Przedni system napędowy

SI-6M10A-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-6M10A
OSTRZEŻENIE
• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować
zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ
mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.
• Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować tylko wzmocnione sworznie
łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem
sworznia zapoznać się z poniższą tabelą. W przypadku stosowania sworzni innych niż
wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub narzędzie
niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać wystarczającej siły połączenia,
co może spowodować rozerwanie lub spadnięcie łańcucha.
Łańcuch
Łańcuch 9-rzędowy
o bardzo wąskich ogniwach,
np. CN-7701/CN-HG93
Łańcuch 8-/7-/6-rzędowy
o wąskich ogniwach,
np. CN-HG50/CN-HG51
Wzmocniony sworzeń
łączący
Wyciskacz łańcucha
Srebrny
TL-CN32 / TL-CN23
Czarny
TL-CN32 / TL-CN23
6,5
mm
6.5mm
7,1
mm
7.1mm
Uwaga
• Dodatkowo, jeżeli działanie pedałów nie wydaje się normalne, dokonać ponownego
sprawdzenia.
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, czy nie ma luzu w złączach lub połączeniach.
(BB-FC, FC-PD)
• Nie wolno myć osi suportu za pomocą wodnych myjek ciśnieniowych.
• W przypadku wyczucia jakiegokolwiek luzu w osi suportu należy wymienić tę oś.
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować
wszystkie części ruchome.
• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa,
należy wymienić przerzutkę.
• Należy nasmarować oś suportu przed montażem.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Ogniwa łańcucha należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym,
a po umyciu ponownie nasmarować. Dodatkowo, czyszczenie łańcucha neutralnym
środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia
trwałości tarcz i łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z tarcz, wymienić tarcze i łańcuch.
• Przerzutka przednia przeznaczona jest do zastosowania tylko z trzyrzędowymi
mechanizmami. Nie można jej stosować z dwurzędowymi mechanizmami,
ponieważ nie będą pasować punkty zmiany biegów.
• W przypadku górnego prowadzenia linki wybrać rodzaj ramy
Oparcia pancerza
z trzema oparciami na pancerz, jak pokazano na ilustracji po
prawej stronie.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet
w przypadku, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie.
Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka
ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby
zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie,
kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani pogorszenia parametrów roboczych
wynikających z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi
prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
<FD-M410-E>
Zastosować narzędzia specjalne (TL-UN74-S i TL-UN66) do instalacji
osi suportu (1) oraz przedniej przerzutki, aby skierowane były
w kierunku pokazanym na rysunku. Jeżeli szerokość mufy osi suportu
wynosi 68 mm, włożyć podkładkę dystansową (2,5 mm), jak pokazano
na rysunku, podczas instalacji przerzutki przedniej. Zamontować miskę
(2) a następnie użyć klucza imbusowego 8 mm do instalacji
mechanizmu korbowego.
Przedni system napędowy
Przerzutka przednia
Grupa
Dodać dwa ogniwa
(z łańcuchem na największej
koronce i największej tarczy)
Największa
zębatka
Zastosować chwyt kierownicy o
maksymalnej średnicy zewnętrznej 32 mm.
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
SP40
Przerzutka przednia
Uwaga:
Przeciągnąć linkę
jak pokazano na
ilustracji.
Montaż dźwigni zmiany biegów
ST-M405
Pancerz
Największa tarcza
Łańcuch
Alivio
Rapidfire Plus
Odciąć nadmiar linki wewnętrznej i założyć końcówkę linki.
Długość łańcucha
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji.
Klucz imbusowy
5 mm
Śruba mocująca drut
Górne prowadzenie linki
Dolne prowadzenie linki
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
FD-M410 / FD-M410-E / FD-M411
Mechanizm korbowy
Wzmocniony sworzeń łączący
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha
z powodu zmiany liczby zębów zębatek skrócić
łańcuch w miejscu innym niż miejsce, gdzie łańcuch
został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego
lub sworznia końcowego. Łańcuch ulegnie
Sworzeń końcowy
Sworzeń ogniwa
uszkodzeniu, jeżeli zostanie skrócony w miejscu,
gdzie został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego.
• Uważać, aby nie doszło w czasie jazdy do zahaczenia nogawek o łańcuch, ponieważ
może to spowodować wywrócenie roweru.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest
uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony,
należy wymienić łańcuch. W przeciwnym razie może dojść do zerwania łańcucha
i poważnego zranienia.
• Przed jazdą na rowerze sprawdzić, czy nie ma pęknięć w ramionach korby.
Jeżeli pojawią się jakiekolwiek pęknięcia, może dojść do złamania korby
i spadnięcia z roweru.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia kierującego
rowerem.
Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować
ją na przyszłość.
Montaż przerzutki przedniej,
osi suportu i mechanizmu korbowego
Po usunięciu luzu początkowego linki ponownie przymocować linkę
do przedniej przerzutki, jak pokazano na ilustracji.
FC-M411 / FC-M410 / FC-M410-8
Oś suportu
BB-UN26 / BB-UN26-E / BB-LP28 / BB-ES25
Łańcuch
CN-HG50 / CN-HG40
Ślizg
SM-SP17 / SM-BT17 / SM-SP18 / SM-BT18
➁
Miska
➀
Oś suportu
Dolne prowadzenie linki
Podkładka
dystansowa
(2,5 mm)
Górne prowadzenie linki
Klucz imbusowy
5 mm
➂
Pociągnąć
Mechanizm korbowy
Dane techniczne
Pociągnąć
Regulacja SIS
Przerzutka przednia
X = dostępne
Symbol modelu
FD-M410 / FD-M411
FD-M410-E
X
X
Dolne prowadzenie linki
Górne prowadzenie linki
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
Min. różnica między dużą a średnią tarczą
X
20T
10T
10T
S, M, L
-
63° - 66°, 66° - 69°
63° - 69°
Średnica obejmy montażowej przerzutki przedniej
Kąt nachylenia rury podsiodłowej (stopnie)
X
20T
Właściwa linia łańcucha
Moment dokręcania łącznika/osi suportu:
50 - 70 Nm
Moment dokręcenia mechanizmu korbowego:
35 - 50 Nm
Pamiętać o przestrzeganiu kolejności podanej poniżej.
3. Regulacja górna
1. Regulacja dolna
Najpierw zdemontować blokadę regulującą Pro-Set.
Następnie ustawić tak, aby dystans między wózkiem
wewnętrznym przerzutki i łańcuchem wynosił 0-0,5 mm.
<FD-M410 / FD-M411>
Zamontować przy użyciu narzędzia
specjalnego TL-UN74-S / TL-UN66.
Najpierw zamontować część główną a
następnie łącznik.
Ustawić tak, aby dystans między wózkiem zewnętrznym przerzutki i
łańcuchem wynosił 0-0,5 mm.
Blokada regulująca
Pro-Set
Śruba regulacji
górnej
Pozycja łańcucha
50,0 mm
Śruba regulacji
dolnej
Kąt nachylenia rury
podsiodłowej
Średnica obejmy montażowej:
S (28,6 mm), M (31,8 mm), L (34,9 mm)
Łącznik
Główna część
Najmniejsza tarcza
FC-M410-8
Kombinacja zębów
mechanizmu korbowego
FC-M410
42-32-24T
48-38-28T
Średnica rozstawu śrub
104 mm / 64 mm
104 mm / 64 mm
Długość ramienia korby
170 mm, 175 mm
170 mm, 175 mm
Stosowana oś suportu
BB-ES25
Odpowiednia przerzutka
przednia
BB-UN26
BB-LP28
FD-M410 / FD-M411 / FD-M410-E
Rozmiar gwintu pedału
BC 9/16" x 20 T.P.I. (angielski gwint)
W czasie prowadzenia regulacji ustawić łańcuch na największej
tylnej koronce, a z przodu ustawić łańcuch na środkowej tarczy.
Obrócić pokrętło regulacyjne pancerza tak, aby dystans między
wózkiem wewnętrznym przerzutki i łańcuchem wynosił 0-0,5 mm.
Do zamontowania mechanizmu korbowego użyć klucza imbusowego
8 mm.
2. Zabezpieczenie linki
BB-UN26 (-K) / BB-LP28 (-K)
FD-M410 / FD-M411
FD-M410-E
4. Regulacja na środkowej tarczy
Łańcuch
FC-M411
42-32-24T
FD-M410
FD-M411
Wózek zewnętrzny
przerzutki
Łańcuch
Wózek wewnętrzny
przerzutki
Moment dokręcania łącznika/osi suportu:
50 - 70 Nm
Symbol modelu
Największa tarcza
Pozycja łańcucha
Największa
zębatka
Mechanizm korbowy
Najmniejsza zębatka
Klucz imbusowy 8 mm
(TL-WR38)
Nacisnąć dźwignię (B) dwa lub więcej razy w celu
ustawienia dźwigni w najniższym położeniu. Odkręcić śrubę,
a następnie zdjąć osłonę.
Wyciągnąć linkę jak pokazano na rysunku, a następnie
założyć nową.
BC 9/16" x 20 T.P.I. (angielski gwint)
Pozycja łańcucha
Największa
zębatka
Środkowa tarcza
mechanizmu korbowego
Śruba
Osłona
Oś suportu
Symbol modelu
BB-UN26-E / BB-LP28-E
LL123
LL113
LL123
LL113
Długość osi
123 mm
113 mm
123 mm
113 mm
Linia łańcucha
50,0 mm
50,0 mm
50,0 mm
50,0 mm
FC-M411
FC-M410
Odpowiedni
mechanizm korbowy
Rozmiar gwintu
FC-M411
FC-M410
BC 1,37" X 24 T.P.I.
(68, 73 mm)
BC 1,37" X 24 T.P.I. (73 mm)
M 36 X 24 T.P.I. (70 mm)
Symbol modelu
BC 1,37" X 24 T.P.I. (68, 73 mm)
M 36 X 24 T.P.I. (70 mm)
BB-ES25
BB-ES25-E
BB-UN26 (-K) / BB-LP28 (-K)
118
118
LL123
Oznaczenie
Długość osi
118 mm
118 mm
123 mm
Linia łańcucha
50,0 mm
50,0 mm
50,0 mm
FC-M410-8
FC-M410-8
FC-M411
BC 1,37" X 24 T.P.I.
(68, 73 mm)
BC 1,37" X 24 T.P.I.
(68, 73 mm)
BC 1,37" X 24 T.P.I.
(68 mm)
Odpowiedni
mechanizm korbowy
Rozmiar gwintu
Wózek wewnętrzny
przerzutki
BB-UN26 / BB-LP28
Oznaczenie
Dokładnie dokręcić
Łańcuch
Moment dokręcenia mechanizmu korbowego:
35 - 50 Nm
Dźwignia (B)
Wyregulować i zamontować przerzutkę przednią, jak pokazano na
ilustracji. Nie wolno w tym momencie usuwać blokady regulującej
Pro-Set.
Pokrętło regulacyjne pancerza
Linka wewnętrzna
Blokada regulująca Pro-Set
Zęby tarczy powinny
mieścić się w tym
zakresie
Moment dokręcania:
0,3 - 0,5 Nm
Miernik Pro-Set
Wkładanie linki wewnętrznej
Włożyć linkę wewnętrzną w pancerz od końca
z oznaczeniem. Nanieść smar od końca z oznaczeniem,
aby zachować sprawność
działania linki.
1 mm
3 mm
Oznaczenie
Czynność zmiany biegu
Skracanie pancerza
Zarówno dźwignia (A), jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną
zwolnione po zmianie przełożenia.
W czasie uruchamiania jednej z dźwigni należy zawsze pamiętać, aby jednocześnie obracać
ramieniem korby.
Początkowe położenie dźwigni (A)
Aby zmienić z małej tarczy na większą (Dźwignia A)
Kiedy dźwignia (A) zostanie naciśnięta jeden raz, nastąpi
przerzucenie o jeden stopień z małej na większą tarczę.
Wózek zewnętrzny przerzutki powinien
znajdować się bezpośrednio nad
największą tarczą i powinien być
ustawiony równolegle do niej. Przykręcić
za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Tarcza mechanizmu
korbowego
(największa tarcza)
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do
końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić
zakończenie tak, aby średnica
wewnętrzna była jednakowa.
Wózek przerzutki
Na obcięty koniec pancerza założyć tę samą końcówkę
pancerza.
5. Możliwe problemy i sposoby ich rozwiązania
Po wykonaniu kroków od 1 do 4 przestawić dźwignię
zmiany biegów w celu sprawdzenia zmiany biegów.
(Również w przypadku, kiedy zmiana biegu stanie się trudna
w czasie użytkowania.)
Jeżeli łańcuch spada na stronę
korby.
Dokręcić śrubę regulacji górnej
w prawo (około 1/4 obrotu).
Jeżeli trudna jest zmiana z średniej Poluzować śrubę regulacji górnej
tarczy na dużą tarczę.
w lewo (około 1/8 obrotu).
Jeżeli trudna jest zmiana z średniej Poluzować śrubę regulacji dolnej
tarczy na małą tarczę.
w lewo (około 1/4 obrotu).
Jeżeli dochodzi do kontaktu
między łańcuchem i wózkiem
wewnętrznym przedniej przerzutki
na największej tarczy.
Dokręcić śrubę regulacji górnej
w prawo (około 1/8 obrotu).
Jeżeli dochodzi do kontaktu
między łańcuchem i wózkiem
zewnętrznym przedniej przerzutki
na największej tarczy.
Poluzować śrubę regulacji górnej
w lewo (około 1/8 obrotu).
Jeżeli w czasie zmiany
z największej tarczy średnia tarcza
jest pomijana.
Poluzować pokrętło regulacyjne
pancerza w lewo (1 do 2 obrotów).
Aby zmienić z dużej tarczy na mniejszą (Dźwignia B)
Dokręcić pokrętło regulacyjne
Jeżeli dochodzi do kontaktu
pancerza obracając je w prawo
między łańcuchem i wózkiem
wewnętrznym przerzutki przedniej (1 do 2 obrotów).
kiedy następuje zmiana na
największą koronkę, a na przedniej
przerzutce łańcuch jest na
środkowej tarczy.
Kiedy dźwignia (B) zostanie naciśnięta jeden raz, nastąpi
przerzucenie o jeden stopień z dużej tarczy na mniejszą.
Jeżeli łańcuch spadnie na stronę
osi suportu.
Przykład:
ze średniej na dużą tarczę.
Końcówka pancerza
Dokręcić śrubę regulacji dolnej
w prawo (około 1/2 obrotu).
Przykład:
z największej tarczy na średnią.
Dźwignia (B)
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)