Akku.Start 400

Instrukcja obsługi
Instrukcja obsługi
Jesteśmy Państwo posiadaczami urządzenia AKKU START 400, które dzięki wielorakim
moŜliwościom zastosowań stanowi niezbędną pomoc w eksploatacji pojazdów.
Uniwersalne urządzenie AKKU START 400 jest źródłem energii elektrycznej o napięciu 12 V,
wykorzystywanym w transporcie, przemyśle i rzemiośle. AKKU START 400 jest idealnym
urządzeniem rozruchowym silnika we wszystkich nowych i uŜywanych samochodach, jak
równieŜ urządzeniem zasilającym wszystkie odbiorniki 12 woltowe: lampy, przyrządy,
narzędzia 12 V, przyrządy pomiarowe. Znajduje ponadto zastosowanie w warsztatach jako
zasilacz 12 V podczas wymiany akumulatora oraz źródło prądu probierczego.
AKKU START jest umieszczone w mocnej, odpornej na uderzenia i szczelnej obudowie z
tworzywa ABS i prezentuje zwartą budowę.
Prosimy stosować się do zaleceń niniejszej instrukcji obsługi.
Spis treści
1.
Bezpieczeństwo
2.
WyposaŜenie
3.
Ładowanie Akku z sieci 230 V AC
4.
Ładowanie Akku z sieci 12 V DC
5.
Przygotowanie do rozruchu silnika i podłączenie Akku Start
6.
Uruchamianie silnika
7.
Uruchamianie silnika bez akumulatora lub przy napięciu akumulatora niŜszym od 3 V
8.
Gniazdo do podłączenia odbiorników 12 V
9.
Ładowanie konserwacyjne z akumulatorów samochodowych 12 V
10. Automatyczne funkcje zabezpieczające
2
1.
Bezpieczeństwo
1.1
Zapoznać się z instrukcją obsługi.
1.2
JeŜeli po naładowaniu Akku nie będzie wykorzystywany, to odłączyć od sieci
elektrycznej.
1.3
Nie zanurzać w wodzie lub innej cieczy.
1.4
Chroniony przed wodą rozbryzgową / nie składować na wolnym powietrzu.
1.5
Nie powodować zwarć – niebezpieczeństwo poŜaru.
1.6
Elementy wyposaŜenia: stosować tylko wyposaŜenie dopuszczone.
1.7
W przypadku uszkodzenia urządzenia, zwrócić się do serwisu o sprawdzenie.
1.8
Nie stosować do innych, niŜ przewidziane celów.
2.
WyposaŜenie
2.1
Akku Start 400 składa się z: zestawu wyposaŜenia w teczce, na który składają się
2.2
Prostownik sieciowy 230 V
2.3
Kabel do ładowania 12 V
2.4
Kabel do zasilania, z adapterem zabezpieczającym podczas wymiany akumulatora
2.5
Instrukcja obsługi
3.
Ładowanie Akku z sieci 230 V AC
3.1
Najpierw wsadzić wtyczkę czterostykową prostownika w gniazdo do ładowania (4).
3.2
Podłączyć prostownik do gniazda sieci 230 V.
3.3
Lampka kontrolna ładowania (3) zaświeci się na czerwono = rozpoczyna się ładowanie.
3.4
Czas ładowania: pierwsze ładowanie 24 godziny, kaŜde następne około 15 godzin
(moŜna dłuŜej, poniewaŜ urządzenie jest chronione przed przeładowaniem). Kiedy
proces ładowania zakończy się, dioda (3) zaświeci się na zielono.
3.5
JeŜeli po naładowaniu urządzenie nie jest wykorzystywane, to odłączyć je od sieci.
3.6
Sprawdzić, czy Akku Start jest wyłączony: AUS/OFF (1).
3.7
MoŜliwe jest jednoczesne ładowanie i podłączenie odbiornika.
Ładowanie po uŜytkowaniu – przynajmniej co 6 miesięcy.
3
4.
Ładowanie Akku z sieci 12 V DC
4.1
W gniazdo (4) wsadzić kabel do ładowania 12 V.
4.2
W gniazdo 12 V (zapalniczki) wsadzić wtyczkę kabla do ładowania 12 V.
4.3
Pobierać prąd tylko, gdy silnik pracuje.
4.4
Lampka kontrolna ładowania (3) świeci się na czerwono.
4.5
Ładowanie trwa około 2 godziny; w ten sposób (prądem stałym 12 V) moŜna
naładować Akku Start tylko do 90% całkowitej pojemności.
4.6
Odłączyć kabel do ładowania od Akku Start i wyciągnąć z gniazda 12 V.
4.7
Sprawdzić, czy Akku Start jest wyłączony: AUS/OFF (1).
5.
Przygotowanie do rozruchu silnika i podłączenie Akku Start
5.1
Odłączyć Akku Start od prostownika!
5.2
Wyłączyć zapłon silnika + odbiornik (nie mogą być włączone światła, radio itp.).
5.3
Podłączyć zaciski szczękowe kabli, zapewniającym im dobry kontakt:
! zacisk czerwony (6) do plusa, zacisk czarny (7) do minusa !
5.4
Włączyć „EIN/ON” (1) = dioda kontrolna (2) zaświeci się na zielono – po około 5
sekundach na zaciskach pojawi się prąd rozruchu (natęŜenie prądu – patrz dane
techniczne).
5.5
W przypadku zamiany biegunowości podłączenia (od 1 V napięcia akumulatora),
zaczną błyska obie diody (2 + 3) na czerwono – nie występuje wtedy prąd rozruchu.
6.
Uruchamianie silnika
6.1
Uruchomić silnik kluczykiem w stacyjce.
6.2
Jeśli wystąpi ekstremalne przeciąŜenie, urządzenie wyłączy się. Dioda kontrolna (2)
błyska na czerwono – wyłączyć wtedy urządzenie włącznikiem (1).
6.3
JeŜeli silnik nie uruchomi się w ciągu 5 – 30 s, wprowadzić 30 sekundową pauzę.
6.4
Silnik pracuje; zgodnie z zaleceniem producenta samochodu włączyć w pojeździe
największy odbiornik (ogrzewanie tylnej szyby, podgrzewanie siedzeń lub dmuchawę,
ale nie światła!).
6.5
Kiedy silnik pracuje, to po około 1 minucie najpierw wyłączyć Akku Start (1), a
dopiero potem odłączyć zaciski szczękowe.
6.6
Od razu po zakończeniu operacji uruchamiania naładować Akku Start.
4
7.
Uruchamianie silnika bez akumulatora lub przy napięciu akumulatora
niŜszym od 3 V
7.1
W przypadku uruchamiania bez akumulatora: podłączyć zacisk czerwony (6) do
plusowego kabla, zacisk czarny (7) do minusowego – włączyć włącznik (1).
7.2
Uwaga: jak tylko urządzenie zostanie włączone, to na zacisku plusowym pojawi się
prąd rozruchu – unikać kontaktu z masą!
7.3
Przeprowadzić proces uruchamiania silnika, jak opisano w punkcie 6.
7.4
Po uruchomieniu silnika pozostawić Akku Start jeszcze włączony oraz podłączony i
włączyć duŜy odbiornik, jak podano w p. 6.3. W innym przypadku mogłoby dojść do
uszkodzenia alternatora.
7.5
Jeśli w pojeździe nie jest podłączony akumulator, to najpierw zatrzymać silnik, a
dopiero potem wyłączyć Akku Start (1) i odłączyć go. Natychmiast po zakończeniu
procesu uruchamiania naładować Akku Start.
8.
Gniazdo do podłączenia odbiorników 12 V
8.1
Wsadzić wtyczkę w gniazdo (5).
8.2
Włączyć Akku Start przyciskiem (1).
8.3
Zasilanie pojazdu napięciem 12 V (w celu podtrzymania kodu radioodbiornika):
wetknąć kabel zasilania w gniazdo (5);
Uwaga: urządzenie wyłączy się podczas zasilania, kiedy Akku jest rozładowany,
tzn. poniŜej 10,5 V.
8.4
Istnieje moŜliwość jednoczesnego ładowania i zasilania napięciem 12 V.
8.5
Zdolność do zasilania róŜnych odbiorników:
przykład typ 400: pojemność Akku 16 Ah = 200 W/h, tzn. przy odbiorniku o mocy 50
W – praca przez ok. 3,5 h.
8.6
Zaświecenie się diody kontrolnej (3) na czerwono oznacza konieczność ponownego
naładowania Akku Start.
9.
Ładowanie konserwacyjne z akumulatorów samochodowych 12 V
9.1
Wyłączyć Akku Start (1).
9.2
Podłączyć zaciski szczękowe (patrz 5.4 i 5.5).
9.3
Podłączyć prostownik do 230 V, wetknąć wtyczkę czterostykową do gniazda do
ładowania (4): lampka kontrolna ładowania (3) zaświeci się na czerwono.
9.4
Włączyć Akku Start (1): dioda kontrolna (3) oraz dioda kontrolna (2) zaświecą się na
zielono.
9.5
Wcisnąć przycisk włącznika (1), dioda kontrolna (2) świeci się na zielono.
9.6
Kiedy bateria naładowana =
1. wyłączyć Akku Start (1)
2. odłączyć zaciski (6 + 7)
5
10.
Automatyczne funkcje zabezpieczające
10.1
PrzeciąŜenie – dioda kontrolna (2) świeci się na czerwono (jednoczesne odłączenie)
10.2
Podłączenie urządzenia 400 = wkręcany bezpiecznik 15 A okrągły
10.3
Wyłączenie w celu zabezpieczenia przed głębokim rozładowaniem 10,5 V
10.4
Diody ostrzegające (2 + 3) świecą na czerwono, kiedy zamieniona biegunowość –
następuje zablokowanie.
Urządzenie zawsze wyłączać po zakończeniu pracy – w przeciwnym razie dojdzie do
samorozładowania przez przekaźnik układu elektronicznego !!
Opis urządzenia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Włącznik (EIN/AUS)
Dioda kontrolna
Dioda kontrolna baterii
Gniazdo do ładowania
Gniazdo wtykowe
Kabel rozruchowy czerwony „plus”
Kabel rozruchowy czarny „minus”
Bezpiecznik 15 A
6
WyposaŜenie
Prostownik 1,1 A
Kabel do zasilania
Kabel do ładowania 12 V
Akku Start jest całkowicie bezobsługowy i nie zawiera części, które wymagają konserwacji.
NaleŜy jednak podładowywać go co 6 miesięcy, równieŜ kiedy nie jest uŜytkowany.
Dane techniczne
Akku Start 400
Wejście 16,5 V AC prąd ładowania
14,5 V DC
Wyjście 12 V poj.
Prąd rozruchu 12 V
Przekrój kabla rozruchowego
Długość kabla rozruchowego
1,1 A
x
192 W/h
400 A
25 mm2
2 x 100 cm
7