46 Amortyzacja

Pomiędzy cynglem a klamką jest mało
miejsca na palec
Wskazówka przynitowana do wahacza
ułatwia prawidłowe ustawienie SAG-u
Suport „wisi” na niemal pionowym łączniku,
co jest kluczem do blokowania się zawieszenia przy sprintowaniu, napięty łańcuch
obraca łącznik w lewo, podczas ugięcia
zawieszenia łącznik obraca się w prawo
Lapierre X-Control 410
Kontakt: Poręba, tel. 0-12 264-90-24,
www.poreba.carrer.pl
Cena: 9999 zł
Nowe bezdętkowe koła Mavic Crosstrail
z odchudzanymi w procesie ISM obręczami
Rama: aluminium 7005 Superlight
Rozmiary: 41, (46), 51, 56 cm
Geometria: rozmiar testowany: 465 mm
Baza kół: 1070 mm
Długość tylnego widelca: 425 mm
Długość górnej rury: 580 mm
Wysokość osi suportu: 320 mm
Kąt główki ramy: 71°
Kąt rury podsiodłowej: 73°
Masa kompletnego roweru: 11 920 g
Masa ramy: 2200 g
Masa przedniego koła: 1750 g
Masa tylnego koła: 2425 g
Skok amortyzacji: przód 100, tył 95 mm
Przedni widelec: Fox 100 RL (masa: 1622 g)
Tylny amortyzator: Fox Float R (masa: 226 g)
Koła: Mavic Crosstrail
Opony: Hutchinson Python NG UST Light 2.0 (masa 670 g)
Korby: Shimano LX 44/32/22T
Kaseta: SRAM PG970 (11-34T) 9-rz.
Łańcuch: Shimano CN-HG53
Przerzutka przód: Shimano LX
Przerzutka tył: Shimano XTR
Manetki: Shimano LX
Klamki: Formula ORO 24K
Hamulce: Formula ORO 24K, 160 mm
Łożyska sterów: Ritchey Pro
Wspornik kierownicy: Lapierre Pro Light (95 mm)
Kierownica: Lapierre Pro Light Low Rizer (625 mm)
Wspornik siodełka: Lapierre Pro Light (350 mm)
Siodełko: Fi’zi:k Aliante Delta
Pedały: Rogi:-
Amortyzacja
46
i - ze względu na przednią przerzutkę - jest niesymetrycznie usztywniony. Obraca się na łożyskach tocznych. Na uwagę zasługuje osadzenie górnych łożysk.
Gniazda są dzielone i skręcane śrubą tak, że ich wymiana nie będzie stanowiła
problemu. Całość jest zadziwiająco lekka - 2200 g, przypomnę Wam, że niedawno opisywany Trance Advance ma carbonową ramę ważącą 2340 g (w obu przypadkach masa bez dampera). Tak na marginesie, mamy wiadomość z oficjalnych
źródeł, choć niepotwierdzoną przez nas, że rama LMTD (carbonowy X-Control)
waży 1950 g bez dampera. Testowany przez nas X-control 410 w całości waży 11
920 g bez pedałów, co jest dobrym wynikiem, choć można znaleźć lżejszy rower
w tej cenie, np. Cube Sting (przynajmniej wg danych katalogowych).
bi k eBoar d #5 czerwiec 2007
O przednim amortyzatorze nie będę się rozwodził
za długo, bo o FOX-ach F100 pisaliśmy już w bB
#1/2007. Co prawda były to bardziej „wypasione”
modele, ale pozbawienie regulacji tłumienia kompresji i regulacji siły uginającej zablokowany skok amortyzatora założonego w Lapierrze F100 RL wcale nie
wyszło mu na złe. Wręcz przeciwnie - uważam, że RL
w stosunku do modelu RLC znacznie łatwiej reaguje
na mniej „kanciaste” przeszkody, a braku wspomnianych regulacji nie odczuwałem. Po prostu RL jest