Instrukcje obsługi i konserwacji zaworów kulowych firmy RFF

Transkrypt

RFF
Wyłączny dystrybutor firmy HANSEN, USA i RFF, Francja
• AUTOMATYKA CHŁODNICZA
• ARMATURA • URZĄDZENIA
Tłumaczenie na j. polski
Instrukcji RFF Nr I.S.R.B.Rev6-12.2007
Uzupełniona przez ZTCh na 25.02.2008
Instrukcje obsługi i konserwacji zaworów kulowych firmy RFF
Uwaga ZTCh!
Instrukcja obowiązuje łącznie z „Instrukcje ZTCh dodatkowe do montażu zaworów kulowych firmy RFF”
Nr kat. T367 (w załączeniu).
1. WARUNKI PRACY
Armatura RFF pracuje w zakresie temperatur medium od -50 do 150°C przy normalnym ciśnieniu znamionowym PS (=PN) 25
bar lub 40 bar (na życzenie) i od -50 do 110°C przy PS 65 bar (na życzenie).
Wstrząsy sejsmiczne: w rejonach geograficznych z ryzykiem aktywności sejsmicznej monter powinien przedsięwziąć
wszelkie konieczne środki ostrożności by zapobiec wynikłym szkodom.
Naprężenia w rurociągach: korpusy zaworów muszą być spawane do rurociągów z należytą starannością.
Zapewnić by wszystkie rurociągi były zabezpieczone, by uniknąć niewłaściwego osiowania, niewłaściwego obciążenia lub
wibracji.
Ryzyko zmęczenia materiałów: armatura chłodnicza nie powinna być poddawana drganiom pochodzącym od sprężarek
lub innych wirujących maszyn.
Nieodpowiednie zastosowania: nasza armatura chłodnicza nie powinna być stosowana do cieczy lub gazów innych niż
podane poniżej. W razie potrzeby, gdy danego medium nie ma w tabeli, mogłyby być przeprowadzone określone badania.
Usuwanie gazów i wietrzenie: monter powinien przedsięwziąć wszelkie konieczne środki i zamontować wszelkie konieczne
urządzenia bezpieczeństwa, by umożliwić bezpieczną pracę i obsługę techniczną armatury.
Proces napełniania i opróżniania: instalacja powinna być napełniona (uwaga ZTCh: czynnikiem chłodniczym itd.) i
opróżniona zgodnie z najlepszą praktyką i miejscowymi przepisami.
Zabezpieczenie przed nadmiernym ciśnieniem: należy zadbać by zabezpieczyć armaturę przed nadmiernym ciśnieniem,
a w szczególności by uniknąć uderzeń hydraulicznych.
Odporność na ogień: armatura RFF nie powinna być poddawana działaniu ognia.
Kompatybilność chemiczna: nasze wyroby pracują w zakresie temperatur -50 do 150°C z następującymi czynnikami
chłodniczymi i olejami:
Czynniki chłodnicze
C290
R114b2
R141b
C316
R123
R142b
C318
R124
R143a
R13b1
R125
R152a
R22
R134
R404a
R32
R134a
R407
R744(CO2)
R717(NH3)
R407c
R507
Oleje smarne
Oleje mineralne z wyjątkiem olejów na bazie naftalenu.
Oleje silikonowe estrowe.
Należy zwracać uwagę na: praca poza parametrami znamionowymi lub dodawanie dodatków może wpłynąć na odporność
chemiczną niektórych części, szczególnie uszczelek płaskich i O-ringów.
Dla wszystkich zastosowań innych niż podane powyżej (czynniki chłodnicze i oleje) konieczne jest wykonanie badań
przydatności, by sprawdzić odporność naszych standardowych pierścieni uszczelniających O-ringów lub, w razie potrzeby,
by zaoferować O-ringi bardziej przydatne do specyficznych warunków Waszych zastosowań.
Nasze standardowe O-ringi nie nadają się do węglowodorów aromatycznych (benzen), chlorowęglowodorów (tri) i
rozpuszczalników jonowych (keton, ester, eter, aceton).
© 2005-2008 ZTCh Wszelkie prawa zastrzeżone
-1-
T304/02/05 29.02.08
1.1 INSTRUKCJE DLA ZAWORÓW KULOWYCH
ZTCh.000512
Zawór ma tylko jeden prawidłowy kierunek przepływu. By uniknąć uwięzienia cieczy w kuli jest nawiercony otworek
upustowy. Otworek ten jest od strony wlotowej zaworu.
Uzupełnienie ZTCh: otworek w kuli w pozycji zamknięcia zaworu powinien być od strony wyższego ciśnienia
w rurociągu.
PRAWIDŁOWO
kierunek przepływu
ŹLE
Tylne odcięcie trzpienia: pierścień uszczelniający teflonowy dociskany sprężyną zapewnia szczelne połączenie korpusu
zaworu z dolną częścią trzpienia.
Położenie trzpienia: gdy powierzchnie płaskie końcówki trzpienia są równoległe do rurociągu to zawór jest otwarty.
Gdy są pod kątem 90° do rury to zawór jest zamknięty.
2. INSTRUKCJE MONTAŻOWE
!
1.
Zawór kulowy może być zamontowany w rurociąg, który można nieco rozsunąć, by umożliwić zamontowanie i
wyjęcie zespołu zaworu kulowego.
Kołnierze zaworów kulowych są uszczelnione za pomocą 2 pierścieni uszczelniających O-ringów (pomiędzy
kołnierzami i korpusem). By podczas spawania kołnierzy do rurociągu uniknąć uszkodzenia z powodu przegrzania
należy postępować następująco:
2.
1
2
3
3.
4.
4
3
1
2
Uwaga ZTCh: Przed montażem zaworu do instalacji chłodniczej zaworów z napędem silnikowym lub pneumatycznym
zdemontować napęd z zaworu.
1. Po ustawieniu kompletnego zaworu w jego położeniu prawidłowo osiowo ustawić rurociąg i sczepić spoinami obydwa
kołnierze.
2. Z zaworów DN 25, 32 i 40 odkręcić nakrętki 4 śrub kołnierzowych i wyjąć śruby. Zespół zaworu kulowego należy wyjąć z
pomiędzy kołnierzy zwracając uwagę, by nie uszkodzić uszczelek O-ringowych.
Uwagi ZTCh: przed tym ustawić zawór w położeniu całkowicie otwartym.
Ponadto z rowków kołnierzy zaworów pełnoprzelotowych DN 25, 32 i 40 mm i niepełnoprzelotowych DN 32, 40, 50 mm
wyjąć pierścienie uszczelniające O-ringi. W zaworach większych pierścienie uszczelniające są umieszczone w korpusie i
powinny być wyjęte razem z nim.
3. Następnie należy dokończyć spawanie kołnierzy.
4. Usunąć brud, szlakę spawalniczą i rozpryski metalu z wnętrza rurociągów i powierzchni przylgowych kołnierzy.
Powierzchnie przylgowe kołnierzy lekko posmarować olejem i przy zaworach pełnoprzelotowch DN 25, 32, 40
(uzupełnienie ZTCh i niepełnoprzelotowych DN 32, 40, 50 mm) ponownie założyć uszczelki O-ringowe.
Moment obrotowy dokręcania śrub kołnierzowych Nm:
Zawory pełnoprzlotowe: DN 25 : 3 do 12, DN 32 : 5 do 24, DN 40 : 8 do 24, DN 50 : 20 do 42,
DN 65 : 37 do 65, DN 80 : 57 do 100.
Uzupełnienie ZTCh: zawory niepełnoprzlotowe: DN 32 : 3 do 12, DN 40 : 5 do 24, DN 50 : 8 do 24, DN 65 : 20 do 42,
DN 80 : 37 do 65, DN 100 : 57 do 100.
Następnie sprawdzić czy strzałka na korpusie jest usytuowana zgodnie z kierunkiem przepływu w rurociągu. Otworek
upustowy w kuli powinien być od strony wlotowej zaworu. Rozsunąć kołnierze i ponownie zamontować zawór. Zwracać uwagę
przy tym by nie uszkodzić powierzchni przylgowych i uszczelek.
T304/02/05 29.02.08
-2-
Uwagi dodatkowe ZTCh:
1. Przed ponownym zamontowaniem korpusu zaworu:
a)
sprawdzić czy zawór jest ustawiony w położeniu całkowicie otwartym
1) Zawory z przyłączem do napędu.
Nacięcie na końcówce trzpienia powinno być ustawione wzdłuż osi przepływu przez zawór,
patrz zdjęcie Nr 1 w „Instrukcje dodatkowe ZTCh”.
2) Zawory ręczne.
Płaszczyzny płaskie na końcu trzpienia powinny być równoległe do osi przepływu zaworu, patrz zdjęcie
Nr 2 – zawory z dźwignią do otwierania/ zamykania i zdjęcie Nr 3 – zawory z kołpakiem.
b)
sprawdzić czy uszczelki teflonowe kuli zaworów X (pełnoprzelotowych) DN25 do 40 i Y (niepełnoprzelotowych)
DN32 do 50 mm są równo ułożone i nie wystają poza obrys powierzchni korpusu, patrz zdjęcia Nr 6 i 7 „Instrukcji
ZTCh dodatkowych do montażu zaworów kulowych firmy RFF” (w załączeniu). W zaworach większych uszczelka
teflonowa kuli jest dociskana pierścieniem stalowym pośredniczącym. Pierścień ten powinien być równo ułożony i
nie wystawać poza korpus, patrz zdjęcia nr 8 i 9 „Instrukcji ZTCh”.
c)
upewnić się też czy kula jest prawidłowo zamontowana w korpusie. Szczególnie dotyczy to zaworów z przyłączem
do napędu, w których po zdemontowaniu napędu trzpień i kulę można obracać o 360°. W położeniu zamknięcia
otworek odciążający w kuli powinien być od strony dolotowej zaworu, patrz zdjęcie Nr 10. Kierunek przepływu
oznaczony jest strzałką na korpusie zaworu, patrz zdjęcie nr 11. Na zdjęciu nr 11 pokazano zawór z przyłączem do
napędu w położeniu zamknięcia. Nacięcie na końcu trzpienia jest wtedy prostopadłe do osi przepływu przez zawór.
Uwaga! napędy zamykają zawór obracając trzpień w prawo o 90° i otwierają przez obrót w lewo.
2. Przed ponownym zamontowaniem napędu do zaworów z napędem sprawdzić czy zawór można łatwo zamknąć i
otworzyć przez obrót trzpienia za pomocą klucza. Łatwość otwierania i zamykania po ponownym zamontowaniu do
instalacji sprawdzić też w wypadku zaworów ręcznych (z dźwignią lub kołpakiem). W wypadku gdy zawór przestawia się
z trudnością należy ponownie go zdemontować, przesmarować olejem kulę i uszczelki teflonowe, zapewnić by uszczelki
teflonowe były równo ułożone, jak w powyższych instrukcjach i równomiernie, na „krzyż”, dokręcić śruby kołnierzowe.
3. Po wykonaniu prób szczelności zawory pomalować odpowiednią farbą antykorozyjną. Zawory są dostarczane z
powłoką ochronną jedynie na okres transportu i magazynowania.
PODŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE
WYŁĄCZNIKA KRAŃCOWEGO
ZTCh.000513
3. INSTRUKCJE MONTAŻU ZAWORÓW KULOWYCH PNEUMATYCZNYCH
zawór otwarty
zacisk 3 : wspólny
zacisk 2 : normalnie rozwarty
zacisk 1 : normalnie zwarty
zawór zamknięty
zacisk 4 : wspólny
zacisk 5 : normalnie rozwarty
zacisk 6 : normalnie zwarty
Uszczelka
Wkładka ze stykami
Śruba
Pokrywa
Pierścień sprężysty
Wlot sprężonego
powietrza
Gwint wewnętrzny
G 1/4”
Regulator prędkości
śruby sześciokątne
z otworem 4 mm wewnątrz
PODŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE
DO ZAWORKA STERUJĄCEGO
Przykład podłączeń elektrycznych
zacisk 1 : faza
zacisk 2 : neutralny
: uziemienie
1. Podłączyć sprężone powietrze
2. Podłączyć elektrycznie zawór sterujący
3. Podłączyć elektrycznie wyłącznik
krańcowy, jeśli potrzeba
Zał.
Wył.
Otw.
Zamk.
Wyłącznik
elektryczny
krańcowy
Uwagi ZTCh:
1) Napędy pneumatyczne mogą pracować w temperaturze
otoczenia od -20 do 85°C. Stopień ochrony napędu: IP65
Zawór elektromagnetyczny
sterujący
2) Zawory pneumatyczne można montować w dowolnym
położeniu na rurociągach poziomych i pionowych
-3-
T304/02/05 29.02.08
4. INSTRUKCJE MONTAŻU ZAWORÓW KULOWYCH Z NAPĘDEM
ELEKTRYCZNYM
-
UWAGA!
- Nie podłączać napędów do przełącznika sterującego prądu bez uprzedniego odłączenia go spod napięcia zasilania
- Odłączyć zasilanie elektryczne przed:
- zdjęciem pokrywy
- odłączeniem napędu
- użyciem dźwigni
- Niniejszy napęd jest zbadany fabrycznie. Wyłączniki krańcowe zostały ustawione na zadziałanie przy 90°.
Nie ma potrzeby zdejmowania pokrywy.
- Przed montażem napędu lub ingerencją w niego zapoznać się z katalogiem technicznym napędu.
- Przed montażem sprawdzić czy będzie można przesuwać bez przeszkód dźwignię do ręcznego przestawiania zaworu.
Napęd ma stopień ochrony IP65 i nie wymaga obsługi technicznej.
- Napędy elektryczne muszą być zabezpieczone za pomocą systemu zabezpieczeń przyjętego w danej instalacji
elektrycznej (wyłączniki itd.).
Uwaga ZTCh: napędy starszego typu mogą pracować w temperaturze otoczenia od -10°C do 55°C, napędy nowszego typu
150 i 300 Nm -20 do 70°C, IP67.
RĘCZNE PRZESTAWIANIE ZAWORÓW pełnoprzelotowych DN 25 do 50 mm
(uzupełnienie ZTCh: i niepełnoprzepływowych DN 32 do 65 mm
W wypadku awarii zasilania elektrycznego jest możliwość przestawiania ręcznego. By przestawić zawór ręcznie obrócić gałkę
sprzęgłową z położenia AUTO w położenie MAN. Załączony jest teraz napęd ręczny. Silnik powróci do pracy automatycznej po
przestawieniu gałki w położenie AUTO.
Ostrzeżenie: nie przekręcać gałki sprzęgłowej na siłę. Nie jest ona napędem ręcznym.
Uwaga ZTCh: w nowszych typach napędów dla przestawienia sprzęgła do pracy ręcznej gałkę sprzęgłową obrócić w lewo do
oporu, w kierunku MAN, i przytrzymać w tym położeniu. (Przed tym oczywiście całkowicie odłączyć zasilanie elektryczne
do napędu). Wtedy będzie można obrócić napęd za pomocą dźwigni, jeśli jest, lub przez bezpośrednie pokręcenie końcówką
trzpienia napędu, po uprzednim zdjęciu gałki wskaźnikowej położenia napędu. Po zwolnieniu gałki sprzęgłowej powraca ona
samoczynnie do położenia AUTO- pracy automatycznej (sterowanie silnikiem).
Położenie „otwarty”
Klucz nastawny
Wskaźnik
położenia
wzrokowy
Wskaźnik
położenia
wzrokowy
Otwarty
Zamknięty
Pokrywa
Pokrywa
Zamknięty
Klucz
nastawny
Obudowa
Obudowa
Gałka sprzęgłowa AUTO-MAN
Obrócić ją w lewo do pracy ręcznej (MAN)
Gałka sprzęgłowa AUTO-MAN
Obrócić ją w prawo do pracy automatycznej AUTO
Uwaga ZTCh: zawory wyposażone w dźwignię do ręcznego przestawiania zamyka się i otwiera ręcznie za pomocą tej dźwigni,
po uprzednim przekręceniu gałki sprzęgłowej w lewo do oporu i przytrzymaniu jej.
RĘCZNE PRZESTAWIANIE ZAWORÓW pełnoprzelotowych DN 65 i 80 (uzupełnienie ZTCh: oraz
niepełnoprzelotowych DN 80 i 100 mm)
W wypadku awarii zasilania można je przestawić ręcznie. By zawór przestawić ręcznie należy rurkę (zamocowaną z tyłu
napędu) nałożyć na króciec wyłącznika sprzęgła, nacisnąć do dołu i obracać w lewo lub prawo by przestawić zawór. Napęd
ręczny zostanie automatycznie wyłączony, po zwolnieniu nacisku na rurkę i wraca do położenia AUTO (praca automatyczna).
Rurkę ponownie założyć w uchwyty mocujące na napędzie.
Przedłużka
dźwigni
sprzęgła
(rurkowa)
Pokrywa
Pokrywa
Obudowa
Dźwignia
rurkowa
Położenie
AUTO
Dźwignia rurkowa
Położeniezamknięty
Położenie
MAN
Dźwignia
sprzęgła
T304/02/05 29.02.08
Pokrywa
Obudowa
Obudowa
MAN - praca ręczna
AUTO - praca automatyczna
Położenie „otwarty”
ZTCh.000354
Położenie „zamknięty”
Położenie-otwarty
Położenieotwarty
Położenie-zamknięty
Uwaga ZTCh: nowsze napędy mają pokrętło do przestawiania ręcznego
zamontowane na stałe do napędu.
-4-
ZTCh.000353
Położenie „zamknięty”
4.1. SCHEMAT PODŁĄCZEŃ ELEKTRYCZNYCH ZAWORÓW KULOWYCH SILNIKOWYCH
115 V/230 V - AC
Silnik C lub K
L
N
PE
Połączenia
Zacisk 1 - wspólny silnika
Zacisk 2 - wyłącznik sterujący: zawór otwarty
Zacisk 3 - wyłącznik sterujący: zawór zamknięty
otwarty zamknięty
ZTCh.000514
Przykładowy schemat podłączeń zaworów
pełnoprzelotowych DN 25 do 50 mm i niepełnoprzelotowych DN 32 do 65 mm
WYŁĄCZNIKI POMOCNICZE
Wyłącznik krańcowy otwarcia
Zacisk 5 - normalnie zwarty
Zacisk 8 - normalnie rozwarty
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
FCO FCF FC1
FC2
H
C
10W
M
FCO FCF FC1 FC2 -
Wyłącznik krańcowy zamknięcia
Zacisk 6 - wspólny
Zacisk 7 - normalnie zwarty
Zacisk 9 - normalnie rozwarty
Grzałka
Zaciski 10 i 11
Pomocniczy wyłącznik krańcowy 1
C
M
H
Uwaga ZTCh:
grzałka musi być zawsze podłączona
- Kondensator
- Silnik
- Grzałka
115 V/230 V - AC
L
N
PE
Połączenia
Zacisk 2 - wyłącznik sterujący: zawór otwarty
Zacisk 3 - wyłącznik sterujący: zawór zamknięty
ZTCh.000355
otwarty zamknięty
WYŁĄCZNIKI POMOCNICZE
1 2 3 4 5 6 7 8 9
FCO FCF FC1
FC2
H
10W
C
Zacisk 6
Zacisk 7
Grzałka
Zaciski 8 i 9
M
FCO FCF FC1 FC2 -
Zacisk 4
Zacisk 5
C
M
H
- Kondensator
- Silnik
- Grzałka
Uwaga ZTCh:
grzałka musi być podłączona na stałe.
ZTCh.000516
Przykład podłączenia zaworu i zasilacza awaryjnego
L
N
PE
wyłącznik
zasilacz awaryjny
Uwaga ZTCh!
Przed podłączeniem sprawdzić aktualne
katalogi zaworów i zasilaczy.
napęd zaworu
-5-
T304/02/05 29.02.08
ZTCh.000795
Przykładowy schemat podłączeń zaworów
pełnoprzelotowych DN 65 do 80 mm i niepełnoprzelotowych DN 80 do 100 mm
5. KONSERWACJA (OBSŁUGA TECHNICZNA)
5.1. INSTRUKCJE OGÓLNE
Aby zapewnić bezpieczne działanie i użyteczność zaworów RFF i osprzętu podczas ich okresu eksploatacji zawory te
powinny być regularnie kontrolowane i serwisowane.
Szczególną uwagę należy zwrócić na zawory:
- podczas budowy nowych instalacji
- podczas odbioru instalacji po modernizacji lub rozbudowie
- podczas uruchamiania instalacji po długim okresie postoju.
Poniżej podano minimalne zalecenia konserwacyjne producenta.
!
Ostrzeżenie bezpieczeństwa
Podczas demontażu lub częściowej rozbiórki należy zachować ostrożność, gdyż części zaworu ciągle mogą zawierać czynnik
chłodniczy pod wysokim ciśnieniem, Należy również ochronić obsługę od oparzeń mrozowych (wymagane rękawice ochronne)
lub od zawartości w zaworach, np. amoniaku (wymagane jest stosowanie respiratorów).
5.2. INSTRUKCJE KONTROLI
5.2.1. KONSERWACJA COROCZNA
a) Sprawdzić otwieranie i zamykanie
Sprawdzić czy podczas ręcznego zamykania i otwierania zaworów przestawianie jest łatwe.
Gdyby wystąpiły trudności z obracaniem trzpienia należy najpierw „odciąć” zawór od instalacji i usunąć czynnik z
rurociągu. Należy zdemontować głowicę z zaworu, rozebrać ją i oczyścić, a trzpień nasmarować smarem. Może być
potrzeba wymiany O-ringów i uszczelki płaskiej korpusu (patrz następna strona).
Podczas ponownego montażu śruby mocujące do korpusu należy pokryć smarem.
Specjalną uwagę podczas ponownego montażu należy zwrócić na prawidłowy kierunek ustawienia zaworu. Otworek
upustowy wywiercony w kuli musi znajdować się od strony wlotowej zaworu (od strony ciśnieniowej).
Uwaga! Kierunek przepływu jest oznaczony strzałką na zewnętrznej stronie zaworu.
b) Sprawdzanie szczelności gazowej
Wyciek czynnika chłodniczego z górnej części dławnicy trzpienia:
W zaworach z kołpakiem nieszczelność można wykryć podczas odkręcania. Jeśli w kołpaku było ciśnienie to podczas
wylotu gazu będzie słyszalny świst.
Jeśli wystąpią ślady wycieku czynnika chłodniczego należy wymienić pierścienie uszczelniające O-ringi (patrz
następna strona).
Zalecenie ZTCh do zaworów z kołpakiem: Gwint wewnętrzny kołpaka pokryć smarem stałym.
Wyciek spod uszczelki korpusu: w razie potrzeby wymienić płaską uszczelkę korpusu.
Podczas ponownego montażu śruby mocujące korpusu należy pokryć smarem.
5.2.2. DEMONTAŻ I ROZEBRANIE CO 4 LATA
Co 4 lata zaleca się dodatkowo następujące czynności:
a) Kontrola gniazda zaworu
Jeśli powierzchnia uszczelniająca z teflonem jest uszkodzona należy wymienić pierścień teflonowy lub kulę.
b) Kontrola śrub mocujących
Śruby skorodowane lub uszkodzone powinny być wymienione (w zaworach stalowych śruby klasy 8/8, w zaworach ze
stali nierdzewnej klasy A2).
c) Kontrola powierzchni zewnętrznej
W razie potrzeby wszystkie skorodowane miejsca na powierzchni zewnętrznej należy oczyścić i ponownie
pomalować.
5.2.3. OGÓLNA UWAGA DO PONOWNEGO MONTAŻU
Podczas ponownego montowania zaworów i osprzętu śruby mocujące korpusu powinny zostać posmarowane smarem,
a wszystkie ruchome części w głowicy powinny być oczyszczone i posmarowane niskotemperaturowym olejem.
Zapobiegawczo należy też wymienić wszystkie pierścienie uszczelniające O-ringi oraz uszczelki płaskie korpusu.
T304/02/05 29.02.08
-6-
4.3. INSTRUKCJA WYMIANY O-RINGÓW DŁAWNICY
1
2
3
1. Zdemontować dźwignię lub kołpak uszczelniający.
Uwaga. Zwrócić uwagę na położenie i kierunek
podkładki oporowej i zdjąć ją.
2. Przed demontażem głowicy zwrócić uwagę na jej
prawidłowe położenie. Głowica jest ustalona za pomocą
kołka. Są 2 możliwe jej położenia, przestawione o 180º.
4
3. Wymienić obydwa pierścienie uszczelniające
0-ringi (w pierwszym i trzecim rowku).
W razie potrzeby wymienić uszczelkę płaską korpusu.
4. Wypełnić wnękę w dławiku niezamarzającym olejem
chłodniczym sprężarkowym. Ponownie zamontować
głowicę w poprzednie położenie. Zamontować
podkładkę oporową i dźwignię lub kołpak.
Wyłączny dystrybutor firm: Hansen Tech., USA i RFF, Francja
85 - 8 61 Bydgoszcz ul. Glinki 14 4
tel. (052) 3 45 0 4 3 0, 3 4 5 0 4 3 2
fax (05 2) 3 4 5 0 6 30
e-mail: ztch @ ztch.pl
http:// www.ztch.pl
-7-
T304/02/05 29.02.08

Instrukcje obsługi i konserwacji zaworów kulowych firmy RFF

Transkrypt

Podobne dokumenty

ABC Magazynu Instalatora

wodostop - Profitor

ZAWóR PNEUMAtYCZNY DLA ZAWORóW

Jakie zadanie spełnia zawór?

Karta katalogowa Gaśnica płynowa GW-2x ABF

Instrukcja - zawór zwrotny 277