policja warmińsko-mazurska kwp: rycerze bez zbroi, konie

policja warmińsko-mazurska kwp: rycerze bez zbroi, konie

POLICJA WARMIŃSKO-MAZURSKA
Źródło:
http://warminsko-mazurska.policja.gov.pl/ol/aktualnosci/9436,KWP-Rycerze-bez-zbroi-konie-mechaniczne-a-kodeks-iscie-ryce
rski-W-samo-poludnie-.html
Wygenerowano: Środa, 1 marca 2017, 21:40
Strona znajduje się w archiwum.
KWP: RYCERZE BEZ ZBROI, KONIE MECHANICZNE, A KODEKS
IŚCIE RYCERSKI. W SAMO POŁUDNIE NA POLACH GRUNWALDU
O BEZPIECZEŃSTWIE MOTOCYKLISTÓW
Co mają wspólnego średniowieczni rycerze ze współczesnymi motocyklistami na wielkich maszynach?
Czy mają wspólne zasady, co ich łączy? Co ma wspólnego miejsce największej bitwy rycerskiej
średniowiecznej Polski z rozpoczęciem sezonu motocyklowego?
22 kwietnia w samo południe na Polach Grunwaldu z rycerzami Komturii Nidzickiej w stalowych zbrojach i ich współczesnymi
braćmi policjanci rozpoczęli sezon motocyklowy na Warmii i Mazurach. W tym szczególnym miejscu po to, by po raz kolejny
zwrócić uwagę użytkowników dróg na motocyklistów wyjeżdżających na drogi i samych motocyklistów na prawidłowe i
bezpieczne zachowania spotkają się właśnie motocykliści - ze stowarzyszenia Knights Riders Chapter, ratownik medyczny na
motorze, niosący w ten niecodzienny sposób pomoc mieszkańcom Olsztyna oraz policjanci ruchu drogowego z KWP i
ostródzkiej Komendy.
Rusza sezon, więc kolejny raz o bezpieczeństwie
Każdy, kto połknął bakcyla motocyklowego czeka na ten pierwszy dzień, kiedy w końcu wyruszy jednośladem na drogi. Do
sezonu przygotowuje się całą zimę. Fascynaci pielęgnują maszyny do wyjazdu i czekają na początek sezonu. Jak
przygotować się do bezpiecznego wyjazdu z garażu poradzą motocykliści z Knights Riders Chapter. Jak pomóc podczas
wypadku? Co radzą policjanci? A wszystko to w asyście średniowiecznych rycerzy.
Motocyklowy kodeks honorowy
Tak jak średniowieczni rycerze kierowali się zasadami kodeksu honorowego, dawali swoją postawą przykład innym,
manifestowali swoją odrębność i etos, tak prawdziwi motocykliści kierują się własnym kodeksem zachowania.
- Oprócz pasji, którą wspólnie dzielimy staramy się promować bezpiecznie zachowania wśród motocyklistów- mówi podkom.
Andrzej Lubowiecki, policjant Wydziału Prewencji KWP w Olsztynie i jednocześnie dyrektor olsztyńskiego oddziału klubu
Knights Riders Poland - to nasza misja i cel, by wszyscy motocykliści bezpiecznie korzystali z uroków jazdy na motocyklu. Są
pewne elementarne zasady, wręcz dekalog, który powinien znać każdy szanujący się jeździec.
Na pięknym, czarno- bordowym, chromowanym
motocyklu yamaha venture, ubrany w kask, kurtkę ochronną,
przeciwurazowe buty i rękawice z protektorami motocyklista wygląda niczym rycerz w zbroi.
Jest tylko jedna, znacząca różnica - zbroja ze stali spełniała swoje zadanie podczas średniowiecznych bitew. Motocyklista
mimo, że dołoży wszelkich starań w zakresie właściwego ubioru i tak podczas wypadku może zostać poważnie ranny.
Dlatego ważne jest by pamiętać o pięciu podstawowych zasadach:
1. Właściwe przygotowanie sprzętu;
2. Odpowiednia pogoda do jazdy;
3. Właściwe ubranie;
4. Poszanowanie przepisów ruchu drogowego;
5. Szacunek dla wszystkich uczestników ruchu.
Motocyklista pamięta o zdrowym rozsądku, kierowca o spoglądaniu w lusterka
Prawdziwy fan dwóch kółek wie, jak ważne jest zapewnienie sobie bezpieczeństwa. Motocyklisty nie chronią przecież pasy,
poduszki powietrzne czy strefy zgniotu. Co zrobić by uniknąć zagrożeń?
- Ubiór ma bardzo duże znaczenie - twierdzi Andrzej Lubowiecki - dobry kask, ochraniacze, rękawice z protektorami i
odpowiednie buty mogą uchronić przed fatalnymi skutkami zdarzenia drogowego.
Co robić, gdy taka sytuacja nastąpi? Jak prawidłowo udzielić pierwszej pomocy? O tym opowiedział Ireneusz
Wiktorzak ratownik medyczny na motorze.
Pomocy poszkodowanemu motocykliście udziela się tak samo jak każdemu innemu poszkodowanemu w wypadku
komunikacyjnym, z tą różnicą, że czasami trzeba zdjąć kask osobie poszkodowanej. Kiedy zdejmujemy kask ? - kask
zdejmuje się tylko wówczas, gdy jest to absolutnie konieczne (np. poszkodowany nie oddycha, wymiotuje, stracił
przytomność lub kask utrudnia mu oddychanie). Kask powinny zdejmować dwie osoby. W tym celu jedna wsuwa ostrożnie
palce pod kask, podpiera szyję, a drugą ręką mocno trzyma głowę za żuchwę (z obu stron) rozłożonymi palcami. Druga
osoba przechyla głowę poszkodowanego ku tyłowi i delikatnie przesuwa kask przez brodę. Podczas kiedy pierwsza osoba
wciąż podpiera szyję ofiary i trzyma jej szczękę, druga przechyla kask do przodu tak, aby przeszedł przez tył głowy i
całkowicie go zdejmuje. Należy pamiętać, że osoba która przytrzymuje głowę trzyma ją tak długo aż nadejdzie
wykwalifikowana pomoc medyczna, która w fachowy sposób unieruchomi odcinek szyjny kręgosłupa. Jeżeli poszkodowany
wymaga resuscytacji należy postępować zgodnie z jej zasadami. Dalej postępuje się odpowiednio do odniesionego urazu.
Udzielając pierwszej pomocy pamiętajmy o zachowaniu własnego bezpieczeństwa, bierzmy udział w szkoleniach z zakresu
pierwszej pomocy przedmedycznej. Nie można udawać, że nas to nie dotyczy albo żyć w przekonaniu, że zawsze znajdzie się
ktoś, kto w razie potrzeby potrafi udzielić pomocy. Tym kimś powinniśmy być my sami! Wypadki z udziałem motocyklistów
to często poważne zdarzenia. Tak jak przy wszystkich wypadkach liczy się każda sekunda, bardzo często jednak ludzie boją
się udzielać pierwszej pomocy, ten strach wynika często z braku znajomości elementarnych podstaw. Tymczasem są one
bardzo proste a niejednokrotnie ratują człowiekowi życie. Nie m źle udzielonej pomocy - źle udzielona pomoc to jej brak.
Motocyklista bez odpowiedniego stroju może doznać poważnych urazów także z powodu kontaktu z nawierzchnią drogi.
Dlatego tak ważne jest wyposażenie w odpowiedni strój.
Podkom. Artur Kosieradzki Zastępca Naczelnika Wydziału Prewencji i Ruchu Drogowego ostródzkiej Komendy
Policji, wcześniej policjant pracujący przy obsłudze wypadków drogowych wyliczał grzechy motocyklistów
- Wielokrotnie podczas służby bywałem na miejscach wypadków drogowych. Za każdym razem jest to bardzo silne przeżycie.
Emocje, adrenalina i chęć by wszystko zakończyło się dobrze. Jako policjant ruchu drogowego widywałem często
motocyklistów, którzy podchodzili bardzo nieodpowiedzialnie do jazdy jednośladem. W krótkich spodenkach, sportowych
butach… W momencie upadku na asfalt doznaliby poważnych obrażeń. Są też bardzo odpowiedzialni motocykliści- to widać
po tym, jak zachowują się na drodze, jak są ubrani, jeżdżą często dużo bezpieczniej niż kierowcy. Kierowcy natomiast
nagminnie popełniają jeden błąd - nie patrzą w lusterka, nie umieją także ocenić odległości i tego z jaką prędkością zbliża
się jednoślad.
Z mojego zawodowego doświadczenia jest kilka elementów, które mogą poprawić bezpieczeństwo szczególnie
rozpoczynających przygodę z jednośladem.
Poznajmy swój motocykl w różnych warunkach pogodowych, jak i podczas jazdy przy różnych prędkościach oraz zachowanie
się jego podczas sytuacji kryzysowych tj. gwałtownego hamowania, omijania przeszkody, zmiany kierunku jazdy w zakręcie.
Staraj się nie hamować w zakręcie, zrób przed zakrętem, w zakręt trzeba już wchodzić z bezpieczną prędkością. Nigdy nie
wyprzedzaj na skrzyżowaniach, oraz zachowaj czujność przy wyprzedzaniu na zjazdach z dróg np. polnych
Zasada ograniczonego zaufania do innych kierujących powinna być pomnożona razy 10 w stosunku do tej zasady podczas
jazdy samochodem.
Nie oszczędzaj na oponach oraz na stroju motocyklisty to te elementy mogą Ci uratować życie i zdrowie, jazda w klapkach i
krótkich spodenkach nie świadczy dobrze o Twoim profesjonalnym podejściu do zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Motocyklistą zostajesz wtedy gdy nauczysz się kultury jazdy jak i nabędziesz odpowiedniego doświadczenia a nie z chwilą
posiadania motocykla. Doświadczenie nabywa się średnio po „przetrwaniu” na naszych drogach trzech sezonów jazdy.
Pamiętaj, jesteś dużo mniej widzialny na drodze niż inne pojazdy. Nie wyprzedzaj, nie omijaj innych uczestników ruchu z
dużą różnicą prędkości pomiędzy wyprzedzającym a wyprzedzanym – oni po prostu mogą Cię nie widzieć.
Jazda z dużymi prędkościami nie jest ani przyjemna ani bezpieczna. Pamiętaj, na każdym zakręcie może być wysypany piach
lub rozlany olej lub inna śliska substancja.
Po kilkunastu latach służby policjant podkreśla - Warto pamiętać o jednej rzeczy. Na drodze wszyscy jesteśmy równi, nie
trzeba nikomu nic udowadniać, nie należy przeceniać własnych możliwości i zawsze mierzyć siły na zamiary.
Statystyki z motocyklistami
W 2014 roku na drogach Warmii i Mazur odnotowano blisko 100 wypadków z udziałem motocyklistów. W ich wyniku 4 osoby
poniosły śmierć a 106 zostało rannych. Niezmiennie od lat do największego natężenia zdarzeń z udziałem tej grupy dochodzi
w miesiącach letnich - od czerwca do września. Na mapie tygodniowej do wypadków dochodziło najczęściej od czwartku do
niedzieli. Najczęściej dochodziło do zderzenia bocznego pojazdów oraz do wywrócenia. Winę wypadków ponoszą zarówno
motocykliści, jak i inni uczestnicy ruchu. Na 97 wypadków 46 zostało spowodowanych przez motocyklistów. Najwięcej
sprawców wypadków na motocyklach miało do 18 do 24 roku życia, kolejną grupą byli motocykliści w wieku 25-39 lat.
Najczęstszymi przyczynami wypadków spowodowanych przez motocyklistów były niedostosowanie prędkości do warunków
ruchu oraz nieprawidłowe wyprzedzanie.
mk/af
Zdarzenia drogowe z udziałem motocyklistów według miesięcy w latach 2013-2014:
Miesiąc
Liczba Wypadków
Liczba Zabitych
Liczba Rannych
Liczba Kolizji
Rok
2013
2014
2013
2014
2013
2014
2013
2014
Ogółem
92
97
15
4
89
106
111
110
Styczeń
0
0
0
0
0
0
1
1
Luty
1
4
1
0
0
5
0
1
Marzec
1
7
0
0
1
8
0
7
Kwiecień
8
11
1
0
8
11
7
7
Maj
11
5
2
0
11
5
19
12
Czerwiec
13
19
3
2
10
22
15
11
Lipiec
23
16
3
0
26
17
19
17
Sierpień
14
13
2
1
14
13
19
30
Wrzesień
11
15
3
1
9
17
22
15
Październik
6
6
0
0
6
7
6
7
Listopad
3
1
0
0
3
1
1
2
Grudzień
1
0
0
0
1
0
2
0
Zdarzenia drogowe z udziałem motocyklistów według rodzaju zdarzenia:
Rodzaj zdarzenia
Liczba Wypadków
Rok
2013
2014
Liczba Zabitych
Liczba Rannych
2013
2013
2014
Liczba Kolizji
2014
2013
2014
Ogółem
92
97
15
4
89
106
111
110
Zderzenie pojazdów boczne
29
41
2
3
29
43
35
32
Wywrócenie się pojazdu
23
25
5
0
21
27
27
30
Zderzenie pojazdów czołowe 17
9
3
0
18
13
5
5
Zderzenie pojazdów tylne
9
8
2
0
10
9
30
26
Najechanie na drzewo
4
4
1
0
3
4
0
1
Inne
2
3
0
0
2
3
7
6
Najechanie na słup, znak
1
3
0
1
1
2
1
1
Najechanie na barierę
ochronną
1
2
0
0
1
2
1
1
Najechanie na pieszego
4
1
1
0
3
1
2
1
Wypadek z pasażerem
0
1
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
1
2
0
0
0
0
0
2
2
0
1
0
1
0
0
3
Najechanie na dziurę, wybój,
0
garb
Najechanie na pojazd
0
unieruchomiony
Najechanie na zwierzę
2
Ocena: 0/5 (0)
Tweetnij