Przeczytaj cały artykuł

Targi IAA 2014
Continental z nagrodą
i trzecią generacją
Continental.
Podczas 65.
Międzynarodowych
Targów Pojazdów
Użytkowych IAA
w Hanowerze
firma Continental
zaprezentowała
nową generację
opon dedykowanych
samochodom
ciężarowym.
C
ontinental przedstawił opony trzeciej generacji na oś kierowaną, oś
napędową oraz opony naczepowe do
transportu towarów. Firma zdobyła także drugą nagrodę w kategorii Trailer Innovation, w
kategorii „Ochrona środowiska”.
Nowe serie opon trzeciej generacji do
transportu towarów to: Conti Hybrid, Conti
EcoPlus i Conti Scandinavia. Inżynierowie
Continental zoptymalizowali konstrukcję i
mieszankę gumową bieżników, konstrukcję
opasania, karkasów i stopki wszystkich opon
trzeciej generacji. W przypadku niektórych
rodzajów opon, np. linii Conti EcoPlus, pozwoliło to obniżyć opory toczenia poniżej 4 kg
na tonę, przesuwając je do klasy efektywności
energetycznej A, według unijnej klasyfikacji
opon. – Poprzez systematyczne projektowanie
nowych serii opon do pojazdów użytkowych, firma Continental wyznacza standardy w segmencie opon premium. Już dziś nasza oferta opon tej
klasy w transporcie towarowym i pasażerskim
należy do najnowocześniejszych i najbardziej
ekonomicznych. Nowe opony ograniczają zużycie paliwa, nadają się do bieżnikowania i
utrzymują koszty zarządzania ogumieniem na
rozsądnym poziomie – powiedział Constantin
Batsch, dyrektor ds. części zamiennych w dziale
opon ciężarowych w regionie EMEA (Europa,
Bliski Wschód, Afryka).
Bogata gama opon Conti Hybrid
Nowe, zaawansowane technologicznie opony Conti EcoPlus są
przeznaczone do użytku głównie na
autostradach i drogach ekspresowych
12
Opony Conti Hybrid zostały przeznaczone
do użytku zarówno na drogach regionalnych,
jak i krajowych. Konstruktorzy z firmy Continental przeprojektowali bieżnik opony i skład
mieszanki. W rezultacie otrzymano produkt
o znakomitych właściwościach na mokrej nawierzchni i podczas hamowania, a także o niskich oporach toczenia i wysokiej żywotności
mierzonej przebiegiem.
Na targach firma Continental zaprezentowała 22,5-calową uniwersalną oponę zaprojektowaną specjalnie do zastosowania w
pojazdach użytkowych. Niedawno na rynek
wprowadzono także opony Conti Hybrid HS3
na oś kierowaną. Ponadto, w 2015 r. na rynku
pojawią się opony Conti Hybrid HD3 na oś
napędzaną oraz Conti Hybrid HT3 do przyczep i naczep.
Conti Hybrid dla transportu
regionalnego
19,5-calowe opony Conti Hybrid HS3 i Conti
Hybrid HD3 zostały stworzone dla segmentu
pojazdów o masie całkowitej od 12 ton. Dzięki
dużej rezerwie przeciążeniowej nowe opony
przenoszą zarówno wyższą masę własną nowoczesnych pojazdów spełniających normę
Euro 6, jak i różny ładunek, typowy dla transportu regionalnego. W tym samym rozmiarze
dostępna jest także opona Conti Hybrid HT3 i
przeznaczona do użytku w naczepach w transporcie regionalnym. Opony, które skonstruowano z myślą o specyficznych właściwościach
naczep, wytrzymują silne ruchy obrotowe w
wąskich miejscach rozładunku spotykanych
w transporcie dystrybucyjnym. Nadają się one
również do podwozi pojazdów z kontenerami
zwrotnymi lub z sektora wywozu śmieci.
Conti Hybrid dla lekkich
pojazdów użytkowych
Opony Conti Hybrid LS3 na oś kierowaną i
Conti Hybrid LD3 na oś napędzaną stosowane
są w lekkich pojazdach użytkowych o dopuszczalnej masie całkowitej 12 ton i w rozmiarze 17,5 cala. Zakres zastosowania obejmuje
klasyczną dystrybucję, usługi komunalne i
ruch dalekobieżny po autostradach i drogach
ekspresowych. Nowe opony premium stawiają czoła różnym wyzwaniom w ruchu regionalnym z pomocą licznych innowacji, takich
jak nowy, dwuwarstwowy bieżnik typu „capbase”. Wraz z wysoką rzeźbą bieżnika i specjalnie opracowaną mieszanką gumową opony te
zapewniają długi okres eksploatacji. Opony
Conti Hybrid sprawdzają się, jako ogumienie
uniwersalne w segmencie premium i występują w rozmiarach 17,5 cala, 19,5 cala oraz 22,5
cala. Opony na oś kierowaną z nowej serii
Conti Hybrid mają etykietę M+S, a opony na
oś napędzaną — homologację M+S oraz symbol płatka śniegu na tle gór (3PMSF).
gama opon zimowych jest dostępna w najpopularniejszych rozmiarach: 17,5 i 19,5 cala.
Redukcja zużycia paliwa
z Conti EcoPlus
Oferta bieżnikowanych opon z zakładów ContiLifeCycle w Stöcken w Niemczech pomaga
oszczędzać zasoby naturalne i zoptymalizować
całkowite koszty eksploatacji. W nowoczesnym procesie bieżnikowania na gorąco karkas
opony do samochodu ciężarowego otrzymuje
drugie życie. Klienci mogą wybierać między
asortymentem opon bieżnikowanych na gorąco ContiRe – obecnie poszerzonym o opony
3. generacji – a kompleksową ofertą wzorów
bieżnika ContiTread do bieżnikowania na
zimno. Ulepszony karkas opon ze sztywniejszym opasaniem poprawia wytrzymałość nowych opon, a jednocześnie ułatwia ich bieżnikowanie.
Nowe, zaawansowane technologicznie opony
Conti EcoPlus są przeznaczone do użytku
głównie na autostradach i drogach ekspresowych. Charakteryzują się niskimi oporami
toczenia. Opon można używać na każdej osi
samochodu ciężarowego i przyczepy — HS3
na osi kierowanej, HD3 na osi napędzanej,
a HT3 na osiach przyczepy. Wysoka jakość
wykonania opon sprawia, że mogą się one
przyczynić do redukcji poziomu zużycia
paliwa nawet o 1,9 litra na 100 kilometrów
w porównaniu z poprzednimi generacjami
przy zachowaniu jednakowych przebiegów.
Wynika to przede wszystkim z zastosowania
nowych, polimerowo-gumowych mieszanek
bieżnika i ścian bocznych oraz dwuwarstwowej konstrukcji „cap-base” i szczególnej
struktury wzoru bieżnika.
Conti Scandinavia – idzie zima
Gdy robi się zimno, Continental zaleca stosowanie specjalnych opon zimowych – Conti
Scandinavia. Opony te spełniają wymagania
dla konkretnych osi, np. optymalne kierowanie i prowadzenie poprzeczne na osi przedniej,
najlepsza trakcja i siła hamowania na osi napędzanej oraz znacznie lepsze przyleganie do
nawierzchni w zakrętach i podczas hamowania
przyczepy. Ponadto seria Conti Scandinavia
spełnia również wymogi prawne dla etykiety
M+S i symbolu płatka śniegu na tle gór. Nowa
Bieżnikowane opony
trzeciej generacji
Nowa funkcja systemu
ContiPressureCheck™
Firma Continental w Hanowerze zaprezentowała nowe rozwiązanie w popularnym systemie monitorowania ciśnienia w oponach
ContiPressureCheck. Jest nim funkcja ATL
(ang. Automatic Trailer Learning), dzięki
której możliwe jest śledzenie stanu opon samochodów ciężarowych i przyczep w łatwy i
praktyczny sposób.
Dzięki funkcji ATL ciągniki z naczepami
potrafią automatycznie i bezprzewodowo wykryć każde koło naczepy wyposażone w czujniki systemu ContiPressureCheck™. Oznacza to,
że system monitorowania ciśnienia w oponach
naczepy dopasowuje się do systemu ciągnika,
nawet w przypadku częstej wymiany naczep.
Firma Continental w Hanowerze zaprezentowała nowe rozwiązanie w popularnym systemie
monitorowania ciśnienia w oponach ContiPressureCheck
Conti z nagrodą
Trailer Innovation
Podczas 65. Międzynarodowych Targów
Pojazdów Użytkowych IAA w Hanowerze zostały ogłoszone wyniki konkursu
Trailer Innovation. Firma Continental zajęła drugie miejsce w kategorii „Ochrona
środowiska” za oponę naczepową Conti
EcoPlus HT3.
Konkurs Trailer Innovation wyróżnia produkty i rozwiązania w sektorze naczep i
zabudowy do pojazdów ciężarowych.
Nagroda jest przyznawana co dwa lata
przez jedenaście renomowanych europejskich czasopism transportowych oraz
niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu
Motoryzacyjnego VDA. W tym roku jedna
z nagród została przyznana dla opony naczepowej Conti EcoPlus HT3. – Linia opon
Conti EcoPlus została zaprojektowana pod
kątem zapewnienia najwyższej wydajności paliwowej i długiego okresu eksploatacji. W zestawie ciągnika z naczepą około
60% oporów toczenia przypada na opony
naczepy, dlatego ich optymalizacja pod
tym kątem zapewnia przewoźnikowi dużą
korzyść ekonomiczną. W porównaniu
z poprzednim modelem opory toczenia
opony Conti EcoPlus HT3 ograniczono o
26 proc. – podkreślił dr Marko Multhaupt,
dyrektor sprzedaży i marketingu w dziale opon autobusowych i ciężarowych na
Niemcy, Austrię i Szwajcarię.
Okablowanie systemu ContiPressureCheck™ z funkcją ATL jest montowane
wyłącznie w ciągniku. Po zainstalowaniu
czujników systemu ContiPressureCheck™ w
oponach nie są potrzebne żadne dalsze czynności instalacyjne w naczepie. Wykrycie nowo
dołączonej naczepy i wyświetlenie pierwszych
danych zajmuje systemowi zaledwie kilka minut. Proces odbywa się automatycznie, gdy
pojazd znajduje się w ruchu. Jeśli znajduje się
on na postoju przez więcej niż 15 minut, wówczas system ContiPressureCheck ponownie
sprawdza, czy ciągnik jest sprzęgnięty z naczepą. W przypadku wykrycia nowej naczepy,
system wysyła do kabiny dane o stanie opon,
które wyświetlane są na ekranie, znajdującym
się w kabinie.
(am)
13