Rada Osiedla

Rada Osiedla Poznań–Świerczewo
skr. pocztowa nr 3
60-992 Poznań 42
http://swierczewo.poznan.pl
[email protected]
numer telefonu osoby
695 306 977
prowadzącej sprawę:
Poznań, dnia 14 lipca 2009 roku
Nr pisma: SWR/0123-
/09
Wojciech Rybak
Dyrektor Biura Inwestycji
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
ulica Targowa 74
03-734 Warszawa
Dotyczy: Przebudowy linii kolejowej E-59: Poznań-Wrocław
Rady Osiedli: Poznań-Świerczewo, Powstań Śląskich, Dębiec oraz Dębina
zwracają się z uprzejmą prośbą o uwzględnienie na etapie projektowania
przebudowy linii kolejowej E-59 Poznań-Wrocław budowy kładki dla ciągu pieszorowerowego nad torami kolejowymi na wysokości ulicy Samotnej w Poznaniu. Jak
czytamy w Studium Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Poznania, przyjętym
przez Radę Miasta Poznania uchwałą nr XXXI/299/V/200 w dniu 18 stycznia 2008
roku, „w celu ograniczenia oddziaływania bariery przestrzennej, jaką są linie
kolejowe rozdzielające Świerczewo od struktur urbanistycznych Dębca (...)
wymaga się w miarę możliwości zwiększenia ilości przejazdów albo przejść
pieszych przez tory.”. Uważamy, ze w trakcie przebudowy linii kolejowej, która ma
się według naszej wiedzy rozpocząć w 2010 roku, będzie możliwość wykonania
takiego przejścia. Obecnie na wysokości ulicy Samotnej znajduje się nielegalne
przejście dla pieszych. Droga ta jest skrótem dla mieszkańców okolicznych osiedli,
aby dotrzeć m.in. do miejskich lasów na terenie Dębiny. Ponadto, budowa kładki w
tym miejscu jest uzasadniona w kontekście planowanej przez miasto Poznań
budowy pętli tramwajowej na osiedlu Dębina, która ma się znajdować na wysokości
drugiego końca ulicy Samotnej.
W innym miejscu tego samego Studium czytamy, że „Należy dążyć do
stworzenia dodatkowych ciągów pieszych albo pieszo-rowerowych w celu
zapewnienia połączeń ze stacjami kolejowymi Poznań-Górczyn i Poznań-Dębiec
oraz zielenią przyległych podstref (E6 i ZS3).”. W związku z powyższym, prosimy
Strona 1 z 3
14.07.2009
http://swierczewo.poznan.pl
[email protected]
także o budowę asfaltowej drogi pieszo-rowerowej od stacji kolejowej PoznańDębiec do autostrady A2 po zachodniej stronie torów kolejowych, tj. osiedla
Świerczewo. Obecnie w tym miejscu znajduje się nieutwardzona droga dla
pieszych, a na wiadukcie nad autostradą biegnie droga pieszo-rowerowa do
Lubonia, Puszczykowa i Mosiny.
Z góry dziękujemy za przychylność przy rozpatrywaniu naszego wniosku.
Prosimy także o przesłanie planów przebudowy odcinka linii kolejowej na terenie
naszych osiedli, tj. od ulicy Południowej w Poznaniu do autostrady A2, oraz
w szczególności okolic stacji kolejowej Poznań-Dębiec. W załączeniu przesyłamy
wyciąg najważniejszych zapisów ze Studium Zagospodarowania Przestrzennego
Miasta Poznania, które naszym zdaniem powinny zostać uwzględnione w trakcie
prac projektowych.
Z poważaniem
Anna Matusewicz-Potocka
Marian Rakowski
Przewodnicząca
Przewodniczący
Rady Osiedla Poznań-Świerczewo
Rady Osiedla Powstań Śląskich
Krzysztof Andrzej Kempski
Jarosław Sadek
Przewodniczący
Przewodniczący
Rady Osiedla Dębiec
Rady Osiedla Dębina
Do wiadomości:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Zarząd Dróg Miejskich
Oddział Regionalny w Poznaniu
ulica Wilczak 16
aleja Niepodległości 8
61-623 Poznań
61-875 Poznań
Strona 2 z 3
14.07.2009
http://swierczewo.poznan.pl
[email protected]
ZAŁĄCZNIK
Studium Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Poznania, rok 2008
TOM2, Kierunki; IV część szczegółowa: „podstrefa E5: Świerczewo, Dębiec”
2.2. Działania zwiększające pozytywne oddziaływanie barier funkcjonalnoprzestrzennych
•
W celu ograniczenia oddziaływania bariery przestrzennej, jaką są linie
kolejowe rozdzielające Świerczewo od struktur urbanistycznych Dębca oraz
oddzielające podstrefę od podstref E2 i E4 wymaga się w miarę możliwości
zwiększenia ilości przejazdów albo przejść pieszych przez tory.
2.4.1 Obszary przestrzeni publicznej
•
Nie wyznaczono obszarów przestrzeni publicznej istotnych w skali całego
miasta. Należy zadbać o wyznaczenie nowych przestrzeni ośrodkotwórczych
w poszczególnych zespołach urbanistycznych,
mieszkaniowej
jedno-
zagospodarowania
należy
i
zwłaszcza
wielorodzinnej.
określić
na
etapie
w zabudowie
Lokalizację
i
formę
sporządzania
planów
miejscowych.
•
Należy dążyć do stworzenia dodatkowych ciągów pieszych albo pieszorowerowych w celu zapewnienia połączeń ze stacjami kolejowymi PoznańGórczyn i Poznań-Dębiec oraz zielenią przyległych podstref (E6 i ZS3). Ich
przebieg należy określić w oparciu o szerszą koncepcję dla terenu.
2.4.5 Kierunki kształtowania przestrzeni terenów wzdłuż kolei
•
Należy zwrócić szczególną uwagę na kształtowanie przestrzeni wjazdu drogą
kolejową na terenach P2sw/U1sw oraz M2n wzdłuż ulicy Rydzyńskiej
i Opolskiej poprzez:
•
wytworzenie krawędzi zabudowy wzdłuż torów lub wprowadzenie
innej porządkującej formy zagospodarowania (zieleń wysoka, ekrany
akustyczne itp.),
•
podniesienie estetyki zabudowy,
•
wytworzenie elewacji frontowej również od strony torów kolejowych.
Strona 3 z 3
14.07.2009