docCzerwone śluzy zarezerwowane dla motocykli
download 
Reklamacja Transkrypt
Czerwone śluzy zarezerwowane dla motocykli
On the Road Issue 04/2014 [PHOTO © Institute of Road Engineering of Indonesia] DEGAROUTE based road markings Wyznaczone dla motocyklistów miejsce na skrzyżowaniu w Ubung Czerwone śluzy zarezerwowane dla motocykli zmniejszają liczbę kolizji na skrzyżowaniach Według Światowej Organizacji Zdrowia, ofiarami połowy śmiertelnych wypadków na drogach całego świata padają użytkownicy szczególnie narażeni: motocykliści (23%), piesi (22%) oraz rowerzyści (5%). Motocykl stał się popularnym i przystępnym cenowo środkiem transportu, głównie w krajach o niskim i średnim poziomie dochodów. Najwięcej motocykli na świecie jeździ w Indonezji – ponad 77 milionów. Ponieważ ponad połowa użytkowników dróg w tym kraju to motocykliści, indonezyjski rząd zaczął rozważać, jak lepiej zorganizować ich udział w ruchu. Dzięki wydzieleniu na skrzyżowaniach specjalnych miejsc dla motocyklistów można skuteczniej kontrolować „falę uderzeniową” powodowaną prześlizgiwaniem się między samochodami, wyhamowywaniem tuż przed linią stopu i blokowaniem w oczekiwaniu na zmianę sygnalizacji pasu do skrętu w lewo oraz przejść dla pieszych. By upłynnić ruch na skrzyżowaniach, Instytut Inżynierii Drogowej zaproponował rozwiązanie techniczne polegające na utworzeniu czerwonych śluz dla motocykli i tym samym oddzieleniu ich od pozostałych pojazdów oczekujących na czerwonych światłach. Dzięki tym śluzom motocykliści będą mogli zatrzymywać się przed innymi pojazdami, a po zmianie świateł przejeżdżać przez skrzyżowanie jako pierwsi. Pasy stopu dla rowerów, nazywane także śluzami rowerowymi, zostały szeroko wdrożone w Wielkiej Brytanii, Holandii, Danii oraz w innych krajach europejskich. W Indonezji koncepcja czerwonych śluz dla motocykli została po raz pierwszy przetestowana w 2010 roku. Uznano, że do wytyczania pasów najlepiej będą się nadawały masy chemoutwardzalne oparte na żywicach metakrylowych (MMA). Pomysł okazał się skuteczny, gdyż po wprowadzeniu śluz ASL liczba kolizji w ruchu na skrzyżowaniach istotnie spadła. Obecnie władze miejskie w Bandungu, widząc jak bardzo to rozwiązanie usprawniło ruch na skrzyżowaniach, wprowadzają je w całej metropolii. Editorial Drodzy Czytelnicy, Szanowni Klienci, Czy zdarzyło Wam się kiedyś, że osaczył Was rój pszczół? Właśnie tak czuje się człowiek, gdy przyjdzie mu poruszać się wśród motocykli krążących po indonezyjskich metropoliach. Indonezja szczyci się największą liczbą motocykli na świecie, a sprzedaż dwukołowców z roku na rok rośnie. Motocykle to najpopularniejszy środek transportu w tym kraju. Kiedy jednak ich rój zaczyna krążyć wśród innych uczestników ruchu drogowego, powoduje perturbacje, szczególnie na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. By poprawić przepustowość takich skrzyżowań, Instytut Inżynierii Drogowej w Bandungu uruchomił projekt motocyklowy pod hasłem „Czerwona Śluza”. Projekt opiera się na koncepcji śluz rowerowych, tzw. ASL, i ma służyć usprawnieniom w ruchu drogowym, dzięki wyznaczeniu na skrzyżowaniach specjalnych pasów dla motocykli. Dla oznaczenia Czerwonych Śluz wybrano opracowany przez Evonik system z masy chemoutwardzalnej na bazie MMA. Zachęcamy do zapoznania się ze szczegółami tego wyjątkowego projektu w naszym Newsletterze! Jochen Henkels Business Director Road Marking & Construction See-Toh Technical Sales Manager, Asia Pacific Road Marking & Construction ON THE ROAD 2 Czerwona śluza motocyklowa jest zasadniczo wytyczana z jedną linią stopu dla motocyklistów przy wjeździe na skrzyżowanie oraz drugą linią stopu za motocyklami - dla innych pojazdów. Pomiędzy tymi liniami przebiega trwale oznaczony na czerwono wycinek szosy. W projekcie wykorzystano systemy oznaczeń z masy chemoutwardzalnej opartej na żywicach DEGAROUTE®, jako wysoko wydajną alternatywę dla tradycyjnych farb drogowych. Systemy są niezwykle trwałe, odporne na działanie promieni UV i mają dobre właściwości antypoślizgowe. MMA sieciuje, tworząc warstwę, której nie mogą zagwarantować żadne inne systemy. Wiadomo, że farby epoksydowe pod wpływem działania promieni słonecznych i ciepła ulegają degradacji. W niektórych przypadkach żywice epoksydowe kruszą się i odbarwiają na słońcu. MMA nie ulega degradacji pod wpływem promieni UV lub wyższej temperatury, a dzięki właściwościom antypoślizgowym plastycznie wpasowuje się w potrzeby danego projektu [PHOTO © Institute of Road Engineering of Indonesia] Czerwone śluzy upłynniają ruch na drodze Aplikacja oznakowania na bazie Degaroute® na skrzyżowaniu Laswi-Ahmad Yani – twierdzi Pan See-Toh, Techniczny Kierownik Sprzedaży w Evonik na region Azji i Pacyfiku. W tym projekcie ocenie poddano dwa skrzyżowania z sygnalizacją świetlną w Bandungu oraz dwa na Bali. Pomiary ruchu wykonywano trzy razy dziennie. Badano częstotliwość kolizji drogowych, jakie zdarzają się na każdym wjeździe na skrzyżowanie przy zmianie sygnalizacji. Badanie objęło dziesięć cykli sygnalizacyjnych. Przeprowadzano je przed, jak i po wprowadzeniu śluz motocyklowych. Okazało się, że średnia liczba kolizji drogowych spadła o około 40 procent „Po wdrożeniu czerwonych śluz motocyklowych na wybranych skrzyżowaniach w Bandungu i na Bali płynność ruchu poprawiła się aż o 13 procent, a średnia liczba kolizji drogowych spadła o około 40 procent. Na skrzyżowaniach Laswi i Pasteur w Bandungu liczba kolizji spadła odpowiednio o 39,1 i 44,3 procent. Natomiast na skrzyżowaniach Ubung i Dewa na Bali odnotowano spadki rzędu 41,7 i 40,1 procent. Uwzględniając te wyniki, stwierdzamy, że Czerwona Śluza to skuteczne narzędzie obniżania poziomu konfliktów w ruchu drogowym. Jesteśmy głęboko przekonani, że ich rola istotnie wzrośnie, i to już w najbliższym czasie” – mówią Pan Agah Mulyadi i Pan Samsi Gunarta z Instytutu Inżynierii Drogowej w Bandungu, [PHOTO © Institute of Road Engineering of Indonesia] Potwierdzenie skuteczności koncepcji Czerwonych Śluz Widoczne, antypoślizgowe oznaczenia na Bali odpowiedzialni za projekt pilotażowy. „Doświadczenie pokazało, że trwałość masy chemoutwardzalnej, stabilność formy oraz jej świetne właściwości antypoślizgowe idealnie pasują do panujących w naszym kraju warunków pogodowych: wysokich temperatur i obfitych opadów deszczu”. Legal Notice Published by Evonik Industries AG Rodenbacher Chaussee 4 Building 265 63457 Hanau-Wolfgang Germany Phone +49 6181 59-5104 [email protected] www.degaroute.com www.evonik.com On the Road | Issue 04/2014
