Informacja Prasowa - Gmeuropearchive.info

Informacja Prasowa - Gmeuropearchive.info

Informacja Prasowa
17 lipca 2006 r.
wiatowa premiera w Londynie: nowy Opel Corsa
•
Fascynuj cy design z u miechni tym przodem
•
Pomys owe rozwi zania, takie jak zintegrowany system mocowania „Flex-Fix”
•
Czysta przyjemno : wietne prowadzenie i doskona a atmosfera wn trza
Rüsselsheim/Londyn. Opel spodziewa si , e ju pierwszy pokaz jego nowej Corsy, który
odb dzie si w Old Billingsgate przy mo cie Tower Bridge nad Tamiz , b dzie wielkim
widowiskiem. Niecierpliwie wyczekiwana Corsa czwartej generacji zadebiutuje w Londynie
podczas salonu samochodowego British International Motor Show (20–30 lipca 2006 r.).
Od 1982 roku sprzedano w Europie ponad 9,4 miliona sztuk samochodów nale
cych
do wcze niejszych generacji popularnego modelu Opla. Jego najnowsza wersja pojawi
si u dealerów w pa dzierniku tego roku i znów ma sta si najpopularniejszym
samochodem w swoim segmencie. Trzeba przyzna , e ma ku temu wszelkie
predyspozycje: fascynuj cy design o silnie zarysowanych, sportowych liniach, nowy uk ad
jezdny zapewniaj cy bezpieczne i sprawne pokonywanie zakr tów, nowinki techniczne
po raz pierwszy dost pne w tej klasie samochodów, nowatorskie i przestrzenne wn trze.
Ponadto mnóstwo interesuj cych dodatków, jak np. zintegrowany system mocowania
„Flex-Fix”, który po raz pierwszy zosta zamontowany w seryjnie produkowanym
samochodzie.
Kieruj c si tymi samymi zasadami, które przynios y sukces modelom Astra i Astra GTC,
Opel przygotowa dwa modele Corsy – trzydrzwiowy i pi ciodrzwiowy – które mocno si
od siebie ró ni i maj spe nia wymagania odmiennej klienteli. Nowe Corsy wyje
aj
z zak adów w Eisenach (w Niemczech) i Saragossie (w Hiszpanii), które znacznie
zmodernizowano, aby umo liwi rozpocz cie produkcji w lipcu, spe niaj c przy tym
wysokie standardy jako ci narzucone przez Opla.
Informacje na temat specyfikacji i wyposa enia dotycz modeli oferowanych na rynku niemieckim. W innych krajach mog wyst pi ró nice. Wszystkie
dane dotycz ce zu ycia paliwa podano zgodnie z europejskim cyklem testowym. Informacje podlegaj zmianom.
www.media.opel.com
General Motors Poland
General Motors Poland Sp. z o.o., ul. Domaniewska 41, 02-672 Warszawa
Tel. 48-22 606 16 08 do 09, Fax 48-22 606 16 01
-2-
ycie na poziomie: wyzwalaj ca emocje stylistyka
•
Doskona e po czenie mocnych linii i dynamicznych powierzchni
•
Wyra ne ró nice mi dzy modelem trzydrzwiowym a pi ciodrzwiowym
•
Imponuj ce i nowocze nie wyko czone wn trze
Tworz c now Cors , pami tali my o naszym zobowi zaniu, by niezale nie
od segmentu oferowa klientom dynamiczne samochody. Mamy nadziej , e modny
wygl d samochodu i jego nowatorskie wn trze spe ni wymagania nawet najbardziej
wymagaj cych klientów. G ówny projektant, Niels Loeb, i jego ekipa naprawd maj
powód do dumy .
Bryan Nesbitt, Dyrektor ds. designu, GM Europe
Sportowe nadwozie trzydrzwiowej Corsy skrywa jej technologiczne wn trze. Dzi ki
atletycznym kraw dziom, muskularnym bokom i linii dachu przypomina ono nadwozie
coupé. W rodzinnej wersji pi ciodrzwiowej mamy z kolei panoramiczny dach i du e szyby,
które mówi nam, e pomimo niewielkich rozmiarów samochodu, zamontowano w nim
tylne siedzenia o standardowej wielko ci.
Nadwozie nowej Corsy projektowano od wewn trz. Obie jej wersje posiadaj takie same
wymiary je li chodzi o d ugo
i wysoko
(3999 / 1488 mm), niewielkie ró nice wyst puj
w przypadku szeroko ci (3-drzwiowa: 1713 mm, 5-drzwiowa: 1737 mm). Punkt H (punkt
odniesienia fotela) i linia dachu po
one s 40 mm wy ej ni w poprzednim modelu, co
atwia wsiadanie do samochodu i poprawia widoczno . Dzi ki d ugiemu rozstawowi osi
(2511 mm) i szerokiemu rozstawowi kó (przód/ty : 1485/1478 mm), obie wersje Corsy maj
charakterystyczne sportowe proporcje. Niskie tylne zawieszenie ko a samochodu
(maksymalnie 17-calowe) sprawia wra enie, jakby ko o znajdowa o si g boko w jego
wn trzu. Utalentowani projektanci sprawili, e przednie zwisy wygl daj na wyj tkowo
krótkie, pomimo zastosowania zaawansowanych rozwi za ochrony pieszych.
Du e i wyeksponowane przednie wiat a podkre laj mocny i sportowy charakter
samochodu. Stylistyka frontu nowej Corsy sprawia, e wydaje si ona do nas przyja nie
miecha . S upek „A” jest stromo pochylony, co skraca optycznie mask samochodu
i umiejscawia g ówn cz
nadwozia pomi dzy osiami. Zewn trzne lusterka (elektrycznie
regulowane w standardzie) zamontowano w s upkach przedniej szyby, przez co mo liwe
by o dodanie ma ych trójk tnych okienek, które powi kszaj oszklon powierzchni
pojazdu.
-3-
Wersj trzydrzwiow z pi ciodrzwiow
cz jedynie dwa przednie b otniki, maska,
zderzak i przednie lampy. W wersji trzydrzwiowej tylne okno opada pod znacznie
ostrzejszym k tem, a dach przypomina samochody coupé. Wizerunek podkre la boczna
szyba przypominaj ca nieco t z Astry GTC, która tworzy uk rozci gni ty od s upka
„A” a do ko ca samochodu. Wydatne b otniki nad tylnymi ko ami wzmacniaj pot
i sportowy wygl d nowej Corsy, a zw
ny
aj ca si w dó tylna szyba podkre la
charakterystyczny kszta t litery „V”.
W modelu pi ciodrzwiowym linie okien p yn i zlewaj si z tyln szyb , tworz c
harmonijn i dynamiczn sylwetk . Ty samochodu stylizowany jest na typowy dla
stylistyki Opla kszta t „V”, który dodatkowo podkre laj
wiat a w kszta cie rombów.
Stylowe wn trze wyko czono materia ami najwy szej jako ci i wyposa ono je
w wiele nowych i ciekawych funkcji, dzi ki czemu w samochodzie panuje przyjemna
i sympatyczna atmosfera. Pokr
a do regulowania klimatyzacji, radia i o wietlenia
pod wietlane. Niektóre elementy centralnej konsoli oraz du e pier cienie otworów
wlotu powietrza pokryto lakierem do fortepianów, co wiadczy o jako ci przewy szaj cej
standard w tej klasie. Przy tworzeniu wysokiej jako ci wn trza nowej Corsy zadbano
nie tylko o doskona y wygl d ka dego szczegó u, ale te o praktyczno
ich u ytkowania.
Kolumna kierownicy jest regulowana w pionie i poziomie, centralny wy wietlacz jest du y
i przejrzysty, a w wielu schowkach znajdzie si du o miejsca na przedmioty ró nej
wielko ci.
Trzy- i pi ciodrzwiowa Corsa: rzut oka na dane nadwozia
ugo
Szeroko
3999 mm
(3/5-drzwiowa)
1713 / 1737 mm
Wysoko
1488 mm
Rozstaw osi
2511 mm
Rozstaw kó przód / ty
1485 / 1478 mm
Ci
1130 kg / 1160 kg
ar (1.2 ECOTEC, r czna skrzynia biegów) 3/5-drzwiowa
adowno
500 kg
-4-
„W
nie tego chc !”
•
Z now Cors Opel ponownie chce by numerem jeden
•
Wyró niaj cy si samochód dla zró nicowanych klientów
•
Niezwyk a kolorystyka i jako
jazdy w czterech wersjach wyposa enia
Chcemy, by nowa Corsa by a najbardziej po danym samochodem ka dego
konsumenta. Badania rynku cz sto pokazuj , e ludzie udzielaj spontanicznej
odpowiedzi:
nie tego chc . I my w nie to chcemy us ysze . Dla mnie nowa
Corsa jest chyba najlepszym przyk adem na emocjonalizacj marki Opel .
Alain Visser, Dyrektor ds. marketingu europejskiego Opla
Dwa modele o silnych charakterach maj za zadanie podbicie serc europejskich klientów.
Trzydrzwiowa, sportowa i pe na stylu Corsa o linii dachu przypominaj cej modele coupé
ma zach ci do siebie g ównie m odych ludzi przed trzydziestk , bez dzieci, ale
za to z powa nymi planami zawodowymi, wietnie wykszta conych, planuj cych wspina
si po szczeblach kariery, przy okazji czerpi c z ycia pe nymi gar ciami i anga uj c
si w mnóstwo sportowych wyzwa .
Model pi ciodrzwiowy ma wiele genów swojego sportowego braciszka, ale jego d
linia dachu i wi ksze boczne okna wskazuj na dojrza
Dojrza
sza
Corsy czwartej generacji.
ci charakteryzuj si te jej potencjalni nabywcy, dla których wa na jest
rodzina i którzy cz sto podró uj z dzie mi. Na pewno doceni oni praktyczno
nowej
Corsy i posiadane przez ni nowoczesne rozwi zania, takie jak zintegrowany system
mocowania „FlexFix”.
Obydwa modele maj jednak wspólny cel, którym jest zdobycie pozycji lidera
w segmencie ma ych samochodów w Europie. Opel jest zdeterminowany, by ponownie
sta si numerem jeden w tym drugim co do wielko ci europejskim segmencie, w którym
sprzedawane jest 20% wszystkich samochodów osobowych. Klienci mog spodziewa si
samochodów w ró nych wersjach wyposa enia, w których poza najwy szymi standardami
jako ci po
ono nacisk na przyjemno
prowadzenia, niezwyk
kolorystyk
i ekskluzywne wyko czenia, jak np. powierzchnie pokryte lakierem do fortepianów.
Linia Edition pozwala na przyk ad wy ama si z mundurkowej szaro ci. wie e kolory
tapicerki i paneli drzwiowych wietnie wspó graj z desk rozdzielcz w kolorze ywej
-5czerwieni lub eleganckiego granatu. Niezale nie od tego, czy wybierzemy wersj
standard, Edition, Sport, czy Cosmo (jedyny model w tej klasie, który posiada
powierzchnie pokryte lakierem do fortepianów), zawsze znajdziemy kombinacj idealn
dla w asnego gustu i portfela. Dzi ki specjalnym pakietom wyposa enia, nowatorskim
propozycjom i licznym funkcjom, które u ytkownicy mog wybiera zgodnie ze swoimi
preferencjami, nowa Corsa daje mnóstwo opcji indywidualizacji.
W wersji Sport we wn trzu naszego samochodu znajdziemy matow , chromowan
konsol i kierownic pokryt perforowan skór . Na zewn trz tej najbardziej sportowej
ze wszystkich Cors znajdziemy przyciemniane lampy przednie, opony 195/55 R 16
i chromowan rur wydechow . Jej atletyczny charakter dodatkowo podkre la niskie
sportowe podwozie, wspomagany uk ad kierowniczy ze zmienn regulacj (u yty tutaj
po raz pierwszy) i krótsze prze
enie.
Ka da Corsa jest wyj tkowa
•
Ustawienia indywidualne mog zosta zapisane w kluczyku do samochodu
•
Podgrzewana kierownica i inne luksusowe opcje
•
Zaawansowany system audio-informacyjny
Wspó czesna elektronika sprawia, e nowa Corsa, niczym idealny kamerdyner,
zapami tuje preferencje swojego kierowcy, takie jak np. ulubiona temperatura
wn trza .
Sara E. Nicholson, Kierownik marketingu Opla Corsy w Europie
Surowy rock, lounge, jazz czy klasyka: gusta muzyczne s ró ne, co sprawia, e zdolno
Corsy do zapami tania ulubionej stacji radiowej ka dego kierowcy wydaje si jeszcze
bardziej praktyczna. I to tylko jeden z przyk adów na to, jak wietnie potrafi
dostosowywa si nowa Corsa. W kluczyku samochodu swoje ulubione ustawienia
systemu audio-informacyjnego, automatycznej kontroli klimatyzacji i elektroniki pojazdu
mo e zachowa nawet pi ciu kierowców. Kiedy dana osoba uruchamia samochód, jej
preferencje s automatycznie aktywowane przez system CANBUS. Poza licznymi
mo liwo ciami indywidualizacji, w nowej Corsie znalaz y si równie inne komfortowe
opcje, w tym podgrzewana kierownica (po raz pierwszy w tej klasie samochodów).
-6-
Mo liwo ci rozrywkowe nowej Corsy przewy szaj te oferowane przez niejeden pokój
go cinny. Oferta dost pnych systemów audio-informacyjnych obejmuje 5 modeli audio
wysokiej jako ci o mocy wyj ciowej do 150 Watt, odtwarzacze CD czytaj ce te pliki
mp3, podwójne tunery umo liwiaj ce idealny odbiór radiowy, systemy nawigacyjne
z czytnikami p yt CD i DVD oraz kontrolowan komendami g osowymi konsol do telefonu
komórkowego posiadaj
interfejs Bluetooth.
Rado nie pouk adany
•
Opel ponownie pionierem innowacji w elastyczno ci rozwi za
•
„FlexFix” – pierwszy zintegrowany system mocowania
•
„DualFloor” – podwójna pod oga baga nika
Zintegrowany system mocowania, który zaprezentowali my w 2004 roku
w koncepcyjnym modelu Trixx, pokaza nasz kreatywno w tworzeniu innowacji
zwi zanych z elastyczno ci samochodu. Teraz, zaledwie dwa i pó roku pó niej,
system FlexFix zosta po raz pierwszy zamontowany w samochodzie
produkowanym seryjnie w nowej Corsie. Dla mnie jest to kolejny dowód na
kreatywno projektantów Opla i ich zdolno tworzenia praktycznych udogodnie
.
Frank Leopold, Kierownik ds. zaawansowanych innowacji i samochodów koncepcyjnych
w GM Europe
Nowa Corsa to samochód wszechstronny – sprawdza si
wietnie niezale nie od tego,
czy u ywamy go do jazdy rekreacyjnej, sportowej, czy te wozimy nim rodzin . Dzi ki
przemy lnym innowacjom potrafi si on dostosowa do wymaga swoich w
cicieli oraz
spe ni ich potrzeby w zakresie transportu baga u i komfortu u ytkowania. Zarówno
model trzy-, jak i pi ciodrzwiowy, mo e zosta wyposa ony w nowoczesne rozwi zanie
transportowe, jakim jest w pe ni zabudowany w tylnym zderzaku zintegrowany system
mocowania „FlexFix”.
Zintegrowany system mocowania, który jest niemal niewidocznie ukryty w tylnym
zderzaku, mo na atwo roz
w razie potrzeby i umie ci na nim do dwóch rowerów.
W tym przypominaj cym szuflad „baga niku” przechowywane s nawet dodatkowe
tylne wiat a, które mo na b yskawicznie zamontowa na samochodzie. System „FlexFix”
ustala nowe standardy dla zewn trznego przewozu baga u, podobnie jak dla uk adu
-7-
siedze w kabinie uczyni to zastosowany w Zafirze system „Flex7”. Zintegrowany system
mocowania „FlexFix” pozwala, w typowym dla Opla stylu, na bezproblemowe
funkcjonowanie wewn trz samochodu, eliminuj c konieczno
rozk adania czegokolwiek
na cz ci przed rozpocz ciem przewozu.
Innym praktycznym udogodnieniem jest podwójna pod oga baga nika „DualFloor”
(dost pna w wersjach Edition, Sport i Cosmo). P aska pod oga baga nika na wysoko ci
jego progu u atwia za adowywanie i wy adowywanie ci
kich i niepor cznych
przedmiotów, które teraz mo na do niego bezproblemowo wsuwa i równie lekko
wysuwa .
Kiedy pod oga za adunkowa znajduje si w górnej pozycji, to pod ni nadal jest miejsce
na ró ne rzeczy, za po z
eniu tylnego fotela tworzy ona zupe nie p ask powierzchni
za adunkow . Pod og „DualFloor” mo na te ewentualnie obni
i umie ci na dole
baga nika. Sprytnie rozwi zano te spraw pó ki baga nika – kiedy nie jest ona
potrzebna, np. gdy przewozimy jaki du y baga , mo na zamocowa j pionowo
za tylnymi siedzeniami. Oznacza to, e pó ka baga nika nigdy nie przeszkadza, cho
zawsze jest w kabinie i mo e by b yskawicznie ponownie zamontowana na swoim
miejscu.
Pojemno
baga nika do wysoko ci pó ki to 285 litrów, a do wysoko ci ko ca siedze –
300 litrów. Je li z
ymy tyln kanap (dzielon 60:40) pojemno
baga nika wzro nie
do 700 litrów, a je li chcieliby my za adowa samochód a po dach, to oka e si , e jego
pojemno
si ga a 1 100 litrów. Tyln kanap mo na przechyli o 7,5 stopnia, co daje
nam dok adnie te kilka centymetrów przestrzeni, których cz sto potrzebujemy, by
zmie ci jaki niepor czny baga , jak np. sk adany wózek.
Poza sprytnym rozwi zaniem transportowym „FlexFix”, praktyczn pod og
za adunkow „DualFloor” i wieloma schowkami, w nowej Corsie opcjonalnie montowany
jest te du y szyberdach. Okno w dachu jest o 25% wi ksze ni w poprzednim modelu
i mo na je otworzy jednym naci ni ciem przycisku. Specjalny podwójny system
uszczelniaj cy i wiatrochron skutecznie zmniejszaj poziom ha asu powodowanego przez
wiatr, a przesuwana zas onka skutecznie chroni przed promieniami s onecznymi.
-8-
Dynamika i oszcz dno
•
TWINPORT: silniki benzynowe o niskim zu yciu paliwa
•
CDTI: pot
•
Easytronic: zautomatyzowana skrzynia biegów, która oszcz dza paliwo
ne i wydajne silniki diesla
Nowy 1.7 CDTI to pot ny silnik Corsy o sile nap dowej rednich silników V6. Jest to
równie silnik oszcz dny, który dzi ki specjalnemu filtrowi cz stek sta ych jest te
jednym z najbardziej ekologicznych. Silniki, takie jak ten, sprawiaj , e oszcz dzanie
paliwa staje si atwe i przyjemne!
Rita Forst, Dyrektor ds. rozwoju produktów w GM Powertrain Europe
Po wej ciu na rynek nowa Corsa b dzie dost pna w trzech wersjach z silnikami
benzynowymi i dwóch z silnikami turbo-diesel ECOTEC z systemem „common rail”,
przy czym ka dy z tych silników to jednostka czterozaworowa. Maj one od 60
do 90 koni mechanicznych. Wkrótce po rozpocz ciu sprzeda y udost pniona zostanie
te najmocniejsza wersja o mocy 125 koni mechanicznych, z silnikiem 1.7 CDTI i filtrem
cz stek sta ych w standardzie. Wa korbowy na 5 podporach sprawia, e przy
2 300 obr./min moment obrotowy tego silnika wynosi 280 Nm, co daje nowej Corsie
imponuj
moc nap dow .
Niskie zu ycie paliwa równie jest znakiem firmowym diesli Opla. Nowa Corsa z silnikiem
1.3 CDTI (90 KM) pali tylko 4,6 litra na 100 km (test
czony MVEG). Wspó czesna
technologia silników benzynowych, taka jak system TWINPORT, który
czy wykorzystanie
kolektora dolotowego o zmiennej d ugo ci z wysokim stopniem recyrkulacji gazów
spalinowych, równie wp ywa na ekonomiczne wykorzystanie paliwa. Corsa z silnikiem
1.2 i 80 KM do przejechania 100 km potrzebuje zaledwie 5,8 litrów paliwa (test
czony
MVEG).
Poza wersjami z pi cio- lub sze ciobiegow r czn skrzyni biegów (równie z dwoma
pot
nymi silnikami diesla) i modelem ze zautomatyzowan r czn skrzyni biegów
„Easytronic” (opcja dla silnika benzynowego 1.2), Corsa 1.4 TWINPORT ECOTEC dost pna
jest jeszcze w wersji z czterobiegowym automatem.
-9Przegl d silników Corsy:
Silniki benzynowe ECOTEC
Pojemno
1.0 TWINPORT
1.2 TWINPORT
1.4 TWINPORT
998
1 229
1 364
44/60 przy 5 600
59/80 przy 5 600
66/90 przy 5 600
88 przy 3 800
110 przy 4 000
125 przy 4 000
1.3 CDTI
1.3 CDTI
1.7 CDTI
1 248
1 248
1 686
55/75 przy 4 000
66/90 przy 4 000
92/125 przy 4 000
170 przy
200 przy
1 750 – 2 500
1 750 – 2 500
skokowa (cm3)
Moc maksymalna (kW/KM przy
obr./min)
Maksymalny moment obrotowy
(Nm przy obr./min)
Silniki diesla ECOTEC
Pojemno
skokowa (cm3)
Moc maksymalna (kW/KM przy
obr./min)
Maksymalny moment obrotowy
(Nm przy obr./min)
280 przy 2 300
Dynamika i bezpiecze stwo jazdy
•
Nowy uk ad jezdny
•
Wspomagany uk ad kierowniczy ze zmienn regulacj
•
System ESP najnowszej generacji, oddzia uj cy w razie konieczno ci
na wszystkie ko a
Ma y samochód, który daje mnóstwo rado ci z jazdy. W nie o takim aucie
my leli my podczas prac rozwojowych nad now Cors na najbardziej
wymagaj cych trasach wiata .
Hans Demant, Dyrektor Generalny Opla
Doskona a dynamika jazdy, genialne prowadzenie – tak prosto mo na opisa cel, jaki
postawili sobie projektanci Opel/GM, pracuj c nad czwart generacj Corsy. Dzi ki
zupe nie nowej strukturze mogli oni tworzy doskona
od samego pocz tku. Poza
sztywniejszym nadwoziem, nowa Corsa posiada krótszy przedni stela , pozwalaj cy
na zoptymalizowanie geometrii podwozia, oraz – znan ju z Astry – tyln belk skr tn
z trzema poziomami, tzw. roll-rate. W zale no ci od silnika idealnie wyrównuje
to zró nicowane obci
enia przedniej osi. Inne elementy to nowy stabilizator zawieszenia
o niskim wspó czynniku tarcia, wahacz tylny wzd
obci
enia dla odci
ania lub doci
ny w uk adzie „V” i podzia cie ek
ania przedniej osi.
- 10 In ynierowie skupili te swoj uwag na poprawie systemu sterowania, daj c nowej
Corsie znacznie sztywniejsz , regulowan w poziomie i pionie kolumn kierownicy oraz
wydajniejszy, elektrycznie wspomagany uk ad kierowniczy (EPS), dostosowuj cy si
do pr dko ci pojazdu, który umo liwi zamontowanie mniejszej kierownicy. Poza
prze
eniem uk adu kierowniczego (które w zale no ci od silnika jest zmienne lub sta e)
eksperci Opla opracowali te , dla sportowej wersji Corsy, pierwszy w tym segmencie
wspomagany uk ad kierowniczy ze zmienn regulacj . Wspomaga on sterowanie ju
podczas minimalnego skr cania i jazdy prosto, za w momencie, kiedy zaczynamy
skr ca silniej, reakcja sterowania zmienia si w sposób analogiczny, co u atwia
manewrowanie samochodem oraz parkowanie.
Po czenie dynamiki jazdy i doskona ych rodków bezpiecze stwa, rzadko spotykane
w pojazdach tej klasy, znajduje swoje odzwierciedlenie równie w tym, jak zosta
zaprojektowany uk ad hamulcowy i elektroniczne systemy bezpiecze stwa jazdy. Nowe
dwufazowe wspomaganie hamulców nie tylko zapewnia lepsz odpowied uk adu
hamulcowego, ale pomaga te podczas nag ego hamowania, wyzwalaj c pe
moc
hamowania w momencie, kiedy peda zostanie naci ni ty wyj tkowo szybko.
Systemy ABS i ESP najnowszej generacji równie posiadaj dodatkowe usprawnienia.
System ABS nowej Corsy posiada takie funkcje, jak elektroniczne roz
enie si y
hamowania, uk ad wspomagania hamowania na zakr tach (CBC) i samopoziomowanie
zawieszenia (SLS). Podczas hamowania na zakr cie CBC zmniejsza ci nienie hamowania
na najbardziej wewn trznym kole, opó niaj c uruchomienie ABS i skracaj c drog
hamowania. SLS zapobiega wpadni ciu w po lizg podczas hamowania na prostej,
zmniejszaj c, je li to konieczne, si
hamowania po jednej stronie samochodu, co jest
niezwykle przydatne podczas jazdy po nierównych drogach i zniszczonych ulicach.
System ESP zosta dostrojony tak, by dawa kierowcy ca kowit kontrol nad pojazdem,
nawet przy wysokich pr dko ciach na zakr cie, i przejmowa j stopniowo, gdy pojawi si
ryzyko utracenia panowania nad samochodem. Dzi ki uk adowi kontroli podsterowno ci
(EUC), b
cym funkcj ESP, nowa Corsa jest niezwykle dynamiczna i stabilna podczas
skr cania: je li zaistnieje taka konieczno , ESP rozpoczyna hamowanie wszystkimi
czterema ko ami. Kolejne z nowych funkcji ESP to system wykrywania spadku ci nienia
w oponach (DDS) i system wspomagania ruszania pod gór (HSA), który zapobiega
staczaniu si samochodu podczas ruszania na wzniesieniu i eliminuje potrzeb u ywania
w takiej sytuacji hamulca r cznego.
- 11 -
Bezpiecze stwo na drodze
•
SAFETEC – wszechstronny system bezpiecze stwa
•
Podwójne napinacze pasów i 6 poduszek powietrznych
•
Przednie wiat a do wietlaj ce zakr ty
Najlepszym sposobem na bezpieczn jazd jest unikanie niebezpiecze stw. W nie
dlatego w tej Corsie mamy nowy uk ad jezdny, nowe funkcje ESP i inne udogodnienia,
jak np. po raz pierwszy w tej klasie samochodów, do wietlanie zakr tów .
Klaus Nüchter, Kierownik linii produktu (Corsa)
Opel ujednolici swoje podej cie do bezpiecze stwa – wszystkie aktywne i pasywne
systemy bezpiecze stwa, które zmniejszaj ryzyko wyst pienia gro nego wypadku
w trakcie jazdy, maj wspóln nazw : „SAFETEC”. Pomaga on kierowcy takimi
nowoczesnymi funkcjami, jak system adaptacyjnego o wietlenia drogi (skr caj ce wiat a
(AFL), pomaganie w unikaniu wypadków dzi ki zaawansowanemu uk adowi jezdnemu
i rozwini tym funkcjom wspieraj cym, takim jak ABS i ESP, oraz zmniejszanie skutków
wypadku poprzez zastosowanie rozbudowanego systemu bezpiecze stwa wewn trznego
oraz ochron innych u ytkowników dróg dzi ki funkcjom takim, jak adaptacyjne wiat a
hamowania.
Trzymaj c si swoich zasad tworzenia zaawansowanych technologii dost pnych dla
jak najwi kszej liczby kierowców, Opel wyposa
now Cors w reflektory adaptacyjne
o dynamicznym zakrzywieniu promienia wiat a (to ju szósty taki model po Vectrze,
Signum, Astrze, Zafirze i Merivie). Takie o wietlenie uków i zakr tów pojawi o si po raz
pierwszy w samochodzie tej klasy. System AFL Corsy opiera si na wiat ach
halogenowych, co pozwoli o na maksymalne obni enie kosztów przy zachowaniu
wszystkich jego funkcji. Dynamiczne wiat o zakr towe reaguje na k t skr tu i pr dko
samochodu, obracaj c lampy wiate krótkich lub d ugich o maksymalnie 15 stopni
na zewn trz i 8 stopni do wewn trz. Przy pr dko ci 40 km/h w czane jest statyczne
wiat o „zakr towe”, które, w zale no ci od w czonego kierunkowskazu i pozycji
kierownicy, o wietla przy pomocy dodatkowego reflektora lew lub praw cz
skrzy owania albo wjazdu do gara u. Funkcja ta aktywowana jest równie
w trakcie cofania.
- 12 Kolejn nowo ci w o wietleniu Corsy jest uk ad automatycznego sterowania
wietleniem (ALC), którego czujniki automatycznie w czaj
wiat a przednie.
System ten potrafi na przyk ad rozpozna zbli aj cy si tunel i odró ni
go od przejazdu podziemnego.
Jeszcze jedn nowo ci s adaptacyjne wiat a hamowania – system, który ostrzega
kierowców jad cych z ty u mruganiem wszystkich trzech wiate hamowania 5 razy na
sekund w sytuacji, kiedy system ABS u ywany jest podczas hamowania przy pr dko ci
wi kszej ni 30 km/h. Ponadto, kiedy w momencie kolizji uruchamia si napinacz pasa
lub poduszka powietrzna, automatycznie w czane s
wiat a ostrzegaj ce
o niebezpiecze stwie.
W momencie wypadku pasa erowie Corsy chronieni s przez rozbudowany system
bezpiecze stwa wewn trznego, w którego sk ad wchodz dwie przednie poduszki
powietrzne, poduszki boczne dla kierowcy i pasa era na przednim siedzeniu oraz, w wersji
Edition i wy szych, kurtyny powietrzne nad g ow , które rozwijaj si na ca
d ugo
wn trza. Je eli pasa er na przednim siedzeniu podró uje z dzieckiem w noside ku, mo na
bez problemu wy czy poduszk przy pomocy guzika znajduj cego si na panelu
instrumentów. System ISOFIX zapewnia doskona e przytwierdzenie fotelików dla dzieci
i niemowl t, a ponadto górna cz
fotelika przymocowana jest za pomoc specjalnego
paska do tylnego siedzenia, co stanowi dodatkowy rodek bezpiecze stwa.
In ynierowie Opel/GM zadbali te o wzmocnienie pasów bezpiecze stwa. W momencie
uderzenia w przód lub ty samochodu przymocowany do siedzenia napinacz
pirotechniczny naci ga pas ramieniowy, tak, e ciasno przylega on do cia a kierowcy lub
pasa era na przednim siedzeniu, zatrzymuj c go w miejscu. W modelu Edition i wy szych,
w samochodzie znajduje si dodatkowy napinacz, który ciasno zaci ga pas biodrowy
i wraz ze znajduj cymi si w siedzeniu garbami zapobiega zsuwaniu si pasa erów w dó .
W samochodzie zamontowano te ogranicznik si y pasa, który dba o to, by si a ciskania
pasa bezpiecze stwa nie przekracza a odpowiednich poziomów. Wysoko
przednich
pasów bezpiecze stwa mo na regulowa dla osi gni cia maksymalnej wygody; ponadto
o ich zapi ciu przypominaj kierowcy i pasa erowi na przednim siedzeniu sygna y
wizualne i d wi kowe.
W wersji Edition i wy szych, system bezpiecze stwa wewn trznego zosta uzupe niony
o aktywne przednie zag ówki. W momencie uderzenia w ty naszego samochodu
automatycznie podnosz si one do góry i jednocze nie przesuwaj do przodu,
- 13 co zmniejsza ryzyko wyst pienia urazu kr gos upa szyjnego. Dodatkowym elementem
jest system od czania peda ów (PRS), którego zadaniem jest od czenie peda ów
sprz
a i hamulca w przypadku silnego uderzenia czo owego, tak by chroni stopy
kierowcy przed urazami.
Na ochron licznymi nowoczesnymi rodkami bezpiecze stwa mog jednak liczy nie
tylko u ytkownicy nowej Corsy, ale te piesi. Poprzeczka zderzaka wykonana jest z pianki
o niskiej g sto ci, co zmniejsza si uderzenia w dolne cz ci cia a, za dolny fragment
zderzaka zosta usztywniony, by roz
si
uderzenia na wi kszej powierzchni,
zmniejszaj c w ten sposób nacisk wywierany na kolana. Maska samochodu zrobiona jest
z bardzo cienkiej blachy, co pozwala zmniejszy si uderzenia w g ow , a du a ilo
wolnej przestrzeni pomi dzy atwo odkszta caln mask a silnikiem ma na celu
zmniejszenie potencjalnych obra
. Z tego samego powodu w samochodzie
zamontowano b otniki odkszta caj ce si pod wp ywem uderzenia.