofiltrów lub studni wierconych depresyjnych i
wypompowywanie wody. Spód wykopu należy pozostawić na poziomie niższym
od istniejącego dna zbiorników o ok. 10÷15 cm i uzupełnić pospółką. Pogłębienie
wykopu do projektowanej rzędnej należy wykonać bezpośrednio przed
ułożeniem podsypki. W trakcie realizacji robót ziemnych należy nad wykopami
ustawić ławy celownicze umożliwiające odtworzenie projektowanej osi wykopu
i przewodu oraz kontrolę rzędnych dna. Ławy należy montować nad wykopem
na wysokości ok. 1,0 m nad powierzchnią terenu w odstępach co 30 m.
Wszystkie napotkane przewody podziemne na trasie wykonywanego wykopu,
krzyżujące się lub biegnące równolegle z wykopem, powinny być zabezpieczone
przed uszkodzeniem, a w razie potrzeby podwieszone w sposób zapewniający ich
eksploatację.
Dno wykopu powinno być równe i wykonane ze spadkiem ustalonym w
dokumentacji projektowej.
Tolerancja dla rzędnych dna wykopu nie powinna przekraczać ±3 cm dla gruntów
zwięzłych, ±5 cm dla gruntów wymagających wzmocnienia. Natomiast tolerancja
szerokości wykopu wynosi ±5 cm.
Odspojenie i transport urobku
Rozluźnienie gruntu powinno odbywać się ręcznie za pomocą łopat lub mechanicznie
koparkami. Rozluźniony grunt wydobywa się na powierzchnię terenu przez
23
przerzucanie nad krawędzią wykopu.
Transport nadmiaru urobku należy złożyć
wykonawcę i zaakceptowane przez inwestora.
w
miejsce
wybrane
przez
Obudowa ścian i rozbiórka obudowy
Wykonawca przedstawi do akceptacji inwestorowi szczegółowy opis
proponowanych metod zabezpieczenia wykopów na czas budowy, zapewniający
bezpieczeństwo pracy i ochronę wykonywanych robót.
Odwodnienie wykopu na czas budowy
Przy budowie należy zastosować odwodnienie metodą wywołania depresji
statycznego poziomu zwierciadła wody gruntowej.
Przy odwodnieniu poprzez depresję statycznego poziomu zwierciadła wody
gruntowej należy zastosować typowe zestawy igłofiltrów lub studnie depresyjne.
Zakres robót odwadniających należy dostosować do rzeczywistych warunków
gruntowo-wodnych w trakcie wykonywania robót.
Zasypka i zagęszczenie gruntu
Użyty materiał i sposób zasypania nie powinien spowodować uszkodzenia
ułożonych przewodów i obiektów oraz izolacji wodoszczelnej. Grubość warstwy
ochronnej zasypu strefy niebezpiecznej ponad wierzch przewodu i obiektów
powinna wynosić co najmniej 0,3 m.
Zasypanie kanału przeprowadza się w trzech etapach:
• etap I - wykonanie warstwy ochronnej z wyłączeniem odcinków na złączach;
• etap II - po próbie szczelności złącz rur, wykonanie warstwy ochronnej
w miejscach połączeń;
• etap III - zasyp wykopu warstwami z jednoczesnym zagęszczeniem.
Materiałem zasypu w obrębie strefy niebezpiecznej powinien być grunt nie
skalisty, bez grud i kamieni, mineralny, sypki, drobno lub średnioziarnisty wg PN86/B-02480. Materiał zasypu powinien być zagęszczony ubijakiem po obu stronach
obiektu i przewodu, ze szczególnym uwzględnieniem wykopu pod złącza.
Zasypanie wykopów powyżej warstwy ochronnej wykonać warstwami 0,1-0,2m
z jednoczesnym zagęszczeniem. Zasypanie wykopów należy wykonać warstwami
o grubości dostosowanej do przyjętej metody zagęszczenia przy zachowaniu
wymagań dotyczących zagęszczenia gruntów określonych w Specyfikacji
Technicznej i zgodnie z wymaganiami normy BN-72/8932-01 o ruchu ciężkim.
W terenach zielonych, osypka rury w strefie niebezpiecznej powinna być
zagęszczona do wskaźnika zagęszczenia 0,90; dla mniejszego przykrycia stopień
zagęszczenia powinien wynosić 0,85.
1.2.3. Posadowienie zbiorników stalowych podziemnych
Montaż zbiornika należy dokonać zgodnie z instrukcjami i zaleceniami
producenta
oraz sztuką
budowlaną. Zbiornik podziemny, jest przystosowany do
posadowienia na głębokości od 1,0 m do 1,5 m poniżej poziomu gruntu.
Opis zakresu robót:
• prace przygotowawcze w tym ocena istniejącego posadowienia.
• dostawa,
rozładunek
i
kontrola
zabezpieczeń
antykorozyjnych
zewnętrznego płaszcza zbiornika,
• wykonanie fundamentu/-ów nowych zbiorników paliwowych
24
zadołowanie i montaż zbiorników na wcześniej przygotowanym
podłożu/fundamencie,
• dostawa i montaż do zrębnicy zbiornika studni nazbiornikowych,
• dostawa i montaż zaworów antyprzepełnieniowych,
• zasypywanie zbiorników zgodnie z technologią opisaną w projekcie
konstrukcyjnym (po wykonaniu instalacji paliwowej),
• sprawdzenie szczelności zbiorników,
• dowiązanie się nową instalacją ssącą do istniejącej instalacji,
• wykonanie nowej instalacji oddechowej zbiorników,
• uczestnictwo w technicznym odbiorze obiektu przez upoważnione służby,
Przed ułożeniem w wykopie zbiornika sprawdzić skuteczność izolacji na przebicie
min. 14kV (max.25kV), ewentualne uszkodzenia izolacji muszą być
bezwzględnie usunięte przed zasypaniem.
Oprócz świadectwa wykonania próby ciśnieniowej przez producenta zbiornika
należy wykonać próbę szczelności zbiorników w miejscu ich zabudowy - ciśnienie
próbne 0,03 MPa lub zgodnie z wymaganiami producenta zawartymi w paszporcie
zbiornika dostarczanym razem ze zbiornikiem.
Zbiorniki mają być posadowione w ziemi na płycie żelbetowej. Mocowanie
zbiornika za pomocą opasek kotwiących. Na zbiorniku przewidziano montaż
studzienek natrawnikowych.
Zbiornik należy zaopatrzyć w system monitoringu wycieków (centralka) - dla
przestrzeni międzypłaszczowej suchej system dający możliwość monitorowania
ewentualnych nieszczelności zarówno od wewnętrznej jak też zewnętrznej strony
zbiornika oraz system kontrolno-pomiarowy.
Zbiornik poddawany jest próbie ciśnieniowej w zakładzie wytwórczym o czym
świadczy świadectwo legalizacji GUM, dopuszczenia UDT i TUV i certyfikat ISO
9002, jednakże na placu budowy, w miejscu posadowienia należy ponowić próbę
na ciśnienie 0,03 MPa, aby upewnić się, czy zbiorniki nie zostały uszkodzone
podczas transportu.
•
1.2.3.1. Ustawienie
Zbiornik powinien zostać umieszczony w wykopie za pomocą specjalistycznego
sprzętu pod nadzorem odbierającego tak, aby uniknąć uszkodzeń izolacji.
Przetaczanie i ciągnięcie zbiornika po ziemi jest wzbronione. Zbiornik powinien być
otoczony warstwą piasku o grubości ziaren nie większej jak 3 mm.
1.2.3.2. Kotwienie
W przypadku posadowienia zbiornika w gruntach nawodnionych, z wysokim
poziomem wody gruntowej. Projektant określi warunki ich zakotwienia z
uwzględnieniem wyporu. Między zbiornikiem i elementami kotwiącymi
(opaskami kotwiącymi) należy zastosować ciągłą przekładkę izolującą o
grubości ok. 8-10mm na obwodzie. Przekładka może być wykonana np. z pasa
taśmy bitumicznej, papy, PCV, kauczuku lub gumy.
1.2.3.3. Ochrona katodowa zbiorników i rurociągów (rozwiązanie opcjonalne)
W warunkach gruntowo-wodnych tak niekorzystnych, jak w niniejszej lokalizacji,
zaleca się zastosowanie antykorozyjnej ochrony katodowej zbiorników
magazynowych. Na etapie projektowym należy przeprowadzić badanie gruntu pod
kątem spełnienia jednego z poniższych warunków do zastosowania bądź braku
konieczności zastosowania antykorozyjnej ochrony katodowej. W przypadku
25
konieczności zastosowania należy dostosować urządzenia na stacji paliw do
zastosowanego rozwiązania (osobny otok uziemiający zbiornika niepodłączony do
ogólnej instalacji uziemiającej stacji, zastosowanie izolatorów na rurociągach
stalowych).
Rodzaj ochrony katodowej zależy od podłoża, w którym znajdzie się urządzenie.
Jeżeli grunt jest agresywny to należy stosować ochronę katodową. Na etapie
robót budowlanych należy wykonać badania określające zagrożenie korozyjne
gruntu (tj. jego agresywność) w miejscu posadowienia zbiorników.
Grunty uważa się za agresywne korozyjnie wtedy, gdy spełniony jest
jeden
z poniższych wskaźników:
• zawierają mikroorganizmy biorące udział w reakcjach korozyjnych lub
stymulujące procesy korozyjne, np. bakterie redukujące siarczany,
• rezystywność gruntu jest niższa niż 20 omów,
• pH jest niższe niż 5,
Dodatkowym czynnikiem wpływającym na konieczność zastosowania ochrony
katodowej jest wysoki poziom wód gruntowych, które mogą przyspieszyć
powstawanie ognisk korozji.
Reasumując ochrona katodowa jest wymagana, gdy istnieje zagrożenie korozyjne
gruntu, które można stwierdzić po jego badaniu. Zasady stosowania ochrony
katodowej zbiorników podziemnych z osią poziomą opisane są w następujących
normach: PN-EN 13636:2006 Ochrona katodowa metalowych zbiorników
podziemnych i związanych z nimi rurociągów.
PN-EN 12954:2004 Ochrona katodowa konstrukcji metalowych w gruntach
lub w wodach- Zasady ogólne i zastosowania dotyczące rurociągów.
Należy założyć, że ochrona katodowa jest konieczna w przypadku opisywanej
instalacji ze względu wysoki na poziom wód gruntowych.
1.2.3.4. Wzorcowanie zbiorników - komór (litrażowanie zbiorników paliwem)
Celem wzorcowania (litrażowania) jest sporządzenie tabel podających
zależność pomiędzy poziomem cieczy w zbiorniku, a ilością litrów
odpowiadających temu poziomowi. Poziom cieczy ustala się za pomocą
odczytu z sondy pomiarowej elektronicznego systemu pomiarowego na
wyświetlacz systemu umieszczonym w budynku obsługi MPS. (nr ewid. 176).
Opis zakresu robót:
• wykonać litrażowanie zbiorników przypisanymi do nich produktami z
użyciem sond pomiarowych systemu kontrolno pomiarowego,
• wykonać tabele litrażowych zbiorników,
• wprowadzać wyniki litrażowania (dane z tabel litrażowych) do systemu
pomiarowego.
Wzorcowania sond pomiarowych dokonuje Urząd Miar. Litrażowanie zbiorników
odbywa się z asystą przedstawiciela właściwego lokalnie właściwego Urzędu Miar
2.2.4. Roboty montażowe instalacji paliwowych
Opis zakresu robót
• dostawa, kompletacja i montaż rurociągów instalacji paliwowych (ssące,
oddechowe, zlewowe i odbioru oparów),
• dostawa i montaż naziemnego bloku oddechowego z armaturą
26
oddechową i przerywaczami płomienia,
• próby ciśnieniowe rurociągów,
• płukanie rurociągów,
• uruchomienie - rozruch technologiczny instalacji.
Po przygotowaniu wykopu i podłoża można przystąpić do wykonania montażu
rurociągów paliwowych. Spadki i głębokości posadowienia rurociągów powinny
być zgodne z dokumentacją projektową. Wszystkie rurociągi podziemne ułożone
w wykopach na podsypce z piasku o granulacji 0,2 cm oraz przykryte warstwą
piasku o podobnej granulacji. Minimalna warstwa przykrywająca 0,2 m.
Rurociągi powinny być ułożone ze spadkiem w kierunku zbiorników, minimalny
spadek 0,2%.
Przyjęte rury można wyginać zachowując minimalne promienie gięcia
(zgodnie z DTR). Przy zmianie kierunku o 90 stopni, można wykorzystać
gotowe kolana, natomiast rozgałęzienia należy wykonywać za pomocą
trójników. Podsypkę wyrównać i następnie zagęścić poprzez ubijanie.
Podsypkę piaskową należy tak przygotować, aby przewody mogły do niej
przylegać na całej długości. W ten sposób unika się przeginania przewodów i
tworzenia się martwych przestrzeni. Po zmontowaniu przewody obsypać
piaskiem do wysokości 5 cm ponad wierzch rury, a następnie ziemią z wykopu.
Dla prawidłowej pracy rurociągi ssące układać ze spadkiem 1% w kierunku
zbiorników. Przewody instalacji technologicznej
paliwowej należy poddać
płukaniu i próbie ciśnieniowej, a podczas montażu należy ściśle przestrzegać
instrukcji montażu producenta. Do budowy rurociągów w wykopach można
przystąpić po częściowym odbiorze wykopu i podłoża na całym odcinku montażu
materiały użyte do budowy rurociągów powinny być zgodne z projektem
budowlano-wykonawczym technologii stacji paliw. Rury przed ułożeniem w
wykopie oczyścić od wewnątrz i zewnątrz z ziemi oraz sprawdzić czy nie uległy
uszkodzeniu w czasie transportu i składowania.
Rurociągi technologiczne paliwowe należy poddać odbiorowej próbie szczelności.
Po przeprowadzeniu prób należy wykonać połączenie rurociągowe dla normalnej
pracy instalacji. Rurociągi paliwowe stacji paliw powinny być uziemione. Po
sprawdzeniu prawidłowości ułożenia przewodów i badaniach szczelności należy
rurociągi zasypać wysokości terenu. Ułożyć taśmę ostrzegawczą koloru żółtego
nad obsypką piaskową 20 cm nad rurociągami.
1.2.4.1. Połączenia rurociągów.
Połączenia rur i kształtek spawane rur stalowych wykonać ręcznie metodą
autogeniczną. Połączenie spawane winny być wykonane, co najmniej w 3 klasie
jakości wg PN-79/M69773, a spawacz winien posiadać uprawnienia do
spawania rur RS-1.
1.2.4.2. Połączenia gwintowane, kołnierzowe i spawane.
Występujące w instalacji połączenia kołnierzowe (poza dostarczanymi przez
producenta rur) powinny być wykonane ze stali St3S na ciśnienie nominalne 1,6
MPa wg normy PN-87/H-74731 lub równorzędnej normy DIN. Na uszczelki
stosować Gambit UW-10 wg PN-88/H-74374-01 lub uszczelki systemowe
rurociągów. Metody łączenia rur i uszczelnienia przejść rurociągów:
• Złącza gwintowane
Gwinty występujące w połączeniu z urządzeniami i armaturą nie mogą być
uszkodzone mechanicznie, ani skorodowane. Przed połączeniem gwinty
27
należy starannie oczyścić i przemyć rozpuszczalnikiem. Jako uszczelnienie
połączeń gwintowanych stosować taśmę teflonową lub pakuły.
• Złącza spawane
Wszystkie połączenia spawane powinny być wykonane w 3 klasie jakości
wg PN-79/M-69773, a wykonujący je spawacze powinni posiadać
uprawnienia spawaczy rurociągów, zgodnie z normą PN-87/M-69900/
01,0,6 lub PN-EN-287-1.
• Złącza kołnierzowe
Występujące w instalacji kołnierze powinny być wykonane ze stali St3S, na
ciśnienie nominalne, odpowiednio:
a) 0,6 MPa dla paliw płynnych, wg PN-87/H-74731. Materiał uszczelek
-Gambit UW -10 wg PN-88/H-74374-01.
b) Niedopuszczalne jest stosowanie kołnierzy, które miałyby rysy na
przylgach oraz stosowania uszczelek zanieczyszczonych, uszkodzonych
lub raz już zaciśniętych w połączeniu kołnierzowym. Wszystkie połączenia
kołnierzowe rurociągów paliwowych i odpowietrzających należy
zabezpieczyć przed gromadzeniem się elektryczności statycznej poprzez
mostkowanie jak niżej:
• dla każdego kołnierza zastosować 2 śruby mostkujące,
• powierzchnię kołnierza oczyścić do metalicznego styku,
• nakrętki śrub mostkujących zabezpieczyć przed odkręceniem przez
zastosowanie podkładek sprężystych,
• śruby mostkujące po zmontowaniu oznakować kolorem
czerwonym (przez malowanie),
• śruby mostkujące okresowo przeglądać, a powierzchnię styku czyścić.
• połączenia kołnierzowe pozostające w ziemi należy zabezpieczyć
izolacyjną taśmą termokurczliwą. Kołnierze mostkować. Ponadto,
rurociągi fazy ciekłej i gazowej przy wejściu w grunt
zabezpieczyć monoblokami izolującymi.
• wykonać
mostkowanie
elektryczne
wszystkich
połączeń
skręcanych i kołnierzowych poprzez zastosowanie taśm stalowych
lub podkładek koronkowych pod połączenia śrubowe (min. 2 śruby w
jednym połączeniu kołnierzowym). Śruby mostkujące oznaczyć
kolorem czerwonym w celu łatwej identyfikacji przy przeglądach
okresowychi konserwacji.
UWAGA: Jeśli zastosowana zostanie ochrona katodowa zbiorników paliwowych i
zostaną użyte monobloki na połączeniu zbiornika z rurociągami, połączenia
wyrównawczych nie stosuje się.
1.2.5. Roboty montażowe pozostałego osprzętu instalacji technologicznej
Montaż pozostałego osprzętu instalacji technologicznej paliwowej
przeprowadzić godnie z zaleceniami i DTR producenta .
należy
Opis zakresu robót
Przewody wlewowych w studzience nazbiornikowej usytuować w sposób
zapewniający swobodny i wygodny dostęp osobnie zlewającej paliwo do
zbiornika. Przewody wlewowe do zbiornika podziemnego paliw płynnych
powinny być wyposażone w zamknięcia hydrauliczne (syfon) i urządzenia
zabezpieczające przed przepełnieniem zbiornika np. zawory OPW SO61.
Wszystkie przyłącza powinny być wyposażone w szybkozłącza, przy czym łączniki
zewnętrzne (męskie) powinny znajdować się na przyłączu w stacji paliw i
autocysternie, a łączniki wewnętrzne (żeńskie) na przewodzie elastycznym.
28
Przewód oddechowy zbiornika przeznaczonego do magazynowania paliw płynnych
powinien być zaopatrzony w zawór oddechowy nad i podciśnieniowy z
siatką ochronną, natomiast wylot tego przewodu powinien być wyprowadzony co
najmniej 4m nad powierzchnię otaczającego terenu.
Przyłącza na kolektorach oddechowych, służące do odprowadzania par
produktów naftowych podczas napełniania zbiorników stacji paliw, powinny
posiadać zawory samozasysające z siatkami ochronnymi i bezpiecznikami
przeciwwybuchowymi.
1.2.6. Elementy nadziemne.
Rurociągi i osprzęt stalowy w studzienkach i nad terenem należy zabezpieczyć
w następujący sposób:
• oczyścić do 3° czystości wg PN-70/H-97050,
• pokryć jedną warstwą farby podkładowej, chlorokauczukowej o symbolu
7223-000-250,
• po wyschnięciu podkładu ok. 24h, malować dwukrotnie emalią
chlorokauczukową,
• chemoodporną 7262-000-xxx, (kolor do uzgodnienia z Inwestorem),
łączna grubość powłoki 0,3mm.
1.2.7. Oznakowanie instalacji.
W celach identyfikacyjnych, należy wykonać oznaczenia włazów studzienek
nadzbiornikowych, układów oddechowych i oparów, króćców rurociągów
zlewowych.
1.3. Wymagania techniczne sytemu kontrolno - pomiarowego
System kontrolno pomiarowy zbiorników - opis zakresu robót:
• wykonać kanalizację kablową sterowniczą na trasie zbiorniki paliwoweszafka sterownicza,
• ułożyć przepusty kablowe,
• dostarczyć i ułożyć kable sterownicze,
• dostarczyć i zamontować elementy systemu (sondy, czujniki cieczy - w
zbiornikach, kontroler systemu - w budynku MPS nr 176),
• zaprogramować system,
• przeszkolić załogę.
System sterowania i zarządzania składem paliw - opis zakresu robót:
• dostarczyć i zamontować urządzenia i elementy systemu wraz
okablowaniem,
• zaprogramować i uruchomić systemu,
• przeszkolić załogę.
z
1.3.1. Wymagania dla kontrolera
Kontroler systemu nie może być montowany w obszarach niebezpiecznych lub
nad nimi. Montaż należy wykonać wewnątrz budynku MPS (nr ewidencyjny 176) w
pomieszczeniu biurowym, miejscu nie narażonym na wilgoć i wysoką oraz niską
temperaturę. Kontroler należy zamontować na ścianie na wysokości oczu. Do
montażu należy wykorzystać śruby montażowe znajdujące się w zestawie.
Należy zapewnić zasilanie elektryczne 230V kontrolera. Powyżej i poniżej
kontrolera należy zostawić wolną przestrzeń na zainstalowanie przewodów:
zasilania, sond, czujników, alarmu zewnętrznego i/lub innych urządzeń, które
29
mogą być podłączone do kontrolera.
Przyłączenie czujników i sond do kontrolera wykonać za pośrednictwem
modułu iskrobezpiecznego.
Wymagane dane techniczne kontrolera: 230VAC, 50Hz, 1 .OA
Zakres temperatur pracy: 0-40 °C.
1.3.2. Wymagania dla sondy pomiarowej.
Długość i typ sondy należy dobrać do średnicy zbiornika magazynowego paliw.
Sonda winna spełniać funkcje:
• pomiar wysokości słupa paliwa w zbiorniku,
• pomiar wysokości słupa wody na dnie zbiornika,
• wielopunktowy pomiar temperatury paliwa.
• przeliczanie objętości paliwa w temperaturze rzeczywistej i temperaturze
odniesienia np. 15 st. C
1.3.3. Wymagane dane techniczne sondy:
• zasilanie: dostarczane przez moduł iskrobezpieczny.
• zakres temperatur pracy: od -20 do +40 °C.
• liniowość: mniejsza niż +/-1mm na całej długości,
• czujniki paliw ciekłych i wody, zakres temperatur pracy: od -20 do +50 °C.
1.3.4. Przewody
Wszystkie przewody do podłączenia sond i czujników nie mogą wykazywać
pojemności większej niż 100 pikofaradów na stopę, ich długość nie powinna być
większa niż 300m, aby zapewnić standard iskrobezpieczeństwa. Przewody dłuższe
niż 300m mogą znacząco wpłynąć na poziom przekazywanych sygnałów i zakłócić
pracę urządzenia. Wymagane są dwuprzewodowe kable, odporne na oleje, gazy
zawierające związki ropopochodne. Zabrania się łączenia przewodów pomiędzy
modułem iskrobezpiecznym, a skrzynką przyłączeniową sondy. Łączenia w strefie
zagrożonej wybuchem może odbywać się jedynie w specjalnych skrzynkach
przyłączeniowych, posiadających odpowiedni atest. Przewody należ y
układać w przepustach kablowych łączących budynek, w którym znajduje
się kontroler z sondą lub czujnikiem w obszarze zagrożonym wybuchem.
Przepusty z kablami należy uszczelnić w celu zapobiegnięcia przedostawania
się oparów paliw do studzienki zlewowej. Montaż i uruchomienie systemu
kontrolno-pomiarowego należy powierzyć osobom odpowiednio przeszkolonym w
tym zakresie, posiadającym certyfikat producenta systemu.
2.0 ODBIÓR ROBÓT
2.1. Odbiór ogólny instalacji paliwowej
Przed zamontowaniem zbiorników w wykopie, sprawdzić powłokę izolacyjna na
przebicie prądem min. 14kV. Dokonać przeglądu instalacji rurowej, sprawdzić
spadki rur, niedopuszczalna jest nierównomierność spadku na długości rurociągu.
Wszystkie rurociągi ssące, zlewowe i oddechowe poddać próbie szczelności
sprężonym powietrzem na ciśnienie 0,4 MPa, przez min. 1/2 godz. W czasie próby
rurociągi należy odłączyć od urządzeń. Warunki techniczne wykonania próby, jak
dla gazów palnych w okresie bezdeszczowym, przy temperaturze otoczenia
powyżej 4°C. Wykonać próbę szczelności zbiorników w miejscu ich zabudowy na
ciśnienie 0,03 MPa lub zgodnie z zaleceniami producenta
Należy zbadać skuteczność mostkowania połączeń rozłącznych: kołnierzowych,
30
gwintowanych. Wszystkie próby i badania winny być wykonane komisyjnie i
zakończone pisemnymi protokołami odbioru.
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 18.09.2001 r. w sprawie
warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki
bezciśnieniowe i niskociśnieniowe, przeznaczone do magazynowania materiałów
ciekłych, zapalnych (Dz. U. Nr 113 poz. 1211 z dnia 9 października 2001 r. z późn.
zmianami) zbiorniki magazynowe paliw podlegają procedurze odbiorowej
Wojskowego Dozoru Technicznego. Wszystkie badania i czynności odbiorowe
winny odbywać się pod nadzorem inspektora WDT.
2.2. Warunki techniczne odbioru instalacji paliwowej
2.2.1
•
•
•
Ciśnienia eksploatacyjne
zbiorniki paliw - ciśnienie atmosferyczne,
rurociągi ssące w czasie pracy - 0,05 MPa,
rurociągi zlewowe - ciśnienie atmosferyczne,
2.2.2 Próby szczelności
Po zakończeniu montażu, uporządkowaniu terenu budowy i usunięciu zbędnych
urządzeń i przedmiotów należy przygotować instalację do prób szczelności,
zachowując następujące warunki:
• dokładnie oczyścić go do stopnia czystości SA 2.5, zamontowane
instalacje należy poddać próbom szczelności przed nałożeniem izolacji
przeciwkorozyjnej na złącza spawane lub skręcane,
• rurociągi w czasie próby ciśnieniowej należy odłączyć od komór
zbiornikowych,
• próby szczelności rurociągów paliw płynnych należy przeprowadzić
sprężonym powietrzem zgodnie z warunkami technicznymi jak dla
gazów palnych, w okresie bezdeszczowym, przy temperaturze otoczenia
powyżej 4°C,
• z przeprowadzonych prób należy sporządzić komisyjne protokoły
będące załącznikami do ostatecznego protokołu odbioru instalacji.
• zbiornik paliwowy dostarczony do zamontowania powinien być sprawdzony
na szczelność i zabezpieczony przed korozją oraz posiadać świadectwo
kontroli technicznej. Jeżeli zbiorniki zostały dostarczone na budowę w
stanie nieuszkodzonym można je uznać jako szczelne i zaniechać dodatkowej
próby szczelności po ułożeniu zbiornika wykopie. Jeżeli zbiorniki lub ich
osprzęt uległy w czasie transportu uszkodzeniu należy poddać je próbie
szczelności na ciśnienie 0,03 MPa, a przestrzeń między płaszczową na
ciśnienie 0,04 Mpa. Czas trwania próby - 4 godziny. Zbiornik należy uznać za
szczelny, jeżeli w ciągu 4 godzin nie wystąpi spadek ciśnienia i nie wystąpią
przecieki na złączach spawanych. Zbiornik musi posiadać aktualne
zatwierdzenie typu GUM.
2.2.3 Ciśnienia próbne
Na budowie należy dokonać oględzin powłok antykorozyjnych zbiornika pod
kątem ich ewentualnych uszkodzeń w czasie transportu. W przypadkach
koniecznych i awaryjnych należy uzupełnić powłoki antykorozyjne zgodnie z
technologią producenta i dokonać prób szczelności zbiorników jak wyżej.
Powłoka izolacyjna powinna być poddana próbie na odporność przebicia przy
napięciu co najmniej 14 kV wykonanej zgodnie z Polskimi Normami.
31
Uwaga:
Powyższe próby przeprowadza producent zbiorników na stanowiskach
kontrolnych w wytwórni.
Wszystkie rurociągi paliwowe podlegają powietrznej próbie ciśnieniowej po
zakończeniu montażu.
Próby szczelności rurociągów należy przeprowadzić sprężonym powietrzem.
Rurociągi w czasie próby ciśnieniowej należy odłączyć od zbiorników i
odmierzaczy. Na jednym końcu rurociągu należy zamontować zawór
doprowadzający powietrze, na drugim końcu zawór z manometrem.
Do wytworzenia ciśnienia w rurociągu proponuje się użyć butli ze sprężonym
powietrzem (z reduktorem ciśnieniowym) lub pompy powietrza z zaworem
zwrotnym. Rurociąg napełnić powietrzem do uzyskania ciśnienia 0,04 MPa, a
następnie obserwować przez pierwsze 30 min. spadek ciśnienia. W razie potrzeby
dopompować powietrze do uzyskania stabilnego odczytu. Spadek ciśnienia po 60
min. nie powinien być większy niż 0,004 bara. Ciśnienie próbne - 0,04 MPa; czas
próby – 4h. Rurociągi należy uznać za szczelne jeżeli w czasie trwania próby
nie nastąpi spadek ciśnienia większy niż 1% ciśnienia próbnego.
W celu sprawdzenia szczelności połączeń podczas próby, połączenia należy
powlekać mydlinami przy użyciu pędzla.
2.3 Rozruch instalacji paliwowych
Rozruch instalacji może być wykonany po jej zamontowaniu i odebraniu przez
kontrolę techniczną oraz w przypadku zbiorników właściwy organ WDT.
Rozruch instalacji technologicznych musi być poprzedzony przekazaniem do
eksploatacji instalacji elektrycznych, uziemiających, odgromowych oraz
kanalizacji deszczowo-przemysłowej.
W czasie rozruchu należy sprawdzić:
• czystość i drożność instalacji (przedmuchanie sprężonym powietrzem,
przepłukanie olejem napędowym),
• szczelność połączeń w czasie normalnej pracy,
• wydajność przeładunkową na stanowisku zlewu paliwa,
• sprawność urządzeń zabezpieczających.
Kalibrację zbiorników paliwowych należy wykonać produktem z wykorzystaniem
legalizowanego przepływomierza oraz wzorowanych sond elektronicznych systemu
pomiarowego. Zabezpieczenie rurociągów technologicznych przed gromadzeniem
się elektryczności statycznej należy wykonać przez mostkowanie. Należy dla
każdego połączenia kołnierzowego zastosować dwie śruby mostkujące,
powierzchnię kołnierza oczyścić do metalicznego styku z nakrętką, nakrętki śrub
mostkujących zabezpieczyć przed odkręcaniem przez zastosowanie podkładek
sprężystych. Śruby mostkujące po zamocowaniu oznakować kolorem czerwonym
/przez malowanie/. Śruby mostkujące należy okresowo przeglądać, a powierzchnię
styku czyścić. Dopuszcza się wykonywanie kalibracji zbiorników paliwowych dwoma
metodami:
• litrażowanie zbiorników produktem i dokonywaniem pomiarów przy
pomocy sondy systemu pomiarowego, które posiadają możliwość
wzorcowania w Urzędzie Miar
Stację paliw wyposażyć
bezpieczeństwa.
w
stosowne
instrukcje
obsługi
i
zachowania
32
Wykaz dokumentów potrzebnych do odbioru i przekazania stacji paliw do
eksploatacji - instalacje technologiczne
1. Dokumentacja powykonawcza:
• plan sytuacyjny
• schemat funkcjonalny
• przekrój tras rurociągów technologicznych
2. Oświadczenie kierownika robót
3. Protokół odbioru sieci technologicznych
4. Dokumentacja technologiczno - ruchowa zbiorników (paszporty zbiorników)
5. Protokół płukania instalacji technologicznej
6. Protokół prób szczelności rurociągów
7. Protokół badania szczelności zbiornika po zasypaniu (jeśli wymaga tego
producent zbiornika)
8. Protokoły odbioru przez WDT
9. Protokoły szkolenia załogi.
33
II. CZEŚĆ INFORMACYJNA PROGRAMU FUNKCJONALNO-UŻYTKOWEGO
1. Wykonanie robót związanych z wymianą zbiorników na dwu płaszczowe wraz
z niezbędną infrastrukturą techniczną ujęta jest w PIB 500 jako zadanie nr
43277.
2. Zamawiający jako trwały zarządca działki nr 2869/3 posiada prawo do
dysponowania nieruchomością na cele budowlane,
3. Przepisy prawne związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia
budowlanego
Przepisy prawne związane z projektowaniem zamierzenia budowlanego
Dokumentacja projektowa
• rozporządzenie Ministra Infrastruktury, Budownictwa i Gospodarki
Morskiej z dnia 25.04.2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy
projektu budowlanego (Dz. U. nr 81 z 2012 r., poz. 462),
• rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego
zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych
wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno użytkowego (Dz. U. nr 202 z 2004 r, poz. 2072).
Opracowania projektowe należy wykonać w nw. zakresie
• Dokumentacja geotechniczna
• Dokumentacja hydrogeologiczna określająca sposób odwodnienia
oraz monitoringu zewnętrznego wód gruntowych (piezometry)
• Aktualizacja mapy do celów projektowych
• Projekt budowlany określający w sposób jednoznaczny
rodzaj i zakres podstawowych robót budowlanych
Opracowania projektowe uzgodnić z Inwestorem, rzeczoznawcą ds. zabezpieczeń
p/poż., WDT, Użytkownikiem oraz RZI Wrocław (ZUDP).
Po zakończeniu zadania inwestorowi i użytkownikowi należy przekazać po jednym
egzemplarzu dokumentacji powykonawczej
W zakresie realizacji robót
Przepisy prawne związane z wykonaniem zamierzenia budowlanego

Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych
określonych w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 21.11.2005 r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw
płynnych, rurociągi przemysłowe dalekosiężne służące do transportu ropy
naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. z 2005 r., Nr 243,
poz. 2063 z późn.zm.).
 Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 18.09.2001 r. w sprawie warunków
technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki
bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów
ciekłych zapalnych (Dz. U. z 2001 r, Nr 113, poz. 1211 z późn.zm.)
 Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26.09.1999 r. w
sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (tekst jednolity Dz.
U. Nr 169/2003 poz. 1650)
 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 16.07.2002 r. w sprawie rodzajów
urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz. .U. Nr 120
poz. 1021) PN-92/B-10735
34






















Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie
bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych
(Dz.U. Nr 47 z 2003 r. poz. 401)
Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 22 grudnia 2005 r. w sprawie
zasadniczych wymagań dla urządzeń i systemów ochronnych przeznaczonych
do użytku w przestrzeniach zagrożonych wybuchem (Dz. U. Nr 263 poz. 2203)
Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z 26 września 1997 r.
w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. 2003 r.
Nr 169 poz. 1650)
Ustawa o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001 r. (Dz. U. Nr 62, poz. 628) z
późniejszymi zmianami
Wytyczne Szefa Wojskowego Dozoru Technicznego z dnia 3 stycznia 2002 r. w
sprawie wykonywania dozoru technicznego nad zbiornikami przeznaczonymi
do magazynowania paliw płynnych
Ustawa z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. Nr 156 z 2006 r. poz.
1118)
Ustawa z dnia 27.04.2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62 poz. 627
z późniejszymi zmianami)
Ustawa z dnia 21.12.2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122 poz. 1321)
Dziennik Urzędowy Miar i Probiernictwa Nr 15 z 1999r, Nr 4 i Nr 5 z 2000 r.
Dziennik Urzędowy Głównego Urzędu Miar Nr 1 i Nr 2 z 2001 r. PN-EN
12285-1:2003. Zbiorniki mają posiadać zatwierdzenie typu Głównego
Urzędu Miar (GUM) jako zbiorniki pomiarowe, spełniające wymagania
przepisów metrologicznych
PN-86-B-02480 „Grunty budowlane. Określenia, symbole, podział i opisy
gruntów".
PN-81/B-03020 „Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli.
Obliczenia statyczne i projektowanie".
PN-68/B-06050 „Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonania i
badania przy odbiorze".
PN-68/B-06250 „Roboty ziemne budowlane".
BN-778931 -12 „Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu".
PN-90/E-08117 - Elektryczne urządzenia przeciwwybuchowe.
PN-IEC6661312-1
Ochrona
przed
piorunowym
impulsem
elektromagnetycznym. Zasady ogólne.
PN-92/N-01256/01 Znaki bezpieczeństwa. Ochrona przeciwpożarowa.
PN-EN 12954 Ochrona katodowa zakopanych lub zatopionych konstrukcji
stalowych
PN-EN 12068:2002 Ochrona katodowa. Zewnętrzne powłoki organiczne
stosowane łącznie z ochroną katodową do ochrony przed korozją
podziemnych lub podwodnych rurociągów stalowych. Taśmy i materiały
kurczliwe.
PN-EN 13509 Metody pomiarowe w ochronie katodowej
PN-EN 13636:2005(11) Ochrona katodowa zakopanych zbiorników
metalowych i związanych z nimi przewodów rurowych
4. Inne dokumenty związane z zaprojektowaniem robót
Zamawiający przekaże - mapę do celów projektowych w skali 1:500
5. Porozumienia i pozwolenia związane z przyłączeniem obiektu
 Projektowany obiekt należy podłączyć do istniejącej sieci energetycznej –
poza pomiarem.
 Wody opadowe odprowadzić odwodnieniem liniowym do separatora
35

usytuowanego w rejonie MPS.
Sygnał elektronicznej kontroli szczelności, pomiaru poziomu paliwa, poziomu
wody w zbiorniku oraz wszystkie funkcje monitorowania przekazać do
pomieszczenia biurowego MPS.
Dodatkowe wytyczne
1. Opracowania projektowe podlegać będą rozpatrzeniu przez Komisję Oceny
Projektów Inwestycyjnych i Remontowych
2. Sieci uzbrojenia podziemnego uzgadnia Zespół Uzgadniania Dokumentacji
Projektowej Zamawiającego
3. Odbioru urządzeń pod dozorowych dokonuje WDT we Wrocławiu, ul.
Obornicka 102.
4. Paliwa do litrażowania zabezpiecza Wykonawca.
5. W kosztach uwzględnić asystę Obwodowego Urzędu Miar przy
litrażowaniu zbiorników.
6. Dokumentacja geologiczna na etapie projektu budowlanego dodatkowo winna
określać ustalenie poziomu wód gruntowych, stopień agresywności gruntu dla ochrony katodowej oraz przedstawić wnioski w zakresie sposobu obniżenia
poziomu wody gruntowej.
7. Obecnie eksploatowana stacja paliw posiada zgłoszenie do rejestru instalacji
- poz. 4, pismo RDOŚ znak: RDOŚ - 02-WOOŚ-6610/5/10ks, z dnia
22.09.2010 r.
W związku z tym na etapie dokumentacji projektowej należy wykonać
dokumentację na zgłoszenie emisji z instalacji magazynowania paliw, wraz z
uzyskaniem wpisu do rejestru zgłoszeń Regionalnej Dyrekcji Ochrony
Środowiska we Wrocławiu.
Podstawa prawna - rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 22 grudnia
2004r. w sprawie rodzajów instalacji, których eksploatacji wymaga zgłoszenia
(Dz. U. Nr 283/2004 poz. 2839) - gdzie instalacja do przeładunku i
magazynowania paliw płynnych została wymieniona jako wymagająca
zgłoszenia.
2. Oszacowanie kosztów zadania.
Opracowanie kosztowe stanowi odrębne opracowania
3. Przyjęta kategoria zadania - remont.
4. Uzasadnienie przyjętej kategorii zadania.
Remont – wykonywanie w istniejącym obiekcie budowlanym robót
budowlanych polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego, a niestanowiących
bieżącej konserwacji, przy czym dopuszcza się stosowanie wyrobów budowlanych
innych niż użyto w stanie pierwotnym;
Na podstawie ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane – tekst jednolity (Dz.
U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych do 2014r.
Z informacji uzyskanych od RZI we Wrocławiu opisywane zamierzenie
budowlane jest skonsultowane z lokalnym nadzorem budowlanym i zostało
zinterpretowane jako remont, co nie wymaga uzyskania pozwolenia na budowę, lecz
wymaga wykonania projektu budowlanego i zgłoszenia do właściwych organów.
5. Lokalizacji dla obiektów budowanych.
36
Lokalizację dla obiektu remontowanego przestawia załączona mapa do celów
opiniodawczych z wrysowaną lokalizacja obiektu remontowanego.
Program funkcjonalno - użytkowy sporządził:
Grand Technology Sp. z o.o. Sp. Kom.
ul. Piłsudskiego 3
32-050 Skawina
Załączniki:
 Wymagane opinie.
 Geotechniczne warunki posadowienia – oddzielne teczki.
 Sprawozdanie z badań jakości środowiska hydro-geologicznego – oddzielne
teczki.
 Wstępne zestawienie kosztów zadania.
37