docZarządzanie bezpieczeństwem - porozmawiaj z ekspertami
download 
Reklamacja Transkrypt
Zarządzanie bezpieczeństwem - porozmawiaj z ekspertami
ZESPÓŁ RZECZNIKA PRASOWEGO [email protected] PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200 47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002 31 2012 wtorek nr 21 (3081) Puls Biznesu Warszawa 31.01.2012 www.rynek-kolejowy.pl 30.01.2012 Zarządzanie bezpieczeństwem - porozmawiaj z ekspertami PKP Polskie Linie Kolejowe, Transportowy Dozór Techniczny, Urząd Transportu Kolejowego, Stowarzyszenie Doradców ds. Bezpieczeństwa Przewozu Towarów Niebezpiecznych Koleją, Polska Izba Paliw Płynnych i Polska Izba Przemysłu Chemicznego to partnerzy organizatorów konferencji "Zarządzanie bezpieczeństwem w transporcie kolejowym", która odbędzie się w dniach 9-10 lutego. Sponsorem głównym tego spotkania jest firma Axtone. Konferencja odbędzie się 9-10 lutego w siedzibie CS Szkolenia i Doradztwo w Warszawie, przy ulicy Edisona 2. Pierwszy dzień spotkania poświęcony będzie integracji kolejowych systemów zarządzania, a drugi - bezpieczeństwu w przewozach ładunków niebezpiecznych koleją. Spotkanie skierowane jest do osób na stanowiskach kierowniczych w przedsiębiorstwach kolejowych, osób odpowiedzialnych za systemy bezpieczeństwa w przedsiębiorstwach kolejowych, osób odpowiedzialnych za szkolenia w przedsiębiorstwach kolejowych, szefów eksploatacji w firmach wykonujących przewozy kolejowe, analityków ryzyka, ubezpieczycieli, integratorów systemów oraz innych przedstawicieli firm kolejowych. Gazeta Wyborcza Warszawa 31.01.2012 www.kurierkolejowy.eu 30.01.2012 stycznia Lokomotywy PKP Cargo z GPS-em Przewoźnik realizuje program montażu GPS oraz wdraża system do zarządzania przewozami (EKL+). Zarządzanie pociągami będzie się odbywało w zmodernizowanej Głównej Dyspozyturze spółki w Katowicach. PKP CARGO rozpoczęło proces standaryzacji swoich dyspozytur. W siedzibie centrali spółki w Katowicach działa już, po modernizacji, Główna Dyspozytura PKP CARGO. Należy ona do najnowocześniejszych obiektów tego typu w Polsce. W ramach modernizacji wykonano m.in. system nawiewny pomieszczenia, poprawiono klimatyzację oraz akustykę, zamontowano nowoczesne, ergonomiczne i dźwiękochłonne kabiny dyspozytorskie, a stanowiska dyspozytorskie wyposażono w telefony w technologii VoIP. Na głównej ścianie zamontowany został ekran LCD. Związki PKP Cargo grożą strajkiem Gazeta Wyborcza Rzeszów 31.01.2012 Lokomotywy PKP Cargo z GPS-em www.rynek-kolejowy.pl 30.01.2012 Koleje Mazowieckie: Rozwijamy się dynamicznie 2 - Docelowo, kiedy zostanie już całkowicie wdrożony i zakończony program montażu GPS oraz zakończy się budowa systemu zarządzania przewozami (System EKL +), na ekranie będzie widoczna informacja nie tylko o lokalizacji lokomotywy prowadzącej pociąg, ale również dane o przesyłce w składzie pociągu. To nie tylko usprawni pracę eksploatacyjną i poprawi jakość obsługi klienta, ale istotnie przyczyni się do skrócenia obrotu wagonów i pozwoli bardziej efektywnie zarządzać i gospodarować lokomotywami oraz drużynami trakcyjnymi - mówi Michał Sawicki, dyrektor Biura Kierowania Przewozami PKP CARGO. Zadanie polegające na przeniesieniu zarządzania procesem przewozowym w środowisko zintegrowanego systemu zarządzania przewozami jest priorytetowym zadaniem PKP CARGO na najbliższe dwa lata. Po modernizacji zdecydowanie poprawiły się także warunki pracy. Spółka planuje, że proces modernizacji dyspozytur zakładowych powinien się zakończyć jeszcze w tym roku. Gazeta Wyborcza Zielona Góra 31.01.2012 Gazeta Wyborcza Lublin 31.01.2012 InfoRail.pl 30.01.2012 Lubuskie kupuje autobus szynowy Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego ogłosił przetarg na dostawę fabrycznie nowego pojazdu szynowego z napędem spalinowym do kolejowych przewozów pasażerskich (tzw. autobusu szynowego). Oferty można składać do dnia 6 marca 2012 roku. Jedynym kryterium wyboru jest najniższa cena. Pojazd powinien być dostarczony w ciągu 6 miesięcy od dnia podpisania umowy, nie później niż do dnia 30 listopada 2012 roku. O zamówienie mogą ubiegać się producenci, którzy wykażą realizację dostawy co najmniej 1 sztuki fabrycznie nowego pojazdu szynowego z napędem spalinowym do kolejowych przewozów pasażerskich tzw. autobusu szynowego z minimum 100 miejscami siedzącymi dla podróżnych. Warto również przyjrzeć się nieco bliżej wymaganiom postawionym przez Zamawiającego. Szynobus powinien być przystosowany do poruszania się, co oczywiste, po torach o szerokości 1435 mm, posiadać od 130 do 150 miejsc siedzących, w tym minimum 130 stałych miejsc siedzących, z (dokończenie na str. 10) 3 www.rynek-kolejowy.pl 30.01.2012 Koleje Mazowieckie: Rozwijamy się dynamicznie - Ubiegły rok był bardzo ważny dla Kolei Mazowieckich, szczególnie ze względu na zrealizowane inwestycje taborowe. Ale lista osiągnięć jest znacznie dłuższa. Suk c e s e m za k ońc zy ła s ię , pr ze pr owa dzona na międzynarodowym rynku w Londynie, emisja euroobligacji podsumowuje miniony rok prezes spółki Artur Radwan. - W 2011 roku do eksploatacji wdrożone zostały nowoczesne lokomotywy Traxx oraz pociągi Elf, które zaprezentowaliśmy podczas IX Międzynarodowych Targów TRAKO w Gdańsku. W grudniu na tory wyjechały 2 nowe szynobusy SA135 zakupione przez Samorząd Województwa Mazowieckiego. Ponadto kontynuowany był proces modernizacji elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57. Na tory Mazowsza wyjechało 49 pojazdów po naprawach w zakresie 5 oraz 4 poziomu utrzymania – zaznacza prezes spółki Koleje Mazowieckie Artur Radwan. W służbie pasażerom - Udało się także zrealizować ważne inwestycje w zakresie obsługi podróżnych. Wszystkie drużyny konduktorskie zostały wyposażone w jedne z najnowocześniejszych terminali mobilnych Pidion BIP, które umożliwiają sprawną obsługę pasażerów w zakresie m.in. kontroli, zakupu biletów, czy informacji o rozkładzie jazdy pociągów. Uruchomiliśmy nowy kanał sprzedaży biletów - przez telefon komórkowy. Taki system płatności za bilet pozwala na wykonywanie wszystkich czynności związanych z zakupem przez całą dobę, z dowolnego miejsca. Działa we wszystkich sieciach GSM i jest obsługiwany przez każdy telefon z dostępem do Internetu. To bardzo duże udogodnienie dla ponad stu czterdziestu tysięcy osób, które codziennie podróżują pociągami Kolei Mazowieckich. Dbając o potrzeby wszystkich grup pasażerów uruchomiliśmy specjalny numer telefonu, pod którym osoby o ograniczonej sprawności ruchowej mogą zgłaszać zamiar odbycia podróży. Informacja przekazywana jest do obsługi pociągu, która jest przygotowana na udzielenie pomocy – zaznacza prezes Radwan. Emisja euroobligacji zakończona powodzeniem - Sukcesem, pomimo trudnych warunków rynkowych: napięć na Bliskim Wschodzie oraz problemów ekonomicznych krajów peryferyjnych strefy Euro, zakończyła się także przeprowadzona na początku roku, na międzynarodowym rynku w Londynie, emisja euroobligacji – kolejne pionierskie w branży kolejowej rozwiązanie wdrożone przez Koleje Mazowieckie. Silny popyt sprawił, że książka zleceń została zamknięta ze znaczną nadsubskrypcją. To potwierdziło zainteresowanie inwestorów branżą kolejową oraz zaufanie do Kolei Mazowieckich jako wiarygodnego partnera biznesowego. Pozyskane w ten sposób środki finansowe pozwolą na kolejne inwestycje oraz modernizacje – mówi Artur Radwan. Kampanie społeczne Prezes Kolei Mazowieckich podkreślił, że od chwili powstania spółki, konsekwentnie prowadzona jest również polityka społecznie odpowiedzialnego biznesu (CSR). W 2011 Koleje Mazowieckie po raz kolejny zaangażowały się w akcję mającą na celu zwrócenie opinii publicznej na problemy mam podróżujących z małymi dziećmi – spółka została partnerem akcji „Polska - miejsce przyjazne mamie i dziecku” promowanej pod hasłem „Nie udawaj, że nie widzisz”, której organizatorem był portal dla kobiet ofeminin.pl. Dodatkowo wspólnie z Pełnomocnikiem Rządu ds. Równego Traktowania przewoźnik zorganizował kampanię społeczną „Pamiętaj o mamach”. Oprócz tego wspólnie z Komendą Stołeczną Policji została przeprowadzona kampania „Nie daj się złowić w sezonie”, która zachęcała do troski o bezpieczeństwo podczas podróży. Miała także uzmysłowić społeczeństwu, jaką wartość, oprócz finansowej, przedstawiają dokumenty lub karty płatnicze. Akcja była kontynuacją wcześniejszych wspólnych działań, jak np. „Nie daj się zrobić w jajo” w trakcie przedświątecznych zakupów. - Realizowane inwestycje nie pozostały niezauważone. Działalność spółki została dostrzeżona i nagrodzona zarówno w środowisku branżowym jak i poza nim. Pociąg „Słoneczny” i kursy pociągów „Flirt” realizowane przez Koleje 4 Mazowieckie z prędkością 160 km/h w relacji Warszawa Zachodnia – Siedlce zostały nagrodzone „Certyfikatem Najwyższa Jakość”. Certyfikat przyznawany jest w ramach Programów Promocji Przedsiębiorczości i Eksportu. Ponadto pociąg „Słoneczny” został wyróżniony jednym z najbardziej prestiżowych polskich znaków jakości – Polskim Godłem Promocyjnym „Teraz Polska”. Spółka otrzymała tytuł „Lidera Społecznej Odpowiedzialności Dobra Firma 2010”. Ogólnopolski program realizowany jest przez Redakcję Forum Biznesu pod patronatem Instytutu Filozofii i Socjologii PAN. – podkreślił Artur Radwan. Ponadto w gronie laureatów konkursu „Człowiek Roku – Przyjaciel Kolei” znalazł się Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego (w kategorii „Samorządowiec roku”). Kapituła doceniła marszałka „za wspieranie rozwoju potencjału pasażerskich przewozów koleją oraz śmiałe inwestycje taborowe”. Wyróżnienie otrzymał także Artur Radwan, prezes zarządu KM, w kategorii „Menedżer roku w grupie firm kolejowych”. Kapituła swój wybór uzasadniła „bardzo dobrymi wynikami działalności samorządowej kolei pasażerskiej w Polsce”. Nowy tabor - Podsumowując, mogę powiedzieć, że mijający rok przyniósł wiele sukcesów, które jeszcze bardziej umocniły pozycję spółki jako najnowocześniejszego przewoźnika regionalnego w kraju. W 2011 roku na tory wyjechało 29 zupełnie nowych oraz 49 kompleksowo zmodernizowanych pojazdów szynowych - to imponujące osiągnięcie. Nowe pociągi to nie tylko nowa jakość w realizacji usług przewozowych, ale także istotny wzrost wartości spółki. Zrealizowane w 2011 roku inwestycje są dowodem, że kolej w Polsce może być nowoczesna i przyjazna pasażerom. Konsekwentne dążenie do realnie wyznaczonych celów, a także nowoczesne metody zarządzania są gwarancją sukcesu. Koleje Mazowieckie mają potencjał, który będzie wykorzystywany również w kolejnych latach, a plany są ambitne - podkreślił prezes spółki Koleje Mazowieckie. Jakie plany? - W 2012 roku priorytetem będą modernizacje eksploatowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych, a także działania mające na celu unowocześnienie obsługi podróżnych. Planujemy zmodernizować 17 pojazdów podczas napraw w zakresie 5 poziomu utrzymania oraz 23 pojazdy podczas napraw 4 poziomu utrzymania. Koleje Mazowieckie: Rozwijamy się dynamicznie Elektryczne zespoły trakcyjne zyskają nowy wygląd, ale zostaną także wprowadzone zmiany natury technicznej, takie jak system indywidualnego otwierania drzwi z samoczynnym czasowym zamykaniem, modernizacja sprzęgów czołowych, czy system informacji wizualno - dźwiękowej. Zmiany te przyczynią się do podniesienia komfortu i bezpieczeństwa podróży. Kontynuując działania mające na celu rozwój kanałów sprzedaży biletów, planujemy wprowadzić sprzedaż biletów przez Internet. To duże ułatwienie, szczególnie dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, a także, a może przede wszystkim dla osób młodych żyjących głównie on - line. Wszystkie punkty sprzedaży biletów chcemy także wyposażyć w najnowocześniejsze urządzenia kasowe. Ponadto myślimy o zakupie i instalacji biletomatów stacjonarnych oraz mobilnych w taborze spółki. W kwietniu na taborze pojawią się specjalne oznaczenia relacji pociągów. Planujemy otworzyć profesjonalne centrum komunikacji telefonicznej z pasażerami - call-center wymienił osiągnięcia spółki prezes Kolei Mazowieckich. - Dzięki sukcesywnie realizowanym inwestycjom taborowym, a także wdrażaniu nowych technologii, Koleje Mazowieckie są dzisiaj najnowocześniejszym regionalnym przewoźnikiem kolejowym. Udział spółki w rynku przewozów pasażerskich wynosi ponad 20%, co oznacza, że jesteśmy także drugim w Polsce przewoźnikiem, pod względem liczby przewożonych pasażerów. Tylko w ubiegłym roku z usług spółki skorzystało ponad 54,4 mln podróżnych. Stanowi to doskonałą podstawę do realizacji kolejnych inwestycji, które mam nadzieję tak jak do tej pory będą nowatorsko zmieniać oblicze pasażerskiego transportu kolejowego oraz całej branży kolejowej w Polsce – podsumował prezes spółki Artur Radwan. Echo Miasta Łódź 30.01.2012 Gazeta Wyborcza Radom 31.01.2012 Gazeta Wyborcza Warszawa 31.01.2012 5 Echo Miasta Łódź 30.01.2012 Echo Miasta Gdańsk 30.01.2012 6 Gazeta Wyborcza Częstochowa 31.01.2012 Gazeta Wyborcza Toruń 31.01.2012 Dziennik Wschodni Lublin 31.01.2012 Gazeta Wyborcza Katowice 31.01.2012 7 Echo Miasta Poznań 30.01.2012 Gazeta Wyborcza Warszawa 31.01.2012 Gazeta Wyborcza Gdańsk 31.01.2012 www.rynek-kolejowy.pl 31.01.2012 Wrocław: Portal zbiletemtaniej.pl zamknięty Portal zbiletemtaniej.pl działał od listopada 2009 roku. Zachęcał pasażerów do kasowania biletów, służył im też do komunikacji z przewoźnikiem. Portal został teraz zamknięty, a MPK chce budować nowy za unijne pieniądze. Niestety, przetarg na jego wykonanie zostanie rozpisany najwcześniej za rok. - Budujemy dla Państwa nowoczesny Internetowy System Obsługi Pasażera w ramach projektu pn. „Poprawa jakości i bezpieczeństwa systemu komunikacji publicznej Wrocławia poprzez działania podejmowane przez MPK Sp. z o.o.”, współfinansowanego przez UE z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach RPO. W związku z tym serwis i kampania zbiletemtaniej.pl zostanie wygaszony. Chcemy Wam 8 (dokończenie na str. 12) Super Express Warszawa 31.01.2012 Echo Miasta Gdańsk 30.01.2012 9 ANGORA Łódź 05.02.01.2012 Lubuskie kupuje autobus szynowy (dokończenie ze str. 3) tymże do stałych miejsc siedzących nie zalicza się miejsc siedzących uchylnych, wszystkie w standardzie 2 klasy. Fotele muszą być wandaloodporne, profilowane, półmiękkie z zagłówkami stałymi, uchylnymi stolikami, wyposażone w podłokietniki w części zewnętrznej foteli (od strony przejścia i ściany pojazdu), umocowane w sposób umożliwiający czyszczenie podłogi. Ponadto szynobus trzeba wyposażyć w stoliki, półki na bagaż podręczny oraz wieszaki na odzież. Zapewnione muszą być także miejsca do przewozu co najmniej 4 rowerów. W pojeździe muszą być dwie kabiny maszynisty, na obu końcach pojazdu. Powinien on być przystosowany do obsługi jednoosobowej, a także przewozu osób niepełnosprawnych, co najmniej dwóch na wózkach inwalidzkich, a tym samym posiadać co najmniej 40% obniżonej podłogi (do 600 mm od główki szyny). Maszynista pojazdu musi posiadać możliwość obserwacji drzwi wejściowych podczas wsiadania i wysiadania podróżnych. Konstrukcja powinna umożliwiać łączenie w trakcji wielokrotnej do trzech pojazdów tego samego typu. Pojazd trzeba wyposażyć w układ schładzania powietrza (klimatyzację) dla całego przedziału pasażerskiego o regulacji automatycznej, elektroniczne tablice informacyjne - na czołach autobusu po 1 szt., jego bokach –po 1 szt. na każdy z członów oraz we wnętrzu każdego członu, nastawiane centralnie przez maszynistę. Wyświetlanie podstawowych informacji o trasie przejazdu, takich jak stacje, przystanki, data i godzina, powinno odbywać się automatycznie, zgodnie z programem wprowadzonym przez użytkownika w dowolnej konfiguracji. Szynobus musi być także wyposażony w piasecznicę oraz układ smarowania obrzeży kół. Pojazd powinien być wyposażony w jedną toaletę w układzie zamkniętym. Każdy człon pojazdu powinien posiadać z każdej strony parę drzwi systemu odskokowo-przesuwnego, z „ciepłym guzikiem”, ulokowane w strefach niskopodłogowych. Dla ułatwienia wsiadania osobom niepełnosprawnym na wózkach inwalidzkich należy wyposażyć pojazd w podesty wjazdowe - przynajmniej po jednym na każdej stronie. Obsługa pomostu musi być możliwa przez jedną osobę. Prędkość maksymalna szynobusu to 120 km/h. Szacunkowa wartość zamówienia bez VAT to 6 800 000,00 PLN. Echo Miasta Łódź 30.01.2012 10 kropka.tv.pl 3.02.2012 Gazeta Wyborcza Szczecin 30.01.2012 Fakt Warszawa 31.01.2012 trojmiasto.pl 28.01.2012 Dworzec PKP w Oliwie zamieni się w hotel XIX-wieczny dworzec PKP w Gdańsku Oliwie zamieni się w hotel lub hostel z dwoma parkami i 50 miejscami noclegowymi. Właściciel obiektu już szuka inwestora. Przekształcanie budynków dworcowych w hotele nie jest w Polsce nowością. Jeden z nich - sopocki dworzec z lat 60., który mieści się przy przystanku Sopot - zmieni swoją funkcję do 2013 roku. Trzy przystanki SKM dalej podobną metamorfozę przejść ma zabytkowy budynek dworcowy w Gdańsku Oliwie. Jego właściciel - PKP Oddział Gospodarowania Nieruchomościami - przygotowuje się do uruchomienia programu inwestycyjnego, polegającego na gruntownym remoncie budynku dworca oraz nowego zagospodarowania jego (dokończenie na str. 12) 11 Super Express Warszawa 31.01.2012 Wrocław: Portal zbiletemtaniej.pl zamknięty (dokończenie ze str. 6) podziękować za dotychczas zgłaszane uwagi, wnioski i sugestie dotyczące funkcjonowania komunikacji publicznej obsługiwanej przez Spółkę MPK Wrocław. Państwa zaangażowanie jest niezwykle cenne i oprócz wprowadzenia konkretnych usprawnień pozwala na określenie priorytetów w naszym działaniu na najbliższe lata. - poinformowało MPK na swoim portalu. W ciągu ostatnich 2 lat portal przeanalizował 1082 wnioski internautów. Dzięki tym uwagom, udało się wdrożyć wiele zmian, do których MPK zalicza: wdrożenie biletu elektronicznego, działającego w oparciu o Wrocławską Kartę Miejską URBANCARD; kompleksową modernizację systemu dystrybucji biletów, obejmującą instalację nowoczesnych biletomatów stacjonarnych, instalację biletomatów w tramwajach i autobusach oraz wprowadzenie możliwości zakupu biletów przez Internet oraz telefon komórkowy; rozbudowę systemu taryfowego poprzez wprowadzenie biletów czasowych; wprowadzenie usprawnień w ruchu tramwajów i autobusów przez intensyfikację procesu wydzielanie torowisk i buspasów; zintensyfikowanie kompleksowych działań inwestycyjnych służących polepszeniu bezpieczeństwa pasażerów, w tym montaż monitoringu wizyjnego w większości pojazdów MPK; rozpoczęcie realizacji inwestycji służących polepszeniu jakości wykonywania usług przewozowych, w tym budowa systemów informacji pasażerskiej, zarządzania flotą pojazdów oraz monitoringu i badań frekwencji pasażerów; uruchomienie systemu monitorowania punktualności i wprowadzania korekt w rozkładach jazdy; zwiększenie dbałości o jakości wykonywania usług czyszczenia taboru. - Na podstawie Państwa uwag i sugestii oraz przeprowadzanych badań, wnioskowaliśmy do organizatora transportu publicznego we Wrocławiu o zmiany w układzie i częstotliwości obsługi poszczególnych linii. Ponadto w związku z podnoszeniem jakości usług świadczonych przez naszą Spółkę oraz kampanią zBiletemTaniej.pl na przestrzeni ostatnich dwóch lat obserwujemy wzrost ilości sprzedanych biletów. Wzrost przychodów z tego tytułu przełoży się dalszą poprawę jakości wykonywanych usług przewozowych - zaznaczyło MPK. Z samych informacji MPK wynika, że portal jest kasowany trochę przedwcześnie. MPK Wrocław chce przenieść tę funkcjonalność m. in. na Facebooka - Na czas budowy nowej platformy internetowej zapraszamy na naszą stronę firmową www.mpk.wroc.pl i na oficjalny profil na portalu Facebook. Licząc na Państwa aktywność zapraszamy do dalszej współpracy jaką umożliwiają nam internetowe portale społecznościowe - zaznacza MPK. Dworzec PKP w Oliwie zamieni się w hotel (dokończenie ze str. 11) wnętrza i najbliższego otoczenia, w tym dwóch terenów zielonych. - Chcielibyśmy pozyskać inwestora zewnętrznego, który będzie współfinansował przebudowę obiektu dworcowego mówi Joanna Górska, specjalista od PR w PKP OGN w Gdańsku. - Budynek jest zlokalizowany w miejscu dość ruchliwym, a to jego atut jako przyszłego hotelu. Było kilka innych koncepcji zagospodarowania, ale ta wydaje się być najlepsza. Dzisiejsze technologie pozwalają na doskonałe wyciszenie budynku, zwłaszcza przez dźwiękoszczelne okna. Co ciekawe, dworzec graniczy z dwoma terenami zielonymi, które można zagospodarować na park. Jeden znajduje się wzdłuż torów w kierunku Gdyni, a drugi dokładnie za dworcem, patrząc od strony torów. Oba tereny należą do nas i możemy je wydzierżawić, jeśli inwestor wyrazi taką potrzebę. Poza kasą biletową w budynku PKP nie ma już nic. Wszystkie firmy, które miały tam biura, dostały wypowiedzenie najmu. Budynek nie zarabia na siebie i niszczeje, a PKP pieniędzy na remont nie ma. Hotel może więc być dla niego ostatnią deską ratunku. - Dla potencjalnego inwestora oprócz bliskości stacji, ważna jest możliwość wydzielenia miejsc parkingowych, w tym parkingu dla autokaru. Lokalizacja oraz łatwość dojazdu do Gdańska, Sopotu i Gdyni będzie miała duże znaczenie dla przyszłych gości hotelowych - zachwala Górska. - Ze względu na kubaturę obiektu planowaną formą działalności byłby hostel. Przewidujemy maksymalnie 45-50 miejsc noclegowych rozmieszczonych w pokojach 2-4 osobowych z węzłami sanitarnymi. Bliskość torów, a co za tym idzie obecność przejeżdżających co chwilę pociągów może jednak nie każdemu odpowiadać. - Coś za coś. Z jednej strony świetna lokalizacja, z drugiej hałas pociągów i ciągłe tłumy pasażerów. Dlatego w takich miejscach nie buduje się luksusowych hoteli - mówi Marcin Kaniewski, projektant i prezes Bałtyckiej Grupy Inwestycyjnej, która m.in. odpowiedzialna jest za przekształcenie dworca w Sopocie na hotel. Zabytkowy dworzec zbudowano w 1870 roku jako część nowej linii kolejowej ze Szczecina do Gdańska. Chroniony on jest przez konserwatora zabytków, ale na liście zabytków nie widnieje, co daje inwestorowi większą swobodę w aranżacji wnętrza. - Ten budynek stanowi układ Starej Oliwy i wizualnie musi się wpisywać w jej architekturę - mówi Marian Kwapiński, wojewódzki konserwator zabytków. - Chroniona jest więc przede wszystkim sama elewacja, jak i niektóre elementy wnętrza np. klatka schodowa. Na pewno pozostać musi jego dworcowy charakter. Sam budynek jest w dobrym stanie technicznym, niestety podupadł estetycznie. Choć na tym etapie ciężko jest oszacować koszty remontu budynku i jego adaptacji na hotel, wiadomo że większość poniesie inwestor. - W założeniach inwestycji na hotel przeznaczyć chcielibyśmy większość budynku. Koszt remontu części publicznej dworca [czyli miejsca na kasy biletowe - przyp. red] - przeznaczonej na obsługę podróżnych - poniesie PKP Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Gdańsku - dodaje Górska. - Aby ułatwić zagospodarowanie obiektu, planujemy pozostawić dla przyszłego hotelu część środkową dworca. Część publiczna natomiast zostanie zorganizowana w bocznym skrzydle budynku, aby kasy biletowe znajdowały się jak najbliżej przejścia podziemnego, a podróżni nie niepokoili gości hotelowych. Inwestor zewnętrzny zostanie wyłoniony w postępowaniu przetargowym. Za wkład w postaci nakładów finansowych uzyska prawo najmu całej powierzchni komercyjnej, zlokalizowanej w dworcu. Wielkość czynszu i czas najmu będzie uzależniony od wysokości udziału finansowego w przebudowie. Przetarg ruszy jak tyko skompletowana zostanie pełna dokumentacja przedprojektowa. 12 (ciąg dalszy na str. 14-16) 13 (ciąg dalszy ze str. 13) (ciąg dalszy na str. 15-16) 14 (ciąg dalszy ze str. 14) (dokończenie na str. 16) 15 (dokończenie ze str. 15) 16 Express Ilustrowany Łódź 31.01.2012 Echo Dnia Kielce 31.01.2012 www.rynek-kolejowy.pl 31.01.2012 UTK: Sprawozdawczość - nowe zasady przekazywania druków i informacji statystycznych W związku z nałożonym przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego obowiązkiem składania przez przewoźników oraz zarządców infrastruktury okresowych sprawozdań dotyczących działalności na rynku transportu kolejowego, zniesiony został obowiązek przedkładania papierowych wersji dokumentów i druków sprawozdawczych, przekazywanych za pośrednictwem poczty na adres urzędu. Od dnia 1 lutego 2012 roku wszelką korespondencję dotyczącą sprawozdawczości, analiz rynkowych oraz druki okresowych sprawozdań, należy kierować wyłącznie za pośrednictwem poczty elektronicznej na adres [email protected]. Dowodem dostarczenia przez podmiot sprawozdający korespondencji, jest potwierdzenie przeczytania wiadomości elektronicznej przez pracownika Urzędu Transportu Kolejowego. Kompletna korespondencja powinna zawierać: edytowalne pliki sprawozdań/ankiet (np. arkusz kalkulacyjny excel), skan pisma przewodniego/okresowej informacji/pełnomocnictwa lub skan druków sprawozdawczych, podpisanych przez osoby upoważnione do składania oświadczeń w imieniu przedsiębiorcy (np. PDF). W przypadku pytań lub wątpliwości można kontaktować się telefonicznie z Wydziałem Analiz w Departamencie Regulacji Rynku Kolejowego, tel.: (22) 630-18-44 lub za pośrednictwem poczty elektronicznej: [email protected]. Ponad 400 pocisków na placach budowy metra www.rynek-kolejowy.pl 31.01.2012 W ciągu ostatniego roku policyjni saperzy sześciokrotnie dokonywali rozpoznania w obrębie placów budowy centralnego odcinka II linii metra. Na terenie budowy stacji Powiśle, Stadion oraz Dworzec Wileński znaleziono łącznie 436 sztuk materiałów wybuchowych. Na pierwszy pocisk budowniczowie natknęli się w czerwcu 2011 roku. Rankiem na Wybrzeżu Kościuszkowskim, w rejonie ul. Tamka odkryto pocisk moździerzowy, który jak się okazało, pochodzi z okresu II wojny światowej. Miesiąc później na ul. Zamoyskiego na Pradze wykopano 130 pocisków artyleryjskich kaliber 105mm. Pod koniec sierpnia (dokończenie na str. 18) 17 Ponad 400 pocisków na placach budowy metra (dokończenie ze str. 17) robotnicy na stacji Stadion odkryli zaś minę przeciwpiechotną. W grudniu z kolei, podczas prowadzenia prac ziemnych na placu budowy stacji Powiśle, znaleziono 3 pociski przeciwlotnicze. Nowy rok również obfituje w militarne znaleziska. Od początku stycznia w obrębie budowy stacji Dworzec Wileński pracownicy odkryli jeden pocisk artyleryjski w ul. Solidarności, a w ul. Targowej - 300 szt. amunicji kaliber 7,92mm. Procedura Procedury w przypadku wspomnianych znalezisk wyglądają podobnie. W momencie odkopania niebezpiecznego przedmiotu, prace budowlane są natychmiast wstrzymywane. Każde znalezisko niezwłocznie zgłaszane jest policji. Następnie, na placu budowy pojawia się grupa rozpoznania minersko-pirotechnicznego, która zabezpiecza obszar, na którym odkryto amunicję. Teren zabezpiecza się przed dostępem osób postronnych, ustawiając w miejscu znaleziska policyjny patrol. Po dokonaniu rozpoznania przez saperów, obszar zostaje oczyszczony z pocisków i następuje wznowienie prac budowlanych. www.rynek-kolejowy.pl 31.01.2012 PKP SA: 4,3 tys. ton złomu na sprzedaż PKP SA ogłosiło przetarg nieograniczony sprzedaż złomu pochodzącego z likwidacji taboru oraz rozbiórki nieczynnych torów kolejowych i infrastruktury stacyjnej zlokalizowanych na terenie działania Oddziałów Gospodarowania Nieruchomościami w Gdańsku i Wrocławiu. Szacowana ilość złomu przeznaczona do sprzedaży wynosi łącznie ok. 4,25 tys. ton złomu żelaza w klasach: N6 (szyny), W3 (akcesoria kolejowe), N7 (tabor wagonowy), N10 (złom pomieszany), ZZ11 (złom żeliwny), złomu aluminium klasy 4.02.3, złom miedzi klasy 1.01.1 oraz złom mosiądzu kasy 1.12.1 i obejmuje pięć zadań. Zadanie 1 - ok. 1889 ton, Zadanie 2 - ok. 118 ton, Zadanie 3 - ok. 811 ton, Zadanie 4 - ok. 1257 ton, Zadanie 5 - ok. 177 ton Oferent zobowiązany jest we własnym zakresie przeprowadzić rozbiórkę obiektów i infrastruktury kolejowej, zabezpieczyć załadunek i transport, zutylizować gruz, podkłady kolejowe, tłuczeń, fundamenty słupów i inne odpady oraz uporządkować teren. Warunkiem przystąpienia do przetargu jest wpłacenie wadium w wysokości: zadanie 1 – 90 000,00 zł, zadanie 2 – 6 000,00 zł, zadanie 3 – 50 000,00 zł, zadanie 4 – 60 000,00 zł, zadanie 5 – 8 000,00 zł. Komisja dopuszcza złożenie przez jednego nabywcę wyłącznie jednej oferty cenowej (na jedno lub wszystkie zadania). Oferta musi zawierać oferowane ceny jednostkowe netto (za 1 tonę), na wskazane klasy złomu. Pisemną ofertę należy złożyć w PKP SA Oddziale Gospodarowania Nieruchomościami we Wrocławiu w terminie do 14 lutego 2012 r. (do godz. 15.00). Rozstrzygnięcie przetargu nastąpi w terminie do 21 lutego 2012 r. Pociągiem z Lublina do Warszawy znów o 7.25 już od 1 marca moje.radio.lublin.pl 28.01.2012 W nowym rozkładzie jazdy PKP, który będzie obowiązywał od 1 marca znajdzie się ponownie pociąg z Lublina do Warszawy, który swój bieg w Lublinie rozpoczynał o godzinie 7.25. To efekt oświadczenia złożonego na posiedzeniu senatu przez senatora profesora Henryka Ciocha. W skierowanym do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej Sławomira Nowaka piśmie, senator Cioch pytał przede wszystkim o przyczyny likwidacji porannych połączeń kolejowych Lublina z Warszawą. Wskazał przy tym na niekorzystne skutki dla podróżnych przesunięcia godziny odjazdu pociągu z 7.25 na 8.35. Zdaniem lubelskiego senatora PiS-u opóźnienie o ponad godzinę tego pociągu powoduje niemożność dotarcia do Warszawy i załatwienia w godzinach przedpołudniowych spraw w stołecznych urzędach. W odpowiedzi ministerstwo przyznało, że ta decyzja była 'wysoce niekorzystna i została już podjęta interwencja'. A w rozkładzie jazdy pociągów, który zacznie obowiązywać od 1 marca pociąg ten ponownie będzie odjeżdżał z Lublina o 7.25 18 Polska Gazeta Transportowa Warszawa 1.02.2012 www.rynek-kolejowy.pl 31.01.2012 ZUE: Zgromadziliśmy portfel zamówień przekraczający 1 mld zł w 2011 - Ubiegły rok nie należał do łatwych dla naszej branży. Obfitował w wiele rynkowych niespodzianek, jeśli chodzi o rosnące koszty, sytuację ekonomiczną w Polsce i Europie, kursy walut. Myślę jednak, że jako ZUE dobrze poradziliśmy sobie w tych okolicznościach – podsumował miniony rok prezes firmy Wiesław Nowak. - Z jednej strony zrealizowaliśmy szereg ważnych, prestiżowych i rentownych zleceń, z drugiej – zbudowaliśmy solidny portfel zamówień na kolejne lata, przekraczający 1 mld zł. To powoduje, że jestem spokojny o utrzymanie szybkiego wzrostu i umacnianie pozycji rynkowej Grupy ZUE, pomimo wymagającej sytuacji rynkowej, której możemy się spodziewać także w tym roku – zaznaczył prezes firmy ZUE Wiesław Nowak. - 2011 rok był też ważny dla Grupy ZUE z innych względów – stworzyliśmy podwaliny pod jeszcze pełniejszą integrację trzech spółek z naszej grupy – ZUE SA, PRK i BIUP, której ukoronowaniem było wdrożenie wspólnego systemu IT i przeniesienie wszystkich trzech firm do jednego biura pod koniec roku. W tym roku chcemy też stworzyć wspólną bazę techniczną dla ZUE SA i PRK, co dodatkowo usprawni naszą organizację pracy przy projektach – powiedział prezes. - Zgodnie z zapowiedziami, rozwijamy też naszą ofertę – ważnym krokiem w tym kierunku było pozyskanie pod koniec 2011 roku dwóch zagranicznych partnerów do realizacji przedsięwzięć związanych z modernizacją linii wysokiego napięcia – dodał Wiesław Nowak. W nowym rok weszliśmy więc z lepiej zintegrowaną grupą kapitałową, solidnym portfelem zamówień i planami nowych projektów. Choć można się spodziewać, że będzie to kolejny rok testu dla naszego rynku, jako ZUE zamierzamy test ten zdać dobrze – podsumował prezes firmy ZUE. www.rynek-kolejowy.pl 31.01.2012 Warszawa: Trzy firmy chcą dzierżawić wiaty Zarząd Transportu Miejskiego otworzył 30 stycznia oferty w konkursie na dzierżawę prawie 500 wiat należących do niedawna do firmy Adpol. Wpłynęły trzy ważne oferty. Dzierżawca zostanie więc wybrany w drodze aukcji elektronicznej. Przedmiotem dzierżawy ma być 477 zadaszeń stojących m.in. w ścisłym centrum Warszawy. Chodzi o czerwone wiaty z półokrągłym dachem. Swoje oferty złożyły trzy firmy, które zaoferowały następujące ceny (brutto za dzierżawę jednej wiaty miesięcznie):CAM Media – ok. 275 zł, AMS – ok. 375 zł, Adpol – ok. 485 zł. W związku z tym, że wpłynęły trzy ważne oferty, zorganizowana zostanie aukcja elektroniczna, w trakcie której ceny będą mogły jeszcze zostać zmienione. Wygra ten, kto zaoferuje najwyższą. Do obowiązków dzierżawcy będzie należało utrzymywanie wiat w czystości i dobrym stanie technicznym. W zamian będzie mógł na wiatach zamontować swoje gabloty reklamowe (na każdej wiacie maksymalnie dwie) i czerpać zyski z tytułu sprzedaży reklam. Reklamy będą mogły być umieszczane tylko w gablotach. Nie będą mogły być tam umieszczane reklamy naruszające obowiązujące prawo, normy społeczne i zasady społecznego współżycia. Dodatkowym ograniczeniem będzie to, że do końca lipca 2012 każda reklama będzie mogła być umieszczona jedynie po (dokończenie na str. 20) 19 Strategiczna kooperacja PKP Cargo w Niemczech? www.rynek-kolejowy.pl 31.01.2012 - Zbudowaliśmy strategiczne partnerstwo z pewnym operatorem z Europy Zachodniej, utworzyliśmy z nim nawet wspólny podmiot. Następnym krokiem ma być stworzenie wspólnego przedsięwzięcia na terenie Niemiec, ale nie mogę więcej ujawnić, dopóki nie zakończą się rozmowy w tej sprawie – mówi „Rynkowi Kolejowemu” Wojciech Balczun prezes PKP Cargo. PKP Cargo od dawna stara się wzmocnić swoją obecność na rynku niemieckim. Polski przewoźnik przymierzał się nawet do przejęcia jakiegoś tamtejszego operatora, ale ostatecznie z tych planów nic nie wszyło. – W ostatnim czasie przeprowadziliśmy procesy due diligence trzech przewoźników na rynku niemieckim, ale wnioski z nich płynące nie były na tyle pozytywne, żebyśmy zdecydowali się na zakup. W międzyczasie zdobyliśmy certyfikat bezpieczeństwa na Niemcy, przez co obecnie jeszcze ostrożniej podchodzimy do tego typu decyzji – mówi prezes PKP Cargo. W tej sytuacji nasz narodowy przewoźnik zdecydował się na poszerzenie współpracy ze swoim dotychczasowym partnerem z Europy Zachodniej. Jego nazwy nie chce jednak ujawnić, dopóki nie zakończą się rozmowy w sprawie wspólnego udziału obu podmiotów na rynku niemieckim. - To jednak projekt o innym charakterze niż zakup firmy – zaznacza Wojciech Balczun. PKP Cargo nie wyklucza jednocześnie przejęcia operatora, który jest już obecny na niemieckim rynku, w przypadku gdy pojawią się sprzyjające okoliczności. - Na razie nie są prowadzone rozmowy na temat akwizycji innych firm, co nie znaczy, że przestaliśmy się rozglądać na niemieckim rynku. Przede wszystkim musimy to koordynować z procesem prywatyzacji, bo wszystkie decyzje kapitałowe wymagają chociażby konsultacji z doradcą prywatyzacyjnym. Jednakże uważnie wsłuchujemy się w komunikaty z sąsiedniego rynku i każdą potencjalną ofertę starannie przeanalizujemy – dodaje Wojciech Balczun w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym”. (dokończenie ze str. 19) Warszawa: Trzy firmy chcą dzierżawić wiaty uzyskaniu zgody ZTM. Wynika to z zobowiązań Warszawy wobec UEFA w związku z turniejem EURO 2012. Część powierzchni w gablotach przeznaczona zostanie na informację pasażerską umieszczaną tam przez ZTM. Umowa będzie zawarta na okres do końca 2014 roku. Z jednym zastrzeżeniem. Możliwa będzie wcześniejsza likwidacja wiat objętych umową ze względu na trwającą realizację programu Przystanek Komunikacji Miejskiej, zakładającego pojawianie się na przystankach wiat według projektu wybranego w konkursie, który poprzedził ten program. www.rynek-kolejowy.pl 30.01.2012 PKP Cargo ma nową dyspozyturę główną PKP Cargo rozpoczęło proces standaryzacji swoich dyspozytur. W siedzibie centrali spółki w Katowicach działa już, po modernizacji, główna dyspozytura PKP Cargo. Należy ona do najnowocześniejszych obiektów tego typu w Polsce. W ramach modernizacji wykonano m.in. system nawiewny pomieszczenia, poprawiono klimatyzację oraz akustykę, zamontowano nowoczesne, ergonomiczne i dźwiękochłonne kabiny dyspozytorskie, a stanowiska dyspozytorskie wyposażono w telefony w technologii VoIP. Na głównej ścianie zamontowany został ekran LCD. – Docelowo, kiedy zostanie już całkowicie wdrożony i zakończony program montażu GPS oraz zakończy się budowa systemu zarządzania przewozami (System EKL +), na ekranie będzie widoczna informacja nie tylko o lokalizacji lokomotywy prowadzącej pociąg, ale również dane o przesyłce w składzie pociągu. To nie tylko usprawni pracę eksploatacyjną i poprawi jakość obsługi klienta, ale istotnie przyczyni się do skrócenia obrotu wagonów i pozwoli bardziej efektywnie zarządzać i gospodarować lokomotywami oraz drużynami trakcyjnymi – wyjaśnia Michał Sawicki, dyrektor Biura Kierowania Przewozami PKP Cargo. Zadanie polegające na przeniesieniu zarządzania procesem przewozowym w środowisko zintegrowanego systemu zarządzania przewozami jest priorytetowym zadaniem PKP Cargo na najbliższe dwa lata. – Zintegrowany system pozwoli na dalszą optymalizację procesu, a tym samym, wspólnie z wdrożeniem logistyki przewozów, zmniejszy koszty, bez konsekwencji dla jakości – podkreśla dyrektor Sawicki. Spółka planuje, że proces modernizacji dyspozytur zakładowych powinien się zakończyć jeszcze w tym roku. 20 Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA na podstawie materiałów dostarczonych
