mostu drogowego w ciągu DP nr 1479 S w km 3+

ZAKŁAD REMONTOWO - BUDOWLANY
„BUDROMOST”
Temat:
INWENTARYZACJA ORAZ KONCEPCJA REMONTU
mostu drogowego w ciągu DP nr 1479 S w km 3+950 w Sopotni Małej
obok Domu Strażaka
Inwestor:
POWIATOWY ZARZĄD DRÓG
UL. Leśnianka 102a
34-300 Żywiec
Projektant:
inż. Jan Sobaniak
Opracowanie:
inż. Wojciech Kuźlik
Las, styczeń 2008 r.
INWENTARYZACJA ORAZ KONCEPCJA REMONTU mostu drogowego w ciągu DP nr 1479 S w km 3+950 w Sopotni Małej
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I.
CZĘŚĆ OPISOWA
1. Podstawy opracowania
1.1 Podstawy formalne
1.2 Podstawy prawne
2. Cel i zakres opracowania
3. Opis techniczny istniejącego obiektu mostowego
3.1. Dane ogólne
3.2. Konstrukcja nośna
3.3. Podpory
3.4. Pomost
4. Inwentaryzacja uszkodzeń i ocena stanu technicznego
4.1 Balustrady
4.2 Pomost drewniany
4.3 Konstrukcja nośna
4.4 Podpory
5. Wnioski
6. Koncepcja remontu
7. Zalecenia, technologia i kolejność robót
8. Zastosowane materiały konstrukcyjne
II.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
A. Inwentaryzacja
1. Widok z góry
2. Przekrój A-A
3. Przekrój B-B
B. Koncepcja remontu
4. Widok z góry
5. Przekrój A-A
6. Przekrój B-B
7. Zbrojenie płyty ustroju nośnego: widok z góry
8. Zbrojenie płyty ustroju nośnego: przekrój A-A
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
2
INWENTARYZACJA ORAZ KONCEPCJA REMONTU mostu drogowego w ciągu DP nr 1479 S w km 3+950 w Sopotni Małej
I. CZĘŚĆ OPISOWA
1.
Podstawy opracowania
1.1.
Podstawy formalne
Niniejsze opracowanie zostało sporządzone zgodnie ze zleceniem
PZD/9/5543/3670/07 Powiatowego Zarządu Dróg w Żywcu ul. Leśnianka
102a, dla Zakładu Remontowo – Budowlanego „Budromost” Las 225.
1.2 Podstawy techniczne
[1] Wizja lokalna na obiekcie z dnia 15 styczeń, oraz pomiary
inwentaryzacyjne
[2] PN-85/S-10030
Obiekty mostowe. Obciążenia.
[3] PN-91/S-10042
Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe,
żelbetowe i sprężone. Projektowanie.
[4] PN-82/S-10052
Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe.
Projektowanie.
[5] Literatura techniczna
2.
Cel i zakres opracowania
Przedmiotowe opracowanie zostało sporządzone w celu określenia
sposobu oraz zakresu remontu mostu drogowego usytuowanego w ciągu
drogi powiatowej nr 1479 S w km 3+950 w Sopotni Małej obok Domu
Strażaka.
Zgodnie z zawartą umową niniejsza praca obejmuje:
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
-
inwentaryzację geometryczną,
-
inwentaryzację uszkodzeń,
-
ocenę stanu technicznego,
-
koncepcję remontu,
-
wnioski i zalecenia.
3
INWENTARYZACJA ORAZ KONCEPCJA REMONTU mostu drogowego w ciągu DP nr 1479 S w km 3+950 w Sopotni Małej
3.
Opis techniczny istniejącego obiektu mostowego:
3.1.
Dane ogólne:
Przedmiotowy most usytuowany jest w ciągu drogi powiatowej nr 1479 w km
3+950 w Sopotni Małej obok Domu Strażaka. Jest to obiekt jednoprzęsłowy,
usytuowany pod kątem 50º do koryta potoku. Podstawowe dane geometryczne:
- liczba przęseł
1 przęsło swobodnie podparte,
3.2.
-
rozpiętość teoretyczna
8,50m
-
długość całkowita
12,90m
-
szerokość użytkowa
5,80m
-
szerokość całkowita
7,80m
-
liczba belek głównych
4
-
rozstaw belek głównych
1,40m
-
posadowienie podpór
bezpośrednie
Konstrukcja nośna:
Konstrukcję nośną mostu stanowią dźwigary stalowe IP550 ustawione
na podporach betonowych. Rozstaw osiowy belek wynosi ok. 1,40m. Na
długości mostu belki zostały usztywnione stężeniami poprzecznymi w obrębie
podpór wykonanymi z ceowników C260.
3.3.
Podpory:
Podpory skrajne stanowią przyczółki betonowe posadowione na płask.
Przyczółki wyposażone są w łożyska wykonane z szyny kolejowej.
3.4.
Pomost:
Na dźwigarach nośnych ułożono pomost drewniany, który składa
się z:
- belki
25x25 cm
- podkład
10x25 cm
- dylina
5 cm
- nawierzchnia bitumiczna
3cm
Poprzecznice są ułożone na belkach głównych „na styk”. Trzy z nich
zostały wysunięte wspornikowo i wykorzystane do zamocowania słupków
balustrady.
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
4
INWENTARYZACJA ORAZ KONCEPCJA REMONTU mostu drogowego w ciągu DP nr 1479 S w km 3+950 w Sopotni Małej
Po obydwu stronach pomostu wykonano klasyczne balustrady
drewniane. Słupki 10x10cm, zostały zamocowane w poprzecznicach przy
pomocy zastrzałów i zwieńczone górną belką 10x10cm. Pomiędzy belką a
pomostem poprowadzono dwie poprzecznice.
4.
Inwentaryzacja uszkodzeń i ocena stanu technicznego:
Inwentaryzacja uszkodzeń została przeprowadzona w dniu 15.01.2007r.
Ogólny stan techniczny mostu jest dobry. Zasadnicze uszkodzenia dotyczą
pomostu, który z uwagi na swój tymczasowy charakter musi być okresowo
wymieniany. Ponieważ zakres uszkodzeń pomostu i balustrad wymaga
wymiany wszystkich jego elementów składowych zrezygnowano ze
szczegółowej inwentaryzacji uszkodzeń. Zakres uszkodzeń zostanie podany
równocześnie z oceną stanu technicznego i uzupełniony dokumentacją
fotograficzną.
4.1.
Nawierzchnia:
Na dylinie górnej, prostopadłej do osi drogi została ułożona
nawierzchnia bitumiczna o grubości 3cm. Z uwagi na zły stan techniczny
dyliny oraz zbyt duże obciążenie użytkowe nawierzchnia popękała. Na całej
powierzchni mostu widoczne są pęknięcia poprzeczne oraz podłużne.
4.1.
Balustrady:
Balustrady znajdują się w stanie dobrym, ponieważ przewiduje się
wymianę całego pomostu (na pomost żelbetowy) oraz wymianę poręczy
(na bariero-poręcz energochłonną) nie ma znaczenie stan techniczny balustrad.
4.2.
Pomost drewniany:
Pomost składa się z poprzecznic oraz z dwóch warstw dyliny. Z
przeprowadzonych oględzin wynika, że poprzecznice są w złym stanie.
Nastąpiła biologiczna korozja i zbutwienie wszystkich elementów drewnianych
pomostu co doprowadziło do obniżenia nośności i miejscowego uszkodzenia
dyliny . Aby zapewnić bezpieczne użytkowanie mostu, konieczna jest
natychmiastowa wymiana pomostu na całej szerokości obiektu..
4.3.
Konstrukcja nośna:
Konstrukcja nośna mostu złożona z 4 dźwigarów stalowych IP550,
jest w dobrym stanie technicznym. Po przeprowadzeniu stosownych prac
antykorozyjnych, dźwigary nośne mogą być w dalszym ciągu użytkowane.
Pełny obraz stanu technicznego belek walcowanych uzyska się po ich
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
5
INWENTARYZACJA ORAZ KONCEPCJA REMONTU mostu drogowego w ciągu DP nr 1479 S w km 3+950 w Sopotni Małej
zdemontowaniu. Prawdopodobnie wystąpią lokalne wżery na półkach górnych
(pod poprzecznicami) i na półkach dolnych.
4.4.
Podpory:
Podpory są w zadowalającym stanie technicznym i obecnie nie one
decydują o nośności jak i możliwości dalszego użytkowania tego obiektu. Na
ścianach korpusu obydwu przyczółków widoczne są miejsca, gdzie wystąpiło
rozsegregowanie kruszywa (brak frakcji piaszczystej) i miejscowo ziarna żwiru
nie są ze sobą połączone.
5. Wnioski:
Z przeprowadzonej oceny stanu technicznego przedmiotowego mostu
wynikają następujące wnioski:
1. Pomost (dylina, poprzecznice, nawierzchnia asfaltowa) jest w złym
stanie technicznym i wymaga natychmiastowej wymiany
2. Elementy konstrukcji nośnej mostu (dźwigary stalowe IP550) są w
dobrym stanie technicznym i mogą być w dalszym ciągu użytkowane
zgodnie z przeznaczeniem.
3. Podpory mostu, przyczółki są w dobrym stanie technicznym i mogą
być dalej bezpiecznie użytkowane. Nie stwierdzono podmycia podpór
przez wody potoku.
4. Koryto potoku w rejonie mostu jest nie uregulowane. Brzegi koryta
rzeki są porośnięte w dużym stopniu krzewami i drzewami co chroni je
przed bezpośrednim rozmywaniem.
6. Koncepcja remontu
Z przeprowadzonej analizy sposobów remontu mostu usytuowanego
w ciągu drogi gminnej w miejscowości Sopotnia Mała, wynika że najbardziej
racjonalnym rozwiązaniem jest rozebranie istniejącego drewnianego pomostu i
wykonanie żelbetowej płyty nośnej wraz z belkami podporęczowymi. Stalowe
belki z istniejącego obiektu, zostaną wykorzystane do wykonania rusztu
nośnego dla mostu stałego. Dźwigary będą się opierać na istniejących
podporach za pośrednictwem istniejących łożysk stałych (szyny kolejowe). Na
dźwigarach będzie się opierać żelbetowa płyta pomostowa wraz ze
wspornikami. Po wykonaniu płyty żelbetowej należy ułożyć izolację
termozgrzewalną. W końcowym etapie zamontować barieroporęcze, oraz
ułożyć nawierzchnię bitumiczną. Prace te należy przeprowadzić według
dołączonej dokumentacji rysunkowej.
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
6
INWENTARYZACJA ORAZ KONCEPCJA REMONTU mostu drogowego w ciągu DP nr 1479 S w km 3+950 w Sopotni Małej
7.
Zalecenia, technologia i kolejność robót:
1.
2.
3.
4.
8.
Na czas prowadzenia prac remontowych konieczne jest zamknięcie ruchu
drogowego w bezpośrednim sąsiedztwie mostu oraz przełożenie istniejącej
instalacji wodociągowej, która jest podwieszona do pomostu. Inwestor
powinien wyznaczyć odpowiednie objazdy.
W pierwszej kolejności należy rozebrać drewniany pomost, a materiały z
rozbiórki wywieść na wyznaczone składowisko.
Stalowe belki należy zdemontować i dostarczyć na warsztat gdzie zostaną
wyczyszczone i od nowa zabezpieczone przed korozją. Belki te zostaną
wykorzystane do wykonania rusztu nośnego dla mostu stałego.
Kolejne roboty to:
- wykonanie żelbetowej płyty pomostowej wraz ze wspornikami
podchodnikowymi
- ułożenie izolacji termozgrzewalnej
- montaż barieroporęczy sztywnej typu BB-2
- ułożenie nawierzchni
- uporządkowanie terenu wokół mostu
Zastosowane materiały konstrukcyjne:
a/ beton
Do konstrukcji płyty żelbetowej zastosowano beton B-30. Do wykonania betonu
należy zastosować cementy czystoklinkierowe 350 i 450. Do betonu stosować
wyłącznie kruszywa atestowane. Kruszywo powinno być pozbawione frakcji
pyłowej. Niezależnie od badań wytrzymałościowych betonu, należy wykonać
badania nasiąkliwości, która nie może przekroczyć 4%. Otulina zbrojenia nie
może być mniejsza niż 1,5 maksymalnej frakcji kruszywa stosowanego do
produkcji betonu. Płyta powinna być starannie zagęszczona poprzez wibrowanie
wibratorami wgłębnymi. Płyta powinna być pielęgnowana przez cały okres
wiązania i twardnienia, stosując odpowiednio częste polewanie wodą. Polewanie
należy rozpocząć po 24 h od chwili betonowania i powinno trwać przez okres 7
dni.
b/ stal zbrojeniowa
Płytę zaprojektowano ze stali kl. AIII gatunku RB500W i klasy AI gatunku
St3SX. Pręty zbrojenia przed ich użyciem należy oczyścić z zendry /luźnych
płatków rdzy, kurzu, błota/. Pręty użyte do zbrojenia powinny być proste.
Dopuszczalne miejscowe zakrzywienia prętów nie mogą być większe niż 4 mm.
Stal dostarczana na budowę powinna posiadać atest stwierdzający jej gatunek.
Przed przystąpieniem do betonowania należy dokonać odbioru zamontowanego
zbrojenia.
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
7