suzuki liana 1.6 hatchback

SUZUKI LIANA 1.6 HATCHBACK
Wybranie do dziennikarskiej oceny samochodu, który permanentnie służy za obiekt kpin i
docinków redaktorów najpopularniejszego na świecie telewizyjnego programu
motoryzacyjnego pt. "Top Gear" zakrawa wprawdzie na swoiste harakiri lecz podjęliśmy to
wyzwanie. Powód? Przede wszystkim - ciekawość kryteriów, jakimi posługują się
przedstawiciele brytyjskiej telewizji
BBC (tam właśnie
powstaje wspomniany program), uchodzącej powszechnie za wzorzec dziennikarskiej
rzetelności, bezstronności oraz poprawności. Teraz ta ciekawość została zaspokojona, a jej
miejsce zajęło mocne przekonanie o upadku kolejnego mitu. Gdyby bowiem zachować
proporcje w ferowaniu wyroków przez redaktorów "Top Gear" wobec
Suzuki Liana
, wówczas samochód w rodzaju
Vauxhalla Astry
(zwłaszcza jego pierwszej i drugiej wersji) powinni oni najzwyczajniej wdeptać w brytyjską
glebę. Niestety, nie wdeptali. Prawdopodobnie dlatego, że Vauxhall to wprawdzie
Opel
lecz rodem z Wielkiej Brytanii... Niby BBC, a jaka ksenofobia!
Przedstawienie plonu tygodniowego użytkowania modelu Suzuki Liana 1.6 w wersji hatchba
ck
,
poprzedzamy deklaracją redakcyjną, obowiązującą w "MOTO" od zaraz: ocenę urody
testowanych aut pozostawiamy wyłącznie czytelnikom, wspomagając ich jedynie załączonymi
zdjęciami. Oczywiście, zastrzegamy sobie prawo do subiektywnego podsumowania wysiłków
stylistów testowanego samochodu na zasadzie: podoba się lub nie. Zastrzeżenie to stanowi
konsekwencję wstrząsu, jakiego niżej podpisany doznał niedawno w tunelu warszawskiego
Dworca Wschodniego, oglądając mimochodem bogatą ofertę handlarzy przeterminowanymi
czasopismami. Oto na okładce miesięcznika dla impotentów pt. "
Playboy
" (bodajże z czerwca 2003 roku) wyeksponowano niejaką
Kayah
, na której widok normalnym, męskim wielbicielom kobiecej urody opadają nie tylko ręce.
Skoro Kayah może być gwiazdą "Playboya" to cóż stoi na przeszkodzie, aby pojazd marki
Trabant
uznać za piękniejszy od takiego dzieła, jak np.
Ferrari 360 Spider
? To przecież tylko kwestia gustu.
Do rzeczy, czyli do Liany... Z dwóch sloganów reklamujących to auto ("Japan
"Japońska Piękność" oraz "
Spirit of Japan
Beauty" -
1/8
SUZUKI LIANA 1.6 HATCHBACK
" - "Duch Japonii") zdecydowanie bardziej odpowiada nam ten drugi. Podstawowym
walorem modelu Suzuki Liana 1.6 w wersji hatchback jest bowiem iście japońska jakość i
staranność wykonania, co w połączeniu z osiągami samochodu oraz bogactwem
wyposażenia standardowego czyni cenę w wysokości 52,9 tys. zł godną szczególnego
zainteresowania.
Ostrzegamy jednak lojalnie, że zakup tego samochodu nie ogranicza się wyłącznie do wątku
finansowego. Wymagania stawiane autom w wypadku Liany działają również w drugą stronę.
Optymalne wykorzystanie możliwości drzemiących w tej propozycji japońskiego koncernu
narzuca potencjalnym użytkownikom konieczność posiadania ponadprzeciętnych
umiejętności jeździeckich. 106-konna jednostka napędowa to typowy "japończyk",
zapewniający najlepszą dynamikę jazdy przy stosunkowo wysokich obrotach. Trzeba zatem
skoordynować operowanie pedałem przyspieszenia z częstym sięganiem do dźwigni zmiany
biegów. Ten, kto opanował "mielenie" biegami do perfekcji, znajdzie w Lianie wyjątkowo
wdzięczny pojazd, gwarantujący osiągi, jakich nie zapewnia większość aut z tego samego
segmentu. Zwłaszcza, że żwawy silnik udanie zestrojono z zawieszeniem, pozwalającym
pewnie pokonywać zakręty i wyboje.
Nie bez znaczenia są również względy estetyczno-funkcjonalne. Po zajęciu miejsca za
kierownicą Liany zyskujemy przekonanie klienta, który otrzymał produkt zgodny ze
wcześniejszymi zapewnieniami specjalistów od promocji, wyrażonymi w kolorowych
folderach, choć te służą zazwyczaj do mamienia i roztaczania niespełnionych iluzji. Deskę
rozdzielczą wykonano z najwyższej jakości komponentów, udanie dobranych pod względem
koloru i starannie zamontowanych. Przy rozmieszczaniu wskaźników oraz manipulatorów
pamiętano o zasadach ergonomii, a jedyne odstępstwo od tej zasady stanowi - przynajmniej
naszym zdaniem - pilot radioodtwarzacza umieszczony w lewej, dolnej "ćwiartce" kierownicy,
co naraża go na kontakt z kolanem kierowcy i niezamierzone uaktywnianie. Ciekawym
natomiast rozwiązaniem są niewielkie trójkątne szybki tuż za lusterkami zewnętrznymi, które
wydatnie zmniejszają tzw. martwe pole widzenia w obrębie przednich słupków i znacznie
poprawiają przegląd sytuacji na drodze.
Zmorą samochodów produkowanych w Japonii były fotele dostosowane swoimi gabarytami
do Azjatów jako osób skromniejszej postury. Liana na tę przypadłość nie cierpi. Sprawdził to
jeden z naszych redaktorów, liczący 197 cm wzrostu i 105 kg wagi. Fotele są nie tylko
wystarczająco wygodne ale także bardzo dobrze wyprofilowane, co pozwala lepiej czuć
samochód i jego zachowanie w trakcie trudnych manewrów.
2/8
SUZUKI LIANA 1.6 HATCHBACK
Z wielu bzdur, jakie na temat Liany wypisano w polskojęzycznej prasie motoryzacyjnej
wymieńmy dwie: tę o cicho pracującym silniku (akurat jest dosyć głośny) oraz pretensję o
krótką listę wyposażenia dodatkowego. A jaka ma być, skoro absolutna większość "luksusów"
oczekiwanych przez klientów - oczywiście, poza naśladowcami posła Pęczaka - zawarta jest
w wyposażeniu podstawowym, co łatwo sprawdzić czytając wykaz poniżej?
Jedną z nielicznych japońskich przypadłości Liany mogą natomiast okazać się letnie opony B
ridgestone B 391 185/65 R14 86T
, jakie założono na obręcze "naszego" samochodu. Na autostradach "Kraju Kwitnącej Wiśni"
spisują się one z pewnością poprawnie lecz w Polsce zamiast autostrad mamy - póki co asfaltowe dukty z koleinami, które podczas ulewnego deszczu zamieniają się w kanały
śródlądowe. Łatwo wówczas o tzw. aquaplaning polegający na wytworzeniu wodnej poduszki
między oponą i drogą, co skutkuje utratą kontroli nad torem jazdy samochodu. Wspomniane
opony są bardzo podatne na to zjawisko.
Przekonaliśmy się o tym osobiście walcząc z ulewą na międzynarodowej - a jakże! - trasie E7
7
między Nidzicą, a Olsztynkiem. Samochód "popłynął" na środek jezdni już przy prędkości
około 80 km/h i tylko szczęśliwemu zbiegowi okoliczności zawdzięczamy doświadczenie tej
sytuacji w momencie, gdy droga była pusta.
Ponieważ na poprawę stanu naszych dróg musimy jeszcze długo poczekać, więc lepszym
rozwiązaniem wydaje się uwzględnienie polskiej specyfiki przez importera japońskich
samochodów i wyposażanie ich w ogumienie bardziej odporne na aquaplaning.
Reasumując: Suzuki Liana 1.6 to auto zdolne zaspokoić za przystępną cenę oczekiwania
wymagających użytkowników pod warunkiem wszakże, iż oni sami potrafią również wymagać
od siebie. Dotyczy to zwłaszcza umiejętności jazdy dynamicznej, maksymalnie
wykorzystującej charakterystykę ponad 100-konnego, wysokoobrotowego silnika.
Tekst i zdjęcia:
3/8
SUZUKI LIANA 1.6 HATCHBACK
Henryk Jezierski
SUZUKI LIANA 1.6 HATCHBACK
Dane techniczne i eksploatacyjne:
SILNIK
Usytuowanie: z przodu
Pojemność: 1586 cc
Liczba i układ cylindrów: 4, rzędowy
Średnica cylindra x skok tłoka: 78 x 83 mm
Stopień sprężania: 9,7:1
Liczba zaworów: 16
Moc maksymalna: 78 kW (106 KM) przy 5500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 144 Nm przy 4000 obr/min
Paliwo: benzyna bezołowiowa 95
Sposób zasilania paliwem: wtrysk wielopunktowy
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU
Rodzaj: przedni
Skrzynia biegów: manualna, 5-stopniowa
Obręcze kół: 5 J (w opcji 5,5 J)
Ogumienie: 185/65 R 14 (w opcji 195/55 R 15)
UKŁAD KIEROWNICZY
Typ: zębatkowy ze wspomaganiem hydraulicznym
Minimalny promień skrętu: 5,00 m
UKŁAD HAMULCOWY
Typ: hydrauliczny ze wspomaganiem, dwuobwodowy
Przód: tarczowe wentylowane
Tył: bębnowe
4/8
SUZUKI LIANA 1.6 HATCHBACK
ZAWIESZENIE
Przód: kolumny MacPherson
Tył: wahacze wzdłużne
NADWOZIE - WYMIARY, MASY
Długość/szerokość/wysokość: 4230/1690/1550 mm
Rozstaw osi: 2480 mm
Masa własna: 1150 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1640 kg
Pojemność bagażnika (po złożeniu kanapy tylnej): 279 (1149) l
Pojemność zbiornika paliwa: 50 l
OSIĄGI
Prędkość maksymalna: 175 km/h
Zużycie paliwa na 100 km wg 1999/100/EC: cykl miejski - 8,8 l, cykl pozamiejski
cykl mieszany - 6,9 l.
- 5,8 l,
WYBRANE WYPOSAŻENIE STANDARDOWE
Klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przednich i tylnych,
elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, centralny zamek ze
zdalnym sterowaniem, radio z odtwarzaczem CD + 6 głośników, regulacja wysokości
fotela kierowcy, regulacja wysokości kolumny kierowniczej, dzielone oparcia siedzeń
tylnych, immobilizer, czołowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, boczne
poduszki powietrzne, trzy zagłówki na siedzeniach tylnych, system ABS z EBD,
przednie światła przeciwmgielne, zderzaki w kolorze nadwozia, przyciemniane szyby,
wycieraczka szyby tylnej, ogrzewanie szyby tylnej, nakładki ochronne zderzaków,
listwy boczne, nakładki ozdobne progów.
WYPOSAŻENIE DODATKOWE (ZA DOPŁATĄ)
Felgi aluminiowe
5/8
SUZUKI LIANA 1.6 HATCHBACK
CENA WERSJI TESTOWANEJ (stan na 22 listopada 2004)
52.900 zł
KOMENTARZE:
Panie Redaktorze!
Z uwagą przeczytałem w "MOTO" nr 11-12/2004 artykuł o Suzuki Liana
zgodzić z opinią wyrażoną przez Pana o programie
Top
Gear
.
i nie mogę się
Uważam że Suzuki Liana nie jest wcale obiektem kpin i docinków w tym programie,
każdym razie nie bardziej niż inne pojazdy podobnej klasy.
aw
Sądzę też, że Top Gear, który oglądam od kilku lat na BBC i od roku na TVN Turbo nigdy nie
był programem specjalnie obiektywnym, ale to właśnie jest według mnie głównym powodem
jego popularności.
Najbardziej poruszyło mnie stwierdzenie że kpiąc z Liany redaktorzy Top Gear powinni tym
bardziej "wdeptać w brytyjską glebę" taki pojazd jak Vauxhall Astra. Wywołało to moje
wątpliwości czy Pan kiedykolwiek oglądał ten program, gdyż tam samo wymówienie słowa
Vauxhall wywołuje śmiech na twarzy wszystkich trzech prowadzących.
Chce podać kilka przykładów:
6/8
SUZUKI LIANA 1.6 HATCHBACK
1. W jednym programie padło stwierdzenie, że jedyną dobrą rzeczą w Vaxhallu jest system
składania siedzeń w Zafirze i nowej Merivie, więc może firma ta powinna zająć się
produkcją mebli, a nie samochodów.
2. Innym razem na wiadomość, że w danym miesiącu w Wielkiej Brytanii najlepiej
sprzedającym się pojazdem był model Corsa redakcja Top Gear przedstawiła inne
propozycje takie jak
Toyota Yaris i Nissan
icra
, stwierdzając mniej więcej - błagamy, jeśli potrzebujecie taki samochód to nie kupujcie
Vauxhalla.
M
3. Przy prezentacji modelu Signum stwierdzono, że jest to świetny samochód dla jadących z
tyłu i wyśmiano to licząc samochody na autostradzie z pasażerami z tyłu , których w ciągu
godziny było bodajże cztery.
4. Na koniec chciałem przypomnieć że ostatnia generacja Opla Kadetta model E w Wielkiej
Brytanii już nosiła nazwę Astra i jest to według redaktora Clarksona, głównego prowadzącego
Top Gear jeden z pięciu najgorszych samochodów w historii motoryzacji.
Myślę więc, że posądzenia o ksenofobię były przesadzone, a jednocześnie faktem jest że
Top Gear zawiera wiele nieprawidłowych stwierdzeń, np. że Fiat Panda jest produkowany we
Włoszech.
Z wyrazami szacunku -
Paweł Burczyk, Gdańsk
[email protected]
19 stycznia 2005
7/8
SUZUKI LIANA 1.6 HATCHBACK
Od redakcji:
Dziękujemy za merytoryczną krytykę. Bijemy się w piersi - "TOP GEAR" oglądamy
sporadycznie, stąd brak doświadczeń w odbiorze krytycznego spojrzenia redaktorów ww.
programu na brytyjskie produkty General Motors.
8/8