Projekt stałej organizacji ruchu

LILA BAST Usługi Projektowe
Właściciel: Lila Marszałkowska
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI
RUCHU DROGOWEGO
Zleceniodawca:
Zarządca Nieruchomości „Osiedle Piernikowe”
w Toruniu
Nazwa zadania:
Wykonanie projektu stałej organizacji ruchu na terenie
Wspólnoty Mieszkaniowej Szosa Lubicka 15A-15D w Toruniu.
Stanowisko
Projektant
Imię i nazwisko
mgr inż. Lila Marszałkowska
ul. Toruńska 110
87-162 Złotoria
Uprawnienia
Podpis
Audytor b r d
Certyfikat z dnia17.01.2014r.
Styczeń 2016 –
tel. +48 609 345 161
e-mail: [email protected]
NIP: 956-108-58-43
Spis zawartości
1. Opis techniczny do projektu organizacji ruchu.
2. Zestawienie oznakowania
3. Plan orientacyjny.
4. Stała organizacja ruchu rys.1 .
str. 2
Opis techniczny
do projektu stałej organizacji ruchu na terenie
Wspólnot Mieszkaniowych Szosa Lubicka 15A-15D w Toruniu.
1. Podstawa opracowania:
- zlecenie Zarządcy Nieruchomości Szosa Lubicka 15A-15D w Toruniu.
- wytyczne i ustalenia z Inwestorem;
- podkład mapowy ,
- Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
(Dz. U. z 2012 r., poz. 1137 z późniejszymi zmianami);
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru
nad tym zarządzeniem (Dz. U. z 2003 r. nr 177 poz. 1729);
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji
z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. nr 170,
poz. 1393);
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r.
w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków
i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania ich na drogach(Dz. U. z 2003 r. nr 220, poz. 2181);
- Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z 16.06.2003r.
w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę i dróg przeciwpożarowych
(Dz.U.121 , poz.1139.)
- wizja lokalna wraz z inwentaryzacją fotograficzną.
2. Przedmiot i zakres opracowania.
Opracowanie obejmuje organizację ruchu na terenie osiedla mieszkaniowego
przy ul. Szosa Lubicka 15A-15D w Toruniu zwanym Osiedle Piernikowe.
W z związku z koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa użytkownikom osiedla ,
przejezdności drogi pożarowej, wyznaczenia miejsc parkingowych w zatokach
postojowych wykupionych przez mieszkańców osiedla oraz ujednolicenie tego
oznakowania, jak również uporządkowanie parkowania zaprojektowano nową
organizację ruchu poprzez zastosowanie znaków pionowych i poziomych.
3. Lokalizacja obiektu .
Przedmiotowy obszar objęty opracowaniem zlokalizowany jest na Osiedlu Piernikowym
przy ulicy Szosa Lubicka 15A-15D w Toruniu.
Ulica Szosa Lubicka z kierunku , której odbywa się dojazd do Osiedla Piernikowego
znajduje się w ciągu dróg krajowych nr 80 i nr 15.
Ulica Szosa lubicka jest ulicą, dwukierunkową, dwujezdniową o dwóch pasach ruchu
w każdym kierunku, o obowiązującej prędkości jak dla obszaru zabudowanego.
str. 3
4. Sytuacja istniejąca.
Wjazd i wyjazd z osiedla zapewniono przez jeden zjazd publiczny z ul. Szosa Lubicka.
Osiedle otoczone jest ogrodzeniem i bramą wjazdową ze szlabanem otwieranym
automatycznie.
Na terenie całego osiedla wprowadzono strefę ruchu pieszego.
Przy bramie wjazdowej umieszczono tablicę D-40/D41 .
Obecnie prowadzone są prace związane z budową pozostałych sektorów Osiedla
Piernikowego.
Wjazd na Osiedle Pirnikowe od ul.Szosa Lubicka
Na terenie osiedla wybudowane są zatoki postojowe z wyznaczonymi miejscami za
pomocą kostki brukowej innego koloru niż nawierzchnia zatoki .
Oznakowanie miejsc postojowych w zatokach
str. 4
Oznakowanie pionowe miejsc parkingowych
Przy budynku Szosa Lubicka 15A wyznaczono miejsca postojowe poprzez umieszczenie
tabliczek na ogrodzeniu o treści „Teren prywatny , nie parkować i nr miejsca”
Sposób oznakowania wykupionych miejsc postojowych .
Brak jest prawidłowego oznakowania pionowego i poziomego miejsc parkingowych.
Zdarza się nieprawidłowe parkowanie pojazdów na chodnikach oraz drodze dojazdowej
do osiedla.
Administracja chcąc uniknąć tarasowania wjazdu lub wyjazdu przed bramą pomalowała
koperty.
W celu tzw. uspokojenia ruchu wprowadzono próg zwalniający .
str. 5
Próg zwalniający
Nieprawidłowe parkowanie pojazdu oraz lokalizacja progu zwalniającego.
Brak oznakowania pionowego i poziomego
5. Sytuacja projektowana.
W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu (wyeliminowanie parkowania pojazdów na
drodze pożarowej) , umożliwienie korzystania z wykupionych miejsc parkingowych
przez mieszkańców Wspólnoty , ujednolicenia oznakowania miejsc parkingowych oraz
wskazanie miejsc parkingowych dla osób przyjeżdzających do mieszkańców,
zaprojektowano zmiany w obowiązującej organizacji ruchu.
str. 6
Dla przypomnienia zgodnie z Prawem o ruchu drogowym (Ustawa z dnia 20 czerwca
1997r. z późniejszymi zmianami) ustawa określa zasady ruchu na drogach publicznych ,
w strefach zamieszkania i w strefach ruchu.
Znak D-40 stosuje się w celu oznakowania ustalonej strefy zamieszkania, w której
obowiązują szczególne zasady ruchu drogowego.
Umieszcza się go na początku strefy zamieszkania na wszystkich drogach
doprowadzających do niej ruch. Strefy te ustala się w obszarach zabudowanych na
ulicach, również pojedynczych, na których w zasadzie odbywa się ruch docelowy,
przede wszystkim w osiedlach mieszkaniowych. Zasady ruchu obowiązujące w strefie
zamieszkania dają całkowity prymat pieszemu. W takiej strefie pieszy nie musi
korzystać z chodnika lub drogi dla pieszych, ale może poruszać się po całej szerokości
drogi i ma pierwszeństwo przed pojazdem /art. 11 ust. 5 Prawo o ruchu drogowym /.
Wyjazd z takiej strefy na drogę jest oznaczony znakiem D-41(koniec strefy
zamieszkania) i jest traktowany jako włączanie się do ruchu /art. 17 ust. 1 pkt 1 / i
kierującego pojazdem obowiązują w takiej sytuacji zasady regulujące włączanie się do
ruchu, a więc jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić
pierwszeństwa przejazdu innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu /art. 17 ust. 2/.
Dopuszczalna prędkość pojazdu lub zespołu pojazdów w tej strefie wynosi 20 km/h
/art. 20 ust. 2/. Ponadto zabroniony jest postój w innym miejscu niż wyznaczone w tym
celu /art. 49 ust.2 pkt 4/. Zasady te obowiązują w strefie zamieszkania niezależnie od
tego, czy jest ona ustanowiona na drodze publicznej, czy innej, np. wewnętrznej.
W pozostałym zakresie obowiązują takie same zasady jak na drogach publicznych.
W celu ograniczenia ilości znaków pionowych do oznakowania miejsc postojowych przy
wjeździe na osiedle pod znakiem „Strefa zamieszkania” (D-40)zastosowano tabliczkę o
treści „ Parkowanie dozwolone tylko w zatokach postojowych”.
Tabliczka umieszczona pod znakiem jest integralną częścią znaku ( Rozporządzenie
Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i
sygnałów drogowych z dnia 31 lipca 2002, rozdział 1 ,§ 2 ,pkt 4 ) i w związku z
powyższym obowiązuje na terenie całej strefy.
W celu wyeliminowania parkowania pojazdów nieupoważnionych na miejscach
wykupionych przez członków Wspólnoty miejsca do parkowania oznakowano
znakiem „Parking” (D-18) wraz z tabliczkę informacyjną pod znakiem o treści „ Dla
pojazdów z zezwoleniami Wspólnoty Mieszkaniowej Szosa Lubicka 15A do 15D …”
wraz z określeniem numerów miejsc ,na których powyższa zasada obowiązuje .
W związku z tym ,że tabliczka umieszczona pod znakiem jest integralną częścią znaku
zgodnie z jej zapisem, w miejscach wyznaczonych znakiem parking mogą parkować
jedynie te pojazdy, które będą posiadały zezwolenia Wspólnoty (umieszczone w
widocznym miejscu).
Pozwoli to na egzekwowanie przez służby do tego uprawnione (Straż Miejska, Policja)
karanie kierowców nie stosujących się do obowiązującego oznakowania.
str. 7
Administrator Wspólnoty przygotuje zezwolenia , które właściciele aut lub ich goście
będą pozostawiać w aucie, w widocznym miejscu .
Miejsca nie wykupione zostaną oznakowane znakiem „Parking”(D-18) i tabliczką pod
znakiem o treści „ Dla pojazdów bez zezwoleń …” …” wraz z określeniem numerów
miejsc ,na których powyższa zasada obowiązuje .
Na terenie osiedla, objętego opracowaniem ,na łączna ilość miejsc parkingowych
138 sztuk wyznaczono 1 miejsce dla osób niepełnosprawnych ( nie jest to zgodne z
art. 12a ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, ale administracja
osiedla tak zdecydowała ) oznakowując je pionowo znakiem D-18a i tabliczką T-29 oraz
oznakowaniem poziomym P-18, P-20, P-24.
6. Oznakowanie pionowe
Na terenie osiedla zalecane jest stosowanie znaków z grupy małe , odblaskoweI typ folii.
Zestawienie ilości znaków i ilości m2 oznakowania poziomego:
I. Oznakowanie pionowe
1. D-18 - 14 szt.
2. D-18a - 1 szt.
3. Tabliczka T- 29 - 1 szt.
4. Tabliczki o treści:
- „Dla pojazdów z zezwoleniami Wspólnoty Mieszkaniowej
Szosa Lubicka 15A do 15D”
- 14 szt.
- „Dla pojazdów bez zezwoleń od nr …..”
- 3 szt.
II . Oznakowanie poziome
1. P-18 - 162,72m2
2. P-20 - 12,72 m2
3. P-24 - 3,04 m2
Razem 178,48 m2
7. Uwagi dla Zamawiającego:
- Oznakowanie osiedla należy wykonać zgodnie z projektem oraz szczegółowymi
warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach zawartych
w załączniku do Rozporządzenie (Dz. U. z 2003 r. nr 220, poz. 2181);
- Do
Zamawiającego , a jednocześnie do Zarządzającego obiektem zależy
wprowadzenie oznakowania wg powyższego opracowania.
Opracowała: Lila Marszałkowska
Audytor BRD
str. 8
PLAN SYTUACYJNY
OSIEDLE PIERNIKOWE
str. 9
str. 10