Rys historyczny - Automobilklub Wielkopolski

Rys historyczny - Automobilklub Wielkopolski

Muzeum Motoryzacji Automobilklubu Wielkopolski
Rys historyczny
Motoryzacja będąc motorem postępu wielu dyscyplin życia, wpływa również
na rozwój wzornictwa. Dlatego wiele samochodów do dziś uznawanych jest za
dzieła sztuki, urzekając pięknymi kształtami.
Wielkopolska od początku należała do liderów w organizowaniu i kreowaniu
ruchu zrzeszającego pasjonatów motoryzacji. W 1904 roku założyli oni
Poznański Klub Motorowy. Z kolei 25 sierpnia 1923 roku w poznańskim
hotelu „Bazar” odbyło się zebranie konstytuujące Wielkopolski
Automobilklub, na czele którego stanął generał Kazimierz Raszewski.
Obecna nazwa Automobilklub Wielkopolski została utrwalona formalnie w
1925 roku. Poznań stał się trzecim w kolejności ośrodkiem w Polsce
skupiającym zwolenników motoryzacji. Entuzjazm, pasja, społeczne
zaangażowanie na rzecz motoryzacji, to w Wielkopolsce bardzo długa
tradycja, z pokaźnym ludzkim kapitałem, uznającym tę dziedzinę za swoją
najwartościowszą pasję.
Historia Muzeum Motoryzacji związana jest też z powstałym w Poznaniu w
latach siedemdziesiątych ruchem pojazdów zabytkowych. Zaczynem było
skupienie się w Kole Miłośników Starych Samochodów przy Automobilklubie
Wielkopolski w 1973 roku. Grono tych ludzi to pierwsza zorganizowana
grupa ludzi pasjonujących się historią motoryzacji w Polsce. Rosły
możliwości, rozwijała się wiedza, zdobywano kolejne egzemplarze
samochodów. I w 1980 roku zrodziła się idea pokazania tych osiągnięć, a
zarazem utrwalenia tego co wydarzyło się w historii motoryzacji.
Pierwszym owocem tej idei była zorganizowana w kwietniu 1981 Wystawa
pojazdów Zabytkowych na terenie MTP. Pomogły władze Miasta Poznania,
Wydziału Kultury i Sztuki Wojewódzkiej Rady Narodowej, Oddziału
Wojewódzkiego PZU i Zarządu MTP. Wystawa ta miała na celu szerokie,
publiczne pokazanie kolekcji, którą udało się zgromadzić. Natomiast
decydentom zademonstrować, że jest już kolekcja która może być podstawą
do stworzenia muzeum. Wystawa spotkała się z olbrzymim zainteresowaniem
mieszkańców Poznania, a w pierwszych czterech dniach odwiedziło ją ponad
6000 osób. Ugruntowało się w ten sposób przekonanie, że pomysł stworzenia
Muzeum Motoryzacji jest słuszny i należy rozpocząć działania zmierzające do
realizacji tej idei.
Dwa lata po wystawie na terenie MTP - 15 kwietnia 1983 roku - otwarto
pierwsze Muzeum Motoryzacji. Ten niezwykle ważny zalążek
motoryzacyjnych muzealnych marzeń, zlokalizowany był w Suchym Lesie w
pomieszczeniach Piotra Adama. Grupie, która włożyła największy wkład w
powstanie tej placówki przewodził Andrzej Borczyński, przy wsparciu
Władysława Żegoty – Żegocińskiego oraz wydatnym udziale: Piotra Adama,
Adama Cielucha, Jana Cynki, Andrzeja Domowicza, Marka Furmanowskiego,
Jacka Paczyńskiego i Witolda Rybczyńskiego. W otwarciu wziął udział
Prezydent Miasta Poznania Andrzej Wituski. To był zalążek przyszłego
Muzeum Motoryzacji. Nie ustawano w działaniach zmierzających do zmiany
tej sytuacji, bo i powierzchnia i lokalizacja nie spełniały oczekiwań.
Konsekwentne starania udało się częściowo zaspokoić w 1990 roku. Wtedy
to od 28 września Muzeum Motoryzacji Automobilklubu Wielkopolski
zostało przeniesione na teren Toru „Poznań”. Eksponowano tam 17 aut i 3
motocykle. Jednocześnie środowisko pasjonatów powiększa się. Kolekcja
staje się coraz bogatsza, zawiera coraz więcej wartościowych, unikatowych
egzemplarzy samochodów. Grono pasjonatów nie ustaje w działaniach
zmierzających do znalezienia korzystniejszego miejsca na Muzeum
Motoryzacji.
Jednym z kolejnych kroków była organizacja na terenie MTP wystawy
zabytkowych pojazdów 1993 roku. Zwiedziło ją mnóstwo ludzi. Dodatkową
satysfakcją była obecność na wystawie słynnego kierowcy F1 Jackie
Stewarta. Związana z Targami Motoryzacji Wystawa Dawnej Motoryzacji
kolejny raz w 1995 roku przyciąga na poznańskie tereny targowe rzesze
widzów budząc uznanie dla kolekcjonerów za ich zapał, entuzjazm w
troszczeniu się o te dowody historii motoryzacji. Wszystkimi dostępnymi
metodami starano się o to by nikt w Poznaniu nie zapomniał o olbrzymiej
kolekcji zabytkowych pojazdów i ich właścicielach. Przecież to dobro kultury
narodowej! Wszystkie te działania w połączeniu z organizowanym rokrocznie
Międzynarodowym Rajdem Pojazdów Zabytkowych przypominały o tym, że
w Poznaniu działa i rozwija się grupa ludzi ogarniętych pasją utrwalania
motoryzacyjnej historii.
W 1996 roku następuje przełom w postaci propozycji zagospodarowania
około 530m2 pod Rondem Kaponiera. Miejsce pełne gruzu i bezdomnych,
pozbawione prądu i okien potęguje społecznikowskie działania. Można
posadowić Muzeum Motoryzacji w centrum Poznania. Niezbędne środki
wyasygnowane przez Automobilklub Wielkopolski, zapał i praca owocują
sukcesem. Pod obecnym adresem, czyli pod Rondem Kaponiera, 20 września
1996 roku zainaugurowano działalność Muzeum Motoryzacji
Automobilklubu Wielkopolski. W uroczystości otwarcia udział wzięli między
innymi: wiceminister Kultury i Sztuki Marian Rosik, Prezydent Poznania
Wojciech Szczęsny-Kaczmarek, Prezes PZM Andrzej Witkowski, Prezes AW
Przemysław Olejnik. Aktu otwarcia dokonał Wojewoda Poznański
Włodzimierz Łęcki. Pod tym adresem - póki co - Muzeum Motoryzacji działa
do dzisiaj.
Nie tylko w dniu otwarcia Muzeum pod Kaponierą zdawano sobie sprawę, że
jego powierzchnia pozwala na eksponowanie zaledwie 10. części z
posiadanych około 300. egzemplarzy samochodów i motocykli różnych
światowych marek. Wśród nich kilkadziesiąt to unikaty w skali światowej.
Dlatego oswajano się z myślą, że jest to etap pośredni i przyjdzie chwila gdy
będzie trzeba przenieść się do placówki godnej posiadanej kolekcji. Jednak
fakt istnienia w takim miejscu jak Rondo Kaponiera uznano za szansę na
przyszłość, możliwość dokonania następnego kroku.
Zabytkowe pojazdy, te mobilne dobra kultury narodowej, trzeba udostępniać
jak najszerszemu gronu zainteresowanych. Są ku temu niezbędne i wiedza i
doświadczenie zdobyte przez lata pracy, konieczne do tego by przygotować i
prowadzić placówkę muzealną na najwyższym poziomie. Najwartościowsze
jest też doświadczenie, wiedza o muzeach motoryzacji w Europie, o
metodyce, systemach ekspozycyjnych. Równie cenna jest olbrzymia
biblioteka oraz posiadanie unikatowych części i urządzeń, fragmentów
pojazdów, pozwalających śledzić rozwój techniki motoryzacyjnej. Zatem nie
podlega chyba dyskusji, że Muzeum Motoryzacji musi być niezbędnym
elementem na kulturalnej mapie Poznania i w nowym miejscu będzie jedną z
jego perełek !
Dopasowując się do ograniczonych rozmiarów Muzeum Motoryzacji, przyjęto
zasadę rotacyjności ekspozycji, polegającą na organizacji wystaw
tematycznych. Eksponowano pojazdy militarne, od bicykla do motocykla,
pojazdy amerykańskie, z okazji rocznicy Powstania Wielkopolskiego,
samochody i motocykle krajów z okresu PRL.
A teraz w Muzeum Motoryzacji Automobilklubu Wielkopolski królują
KABRIOLETY ŚWIATA !