1 Niniejsza taryfa określa wysokość opłat

1 Niniejsza taryfa określa wysokość opłat

TARYFA OPŁAT PORTOWYCH ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDAŃSK S.A.
§1
Niniejsza taryfa określa wysokość opłat portowych za użytkowanie infrastruktury portowej
stanowionych i pobieranych przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. zgodnie z Ustawą
z dnia 20.12.1996 o portach i przystaniach morskich (tekst jednolity, Dz. Ustaw nr 110 z dnia
18 lipca 2002, poz. 967 z późniejszymi zmianami).
1. Stawki taryfy wyrażone są w EUR.
2. Przeliczenie stawek na walutę płatności następuje zgodnie z kursem kupna Narodowego
Banku Polskiego obowiązującym w dniu zakończenia użytkowania infrastruktury
portowej.
3. Przy płatnościach wynikających z niniejszej taryfy zastosowanie mają obowiązujące
w Rzeczpospolitej Polskiej przepisy dewizowe i finansowe.
4. Minimum wysokości faktury wynosi 20 EUR.
5. Celem prawidłowego naliczania opłat portowych każdy statek przybywający do portu
zobowiązany jest do złożenia Zarządowi Morskiego Portu Gdańsk S.A. pisemnego
zgłoszenia wejścia/wyjścia statku do/z portu (z wyłączeniem statków dla których
zastosowanie będą miały zapisy paragrafu 4 ust. 2 i 3 oraz paragrafu 7 ust.2 i 3).
Zgłoszenie winno zawierać następujące informacje:
− typ statku i jego wymiary (długość całkowita, max szerokość, zanurzenie na
wejściu/wyjściu do/z portu, wysokość boczna jednostki),
− GT statku,
− nazwę armatora, jego adres,
− nazwę portu z którego statek przypłynął i nazwę portu do którego wypływa,
− krótki opis ładunku: ilość i rodzaj,
− liczbę pasażerów,
− nazwy nabrzeży lub stanowisk,
− cel wejścia.
Statki żeglugi morskiej zobowiązane są dodatkowo do przekazania na odpowiednim
formularzu informacji o odpadach znajdujących się na statku.
Zgłoszenia wejścia/wyjścia statku oraz przekazania informacji o odpadach dokonuje
kapitan statku, bądź jego przedstawiciel – agent, poprzez Głównego Dyspozytora Portu.
6. Podstawą do ustalenia wysokości opłat portowych obliczanych za 1 GT jest odpowiednie
aktualne międzynarodowe świadectwo pomiarowe statku lub ważna karta bezpieczeństwa,
które zobowiązany jest doręczyć Zarządowi Morskiego Portu Gdańsk S.A. kapitan statku
lub jego przedstawiciel – agent.
Dla zbiornikowców posiadających podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe
podstawę wymiaru opłat stanowi pojemność brutto (GT) pomniejszona o pojemność
podwójnego dna lub oddzielnych zbiorników balastowych, określonych w:
− uznanym świadectwie
− międzynarodowym świadectwie pomiarowym statku zawierającym w rubryce
"Uwagi" odpowiedni wpis zgodnie z Rezolucją Międzynarodowej Organizacji
Morskiej nr A.747 (18), pod warunkiem, iż podwójne dno odpowiada wymaganiom
Reguły 13 F załącznika nr I do Protokołu z 1978 roku do Międzynarodowej konwencji
o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, sporządzonej w Londynie dnia
2 listopada 1973 r., wraz z Protokołem z 1978 roku dotyczącym tej konwencji,
sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 roku (Dz. U. z 1987 r. nr 17 poz. 101).
Ustala się maksymalną
w wysokości 40.000 GT.
podstawę
naliczania
opłat
dla
statków
pasażerskich
7. W odniesieniu do statków posiadających świadectwo pomiarowe określające tonaż
rejestrowy brutto (BRT) przyjmuje się do ustalenia opłaty portowej, iż
1 BRT = 1 GT.
8. Jeżeli w świadectwie pomiarowym statku wykazane są różne pojemności statku lub statek
posiada dwa świadectwa pomiarowe, podstawą naliczenia opłaty jest pomiar wyższy.
9. W przypadku braku możliwości określenia pojemności brutto (GT):
a) statku żeglugi morskiej - opłatę pobiera się od pojemności brutto statku (V) wynikającej
z iloczynu jego długości całkowitej (L), szerokości max (B) i zanurzenia według letniej
marki jednostki (D), z zaokrągleniem wzwyż do pełnego jednego m3 według wzoru
określającego, iż 1 GT = 1 m3 pojemności brutto V,
b) statku żeglugi portowej i śródlądowej - opłatę pobiera się od pojemności brutto statku (V)
wynikającej z iloczynu jego długości całkowitej (L), szerokości max (B) i wysokości
bocznej jednostki (H) z zaokrągleniem wzwyż do pełnego jednego m3 według wzoru
określającego, iż 1 GT = 0,25 m3 pojemności brutto V.
10. W przypadkach spornych, obowiązującymi są dane statku zawarte w Rejestrze
Żeglugowym Lloyd'a.
§2
Użyte w niniejszej taryfie określenia oznaczają:
1. "Linia regularna" - istniejącą linię żeglugową pomiędzy portami polskimi i/lub obcymi
zgłoszoną przez armatora/agenta i zaakceptowaną przez Zarząd Morskiego Portu
Gdańsk S.A., wykonywaną według rozkładu rejsów ułożonego z góry na okres jednego
kwartału lub jednego miesiąca kalendarzowego. Określenie "linia regularna" nie obejmuje
przypadków przewozów przez statki zarejestrowanej linii regularnej, całostatkowych
ładunków na warunkach czarterowych, jeżeli w żadnym kierunku (wejście lub wyjście
statku) nie zachodzi jednocześnie przewóz drobnicy objętej serwisem liniowym.
Linie regularne powinny spełniać wszystkie następujące warunki:
a) zachowywanie częstotliwości zawinięć zgodnie z rozkładem rejsów;
b) odnawianie rozkładu rejsów na 8 dni przed upływem ważności rozkładu;
c) pisemne przekazywanie do zaakceptowania przez Zarząd Morskiego Portu
Gdańsk S.A. odchyleń od podanych w rozkładzie rejsów terminów;
d) uzgadnianie z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk S.A. wcześniejszych, niż wynika to
z rozkładu rejsów, wejść do portu;
e) przekazywanie z wyprzedzeniem, w formie pisemnej, do zaakceptowania przez Zarząd
Morskiego Portu Gdańsk S.A. nazw i parametrów statków innych, aniżeli podane
wcześniej w rozkładzie rejsów i/lub dodatkowych. Statki dodatkowe winny być
zgłaszane co najmniej na 7 dni przed terminem ich przybycia.
Przekazywanie informacji oraz dokonywanie uzgodnień wynikających z punktów b-e winno
następować poprzez Głównego Dyspozytora Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A.
2. "Międzynarodowe świadectwo pomiarowe statku" - świadectwo pomiarowe wydane na
podstawie Międzynarodowej konwencji o pomierzaniu pojemności statków sporządzonej
w Londynie dnia 23 czerwca 1969 roku (Dz. U. z 1983 nr 56 poz. 247) bądź innej umowy
międzynarodowej w tym zakresie, której stroną jest Rzeczpospolita Polska.
3. "Uznane świadectwo" - Międzynarodowy Certyfikat Zapobiegania Rozlewom Olejowym
- IOPP wystawiony przez właściwy banderze statku urząd stwierdzający, iż statek posiada
podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe.
4. "Tydzień" - oznacza okres czasu rozpoczynający się w niedzielę o godz. 2300 i kończący
się w najbliższą niedzielę o godz. 2300.
5. „Zatoka Gdańska” – oznacza w rozumieniu niniejszej taryfy obszar wód ograniczony linią
łączącą Hel z punktem styku polsko-rosyjskiej granicy państwowej, obejmujący
wszystkie porty w nim położone.
§3
1. Ustala się wysokość opłaty tonażowej dla statków żeglugi morskiej za wejście statku do
portu i wyjście statku z portu, przejście statku tranzytem przez obszar portu oraz
zapewnienie odbioru odpadów ze statku w celu przekazania ich do odzysku lub
unieszkodliwienia (z wyłączeniem statków określonych w par. 5) za 1 GT:
Lp.
Typ i wielkość statku
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Samochodowce
Drobnicowce
Chłodniowce
Kontenerowce
Statki typu "Ro-Ro"
Masowce
Statki pasażerskie
Promy
Statki pasażersko-towarowe
Zbiornikowce do 38.000 GT
Zbiornikowce powyżej 38.000 GT
Zestawy pchane i zespoły holownicze
Pozostałe statki żeglugi morskiej
Wysokość opłaty
(EUR/1GT)
0,14
0,45
0,52
0,22
0,20
0,51
0,13
0,09
0.09
0,57
0,64
0,48
0,45
2. Wysokość opłaty tonażowej dla statków żeglugi liniowej i promów wchodzących do
portu:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
co najmniej 8 razy w tygodniu wynosi 40%
co najmniej 6 razy w tygodniu wynosi 45%
co najmniej 4 razy w tygodniu wynosi 50%
3 razy w tygodniu wynosi 60%
2 razy w tygodniu wynosi 65%
1 raz w tygodniu wynosi 70%
rzadziej niż 1 raz w tygodniu wynosi 75%
odpowiedniej stawki opłaty określonej w ust. 1.
3. Dla nowo zbudowanych statków żeglugi morskiej i nowo zbudowanych kadłubów
wychodzących z portu lub stoczni oraz statków wchodzących do portu lub stoczni
wyłącznie w celu remontu, przebudowy, rozbiórki, złomowania bądź uzupełnienia paliwa,
prowiantu lub materiałów wyposażenia i niewykonujących czynności handlowych, jeżeli
ich pobyt w porcie lub stoczni ogranicza się do czasu niezbędnego do wykonania tych
czynności, opłata wynosi 25% odpowiedniej stawki opłaty określonej w ust.1.
4. Dla statków żeglugi morskiej wchodzących do portu wyłącznie na postój
i niewykonujących czynności handlowych, opłata wynosi 25% odpowiedniej stawki
opłaty określonej w ust. 1.
5. Dla statków przechodzących w tranzycie przez obszar portu i niewykonujących czynności
handlowych, opłata pobierana jest od przejazdu w jedną stronę i wynosi 50%
odpowiedniej stawki opłaty określonej w ust.1.
6. Statki żeglugi morskiej wykonujące w porcie czynności handlowe a następnie udające się
do stoczni lub odwrotnie uiszczają pełną opłatę tonażową.
7. Stawki opłat tonażowych określone w ust. 1 obejmują opłatę za odbiór odpadów ze
statków. W opłacie tonażowej Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. zapewnia odbiór
odpadów w ramach ustalonych norm, które przedstawia poniższa tabela, uzależnionych od
lokalizacji ostatniego portu zawinięcia, z zastrzeżeniem ust. 8 i spełnienia określonych
warunków zgodnie z Informacją o trybie i sposobie odbioru odpadów ze statków
morskich w Porcie Gdańsk.
typ odpadów
jednostka
odpady olejowe
i ich mieszaniny
odpady stałe
ścieki sanitarne
m3
m3
m3
lokalizacja ostatniego portu zawinięcia:
M. Bałtyckie
M. Północne pozostałe akweny
3,0
7,0
12,0
0,5
0,5
0,6
1,0
0,7
2,0
Pod pojęciem:
„odpady olejowe i ich mieszaniny” - rozumie się odpady wymienione w załączniku
I Konwencji Marpol 73/78 - szlam, wody zęzowe i inne tj. zaolejone czyściwo, zaolejone
szmaty, filtry olejowe i paliwowe;
„odpady stałe” - rozumie się odpady wymienione w załączniku V Konwencji Mariol
73/78 z uwzględnieniem wytycznych do wdrażania tego załącznika: odpady kuchenne,
tworzywa sztuczne, inne;
„ścieki sanitarne” - rozumie się ścieki wymienione w załączniku IV Konwencji
Marpol 73/78.
8. W przypadku promów i statków pasażerskich opłata tonażowa obejmuje 1/3 zdanej ilości
odpadów stałych i ścieków.
9. Szczegółowe warunki i procedury odbioru odpadów określa Informacja o trybie i sposobie
odbioru odpadów ze statków morskich w Porcie Gdańsk.
§4
1. Ustala się wysokość opłaty tonażowej dla statków żeglugi portowej i śródlądowej oraz
dla kutrów rybackich i łodzi rybackich za wejście statku do portu i wyjście statku z portu
za 1 GT:
Lp. Typ i wielkość statku
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Statki do 24 m długości
Statki powyżej 24 m do 50 m długości
Statki powyżej 50 m do 70 m długości
Statki powyżej 70 m długości
Holowniki i pchacze
Barki, krypy i pontony - bez napędu
Barki i krypy z napędem
Bunkierki do 70 m długości
Bunkierki powyżej 70 m długości
Kutry rybackie i łodzie rybackie
Wysokość opłaty
(EUR/1GT)
0,10
0,10
0,10
0,10
0,40
0,03
0,10
0,10
0,10
0,00
2. Roczne opłaty tonażowe płacą statki stale zatrudnione w porcie wykonujące rejsy
wewnątrzportowe oraz w rejonie Zatoki Gdańskiej. Deklaracja zapłaty rocznych opłat
tonażowych oraz zgłoszenie statków przez armatora w celu ustalenia wymiaru opłaty
tonażowej za dany rok, powinno nastąpić najpóźniej do końca grudnia poprzedniego roku.
3. Wysokość rocznej opłaty tonażowej ustala się poprzez pomnożenie stawki opłaty
jednorazowej określonej w ust. 1 przez współczynnik 20. Roczna opłata tonażowa
wymierzana jest na początku roku kalendarzowego i będzie wymagalna maksymalnie
w dwóch jednakowych ratach, płatnych do końca pierwszego i trzeciego kwartału danego
roku. Kontrahenci rozpoczynający działalność w trakcie roku kalendarzowego w terminie
jednego miesiąca od rozpoczęcia działalności składają deklarację zapłaty i regulują pełną
należność rocznych opłat tonażowych.
4. Statki nie wymienione w ust.2 uiszczają jednorazowe opłaty tonażowe zgodnie z ust. 1.
§5
Ustala się wysokość opłaty tonażowej dla statków wchodzących do portu w innym celu niż
wykonywanie czynności handlowych:
a) schronienie przed niepogodą
0,00 EUR;
b) uzyskanie pomocy lekarskiej dla chorego członka załogi lub pasażera
0,00 EUR;
c) złożenie oficjalnej kurtuazyjnej wizyty
0,00 EUR;
d) lodołamacze
0,00 EUR;
e) statki szkolne
0,00 EUR;
f) statki sportowe
0,00 EUR;
g) statki hydrograficzne
0,00EUR;
h) jachty sportowe i rekreacyjne
0,00EUR
i) każdy statek poniżej 6 metrów długości
0,00 EUR;
j) statki żeglugi portowej i śródlądowej - uzupełnienie paliwa,
materiałów lub wyposażenia
0,00 EUR;
k) statki żeglugi portowej i śródlądowej - remont, przebudowa,
rozbiórka lub złomowanie
0,00 EUR.
Statki wymienione w paragrafie 5 ponoszą koszty odbioru odpadów w pełnej wysokości.
§6
1. Ustala się opłatę przystaniową dla statków żeglugi morskiej pobieraną za korzystanie
przez statek z nabrzeża lub przystani za 1GT:
Lp. Typ i wielkość statku
Czas użytkowania infrastruktury
portowej
1.
Za czas zajmowania nabrzeża
uzasadniony potrzebami eksploatacyjnymi lub handlowymi oraz
za pierwsze 4 godziny po tym czasie
Za czas zajmowania nabrzeża
uzasadniony potrzebami
eksploatacyjnymi lub handlowymi oraz
za pierwsze 4 godziny po tym czasie
Za czas zajmowania nabrzeża
uzasadniony potrzebami eksploatacyjnymi lub handlowymi oraz
za pierwsze 4 godziny po tym czasie
2.
3.
Promy i statki pasażerskotowarowe, "ro-ro",
samochodowce,
pasażerskie
Zbiornikowce, masowce
Pozostałe statki
wysokość
opłaty
( EUR/1 GT)
0,04
0,08
0,11
2. Wysokość opłaty przystaniowej dla statków żeglugi liniowej i promów wchodzących
do portu:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
co najmniej 8 razy w tygodniu wynosi 40%
co najmniej 6 razy w tygodniu wynosi 45 %
co najmniej 4 razy w tygodniu wynosi 50%
3 razy w tygodniu wynosi 60%
2 razy w tygodniu wynosi 65%
1 raz w tygodniu wynosi 70%
rzadziej niż 1 raz w tygodniu wynosi 75%
odpowiedniej stawki opłaty określonej w ust. 1.
3. W przypadku, gdy statek wykonujący czynności za/wyładunkowe korzysta podczas
pobytu w porcie z nabrzeży lub przystani należących do Zarządu Morskiego Portu
Gdańsk S.A. i do innych właścicieli, wysokość opłaty przystaniowej pobieranej przez
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. wynosi 50% odpowiedniej stawki opłaty
wymienionej w ust. 1.
4. Dla nowo zbudowanych statków żeglugi morskiej i nowo zbudowanych kadłubów
wychodzących z portu lub stoczni oraz statków wchodzących do portu wyłącznie w celu
remontu, przebudowy, rozbiórki, złomowania bądź uzupełnienia paliwa, prowiantu lub
materiałów wyposażenia i niewykonujących czynności handlowych, jeżeli ich pobyt
w porcie ogranicza się do czasu niezbędnego do wykonania tych czynności, opłata wynosi
25% odpowiedniej stawki opłaty określonej w ust. 1.
5. Dla statków żeglugi morskiej wchodzących do portu wyłącznie na postój
i niewykonujących czynności handlowych, opłata wynosi 25% odpowiedniej stawki
opłaty określonej w ust.1.
6. Pozostawanie statku przy nabrzeżu po czasie użytkowania nabrzeża określonym
w ust.1 traktowane jest jako postój.
7.
Warunki postoju statku przy nabrzeżu będą ustalane w umowach cywilno-prawnych
zawieranych pomiędzy Zarządem Morskiego Portu Gdańsk S.A. lub wskazanym
operatorem a armatorem lub jego przedstawicielem – agentem.
§7
1. Ustala się opłatę przystaniową dla statków żeglugi portowej i śródlądowej oraz dla kutrów
rybackich i łodzi rybackich, pobieraną za korzystanie przez statek z nabrzeża lub przystani
za 1 GT
Lp.
Typ i wielkość statku
1
2
Statki do 24 m długości
Statki powyżej 24 m do 50 m
długości
Statki powyżej 50 m do 70 m
długości
Statki powyżej 70 m długości
Holowniki i pchacze
Barki, krypy i pontony - bez
napędu
Barki i krypy z napędem
Bunkierki do 70 m długości
Bunkierki powyżej 70 m
długości
3
4
5
6
7
8
9
10
Kutry rybackie i łodzie
Wysokość
opłaty
( EUR /1GT)
0,03
0,03
0,03
0,03
0,06
0,01
0,03
0,03
0,03
0,00
rybackie
2. Roczne opłaty przystaniowe płacą statki stale zatrudnione w porcie wykonujące rejsy
wewnątrzportowe oraz w rejonie Zatoki Gdańskiej. Deklaracja zapłaty rocznych opłat
przystaniowych oraz zgłoszenie statków przez armatora w celu ustalenie wymiaru opłaty
przystaniowej za dany rok, powinno nastąpić najpóźniej do końca grudnia poprzedniego
roku.
3. Wysokość rocznej opłaty przystaniowej ustala się poprzez pomnożenie stawki opłaty
jednorazowej określonej w ust. 1 przez współczynnik 20. Roczna opłata przystaniowa
wymierzana jest na początku roku kalendarzowego i będzie wymagalna maksymalnie
w dwóch jednakowych ratach, płatnych do końca pierwszego i trzeciego kwartału danego
roku. Kontrahenci rozpoczynający działalność w trakcie roku kalendarzowego w terminie
jednego miesiąca od rozpoczęcia działalności składają deklarację zapłaty i regulują pełną
należność rocznych opłat przystaniowych.
4. Statki nie wymienione w ust.2 uiszczają jednorazowe opłaty przystaniowe zgodnie z ust.1.
5. Roczne i jednorazowe opłaty przystaniowe obejmują pozostawanie statku przy nabrzeżu
do czterech godzin po zakończeniu czynności eksploatacyjnych. Pozostawanie statku przy
nabrzeżu po tym czasie traktowane jest jako postój. Warunki postoju statku przy nabrzeżu
będą ustalane w umowach cywilno-prawnych zawartych pomiędzy Zarządem Morskiego
Portu Gdańsk S.A. lub wskazanym operatorem a armatorem lub jego przedstawicielem –
- agentem.
§8
Ustala się wysokość opłaty przystaniowej dla statków wchodzących do portu w innym celu
niż wykonywanie czynności handlowych:
a) schronienie przed niepogodą
0,00 EUR;
b) uzyskanie pomocy lekarskiej dla chorego członka załogi lub pasażera
0,00 EUR;
c) złożenie oficjalnej kurtuazyjnej wizyty
0,00 EUR;
d) lodołamacze
0,00 EUR;
e) statki szkolne
0,00 EUR;
f) statki sportowe
0,00 EUR;
g) statki hydrograficzne
0,00 EUR;
h) jachty sportowe i rekreacyjne
0,00 EUR
i) każdy statek poniżej 6 metrów długości
0,00 EUR;
j) statki żeglugi portowej i śródlądowej - uzupełnienie paliwa,
materiałów lub wyposażenia
0,00 EUR;
k) statki żeglugi portowej i śródlądowej - remont lub przebudowa
0,00 EUR.
§9
1. Ustala się opłatę pasażerską pobieraną za zejście pasażera na ląd albo za wejście pasażera
na statek:
Lp. Typ i wielkość statku
1
2
3
Promy i statki pasażersko-towarowe
Statki pasażerskie i inne statki żeglugi morskiej
Statki żeglugi portowej i śródlądowej w ruchu krajowym
Wysokość opłaty
( EUR/ 1 pasażer)
0,65
1,10
0,00
2. Wysokość opłaty pasażerskiej obliczana jest na podstawie liczby pasażerów wpisanych na
listę pasażerów.
3. Opłata za pasażera odbywającego podróż statkiem pasażerskim w ruchu okrężnym
pobierana jest jednokrotnie.
4. Wysokość opłaty pasażerskiej dla statków żeglugi morskiej wykonujących rejsy do
80 mil morskich wynosi 20% stawki opłaty określonej w ust. 1 - lp. 2 tabeli.
§ 10
Stosownie do zalecenia Międzynarodowej Organizacji Pracy Nr 138, Zarząd Morskiego Portu
Gdańsk S.A. pobiera opłaty na fundusz socjalny i kulturalny dla marynarzy w wysokości
EUR 0,005/1GT. Opłata nie może przekroczyć jednorazowo EUR 70,00.
§ 11
Postanowienia szczególne:
1. Drobnicowce przewożące wyłącznie kontenery rozlicza się jak kontenerowce.
2. Pobiera się jednokrotną opłatę tonażową i przystaniową od statków żeglugi morskiej
dokonujących wyjścia na redę pomiędzy czynnościami wyładunkowymi
i/lub załadunkowymi.
3. Roczne opłaty wynikające z zasad określonych w § 4 oraz w § 7 stosuje się również dla
statków żeglugi morskiej uprawiających wyłącznie żeglugę w rejonie Zatoki Gdańskiej.
4. Pozostają w mocy obowiązujące taryfy w zakresie innych opłat pobieranych przez Zarząd
Morskiego Portu Gdańsk S.A. (poza wymienionymi w niniejszej taryfie opłatami
portowymi), w tym:
a/ Taryfa za usługi Portu Gdańsk - Rozdział 12, poz. 853, 854;
b/ Taryfa opłat dodatkowych i specjalnych za odbiór odpadów;
c/ Taryfa opłat za usługi teleinformatyczne, telekomunikacyjne, energię elektryczną,
ciepło i inne media.
5. Niniejsza taryfa obowiązuje od dnia 30.08.2004 roku.
6. Umowy zawarte przed dniem wejścia w życie niniejszej taryfy pozostają w mocy do
31.12.2004 r.