Więcej

MEDIA INFORMATION
23 stycznia 2012 r.
Milion testowych mil nowego Chevroleta Malibu na całym świecie
Detroit. Przed światową premierą rynkową nowego Malibu, inżynierowie Chevroleta
przeprowadzili wnikliwe testy drogowe tego modelu na dystansie ponad miliona mil (1,6 mln
kilometrów), które trwały blisko 22 miesiące i odbywały się na sześciu kontynentach.
Zakrojony na szeroką skalę program badań w rzeczywistych warunkach eksploatacji pomógł
w dopracowaniu właściwości jezdnych nowego Malibu, a także w uzyskaniu wysokiego
komfortu jazdy, wysokiej jakości i niezawodności. Nowy Malibu będzie sprzedawany w
niemal 100 krajach na sześciu kontynentach, co uczyni go pierwszym w pełni globalnym
modelem Chevroleta z segmentu D.
„Najwięcej można dowiedzieć się o samochodzie spędzając w nim dużo czasu – i właśnie
takie było nasze założenie”, powiedział Mark Moussa, główny inżynier projektu. „W ciągu
ostatnich osiemnastu miesięcy, o każdej porze dnia, gdzieś na świecie Malibu odbywał jazdy
testowe – wszystko po to, aby uzyskać najlepszy możliwy efekt końcowy”.
Testy na dystansie jednego miliona mil rozpoczęto w pierwszym kwartale 2010 roku. W
programie wykorzystano około 170 samochodów w wersji przedprodukcyjnej, które
przejeżdżały miesięcznie średnio ponad 45 450 mil (73 145 kilometrów). Jest to
odpowiednik:
• 66,66 lat eksploatacji samochodu na dystansie 15 000 mil (24 140 kilometrów)
rocznie,
• 201 podróży w obie strony pomiędzy Nowym Jorkiem a Los Angeles,
• dwóch wypraw na Księżyc i z powrotem.
Mimo, że program testów Chevroleta Malibu odzwierciedlał standardy GM obowiązujące
podczas prac rozwojowych nad nowymi samochodami, globalny zasięg tego nowego modelu
wymusił wprowadzenie dodatkowych procedur. Zbudowano więcej prototypów, niż w
przypadku aut przeznaczonych tylko na jeden rynek i w ten sposób uzyskano 13 kombinacji
silnikowych i liczne pakiety wyposażeniowe, które będą dostępne w Malibu na całym
świecie.
Dzięki badaniom prowadzonym jednocześnie na wielu rynkach udało się w krótkim czasie
osiągnąć siedmiocyfrowy wynik ogólnego przebiegu wszystkich pojazdów testowych.
Wczesne prototypy były budowane ręcznie przez koncern General Motors w Stanach
Zjednoczonych i transportowane do poszczególnych lokalizacji na całym świecie.
Samochody były testowane na torach testowych GM w całej Ameryce Północnej, a także na
Chevrolet Poland Sp. z o.o.
Ul. Wołoska 5
02-675 Warszawa
Polska
Tel.
Fax
+48 22 606 16 09
+48 22 606 16 01
www.chevroleteurope.com
www.chevrolet.pl
2
autostradach i lokalnych drogach Stanów Zjednoczonych, Kanady, Australii, Korei
Południowej, Chin, Wielkiej Brytanii, Dubaju i Niemiec.
W wersjach przedprodukcyjnych Malibu zastosowano jednostki napędowe, zawieszenie i
inne kluczowe podzespoły, które uzyskały „zielone światło” w kwestii dopuszczenia do
produkcji. Jazdy testowe miały więc na celu poprawienie dynamiki auta i właściwości
jezdnych, a także zwiększenie komfortu akustycznego wewnątrz oraz dopracowanie foteli i
innych elementów.
Testy Malibu odbywały się w najgorętsze letnie dni w Dolinie Śmierci w Kalifornii, gdzie
badano wydajność układu klimatyzacji, a także w Górach Skalistych, gdzie samochody
pokonywały kręte drogi na dużych wysokościach. Kierowcy Chevroleta spędzili także dużo
czasu za kierownicą testowych Malibu w gęstym ruchu ulicznym w Chicago i Seulu oraz
przebyli setki kilometrów po drogach Północnej Karoliny, badając komfort siedzenia i inne
aspekty ważne podczas długiej podróży.
„Oprócz oczywistych różnic pomiędzy tym samym produktem oferowanym na różnych
rynkach, takich jak gama dostępnych jednostek napędowych, jest też wiele drobnych
szczegółów, które należy wziąć pod uwagę podczas testów w rzeczywistych warunkach
eksploatacji”, powiedział Moussa. „Nawet tak niewielkie elementy, jak uchwyty na monety
czy karty parkingowe różnią się na poszczególnych rynkach”.
„Na przykład w Korei kierowcy często wykorzystują światła awaryjne, aby podziękować
innym użytkownikom drogi, więc musieliśmy zapewnić zwiększoną trwałość tego
przełącznika”, dodaje Moussa. „Testowaliśmy zatem nie tyko najważniejsze podzespoły, ale
także te małe i z pozoru nieistotne. W ten sposób dopilnowaliśmy, aby powstał produkt o
wysokiej jakości, spełniający zróżnicowane potrzeby odbiorców na wszystkich rynkach”.
Od dróg Korei po niemieckie autostrady
W Korei oraz innych azjatyckich krajach, w których występują ulewne deszcze w porze
monsunowej, stosuje się głębokie wyżłobienia w nawierzchni drogi, aby odprowadzić
nadmiar wody z asfaltu. Rozwiązanie to sprawdza się doskonale podczas sezonu
deszczowego, jednak jazda samochodem po suchej i wyżłobionej nawierzchni generuje duży
hałas w kabinie pasażerskiej.
„To bardzo trudny dźwięk do wyizolowania, a jego częstotliwość jest dość nieprzyjemna dla
ludzkiego ucha”, powiedziała Kara Gordon, inżynier ds. akustyki. „To jednak codzienność dla
kierowców z tych rejonów, a ponieważ wydajność akustyczna pojazdu wpływa na ogólną
ocenę poziomu komfortu musieliśmy dopilnować, aby Malibu płynnie tłumił te nierówności”.
Ostateczne prace nad dostrojeniem zawieszenia europejskiej wersji Chevroleta Malibu
przeprowadzono w Niemczech. Wyczerpujące testy odbywały się m.in. na terenie byłej bazy
lotniczej, która dziś służy jako obiekt doświadczalny. W sumie Malibu pokonało około 3 000
kilometrów, aby uzyskać ustawienia zawieszenia idealnie dostosowane do europejskich
dróg. Podczas pozostałych testów w Europie skupiono się na kalibracji silnika i przekładni
oraz systemu nawigacji satelitarnej i radia.
Chevrolet Poland Sp. z o.o.
Ul. Wołoska 5
02-675 Warszawa
Polska
Tel.
Fax
+48 22 606 16 09
+48 22 606 16 01
www.chevroleteurope.com
www.chevrolet.pl
3
Podczas, gdy większość samochodów testowych pokonywała wiele kilometrów w
rzeczywistych warunkach eksploatacji, inne prawie nie ruszały się z miejsca i były
poddawane badaniom wpływu słonej wody lub umieszczane w specjalnych komorach
symulujących wieloletnie działanie korozji czy jazdę w zimowych warunkach. Niektóre auta
były też parkowane w palącym słońcu Arizony, aby sprawdzić odporność materiałów
wykończeniowych na wysokie temperatury.
Podczas testów Chevroleta Malibu na dystansie miliona mil inżynierowie zlokalizowali kilka
obszarów konstrukcji pojazdu, które wymagały uwagi. Zmieniono na przykład uszczelnienie
stalowych elementów struktury nadwozia, co wpłynęło na podwyższenie komfortu
akustycznego wewnątrz.
„Najmniejsze detale można zweryfikować dopiero podczas jazd testowych”, powiedział
Moussa. „Milion przebytych mil powinien więc utwierdzić wszystkich nabywców w
przekonaniu, że nowy Malibu jest dopracowanym samochodem”.
Chevrolet Malibu ósmej generacji będzie samochodem flagowym marki w wielu częściach
świata, łącznie z Chinami, Koreą, Europą i Australią. W Europie Malibu oferowane będzie z
czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2 litrów oraz 2,4-litrową
jednostką benzynową.
Chevrolet Poland Sp. z o.o.
Ul. Wołoska 5
02-675 Warszawa
Polska
Tel.
Fax
+48 22 606 16 09
+48 22 606 16 01
www.chevroleteurope.com
www.chevrolet.pl