Katalog szkoleń technicznych

Katalog szkoleń technicznych
Schaeffler Polska Sp. z o.o.
03/2015
Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat
wszystkich szkoleń dostępne są u dystrybutorów Schaeffler Polska Sp. z o. o.
Wszystkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie, dystrybucja, powielanie, publiczne udostępnianie lub inne publikacje
tej broszury, zarówno w całości lub we fragmentach bez uprzedniej pisemnej zgody Schaeffler Polska Sp. z o. o.
jest zabronione.
Wszystkie szkolenia dostępne są poprzez dystrybutorów Schaeffler Polska Sp. z o. o.
2
Spis treści
1. Produkty LuK w układzie przeniesienia napędu samochodów osobowych i dostawczych..................................................... 4
2. Produkty INA/Ruville w napędzie osprzętu i rozrządu silnika.............................................................................................. 5
3. Łożyska FAG/INA/Ruville w samochodach dostawczych i osobowych.................................................................................. 6
4. Produkty LuK, INA , FAG w pojazdach użytkowych.............................................................................................................. 7
5. Produkty LuK w układach napędowych traktorów............................................................................................................... 8
6. Podwójne sprzęgło suche 2CT do manualnych równoległych skrzyń biegów dla samochodów VW i Renault SZKOLENIE
TEORETYCZNO- PRAKTYCZNE (LuK).............................................................................................................................. 9
7. Dwumasowe koło zamachowe – nowa odsłona SZKOLENIE TEORETYCZNO - PRAKTYCZNE (LuK).......................................... 10
3
1. Produkty LuK w układzie przeniesienia napędu
samochodów osobowych i dostawczych (czas 8,0 h)
1.1Sprzęgła
1.1.1 Zasada działania i budowa sprzęgieł ciernych
• Podstawowe wiadomości dotyczące budowy sprzęgła
• Różne rozwiązania w konstrukcjach docisków i tarcz sprzęgła
1.1.2 Budowa sprzęgła z samoczynną kompensacją luzu ( SAC, TAC)
• Zasada działania systemu samoregulacji typu SAC i TAC
• Technologia montażu i demontażu sprzęgła z samoregulacją typu SAC- przy użyciu narzędzia specjalnego
1.1.3 Hydrauliczne układy sterowania sprzęgłem
• Budowa i funkcje komponentów hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem
• Technologia montażu
1.1.4 Diagnostyka i przyczyny uszkodzeń komponentów sprzęgła
1.1.5 Specyficzne rozwiązania konstrukcji sprzęgieł
• Budowa i wymiana sprzęgła w niektórych rozwiązaniach Audi
1.2 Dwumasowe koło zamachowe (DKZ)
1.2.1 Cel stosowania DKZ i przyczyny ich rozwoju
• Drgania skrętne i przyczyny ich powstawania w silniku spalinowym czterosuwowym
• Wpływ drgań skrętnych na podzespoły pojazdu
1.2.2 Budowa i rozwój DKZ
• Tłumienia drgań skrętnych z zastosowaniem DKZ
• Budowa , zasada działania i rozwój DKZ
• DKZ z wahadełkami ( CPA) i/ lub tłumikiem opartym na sprężynach cylindrycznych
• DKZ z tzw. szczątkową masą wtórną, stosowane między innymi w skrzyniach biegów DSG z grupy VW, DC4 z grupy
Renault, Multitronik Audi.
1.2.3 Technologia montażu DKZ
1.2.4 Diagnoza DKZ i przyczyny uszkodzeń
• Analiza przyczyn uszkodzeń DKZ, ze wskazaniem diagnostyki niektórych podzespołów w pojeździe
• Pomiar parametrów DKZ przy wykorzystaniu narzędzia specjalnego LuK
> UWAGA
Jest możliwość podziału szkolenia na dwa etapy: Sprzęgło oraz DKZ
4
2. Produkty INA i RUVILLE w napędzie osprzętu
i rozrządu silnika( czas 6,5h)
2.1 Zarys funkcjonowania rozrządu i napędu zaworów w silniku czterosuwowym
(INA, RUVILLE), drgania skrętne wału korbowego
2.2 Układy pasowe (INA, RUVILLE)
2.2.1 Pasowe układy napędu rozrządu – budowa komponentów
• rolki, napinacze, tłumiki
2.2.2 Pasowe układy napędu osprzętu silnika – budowa komponentów
• rolki ,napinacze, tłumiki, wolne koła napędu alternatora, koła pasowe z tłumikami drgań skrętnych
2.2.3 Technologia wymiany komponentów napędu pasowego rozrządu i osprzętu silnika
2.2.4 Uszkodzenia i ich przyczyny w układach napędu rozrządu i osprzętu silnika, diagnoza
2.2.5 Pompy płynu chłodzącego
• Wprowadzenie do budowy układu chłodzenia
• Budowa pomp płynu chłodzącego
• Nowe rozwiązania w układach chłodzenia
• Technologia montażu pomp płynu chłodzącego
• Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania w pompach płynu chłodzącego
2.3 Sterowanie zaworami (INA)
2.3.1 Komponenty w układach otwierania i zamykania zaworów
• Budowa i zasada działania różnych rozwiązań popychaczy
• Technologia montażu, przyczyny uszkodzeń
2.3.2 Przestawiacze faz rozrządu( INA)
• Budowa i zasada działania
• Technologia montażu
• Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania, diagnostyka
2.4 Napęd łańcuchowy rozrządu (INA, RUVILLE)
2.4.1 Budowa komponentów napędu rozrządu
2.4.2 Technologia montażu
2.4.3 Przyczyny uszkodzeń
2.5 System INA Uni Air (INA) – dopasowanie otwarcia zaworów w zależności od
warunków pracy silnika
> UWAGA
Jest możliwość podziału szkolenia na dwa etapy:
1. Zarys funkcjonowania rozrządu, Sterowanie zaworami, System INA Uni Air
2. Układy pasowe napędu rozrządu i osprzętu, Napęd łańcuchowy rozrządu
5
3. Łożyska FAG, INA, RUVILLE w samochodach
dostawczych i osobowych (czas 6,0h)
3.1 Podstawowe zagadnienia dotyczące ruchu pojazdów
3.1.1 Budowa zawieszenia, momenty i siły oddziałujące na koła pojazdu
3.2 Łożyska kół jezdnych (FAG, RUVILLE)
3.2.1 Budowa i rozwój łożysk
3.2.2 Uszkodzenia łożysk i przyczyny ich powstawania
3.2.3 Przedstawienie wybranych elementów układu ABS i jego pochodnych
• Budowa i zasada działania
• Diagnostyka
3.2.4 Nowe rozwiązania w konstrukcjach łożysk
3.2.5 Technologia montażu łożysk
• Pokaz i omówienie wymiany łożyska na modelu szkoleniowym
3.3 Łożyska w skrzyniach biegów, przekładniach głównych (INA)
3.3.1 Obciążenia łożysk w przekładniach
3.3.2 Technologia wymiany na przykładzie manualnej skrzyni biegów 02T z grupy VW z zastosowaniem INA GearBOX
3.3.3 Uszkodzenia łożysk w przekładniach i ich przyczyny
3.4 Łożyska kolumny Mc Phersona (INA)
3.4.1 Obciążenia działające na łożysko
3.4.2 Budowa i technologia montażu
6
4. Produkty LuK INA FAG w pojazdach
użytkowych (czas 5h)
4.1 Sprzęgła i dwumasowe koła zamachowe (DKZ) (LuK)
4.1.1 Zasada działania i budowa sprzęgieł ciernych
• Budowa sprzęgieł ciernych, różne rozwiązania konstrukcji tarcz i docisków
• Drgania skrętne generowane w silniku czterosuwowym i tłumienie ich za pomocą tłumika opartego na tarczy sprzęgła
• Tarcze sprzęgła o wydłużonym czasie eksploatacji
• Uszkodzenia komponentów sprzęgła i przyczyny ich powstawania, diagnostyka
4.1.2 Budowa i zasada działania docisku z samoregulacją luzu sprzęgła typu TAC
4.1.3 Technologia wymiany sprzęgła
4.1.4 Wstęp do zagadnień tłumienia drgań skrętnych z zastosowaniem dwumasowego koła zamachowego (DKZ)
• Powód zastosowania, budowa i zasada działania DKZ
• Diagnostyka i przyczyny uszkodzeń
4.2 Pompy wspomagania układu kierowniczego
• Budowa układu wspomagania
• Budowa pompy wspomagania
• Technologia montażu pompy
• Uszkodzenia pomp i ich przyczyny
4.3 Układ napędu osprzętu silnika
• Budowa i zasada działania napinaczy, tłumików i rolek
• Technologia wymiany komponentów napędu osprzętu silnika
• Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania
4.4 Zagadnienia dotyczące łożysk (FAG)
4.4.1 Podstawy ruchu pojazdów
• Wstęp do budowy zawieszenia
• Momenty i siły oddziałujące na pojazd i koła
4.4.2 Obciążenia łożysk w przekładniach
• Smarowanie łożysk
• Momenty i siły oddziałujące na łożyska
4.4.3 Łożysk kół jezdnych i przekładni
4.4.4 Technologia montażu
4.4.4 Przyczyny uszkodzeń łożysk
7
5. Produkty LuK w układach napędowych traktorów
(czas 4,0h)
5.1 Tłumiki drgań skrętnych
5.1.1 Przyczyna powstawania drgań skrętnych w silnikach spalinowych czterosuwowych i ich wpływ na maszyny i traktor
5.1.2 Budowa, zasada działania i zastosowanie tłumików drgań skrętnych w traktorach
5.2 Sprzęgła
5.2.1 Podstawowe wiadomości z zasady działania i budowy sprzęgła ciernego
5.2.2 Budowa sprzęgła pojedynczego i podwójnego
5.2.3 Budowa tzw. bezpiecznego przeniesienia momentu obrotowego do wałka odbioru mocy
5.2.4 Przeniesienie momentu obrotowego do przedniego wałka odbioru mocy
5.2.5 Mechaniczne i hydrauliczne układy sterowania sprzęgłem
5.3 Technologia wymiany tłumików drgań skrętnych i komponentów sprzęgła
5.4 Przyczyny powstawania uszkodzeń tłumików drgań skrętnych i komponentów sprzęgła
8
6. Podwójne sprzęgło suche 2CT do manualnych
równoległych skrzyń biegów dla samochodów VW
i Renault SZKOLENIE TEORETYCZNO – PRAKTYCZNE (LuK)
(czas 9h )
6.1 Idea powstania skrzyń manualnych równoległych i ich zalety
6.2 Budowa i zasada działania skrzyni biegów manualnej równoległej typu DSG
w grupie VW i typu DC4 w grupie Renault
6.2.1 Układ przeniesienia napędu – przepływ momentu obrotowego
6.2.2 Zasada zmiany biegów
6.3 Podwójne sprzęgło suche
6.3.1 Porównanie podwójnego sprzęgła suchego (VW, Renault) z mokrym stosowanym w VW
6.3.2 Budowa i zasada działania podwójnego sprzęgła suchego dla VW i Renault
6.3.3 Funkcjonowanie systemu samoregulacji w zespole sprzęgła suchego VW i Renault
6.3.4 Zmiany w konstrukcji sprzęgła suchego w VW
6.4 Budowa i zasada działania hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem w VW
6.5 Budowa i zasada działania elektrycznego układu sterowania sprzęgłem w Renault
6.6 Moduł elektroniczny
6.6.1 Strategia sterowania dla VW i Renault
6.6.2 Elementy pomiarowe i wykonawcze dla VW i Renault
6.7 Diagnostyka układu sterowania dla VW i Reanault
6.7.1 Funkcje diagnostyczne
6.7.2 Kroki diagnostyczne
6.8 Technologia napraw i diagnostyka komponentów sprzęgła dla VW i Renault
6.8.1 Uszkodzenia i przyczyny ich powstawania
6.8.2 Technologia wymiany sprzęgła
6.8.3 Różnice pomiędzy technologią LuK i technologią producenta pojazdu
6.9 Pokaz wymiany sprzęgła z komentarzem dla VW i Renault
6.10 Zajęcia praktyczne dla uczestników
9
7. Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) – nowa odsłona
SZKOLENIE TEORETYCZNO- PRAKTYCZNE (LuK) (czas 6 h)
7.1 Teoria
7.1.1 Teoria drgań w silniku spalinowym czterosuwowym
7.1.2 Przyczyny powstawania drgań skrętnych w silniku spalinowym czterosuwowym i ich wpływ na zespoły pojazdu
7.1.3 Sposoby tłumienia drgań skrętnych w silniku spalinowym czterosuwowym, przedstawienie budowy nowych rozwiązań
7.1.4 Przedstawienie uszkodzonych i regenerowanych DKZ z omówieniem przyczyn ich nieprawidłowej pracy
7.2 Praktyka (ćwiczenia)
7.2.1 Pomiary i diagnostyka DKZ
7.2.2 Analiza przypadków uszkodzeń
7.2.3 Problematyka montażu DKZ
10
Notatki
11
3.2015/PL
© 2013 Schaeffler Automotive Aftermarket
Email: [email protected]
www.Schaeffler-Aftermarket.pl