projekt organizacji ruchu

OPIS TECHNICZNY
Do projektu sposobu zabezpieczenia terenu pasa drogowego (chodnika i
miejsc parkingowych) zgodnie z wymogami bezpieczeństwa ruchu drogowego
i projektu organizacji ruchu drogowego w rejonie zajęcia pasa ruchu
drogowego.
Przedsięwzięcie : remont chodników i miejsc postojowych
przy ul. Wyczółkowskiego , Chełmńskiego i Zamoyskiego
w Bogatyni.
Lokalizacja: Bogatynia
Inwestor : Gmina Bogatynia, ul. Daszyńskiego 1
Wykonawca robót: ...............................................................................................................
...............................................................................................................
...............................................................................................................
Okres zajęcia pasa ruchu drogowego: od ...............2007 r. do .......... 2007 r.
włącznie
Podstawa opracowania:
Projekt zagospodarowania terenu
Mapy sytuacyjno-wysokościowe w skali 1:500,
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania
nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. 177 z 2003 r., poz. 1729)
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałw drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na
drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r., poz. 2181)
Cel opracowania
Cel niniejszego opracowania wynika z cytowanych rozporządzeń Ministra
Infrastruktury.
Opracowanie jest niezbędne zajmującemu pas drogowy do ubiegania się
o zezwolenie na prowadzenie robót budowlanych w pasie drogowym .
Wykonywanie robót po za obrębem pasa ruchu drogowego wymaga zezwolenia
(uzgodnienia) właścicieli (uŜytkowników) nieruchomości , na których mają być
wykonywane roboty drogowe.
Projekt oznakowania.
Oznakowanie bezpośredniego miejsca robót w jezdni:
Miejsce postoju pojazdów budowy naleŜy wygrodzić za pomocą tablicy kierującej
U-3b(U-53) od strony najazdu pojazdów na przeszkody. Biało-czerwona deska
tablicy kierującej winna mieć wysokość 600 mm. Tablicę umieszcza się na
wysokości 0,6 m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do dolnej krawędzi
tablicy. Dolna krawędź znaku drogowego umieszczonego przy lub na zaporze nie
moŜe znajdować się niŜej niŜ górna krawędź zapory.
Tablice kierujące ustawione w poprzek drogi muszą być pokryte materiałem
odblaskowym lub zawierać elementy odblaskowe o barwie zgodnej z barwą tła,
na którym zostały umieszczone zapory drogowe - pozostałe boki naleŜy
wygrodzić zaporami drogowymi U-51, których deska w kolorze biało-czerwonym
winna mieć wysokość 300 mm i być umocowana na wysokości 0,9 m do 1,2 m
mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapory. Zapory
umieszczone w poprzek drogi muszą być pokryte materiałem odblaskowym lub
zawierać elementy odblaskowe o barwie zgodnej z barwą tła, na którym zostały
umieszczone.
Światła ostrzegawcze
Od zmroku do świtu naleŜy stosować na zaporach poprzecznych ustawionych
na jezdni światła koloru Ŝółtego – przy wyłączeniu części szerokości jezdni lub
czerwonego przy wyłączeniu całej szerokości jezdni. Światła te winny wskazywać
szerokość jezdni wyłączonej z ruchu, jeŜeli szerokość ta przekracza 3 m naleŜy
stosować światła dodatkowe w taki sposób, aby odstępy między światłami nie
przekraczały 2 m. Światła umieszczone na zaporach i tablicach kierujących
umieszczonych w poprzek drogi winny zaświecać się i gasnąć z częstotliwością
90-30 cykli na minutę o podziale cyklu 1:1. Światła powinny być widoczne z
odległości co najmniej 250 m. Na zaporach (pachołkach) ustawionych wzdłuŜ
jezdni na obszarze zabudowanym naleŜy umieścić światła koloru Ŝółtego
umieszczone w dostępach nie większych niŜ 20 m.
Przy wykonywaniu wykopów o głębokości powyŜej 0,5 m naleŜy stosować
ogrodzenia, zapory ciągłe lub inny sposób zabezpieczenia równoległego do
kierunku ruchu, jeŜeli ruch kołowy lub pieszy odbywa się bezpośrednio przy
krawędzi wykopu. Taśma plastikowa biało-czerwona moŜe zastępować
wygrodzenie podłuŜne w sytuacji wykopów o głębokości do 0,5 m. Dla
zapewnienia moŜliwości odbywania się ruchu dwukierunkowego na zwęŜonym
odcinku drogi (ulicy) niezbędnym jest pozostawienie bezpiecznej części jezdni o
szer. min. 5.5 m.
Do oznakowania robót naleŜy stosować tylko znaki drogowe odblaskowe
„średnie” tzn. ostrzegawcze o długości boku 900 mm, znaki zakazu i nakazu
o średnicy 800 mm.
Ustalenia szczegółowe do projektowanego zabezpieczenia robót w pasie
drogowym ulicy Wyczółkowskiego, Chełmońskiego i Zamoyskiego na czas
wykonywania robót związanych z remontem chodników i miejsc
postojowych.
Projekt został przygotowany dla wykonawcy robót. Roboty będą wykonywane z
częściowym wyłaczeniem pasa ruchu podanych ulic w miarę postępu robór
polegających na wykonaniu remontu nawierzchni chodników i miejsc
postojowych. Miejsce robót wygrodzić zaporami U-51, wraz z postępem robót
naleŜy przesówać znaki drogowe pionowe informujące o istniejącym zagroŜeniu
oraz o czasowej zmianie organizacji ruchu. Do znaków tych naleŜą: dla pojazdów
nadjeŜdzających bezpośrednio na obszar robót – zwęŜenie prawostronne jezdni
A-12b, roboty na drogach A-14, ograniczenie prędkości do 30 km/h B-33 ,
pierwszeństwo dla nadjeŜdzających z naprzeciwka B-31 oraz po ominięciu
obszaru prowadzenia robót znak B-42 koniec zakazów. Pojazdy poruszające się
po przeciwległym pasie ruchu zbliŜając się do miejsca prowadzenia robót
napotkają następujące oznakowanie:
- zwęŜenie lewostronne jezdniA-12c, roboty na drogach A-14, ograniczenie
prędkości do 30 km/h B-33, pierwszeństwo na zwęŜonym odcinku jezdni D-5 oraz
po ominięciu obszaru prowadzenia robót znak B-42 koniec zakazów.
Ponadto Wykonawca przed przystąpieniem do robót powiadomi nw instytucje
o dacie rozpoczęcia roboty i zmianach w organizacji ruchu :
Urząd Miasta i Gminy Bogatynia
Komisariat Policji w Bogatyni
Pogotowie Ratunkowe w Bogatyni
StraŜ PoŜarną w Bogatyni
Joanna Listkiewicz