kiosk (3/2010)

KIOSK (3/2010) Aktualności
BĘDZIE HIT!
W skrócie
Cena Dustera może wydawać się niemal dumpingowa. Ale z drugiej strony, wystawienie wyższej,
nie spowodowałoby aż tak dużego zainteresowania modelem. Nie ulega wątpliwości, że Dacia
Dacia Logan wyróżniona
postanowiła zawojować rynek SUV atrakcyjnymi cenami. Żadnego innego auta tej klasy nie
169
nabędziemy za mniej niż 50 tys. zł! Natychmiast pojawiły się obawy o jakość i trwałość
nagrodzonych głosami detalistów w czwartej
rumuńskiego produktu. Uspokajamy - auto naprawdę jest godne uwagi. Wiadomo, że przy tak
edycji
niskiej cenie firma musiała szukać oszczędności. Oko przymknąć trzeba na takie uproszczenia jak
organizowanego przez miesięcznik „Wiadomości
składane w całości siedzisko kanapy czy np. widoczną nieosłoniętą piankę. Znacznie ważniejsze
Handlowe”.
od naprawdę przy tej cenie nieistotnych braków w wyglądzie jest zachowanie się auta na drodze.
wyróżnienie w kategorii najlepszy samochód
produktów
w
55
konkursu
kategoriach
Perły
Dacia
Rynku
Logan
Van
zostało
FMCG
zdobyła
dostawczy. W konkursie Perły Rynku FMCG
zgłoszone przez producentów i dystrybutorów
produkty wybierają detaliści - właściciele i
pracownicy sklepów. Glosy policzył niezależny
instytut badawczy GfK Polonia, do którego
przedstawiciele placówek handlowych wysłali
wypełnione ankiety. W tegorocznej edycji do
instytutu
wpłynęło
ponad
1500
formularzy.
Ostatecznie zwycięzców wyłoniono głosami 1311
detalistów. W tym roku producenci zgłosili blisko
300
produktów
-
nowości
i
innowacji
wprowadzonych na rynek w 2009 r.
Auto Firmowe 2010/07/01
A tu... kolejna niespodzianka. Zamiast niestabilnego kołysania, przyjemne tłumienie. Do salonów
Dacii nie powinni wybierać się klienci nastawieni na sportowe osiągi czy superdokładne
prowadzenie. Jednak samochód pewnie trzyma się obranego kursu, a wszelkie dziury tłumi w
sposób nadzwyczaj skuteczny. Silnik benzynowy jest przy tym wystarczająco dynamiczny. To
ważne, gdyż zwolennicy diesli i napędu 4x4 musieliby decydować się na bogatszą i dużo droższą
odmianę. Tymczasem można pozostać przy korzystnej finansowo wersji benzynowej. Napęd 4x4
pochodzi oczywiście od Nissana i również jest atutem. W terenie przyda się krótki pierwszy bieg.
Duster to doskonały ruch Dacii. Biorąc pod uwagę cenę nie zgłaszamy wątpliwości. Auto może
Wiatr w kadrze
W ramach projektu Dacia Surflng Team, Renault
Polska
przeprowadziło
konkurs
fotograficzny
„Złap wiatr w kadrze.” Zadaniem konkursowym
było zrobienie zdjęcia ilustrującego tytułowy
temat i oznaczenie logotypem Dacia Surfing
Team. Uczestnicy walczyli o dwudniowy kurs
windsurfingu na Helu oraz zestawy ubrań. Jury
sprowadzić klasę SUV „pod strzechy”!
Auto Świat 2010/08/01
wyłoniło trzech zdobywców nagrody głównej.
Dacia Surfing Team to zespół w składzie: Kuba
Światowy sukces Dacii
Kosmowski, Wiktor Kitzman i Kuba Kołakowski.
Dacia w ciągu zaledwie 6 lat, stała się znaczącą marką na rynku samochodowym. W ciągu ośmiu
pierwszych miesięcy 2010 roku, Dacia sprzedała 221.092 samochodów osobowych na całym
świecie, co daje wzrost o 12,1% w stosunku do roku 2009 i przekłada się na 0,6% udziału w
światowym rynku. We Francji, Dacia zajmuje szóste miejsce z udziałem w rynku na poziomie
5,1% przy wzroście sprzedaży o 118,4%. Jest również pierwszą marką w Rumunii, a jej udział w
rynku wzrósł o 2,5 punktu do 33,6%. Po trójbryłowym Loganie, hatchbacku Sandero, kombi Logan
MVC, samochodach dostawczych Logan Van i Logan Pick-up, Dacia kontynuuje proces
poszerzania swojej gamy wprowadzając terenowy model Duster. Wprowadzony do sprzedaży w
kwietniu 2010 roku Duster, odniósł duży sukces we wszystkich krajach, w których jest
sprzedawany. Do końca sierpnia 2010 na świecie sprzedano ponad 64.000 sztuk tego modelu.
Dacia, oferująca wysokiej jakości samochody po przystępnej cenie stała się fenomenem
społecznym, który przyczynił się do powstania nowego stylu konsumpcji na rynku samochodowym
określanego jako Dacia attitude.
www.francuskie.pl 2010/09/30
Wszyscy
freestyle.
uprawiają
Pod
windsurfing
koniec
w
kategorii
kwietnia
Renault
przekazało zawodnikom Dacię Duster, którą
ekipa podróżowała po Europie i miała możliwość
surfowania w najlepszych miejscach.
Moto Express 2010/09/28
KIOSK (3/2010) Aktualności
Jaki
będzie
następca
Dacii
AMBITNY TYP
Logan?
Dacia tworzy samochody dla specyficznej grupy klientów. Rumuńskie auta dla ludu chcą jednak być
Według nieoficjalnych informacji rumuńska
teraz czymś więcej. Oprócz tego, że jeżdżą, chciałyby jeszcze wyglądać. I to Dacii zaczyna się
Dacia intensywnie pracuje nad następcą
udawać. Dacia Sandero Stepway urzeknie swoją stylistyką niejednego. Przemierzając kilometry
Dacii Logan, której premiera spodziewana
polskich dróg, niejednokrotnie spotykałam się z opiniami w stylu: „Nie miałem pojęcia, że Dacia robi
jest w 2012 roku. Nowy model znany
takie ładne samochody!” czy też „W życiu bym nie powiedział, ze to rumuńskie auto!”. To trzeba
obecnie pod kodem X52 będzie większy i
Sandero przyznać - może się podobać. Zwłaszcza testowana wersja Stepway, która oprócz
bardziej
Według
podwyższonego o 20 mm nadwozia, wyróżnia się przyciemnionym wnętrzem reflektorów, nowymi
duże
światłami przeciwmgielnymi, relingami dachowymi oraz ozdobnymi plastikami wskazującymi na
luksusowy.
wtajemniczonych
będzie
miał
podobieństwo do Renault Fluence. Do
terenowe zapędy samochodu.
napędu przewidziano całą obecną gamę
silników, ale wszystkie będą już spełniać
normę Euro5. Można jednak spodziewać się
większej mocy i korzystniejszego momentu
obrotowego. Ze względu na ograniczone
możliwości
produkcyjne,
które
wynoszą
tylko 300 tys. egz. francuski koncern planuje
przeniesienie części produkcji do fabryk w
Rosji i Maroko. Rumuńska Dacia od 2004
roku wyprodukowała ponad 1,25 mln aut.
Dacia Logan II powinna pojawić się podczas
międzynarodowego
salonu
samochodowego w Genewie w marcu 2012
roku.
www.autoinfo.pl 2010/08/02
Dacia przyjmuje na staż
Rumuńskie
zakłady
Dacii
rozpoczęły
zbieranie aplikacji od osób, które chciałyby
w przyszłym roku odbyć praktyki w coraz
dynamiczniej rozwijającej się firmie. Staże
będą zorganizowane w okresie kwiecieńczerwiec 2011 roku. Przyjęci na praktyki
pracę
Prócz modelu Duster jest to najładniejsze auto z oferty rumuńskiego producenta. Całkiem
rumuńskich zakładów Dacii na kilku różnych
muskularna, a jednocześnie smukła sylwetka, reflektory jak kocie oczy i 16-calowe felgi aluminiowe
wydziałach. Staże organizowane są
robią z niej smakowity kąsek. Aż chce się poznawać ją jeszcze bardziej!
studenci
Zakładzie
będą
mogli
poznać
Mechanicznym,
Mechanicznym,
w
na
Dyrekcji
w
Systemów
Informatycznych, Centrum Logistycznym i
kilku innych wydziałach. Odbycie praktyk w
zakładach Dacii niesie za sobą wiele
korzyści.
Dodatkowym
bonusem
są
codzienne transporty do i z zakładów,
zakwaterowanie,
darmowy
www.kmh24.pl 2010/08/18
Wydziale
lunch
i
miesięczne stypendium fundowane przez
Dacię.
www.francuskie.pl 2010/09/29
Liczba miesiąca: 3.583
W Polsce sprzedaż aut marki Dacia (razem osobowych i dostawczych) od stycznia do sierpnia
2010 roku wyniosła 3.585 sztuk, co stanowi wzrost o ponad 100% w stosunku do tego samego
okresu w roku 2009. Wraz ze wzrostem sprzedaży i poszerzeniem gamy oferowanych
pojazdów, marka Dacia rozwija sieć własnych, zlokalizowanych poza obiektami Renault,
salonów, dzięki czemu rośnie liczba sprzedawców i powierzchnia, na której są eksponowane
modele tej marki.
www.francuskie.pl 2010/09/30
KIOSK (3/2010) DACIA LOGAN PICK-UP
Zdobywa uznanie użytkowników
Przez lata pick-upy nie miały lekko w Polsce i dopiero teraz z opóźnieniem, te
uniwersalne samochody zdobywają uznanie użytkowników. Nie wdając się w
filozoficzne spory, mamy na rynku dwa rodzaje pick-upów. Te do zadawania szyku i
zupełnie
sporadycznego
wożenia
jakichś
ładunków
oraz
te
faktycznie
wykorzystywane do celów, do jakich je skonstruowano. Taki podział jest prawdziwy
i bardzo prosty, może mieć tylko jedną wadę, bo niektóre pick-upy konstruowano
od początku jako pojazdy użytkowe, a inne przerabiano z osobówek.
I bardzo dobrze, że dla obniżenia kosztów kilka firm przerobiło swoje osobowe samochody
na dostawcze. Tak też zrobiła Dacia, modyfikując Logana i wprowadzając na rynek pickupa. Założenie było jasne - wyprodukować możliwie tani i prosty samochód, którym da się
przewieźć stosunkowo dużo ładunku. I zadanie się udało. Mimo iż grono krytyków Logana
jest spore, większość tych, którzy zetknęli się z tą rodziną samochodów, musi uznać ich
zalety, a głównie niski koszt i prostotę konstrukcji. O ile wśród samochodów osobowych ta
prostota może niekiedy przeszkadzać, o tyle w kategorii użytkowej, a o tym tu mowa,
zupełnie nie wadzi. Możliwości przewozowe to 800 kg ładowności, całkiem sporo jak na
przeróbkę osobówki. Wiele rasowych pick-upów ma tylko minimalnie więcej ładowności.
Jadąc ok. 90 km/h, silnik dCi kręci się z prędkością ok.
2000 obrotów. I to jest optimum dla Logana pick-upa.
Między innymi przy tej wartości obrotów silnik ma
maksymalny moment obrotowy. (…) Wracając do
ekonomii, średnie zużycie dla dobrze znanego silnika 1,5
wyniosło w czasie testu 4,6 1/100 km, ale zdarzył się i
przejazd ze średnią 4,2l/100 km. Część użytkowników
wybiera benzynę 1,6 l (87 KM), być może instalując do
niej gaz, ale większość decyduje się na znane i
Skrzynia ładunkowa ma wymiary 1807 x 1380 mm, ale dość spore nadkola zmniejszają
sprawdzone diesle Renault. Bo dla roboczego muła,
maksymalną szerokość ładowanych przedmiotów do 1024 mm. To i tak sporo! Burty o
jakim
wysokości 54 cm umożliwiają sięgnięcie po towar leżący na podłodze skrzyni, co w
rozwiązaniem.
większości pick-upów jest niemożliwe. Tylna klapa może być opuszczona, ale przydaje się
jako podpórka dla ładowanego towaru i wytrzymuje 300 kg. 16 pierścieni na skrzyni
ułatwia umocowanie ładunku. Ponieważ w standardzie nie ma żadnej zasłony ładowni, tym
bardziej istotne jest miejsce wygospodarowane w kabinie na przedmioty podręczne.
Teoretycznie jest z tym dobrze, bo producent wyliczył pojemność przestrzeni za fotelami
na 300 l. To dużo, jednak nierozwiązany pozostał problem dostępu do tego „bagażnika”. I
uważam, że bodaj jedyną wadą Logana pick-upa jest niedopracowanie tematu
funkcjonalności ładowni i wewnętrznego bagażnika. Chodziło o cięcie kosztów i niską
cenę. To już się udało, wiemy, bo samochód kosztuje od 26 600 netto w wersji
benzynowej albo o 6 tys. drożej z dieslem. Rekord. (…)Jak jeździ się użytkowym
Loganem? W kabinie jest sporo miejsca, a prostota wykonania jest zauważalna, ale szybko
można się przyzwyczaić.
może
być
Logan,
diesel
jest
lepszym
Polski Traker 2010/07/01
KIOSK (3/2010) DACIA DUSTER
ROZSĄDNIE DO SZEŚCIANU
Po ten samochód w krajach Europy Zachodniej ustawiają się kolejki, a na odbiór
RACZEJ KOMFORT
zamówionego egzemplarza trzeba czekać niemal jak na Ferrari. Czy Dacia Duster
Duster został spreparowany na zmodyfikowanej płycie
jest rzeczywiście tak dobrym samochodem? Samochody takie jak Fenari czy Aston
podłogowej
Martin możemy nazywać dziełami sztuki. Po przeciwnej stronie mamy auta na
identyczny
wskroś użytkowe i pragmatyczne, niczym żelazko czy pralka. Dacia Duster z
standard obejmuje kolumny McPhersona i trójkątne
turbodieslem i napędem 4x4 z pewnością należy do tej drugiej grupy.
dolne wahacze poprzeczne. Z tyłu w wersji 4x4
B
jak
Dacia/Renault.
w
modelu
Przód
jest
Sandero -
niemal
wzmocniony
stosowane jest rozwiązanie z Nissana X-Traila: wysoka
DUŻO MIEJSCA
kolumna amortyzatora i sprężyny, dwa drążki poprzeczne
O samochodach Dacii trudno powiedzieć,
i jeden wzdłużny. I z przodu, i z tyłu mamy ramy
że są ładne. Po prostu są: jeżdżą,
pomocnicze. Proste dwururowe rozwiązanie wspiera
trąbią...
O
jednak
wyrazić
się
prócz zawieszenia także mechanikę tylnego napędu
optymistycznie.
bliską tej, którą Nissan stosuje w modelu Murano.
Samochód wygląda świeżo i dynamicznie,
Zawieszenie zestrojono miękko, żeby nie powiedzieć:
ale bezpretensjonalnie. Sympatycznie. Nie
bardzo miękko. W połączeniu z dość wysoką gumą
jest
zbyt
Dusterze
można
bardziej
duży
i
cieszy
rozsądnymi
proporcjami. Nie można mu też odmówić
wizualnej dynamiki. Co oferuje kabina
lepiej
kółkiem
skompletowanych
jest
wersji?
wygodnie.
Dużo
Za
daje
regulacja wysokości siedziska (standard w
wersji Laureate) uzupełniająca regulację
wysokości kolumny kierowniczej. Wysokie
osoby mogą narzekać na relatywnie niską
krawędź górną szyby, ale generalnie
pozycja za kierownicą i widoczność są na
dobrym
poziomie.
objętość
(…)
samochodu
Bagażnik
ma
segmentu
D,
(215/65 R16) wyśmienicie radzi sobie z wszelkimi ostrymi
POTRZEBNE MINIMUM
Turbodiesel 1,5 l o mocy 109 KM dla 4x4 to
sprawdzone źródło napędu. Wersja 1.5 dCi
nierównościami - tak z dziurami w asfalcie, jak i brukami
i torami tramwajowymi.
110 jest zadziwiająco dobrze wytłumiona.
Silnik łagodnie reaguje na wciśnięcie pedału
gazu - miękkie jest także sprzęgło, czym
Duster nie odstaje od francuskiego standardu
Renault.
Dynamika
silnika
jest
zupełnie
akceptowalna. Trzeba jednak pamiętać, że do
żwawszej jazdy trzeba mieć na obrotomierzu
przynajmniej 2000 obr. na min.
składane oparcie powiększa przestrzeń
bagażową,
w
lepszych
kompletacjach
oparcie jest dzielone niesymetrycznie.
Jednym słowem: dużo miejsca, duży
komfort,
żadnych
zbytków
nawet
w
topowej wersji wyposażenia.
Dacia Duster to samochód lepszy niż można się było
Silnik przyjmuje z godnością obroty znacznie
spodziewać. Lepiej wykonany i wykończony od Logana
powyżej
Zapewnia
czy Sandero, cichy, komfortowy, funkcjonalny, duży,
akceptowalny poziom dynamiki zarówno w
4000
obr./min.
rozsądnie skompletowany i nawet w topowej kompletacji
mieście, jak i na trasie, ale jest to tylko
- niedrogi. Wpisuje się doskonale w linię wyrobów
potrzebne minimum. Ręczna skrzynia biegów
rumuńskiej marki, ale wnosi nową jakość tak ze względu
działa bez zarzutu: miękko i kulturalnie.
na klasę pojazdu (crossover),jak i jakość czy konstrukcję.
Pierwszy bieg ma duże przełożenie. Ruszanie
Całkiem sympatycznie wygląda, całkiem nieźle jeździ;
pod wzniesienie czy hamowanie silnikiem na
pod względem możliwości terenowych zdecydowanie
zjazdach wypadają o niebo lepiej niż u
wykracza
znacznie
droższej
„prawdziwej”
porównania.
konkurencji,
skrzyni
redukcyjnej
ponad
średnią
w
klasie
kompaktowych
choć
do
crossoverów. Na Zachodzie to jest zapewne powodem
nie
ma
popularności tego modelu.
Auto Biznes 2010/09/28