Przedni system napędowy

SI-6KFFB-001-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-6KFFB-001
OSTRZEŻENIE
• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem
sworznia do zastosowania, należy sprawdzić w tabeli poniżej. W przypadku
stosowania sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń
wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać
wystarczającej siły połączenia, co może spowodować rozerwanie lub spadnięcie
łańcucha.
Łańcuch
9-biegowy, bardzo
wąski łańcuch, taki jak
CN-7701 / CN-HG93
8-/7-/6-biegowy
wąski łańcuch, taki jak
CN-HG50 / CN-HG40
Wzmocniony
sworzeń łączący
Wyciskacz
do łańcucha
TL-CN32 / TL-CN27
6,5 mm
6.5mm
Czarny
TL-CN32 / TL-CN27
Zastosować narzędzia specjalne (TL-UN74-S i TL-UN66)
do instalacji osi suportu (1) oraz przedniej przerzutki, aby skierowane
były w kierunku pokazanym na rysunku. Jeżeli szerokość osi suportu
wynosi 68 mm, włożyć podkładkę dystansową (2,5 mm),
jak pokazano na rysunku, podczas instalacji przerzutki przedniej.
Zamontować miskę (2) a następnie użyć klucza
imbusowego 8 mm do instalacji mechanizmu korbowego.
Montaż dźwigni
Po usunięciu luzu początkowego linki,
ponownie przymocować linkę do przedniej przerzutki,
jak pokazano na ilustracji.
Zastosować chwyt kierownicy z maksymalną zewnętrzną średnicą 32 mm.
Dolne prowadzenie
linki
3
SL-M410
ST-M410 / SL-M410
Pancerz
3
1
Mechanizm korbowy
FC-M416 / FC-M415 / FC-M411 / FC-M410
BB-UN26 / BB-UN26-E
➁ Miska
CN-HG50 / CN-HG40
SM-SP17 / SM-BT17 / SM-SP18 / SM-BT18
➀ Oś suportu
Klucz imbusowy 5 mm
Podkładka dystansowa
(2,5 mm)
7,1 mm
7.1mm
Wzmocniony sworzeń łączący
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha
z powodu zmiany ilości zębów koronek łańcuch
skrócić w innym miejscu niż miejsce gdzie łańcuch
został połączony za pomocą sworznia
wzmocnionego lub sworznia końcowego.
Sworzeń końcowy
Sworzeń ogniwa
Łańcuch zostanie uszkodzony, jeżeli zostanie
skrócony w miejscu, gdzie został połączony
za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego.
• Uważać, aby nie doszło w czasie jazdy do zahaczenia nogawek o łańcuch;
może to spowodować wywrócenie roweru.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest
uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony,
należy wymienić łańcuch. Jeżeli nie zostanie to zrobione, może dojść
do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, czy nie ma pęknięć w ramionach korby. Jeżeli są
jakiekolwiek pęknięcia, może dojść do złamania korby i spadnięcia z roweru.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia
roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie
oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Jeżeli komponenty nie zostaną prawidłowo wyregulowane, łańcuch może spadać,
co prowadzi do upadku z roweru i poważnych obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować
ją na przyszłość.
Uwaga
• Dodatkowo, jeżeli działanie pedałów nie wydaje się normalne,
dokonać ponownego sprawdzenia.
• Przed jazdą na rowerze sprawdzić, czy nie ma luzu w połączeniu. Pamiętać również o
okresowym dokręcaniu ramion korby i pedałów.
• Nie wolno myć osi suportu za pomocą wodnych myjek ciśnieniowych.
• W przypadku wyczucia jakiegokolwiek luzu w osi suportu, należy wymienić oś
suportu.
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować
wszystkie części ruchome.
• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa,
należy wymienić przerzutkę.
• Należy nasmarować oś suportu przed montażem.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym, a następnie
ponownie je smarować. Dodatkowo, czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem
czyszczącym i smarowanie może być skutecznym
sposobem zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z tarcz, wymienić tarcze oraz
łańcuch.
• Przerzutka przednia przeznaczona jest do zastosowania tylko z trzyrzędowymi
Uchwyty pancerza
mechanizmami korbowymi. Nie można jej stosować z
dwurzędowymi mechanizmami, ponieważ nie będą pasować
punkty zmiany biegów.
• W przypadku górnego prowadzenia linki, wybrać rodzaj
ramy z trzema oparciami na pancerz, jak pokazano
na ilustracji po prawej.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet
w przypadku gdy kierownica jest skręcona maksymalnie.
Co więcej, należy sprawdzić czy dźwignia przerzutki nie
dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza,
aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie,
kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia
działania wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi,
prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
Ustawić tak, aby luz między wózkiem zewnętrznym
przerzutki i łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.
SL-M410
FD-M413 / FD-M412 / FD-M410 / FD-M410-E
Ślizg
3. Regulacja górna
Moment dokręcania:
5 Nm
SP40
Przerzutka przednia
Łańcuch
Pociągnąć
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Klucz imbusowy 5 mm
Alivio
Rapidfire Plus
Pociągnąć
1
Przerzutka przednia
Grupa
Górne prowadzenie
linki
ST-M410
W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy wykorzystanie następującej kombinacji.
Oś suportu
Srebrny
< FD-M410-E >
Przedni system napędowy
“Długość okresów międzykonserwacyjnych zależy od sposobu
użytkowania i warunków jazdy na rowerze. Łańcuch należy czyścić
regularnie, używając odpowiedniego środka do czyszczenia
łańcucha. Nigdy nie stosować rozpuszczalników na bazie kwasów
lub zasad, takich jak odrdzewiacze. W razie użycia takiego typu
rozpuszczalnika łańcuch może się zerwać, powodując poważne
obrażenia ciała”.
Montaż przerzutki przedniej,
osi suportu i mechanizmu korbowego
➂ Mechanizm korbowy
• Zamontować dźwignię zmiany
biegów w położeniu, w którym
nie będzie ona przeszkadzać
działaniu hamulca i zmianie
przerzutki przedniej.
• Nie stosować w połączeniu,
które utrudnia działanie
hamulca.
Śruba regulacji
górnej
Pozycja łańcucha
Najmniejsza
koronka
Największa
tarcza
Wózek zewnętrzny
przerzutki
Łańcuch
Regulacja SIS
Pamiętać o przestrzeganiu kolejności podanej poniżej.
Moment dokręcania miski / osi suportu:
50 - 70 Nm
Moment dokręcania mechanizmu korbowego:
35 - 50 Nm
Dane techniczne
Przerzutka przednia
Najpierw zdemontować blokadę regulującą Pro-Set.
Następnie ustawić tak, aby luz między wózkiem wewnętrznym
przerzutki i łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.
X = dostępne
Symbol modelu
FD-M413 / FD-M412 / FD-M410
FD-M410-E
X
X
Dolne prowadzenie linki
X
X
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
Górne prowadzenie linki
20T
20T
Min. różnica między dużą a średnią tarczą
10T
10T
Średnica obejmy montażowej przerzutki przedniej
α podsiodłowej ( )
Kąt nachylenia rury
Właściwa linia łańcucha
4. Regulacja na środkowej tarczy
1. Regulacja dolna
< FD-M413 / FD-M412 / FD-M410 >
Blokada regulująca
Pro-Set
Zamontować przy użyciu narzędzia
specjalnego TL-UN74-S / TL-UN66.
Najpierw zamontować część główną
a następnie miskę.
Pozycja łańcucha
Śruba
regulacji dolnej
S, M, L
63°- 69°
47,5 / 50 mm
50 mm
Wózek wewnętrzny
przerzutki
Kąt nachylenia rury podsiodłowej
Łańcuch
Miska
Główna część
Największa
koronka
Najmniejsza
tarcza
Wózek wewnętrzny
przerzutki
Łańcuch
3
2. Mocowanie i zabezpieczanie linki
Mechanizm korbowy
Symbol modelu
FC-M416 / FC-M415 / FC-M411 / FC-M410
Kombinacja zębów mechanizmu korbowego
42T - 32T - 22T / 48T - 38T -28T
Średnica rozstawu śrub
104 mm / 64 mm
Długość ramienia
170 mm, 175 mm
Rozmiar gwintu pedału
BB-UN26-E
BB-UN26
LL113
LL123
LL113
Długość trzpienia
123 mm
113 mm
123 mm
113 mm
Linia łańcucha
50,0 mm
50,0 mm
50,0 mm
50,0 mm
Rozmiar gwintu
BC 1,37" X 24 T.P.I.
(68, 73 mm)
BC 1,37" X 24 T.P.I. (73 mm)
M 36 X 24 T.P.I. (70 mm)
BC 1,37" X 24 T.P.I. (68, 73 mm)
M 36 X 24 T.P.I. (70 mm)
Kapa otworu na linkę
Wkładanie linki
Oznaczenie
Podczas skracania pancerza obciąć
koniec przeciwny do końca
z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza
zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica
wewnętrzna była jednakowa.
Czynność zmiany biegu
1 mm
3 mm
Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę pancerza.
Położenie początkowe dźwigni (A)
Dźwignia (B)
Poluzować śrubę regulacji
górnej w lewo (około 1/8 obrotu).
Jeżeli trudna jest zmiana
z średniej tarczy na małą
tarczę.
Poluzować śrubę regulacji
dolnej w lewo (około 1/4 obrotu).
Jeżeli dochodzi do kontaktu Dokręcić śrubę regulacji
między łańcuchem i wózkiem górnej w prawo (około 1/8 obrotu).
wewnętrznym przedniej
przerzutki na największej
tarczy.
Jeżeli w czasie zmiany
z największej tarczy średnia
tarcza jest pomijana.
Poluzować pokrętło regulacyjne
pancerza w lewo (1 do 2 obrotów).
Jeżeli dochodzi do kontaktu Dokręcić pokrętło regulacyjne
między łańcuchem i wózkiem pancerza obracając je w prawo
(1 do 2 obrotów).
wewnętrznym przerzutki
przedniej kiedy następuje
zmiana na największą
koronkę, a na przedniej
przerzutce łańcuch jest na
środkowej tarczy.
Dokręcić śrubę regulacji
dolnej w prawo (około 1/2 obrotu).
Tarcza mechanizmu
korbowego
(największa tarcza)
Obciąć zbyteczną długość linki i założyć końcówkę linki.
Wózek przerzutki
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Aby zmienić z dużej tarczy na mniejszą
(Dźwignia B)
Dokręcić śrubę regulacji
górnej w prawo (około 1/4 obrotu).
Jeżeli trudna jest zmiana
z średniej tarczy na dużą
tarczę.
Jeżeli łańcuch spadnie na
stronę osi suportu.
Końcówka pancerza
Wózek zewnętrzny przerzutki powinien
znajdować się bezpośrednio nad i być
równoległy do największej tarczy.
Przykręcić korzystając z klucza
imbusowego 5 mm.
Kiedy dźwignia (A) zostanie naciśnięta jeden raz,
nastąpi przerzucenie o jeden stopień z małej
na większą tarczę.
Przykład:
ze średniej na dużą tarczę.
Jeżeli łańcuch spada
na stronę korby.
Jeżeli dochodzi do kontaktu Poluzować śrubę regulacji
między łańcuchem i wózkiem górnej w lewo (około 1/8 obrotu).
zewnętrznym przedniej
przerzutki na największej
tarczy.
Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę
z oznaczeniem. Nanieść smar od końca
z oznaczeniem, aby zachować
sprawność działania linki.
Skracanie pancerza
Miernik Pro-Set
Kiedy dźwignia (B) zostanie naciśnięta jeden raz,
nastąpi przerzucenie o jeden stopień z dużej tarczy
na mniejszą.
Przykład:
z największej tarczy na średnią.
Po wykonaniu kroków od 1 do 4 przestawić dźwignię
zmiany biegów w celu sprawdzenia zmiany biegów.
(Również w przypadku, kiedy zmiana biegu stanie się
trudna w czasie użytkowania.)
Kapa otworu na linkę
Blokada regulująca Pro-Set
Aby zmienić z małej tarczy na większą
(Dźwignia A)
5. Możliwe problemy i sposoby ich rozwiązania
Moment dokręcania mechanizmu korbowego:
35 - 50 Nm
Zęby tarczy powinny
mieścić się w tym
zakresie
Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego,
kiedy zostaną puszczone po zmianie przełożenia.
W czasie uruchamiania jednej z dźwigni zawsze należy pamiętać,
aby jednocześnie obracać ramieniem korby.
1
Zamontować kapę otworu na linkę
obracając ją do zatrzymania, jak
pokazano na rysunku.
Nie obracać jej dalej, ponieważ może
dojść do uszkodzenia śruby.
Wyregulować i zamontować przerzutkę przednią, jak pokazano
na ilustracji. Nie wolno w tym momencie usuwać blokady
regulującej Pro-Set.
1
Pokrętło regulacyjne pancerza
3
Dźwignia (B)
Linka
Dokładnie dokręcić
LL123
Nacisnąć dźwignię (B) dwa razy
lub więcej, i sprawdzić na
wskaźniku, czy dźwignia jest
w najniższym położeniu.
Następnie usunąć kapę otworu
na linkę i przyłączyć linkę.
Klucz imbusowy 8 mm
(TL-WR38)
BC 9/16" x 20 T.P.I. (angielski gwint)
Oś suportu
Oznaczenie
Środkowa tarcza
mechanizmu
korbowego
Moment dokręcania miski / osi suportu:
50 - 70 Nm
Do zamontowania mechanizmu korbowego użyć klucza imbusowego
8 mm.
Symbol modelu
Największa
koronka
Pozycja łańcucha
S, M, L
63°- 66°, 66°- 69°
Średnica obejmy montażowej:
S (28,6 mm), M (31,8 mm), L (34,9 mm)
W czasie prowadzenia regulacji ustawić łańcuch
na największej tylnej koronce, a z przodu ustawić
łańcuch na środkowej tarczy. Obrócić pokrętło regulacyjne
pancerza tak, aby luz między wózkiem wewnętrznym
przerzutki i łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.
Uwaga:
Przeciągnąć linkę
jak pokazano na
ilustracji.
Długość łańcucha
Dodać dwa ogniwa
(z łańcuchem na największej
koronce i największej tarczy)
Największa
koronka
Największa
tarcza
Klucz imbusowy
5 mm
Górne prowadzenie linki
Łańcuch
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Śruba mocująca linkę
Dolne prowadzenie linki
* Instrukcje serwisowe w innych językach dostępne są na stronie:
http://techdocs.shimano.com
Uwaga: Specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polish)