Akku.Start 1500E

Instrukcja obsługi
Instrukcja obsługi
Jesteśmy Państwo posiadaczami urządzenia AKKU START 1500E, które dzięki wielorakim
moŜliwościom zastosowań stanowi niezbędną pomoc w eksploatacji pojazdów.
Uniwersalne urządzenia AKKU START 1500E są źródłem energii elektrycznej o napięciu 12/24 V,
wykorzystywanym w transporcie, przemyśle i rzemiośle. AKKU START 1500E są idealnym
urządzeniem rozruchowym silnika we wszystkich nowych i uŜywanych samochodach, jak równieŜ
urządzeniem zasilającym wszystkie odbiorniki 12 lub 24 woltowe: lampy, przyrządy, narzędzia 12 V,
przyrządy pomiarowe. Znajdują ponadto zastosowanie w warsztatach jako zasilacz 12/24 V podczas
wymiany akumulatora oraz jako źródło prądu probierczego.
AKKU START jest umieszczone w mocnej, odpornej na uderzenia i szczelnej obudowie z tworzywa
ABS, wyposaŜonej w foliowaną klawiaturę. Prezentuje zwartą konstrukcję.
Prosimy stosować się do zaleceń niniejszej instrukcji obsługi.
Spis treści
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Bezpieczeństwo
WyposaŜenie
Ładowanie Akku z sieci prądu zmiennego 230 V
Ładowanie Akku z sieci prądu stałego 12 V
Przygotowanie do rozruchu silnika i podłączenie Akku Start
Uruchamianie silnika
Uruchamianie silnika bez akumulatora lub przy napięciu akumulatora niŜszym od 3 V
Gniazdo do podłączenia odbiorników 12/24 V
Automatyczne funkcje zabezpieczające
1.
Bezpieczeństwo
1.1
Zapoznać się z instrukcją obsługi.
1.2
JeŜeli po naładowaniu Akku Start nie będzie wykorzystywany, to odłączyć go od sieci
elektrycznej.
1.3
Nie zanurzać w wodzie lub innej cieczy.
1.4
Chronić przed wodą rozbryzgową / nie składować na wolnym powietrzu.
1.5
Nie powodować zwarć – niebezpieczeństwo poŜaru.
1.6
Elementy wyposaŜenia: stosować tylko wyposaŜenie dopuszczone.
1.7
W przypadku uszkodzenia urządzenia, zwrócić się do serwisu o sprawdzenie.
1.8
Nie stosować do innych, niŜ przewidziane celów.
2
2.
WyposaŜenie
2.1
Na wyposaŜenie Akku Start 1500E z bocznym nawijaniem kabli do ładowania składają się:
2.2
Walizka
2.3
Prostownik sieciowy 230 V chroniony przed zwarciem
2.4
Kabel do ładowania 12 V
2.5
Kabel do zasilania, z adapterem zabezpieczającym podczas wymiany akumulatora
2.6
Kabel z adapterem 12 V
2.7
Instrukcja obsługi
3.
Ładowanie Akku z sieci prądu zmiennego 230 V
3.1
Najpierw wsadzić wtyczkę czterostykową prostownika w gniazdo do ładowania (9).
Uwaga: Wszystkie wtyczki urządzenia wkładać zawsze w gniazda do tego celu przeznaczone.
3.2
Podłączyć prostownik do gniazda sieci 230 V.
3.3
Lampka kontrolna ładowania (16) zaświeci się na Ŝółto = rozpoczyna się ładowanie.
3.4
Czas ładowania: pierwsze ładowanie 24 godziny, kaŜde następne około 15 godzin (moŜna
dłuŜej, poniewaŜ urządzenie jest chronione przed przeładowaniem). Kiedy proces ładowania
zakończy się, zaświeci się Ŝółta dioda na prostowniku.
3.5
JeŜeli po naładowaniu urządzenie nie jest wykorzystywane, to odłączyć je od sieci.
3.6
Sprawdzić, czy Akku Start jest wyłączony: AUS/OFF (3).
3.7
Nie jest moŜliwe jednoczesne ładowanie i podłączenie odbiornika.
Ładowanie po uŜytkowaniu – przynajmniej co 6 miesięcy.
4.
Ładowanie Akku z sieci prądu stałego 12 V
4.1
W gniazdo (9) wsadzić kabel do ładowania 12 V.
4.2
W gniazdo 12 V (zapalniczki) wsadzić wtyczkę kabla do ładowania 12 V.
4.3
Wtyczkę kabla do ładowania 12 V wkładać tylko w gniazdo wtykowe 12 V.
4.4
Pobierać prąd tylko, gdy silnik pracuje.
4.5
Świeci się lampka kontrolna ładowania (16).
4.6
Ładowanie trwa około 2 godziny; w ten sposób (prądem stałym 12 V) moŜna naładować Akku
Start tylko do 90% całkowitej pojemności.
4.7
Odłączyć kabel do ładowania od Akku Start i wyciągnąć z gniazda 12 V.
4.8
Sprawdzić, czy Akku Start jest wyłączony: AUS/OFF (3).
3
5.
Przygotowanie do rozruchu silnika i podłączenie Akku Start
5.1
Odłączyć Akku Start od sieci! - urządzenie jest wyłączone.
5.2
Wcisnąć na ok. 3 s przycisk testu, zaświecą się diody wskaźnika pojemności (10):
a) zielona => Akku naładowany w pełni; = (5 diod)
b) Ŝółta => Akku naładowany częściowo
c) czerwona => Akku rozładowany;
w przypadku b) + c) naładować Akku lub a) w dolnym/ środkowym zielonym zakresie.
5.3
Wyłączyć zapłon silnika + odbiornik (nie mogą być włączone światła, radio itp.).
5.4
Podłączyć zaciski szczękowe kabli, zapewniającym im dobry kontakt:
! zacisk czerwony (14) do plusa, zacisk czarny (15) do minusa !
5.5
Wcisnąć „EIN/ON” (2) = wskaźnik pojemności (10) zaświeci się; dioda kontrolna (11) musi
zaświecić się na zielono – po około 5 sekundach na zaciskach pojawi się prąd rozruchu
(natęŜenie prądu – patrz dane techniczne).
5.5.1
a) Napięcie akumulatora zostaje rozpoznane jako 12 V lub 24 V i pokazane. JeŜeli ta
automatycznie zadana wielkość jest odpowiednia, to kontynuować operację, jak podano w
punkcie 5.6.
b) JeŜeli ta wielkość jednak wynosi 12 V dla pojazdu z instalacją 24 V, ze względu na
całkowicie rozładowany akumulator (lub brak akumulatora), to naleŜy ręcznie wprowadzić
prawidłowe napięcie 24 V (12 V), przez podwójne blokowanie.
c) W tym celu naleŜy wcisnąć jednocześnie przycisk kontroli (6) oraz wybrany przycisk
napięcia 12 lub 24 V. Po włączeniu wybrane napięcie jest sygnalizowane zieloną diodą.
Następnie przejść do punktu 5.6.
5.6
Wcisnąć START (4) = zaświeci się czerwona lampka kontrolna (5) = płynie prąd rozruchowy
(natęŜenie prądu - patrz dane techniczne).
5.7
JeŜeli po podłączeniu akumulatora i włączeniu (2) Akku Start, jak równieŜ wciśnięciu przycisku
START (4) nie zaświeci się jedna z zielonych lampek kontrolnych (7), oznacza to, Ŝe
akumulator w pojeździe ma mniej niŜ 3 V lub nie występuje (patrz punkt 7) lub
istnieje bezpośrednie zwarcie między zaciskami kabla łączącego oba akumulatory (dotyczy
samochodu cięŜarowego).
Uwaga: W przypadku wystąpienia zwarcia, ręczne sterowanie elektronicznym układem
zabezpieczającym prowadzi do uszkodzenia urządzenia.
6.
Uruchamianie silnika
6.1
Uruchomić silnik kluczykiem w stacyjce.
6.2
JeŜeli silnik nie uruchomi się w ciągu 5 – 30 s (zaleŜnie od jego wielkości), to elektroniczny
układ zabezpieczający wyłączy urządzenie. Błyskający przez ok. 20 s wskaźnik oznacza
przerwę w pracy. Po tym okresie nastąpi automatyczne ponowne włączenie urządzenia.
6.3
Silnik pracuje; zgodnie z zaleceniem producenta samochodu włączyć w pojeździe największy
odbiornik (ogrzewanie tylnej szyby, podgrzewanie siedzeń lub dmuchawę, ale nie światła!).
6.4
Kiedy silnik pracuje, to po około 1 minucie najpierw wyłączyć Akku Start (3), a dopiero potem
odłączyć zaciski szczękowe.
6.5
Od razu po zakończeniu operacji uruchamiania naładować Akku Start.
4
7.
Uruchamianie silnika bez akumulatora lub przy napięciu akumulatora
niŜszym od 3 V
7.1
W przypadku uruchamiania bez akumulatora: podłączyć zacisk czerwony (14) do plusowego
kabla, zacisk czarny (15) do minusowego.
7.2
Włączyć przycisk (2).
7.3
Wybór napięcia – patrz punkt 5.5.1.
7.4
Przebieg uruchamiania – patrz punkt 6.
Uwaga: jak tylko urządzenie zostanie włączone, to na zacisku plusowym pojawi się prąd
rozruchu – unikać kontaktu z masą!
7.5
Po uruchomieniu silnika pozostawić Akku Start jeszcze włączony oraz podłączony i
włączyć duŜy odbiornik, jak podano w p. 6.3. W innym przypadku mogłoby dojść do
uszkodzenia alternatora.
7.6
Jeśli w pojeździe nie jest podłączony akumulator, to najpierw zatrzymać silnik, a dopiero
potem wyłączyć Akku Start (3) i odłączyć go.
7.7
Natychmiast po zakończeniu procesu uruchamiania naładować Akku Start.
8.
Gniazdo do podłączenia odbiorników 12/24 V
8.1
Wsadzić wtyczkę lub kabel z adapterem w gniazdo (1).
8.2
Gniazdo wtykowe 4 mm (z boku panelu sterowania = poz. 17 + 18).
8.3
Włączyć Akku Start przyciskiem (2).
8.4
W gniazdach wyjściowych pojawi się wybrane napięcie 12 V lub 24 V, jak opisano w punkcie
5.5.1c.
8.5
Nie istnieje moŜliwość jednoczesnego ładowania i zasilania napięciem.
8.6
Zdolność do zasilania róŜnych odbiorników (automatyczne odłączanie ok. 15 min):
przykład typ 1500E: pojemność Akku 52 Ah = 624 W/h, tzn. przy odbiorniku o mocy 50 W –
praca przez ok. 12,5 h.
8.7
Wskaźnik pojemności (10) "czerwony–Ŝółty–zielony"; odczytanie przez wciśnięcie przycisku
testu (8) na ok. 3 s.
Uwaga: Akku ładować po kaŜdym uŜyciu! Tylko w stanie wyłączonym!
9.
Automatyczne funkcje zabezpieczające
9.1
Błyskający wskaźnik przeciąŜenia – wyłączenie na ok. 20 sekund.
9.2
Przyłącze urządzenia: bezpiecznik wkręcany okrągły 30 A (13).
9.3
Układ chroniący przed głębokim rozładowaniem 10,5 V po 5–30 s.
9.4
Zwłoczne wyłączanie po ok. 12 h; za pomocą przycisku START po ok. 15 minutach.
9.5
Lampka ostrzegawcza zamiany biegunów (11) + blokowanie i sygnał ostrzegawczy akustyczny,
optyczny (czerwone światło migające).
9.6
1. Automatyczne rozpoznawanie napięcia 12/24 V.
2. Przyciski zabezpieczające przed automatycznym przełączeniem 12/24 V
3. Licznik impulsów rozruchowych dla kontroli uŜytkownika (19).
5
Opis urządzenia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Gniazda wtykowe dla odbiorników
Włącznik (EIN/AUS)
Wyłącznik (AUS/OFF)
Rozruch silnika
Dioda kontrolna czerwona
Przycisk kontrola akumulatora pojazdu–
odbezpieczenie 30 A
7. Przyciski/ diody kontrolne napięcia
8. Przycisk testu pojemności
9. Gniazdo do ładowania
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Wskaźnik pojemności/napięcia
Dioda ostrzegawcza zamiany biegunów
Bezpiecznik 10 A
Bezpiecznik 30 A
Kabel rozruchowy „plus”
Kabel rozruchowy „minus”
Dioda kontrolna ładowania
Przyłącze wtykowe 4 mm „plus”
Przyłącze wtykowe 4 mm „minus”
Licznik impulsów rozruchowych
6
WyposaŜenie
Prostownik 5 A
Kabel z adapterem
Kabel do zasilania
Kabel do ładowania 12 V
Dane techniczne
Akku Start 1500E
Wejście 14,7 V DC prąd ładowania
Wyjście 12/24 V poj.
Prąd rozruchu 12/24 V
Automatyczne zabezpieczenie przed
przeciąŜeniem po 5–30 s
Przekrój kabla rozruchowego
Długość kabla rozruchowego
5A
624 W/h
1500/750 A
x
50 mm2
2 x 170 cm
Akku Start jest całkowicie bezobsługowy i nie zawiera części, które wymagają konserwacji. NaleŜy
jednak podładowywać go co 6 miesięcy, równieŜ kiedy nie jest uŜytkowany.
7