NOWE POCIĄGI, SYSTEM INFORMACJI PASAŻERSKIEJ ORAZ

NOWE POCIĄGI, SYSTEM INFORMACJI PASAŻERSKIEJ ORAZ SYSTEM MONITORINGU W WKD
Rozpoczęła się realizacja projektu Warszawskiej Kolei Dojazdowej współfinansowanego ze
środków Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy. Na zakup nowych pociągów oraz
stworzenie nowoczesnego systemu informacji pasażerskiej i monitoringu na wszystkich
przystankach linii WKD w ramach szwajcarskiego współfinansowania przeznaczono ponad 57,8
mln zł. Projekt o całkowitej wartości 124,7 mln zł zostanie zrealizowany do połowy 2016 r.
W ramach projektu Rozwój systemu publicznego transportu pasażerskiego w aglomeracji warszawskiej
poprzez zwiększenie wydajności, niezawodności i bezpieczeństwa Warszawskiej Kolei Dojazdowej
zostanie zakupionych 6 elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń regionalnych na linii
WKD, natomiast na wszystkich stacjach i przystankach zainstalowane zostaną tablice informacyjne.
Nad bezpieczeństwem podróżnych na całej linii czuwać będą kamery systemu monitoringu.
Wdrażanie projektu rozpoczęło się z dniem 1 czerwca 2012 r., kiedy to na szczeblu rządowym została
podpisana Umowa w sprawie Projektu. Przedsięwzięcie zostanie zrealizowane do 2016 r. w dwóch
etapach: w pierwszym etapie, do końca 2013 r. powstanie system informacji pasażerskiej i
monitoringu, dzięki któremu osoby oczekujące na przyjazd pociągu będą za pośrednictwem tablic
elektronicznych na bieżąco powiadamiane o sytuacji ruchowej na linii. Realizacja drugiego etapu
projektu – dostawa nowego taboru kolejowego, przewidziana jest na II połowę 2015 r. Aktualnie dla
obydwu działań prowadzone są czynności zmierzające do ogłoszenia postępowań przetargowych.
Realizacja inwestycji wpłynie znacząco na poprawę komunikacji w sześciu gminach (Michałowice,
Pruszków, Brwinów, Milanówek, Podkowa Leśna, Grodzisk Mazowiecki) i dwóch dzielnicach Warszawy
(Włochy, Ochota). Dla pasażerów oznaczać to będzie również wzrost komfortu podróży i poczucia
bezpieczeństwa.
Planowane w ramach projektu działania stanowią jeden z etapów kompleksowej modernizacji systemu
komunikacji WKD, obejmującej zapisaną w Strategii Rozwoju Województwa Mazowieckiego integrację
z innymi środkami transportu publicznego. Jako sprawdzony i powszechnie uznawany wzór posłużą
systemy komunikacji publicznej Szwajcarii. Dzięki podjętej współpracy WKD zamierza skorzystać z
wieloletnich doświadczeń i praktyk wypracowanych w tym kraju.
Całkowity koszt inwestycji wyniesie 124,7 mln zł, z tego ponad 57,8 mln zł pochodzić będzie ze
środków Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy.
Kalendarium najważniejszych wydarzeń związanych z wnioskiem złożonym przez WKD:
19.01.2009 r.: otwarcie naboru wniosków na projekty w ramach Priorytetu 2 „Środowisko i Infrastruktura” Szwajcarsko-Polskiego Programu
Współpracy (obszar tematyczny „Odbudowa, remont, przebudowa i rozbudowa podstawowej infrastruktury oraz poprawa stanu
środowiska”, Cel 3: Poprawa zarządzania, bezpieczeństwa, wydajności i niezawodności lokalnych/regionalnych publicznych
systemów transportowych)
20.03.2009 r.: złożenie we Władzy Wdrażającej Programy Europejskie Zarysu Projektu przez Warszawską Kolej Dojazdową sp. z o.o.
16.06.2009 r.: Komisja Oceniająca projekty w ramach Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy rekomendowała do dofinansowania Zarys
Projektu złożony przez Warszawską Kolej Dojazdową
28.10.2009 r.: Szwajcarski Sekretariat Stanu ds. Gospodarczych (SECO) zatwierdził Zarys Projektu Warszawskiej Kolei Dojazdowej
sp. z o.o. i poprosił jednocześnie o przygotowanie Kompletnej Propozycji Projektu
30.09.2010 r.: złożenie we Władzy Wdrażającej Programy Europejskie Kompletnej Propozycji Projektu przez Warszawską Kolej Dojazdową
21.11.2011 r.: zatwierdzenie Kompletnej Propozycji Projektu WKD przez Szwajcarski Sekretariat Stanu ds. Gospodarczych (SECO)
01.06.2012 r.: podpisanie Umowy ws. Projektu pomiędzy Szwajcarią reprezentowaną przez Sekretariat Stanu ds. Gospodarczych (SECO)
a Rzeczypospolitą Polską reprezentowaną przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego
26.06.2012 r.: podpisanie Umowy ws. Realizacji Projektu pomiędzy Władzą Wdrażającą Programy Europejskie a Warszawską Koleją
Dojazdową sp. z o.o.
PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ SZWAJCARIĘ W RAMACH SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY
Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ
System Informacji Pasażerskiej na 56 peronowych wyświetlaczach elektronicznych będzie prezentował
pasażerom oczekującym na stacjach i przystankach osobowych aktualną informację o czasach odjazdów
pociągów zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy oraz z uwzględnieniem bieżącej sytuacji ruchowej.
Podstawowe kryteria funkcjonalne dla Systemu Informacji Pasażerskiej:
 Prezentacja i wygłaszanie informacji dla pasażerów na peronowych wyświetlaczach w języku polskim
i angielskim z możliwością rozbudowy o kolejne języki.
 Detekcja pociągów na podstawie danych o aktualnej sytuacji ruchowej z Centrum Dyspozytorskiego oraz
systemu lokalizacji GPS.
 Możliwość współpracy z zewnętrznymi aplikacjami służącymi do przekazywania aktualnej informacji
pasażerskiej – WWW, SMS.
Systemu Monitoringu będzie podstawowo obejmować montaż co najmniej 85 kamer wideo monitoringu (stałych
i obrotowych) na peronach przystankowych. Zadaniem systemu będzie obserwacja najważniejszych miejsc stacji
i przystanków, tzn. miejsc dostępnych dla pasażerów, w czasie oczekiwania na pociąg oraz miejsc, w których
odbywa się bezpośrednia wymiana pasażerów pomiędzy peronami i pociągami.
Nowy tabor do obsługi linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej nabywany w ramach projektu będą stanowić
elektryczne zespoły trakcyjne, przystosowane do pracy pod napięciem zasilania 3000V prądu stałego.
Podstawowe kryteria, jakie musi spełniać nowy tabor do obsługi linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej:
 Poprawa charakterystyk trakcyjnych – w zakresie przyśpieszenia oraz opóźnienia hamowania.
 Dostosowanie do istniejącego zaplecza technicznego.
 Wysoka gotowość eksploatacyjna.
 Maksymalizacja przestrzeni dostępnej dla podróżnych.
Lp.
Wymagania dla pojazdu
Wartości parametrów
1.
Długość całkowita
2.
Minimalny promień łuku
3.
Zasilanie
4.
Układ osi / stosunek liczby osi napędnych do tocznych
5.
Maksymalna prędkość eksploatacyjna
80 km/h
6.
Przyśpieszenie rozruchu (0-30km/h) przy założonej pojemności pojazdu
1,2 m/s2
7.
Wysokość podłogi ponad główką szyny
8.
Całkowita liczba miejsc
9.
Ilość miejsc dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich
4
Ilość miejsc na rowery
8
10.
60 000 mm
22 m
3000V DC
Bo'+2'+Bo'+Bo'+2'+Bo' / 66%
500 mm w strefie wejścia
500 (przy zapełnieniu 5 os/m2)
Szwajcarsko-Polski Program Współpracy jest formą bezzwrotnej pomocy zagranicznej przyznanej przez
Szwajcarię Polsce i 9 innym państwom członkowskim Unii Europejskiej, które przystąpiły do UE 1 maja
2004 r. Na mocy umowy międzynarodowej, zawartej 20 grudnia 2007 r. w Bernie, ponad 1 mld franków
szwajcarskich trafi do dziesięciu nowych państw członkowskich, z czego niemal połowa (ok. 489 mln
CHF, czyli ok. 310 mln euro) przeznaczona została na pomoc dla Polski.
Celem szwajcarskiej pomocy jest zmniejszanie różnic społeczno-gospodarczych istniejących pomiędzy Polską
a wyżej rozwiniętymi państwami UE, a także różnic na terytorium Polski – pomiędzy ośrodkami miejskimi
a regionami słabo rozwiniętymi pod względem strukturalnym.
W ramach SPPW przeprowadzono 14 konkursów, dotyczących m.in. środowiska i infrastruktury, rozwoju
regionalnego, ochrony zdrowia, badań naukowych, stypendiów dla naukowców, wsparcia dla organizacji
pozarządowych oraz funduszy venture capital. Do 14 czerwca 2012 r., gdy upłynął termin zaciągania
zobowiązań, strony polska i szwajcarska podpisały łącznie 58 umów na całkowitą kwotę dostępnej alokacji 489
mln CHF. Tym samym udało się zakontraktować 100 proc. środków przeznaczonych na pomoc dla Polski.
PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ SZWAJCARIĘ W RAMACH SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY
Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ