Linia kolejowa nr 326 Wrocław – Trzebnica – możliwości rozwoju

Samorządowa
jednostka
organizacyjna
„Linia kolejowa nr 326 Wrocław - Trzebnica
– możliwości rozwoju”
INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO
1
CEL OGÓLNY
Wyniki opracowania mają pozwolić na podjęcie decyzji o
realizacji lub zaniechaniu inwestycji/modernizacji.
Informacja powinna zawierać:
1)
Koszty przedsięwzięcia,
2)
Korzyści jakie uzyskamy z inwestycji/modernizacji,
3)
Efektywność przedsięwzięcia – stosunek korzyści do
kosztów (stopa zwrotu EIRR),
4)
Zakres rzeczowy proponowanych Wariantów,
5)
Warianty inwestycyjne (minimum 2).
2
www.irt.wroc.pl
SCHEMAT UZYSKANIA DANYCH
IRT
Wrocław
informacja
3
DSDiK
WT
KD
Wrocław
Dep. Infr.
Urz Mar.
Legnica
JASPERS
UE
www.irt.wroc.pl
PARAMETRY
Linia kolejowa nr 326 Wrocław – Trzebnica:
•
•
•
•
•
•
•
•
4
średnia dzienna liczba pasażerów (z poza Wrocławia) - 1 134,
długość linii kolejowej - 33,336 km (średnia odległość - 28 km),
długość drogi (połączenie drog.) Wrocław – Trzebnica - 25 km,
czas przejazdu pociągiem Wrocław Gł. – Trzebnica - 55 min.
(czas uśredniony - 44 min.),
liczba torów (odcinek dł. 18,6 km Wr. Zakrzów – Trzebnica) – 1,
liczba połączeń Wroc. - Trzebnica i Trzebnica – Wroc. - 2 x 11,
liczba stacji i przystanków na linii kolejowej – 13 (średnia
odległość między stacjami - 2,5 km),
średnia prędkość pociągu - 36 km/h.
www.irt.wroc.pl
MAPA – LINIA KOLEJOWA NR 326
5
www.irt.wroc.pl
WARIANTY I REZULTATY




WARIANT 1:
przebudowa 5 km torów,
przebudowa 5 przejazdów
kolejowych,
koszt 12 500 tys. zł,
skrócenie czasu podróży pociągu
o 5 min.







6
WARIANT 2:
przebudowa 5 km torów,
przebudowa 5 przejazdów
kolejowych,
budowa 300 m torów (mijanka)
w m. Siedlec Trzebnicki,
koszt 14 000 tys. zł,
1-wszy pociąg wg. istniejącego
rozkładu (trzynaście stacji),
2-gi pociąg przyspieszony (cztery
stacje),
skrócenie czasu podróży pociągu
o 13 min.
www.irt.wroc.pl
WYNIKI EFEKTYWNOŚCI
Obliczenie efektywności zaproponowanych Wariantów
wykonano na podstawie Niebieskiej Księgi dla sektora
kolejowego (oprac. JASPERS).
7
WARIANT 1:
WARIANT 2:
STOPA ZWROTU
STOPA ZWROTU
EIRR = 13,1%
EIRR = 18,8%
www.irt.wroc.pl
MOŻLIWOŚCI ROZWOJU
- modernizacja linii kolejowej na odcinku Wrocław Zakrzów – Trzebnica
(5 km torów o ograniczonej prędkości – 50 km/h, 5 przejazdów
kolejowych bez zapór):
wzrost prędkości pociągu z 36 km/h do 47 km/h (pociąg przyspiesz.),
- budowa mijanki w m. Siedlec Trzebnicki (ograniczenie ruchu ze
względu na 1 tor):
możliwość kursowania dwóch pociągów jednocześnie,
- zmiana organizacji ruchu (obecny czas przejazdu - 55 min.):
kursowanie pociągu przyspieszonego (skrócenie czasu przejazdu
o 13 min.),
- modernizacja linii kolejowej Wrocław Zakrzów – Wrocław Główny
(brak środków finansowych):
możliwość współfinansowania zadań kolejowych w ramach
funduszów RPO na lata 2014 – 2020.
8
www.irt.wroc.pl
WNIOSKI



9
Podejście „rynkowe” do przewozów kolejowych
(marketing, działania promocyjne),
Ciągła analiza funkcjonującej infrastruktury –
rachunek ekonomiczny i finansowy oraz analiza
techniczna,
Śledzenie trendów rozwojowych w gospodarce
oraz zmian w zagospodarowaniu przestrzennym.
www.irt.wroc.pl
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ.
[email protected]
10
www.irt.wroc.pl