alarm motocyklowy z funkcja powiadomienia instrukcja

alarm motocyklowy z funkcja powiadomienia instrukcja

ALARM MOTOCYKLOWY Z FUNKCJA POWIADOMIENIA
(model: AM10)
INSTRUKCJA INSTALACJI I OBSŁUGI
OBSŁUGA SYSTEMU Z PILOTA:
PRZYCISK
wciśnięty krótko w stanie
uzbrojenia systemu
podczas alarmowania
wciśnięty min 3 sek. podczas
czuwania lub rozbrojenia
FUNKCJA
DZIAŁANIE
1) Uzbrojenie
Uzbrojenie systemu
2) Rozbrojenie
Rozbrojenie systemu
3) Przełączanie w tryb
głośno/cicho
W trybie cichym wzbudzenie czujnika
udaru powoduje alarmowanie tylko
kierunkowskazami, bez syreny
4) Wyłączenie alarmowania
bez rozbrajania
Powrót systemu do stanu czuwania
5) Poszukiwanie pojazdu /
panic
Sygnalizacja kierunkowskazami i
syrenką ok. 10sekund
6) Przeciw-porwanie
Alarmowanie stałe, po ok.20
sekundach silnik zostaje zgaszony
7) Uruchomienie silnika
Silnik zostaje uruchomiony,
przytrzymanie przy drugiej próbie
wydłuża czas pracy rozrusznika
8) Zgaszenie silnika
Silnik zostaje zgaszony
przy włączonej stacyjce
dwukrotnie w ciągu 2 sekund
podczas pracy silnika
I. OPIS FUNKCJI :
Funkcje obsługiwane pilotem
1. Uzbrojenie - system wchodzi w stan czuwania po ok.3sekundach
2. Rozbrojenie - system wychodzi ze stanu czuwania
3. Ustawienie czułości – przy uzbrajaniu przytrzymanie przycisku pozwala na ustawienie czułości – system
potwierdza beepami syrenki poziom żądanej czułości wbudowanego sensora udaru.
4. Wyłączenie alarmowania bez rozbrajania – system wychodzi z alarmowania , ale nadal pozostaje
uzbrojony
5. Poszukiwanie pojazdu / panic – funkcja pomaga odszukać pojazd na zatłoczonym parkingu poprzez
sygnalizację świetlno- dźwiękową. Funkcja umożliwia również ostrzeżenie potencjalnego intruza
przebywającego w pobliżu pojazdu.
6. Przeciw-porwanie – w przypadku porwania pojazdu, jeśli znajduje się on jeszcze w zasięgu pilota
włączenie tej funkcji wstępnie ostrzega porywacza sygnałem alarmowym, a po ok. 20 sekundach
unieruchamia silnik.
7. Uruchomienie silnika - podczas uruchamiania silnika z pilota na przewodzie brązowym podawane jest
napięcie +12V powodując włączenie zapłonu.
Na przewodzie niebieskim na ok. 1.sekundę pojawia się napięcie +12V powodując uruchomienie
rozrusznika .
8. Zgaszenie silnika- w momencie przyciśnięcia przycisku rozbrajania, na przewodzie brązowym zanika
napięcie +12 tym samym rozłączając zapłon .
Równocześnie przewody różowy i szary podając ok. 1sekundę masę powodują zgaszenie silnika.
Funkcje alarmowe realizowane przez centralkę :
1. Dźwiękowe, graficzne i wibracyjne powiadomienie na pilota -każde zdarzenie prezentowane jest na
pilocie LCD . Poszczególne ikony prezentują zadziałanie odpowiedniej funkcji
2. Alarmowanie z wbudowanego czujnika udaru (prealarm) – w stanie czuwania system wykrywa
wzbudzenie czujnika udarowego znajdującego się wewnątrz centralki.
-pierwsze uderzenie – 5 sygnałów dźwiękowych i 5 sygnałów świetlnych i dźwiękowych
-kolejne uderzenie w ciągu 10 sekund- sygnał dźwiękowy przez 25s, brak sygnałów świetlnych.
Naruszenie czujnika uderzenia jest sygnalizowane ikoną młotka na wyświetlaczu pilota
3. Sygnalizacja uzbrojenia/rozbrojenia głośna/cicha – w trybie cichym ikona syreny na wyświetlaczu
pilota jest przekreślona, sygnalizacja wzbudzenia czujnika odbywa się tylko kierunkowskazami
4. Alarmowanie przy próbie uruchomienia zapłonu - wstanie czuwania na przewodzie ACC
wykrywane jest pojawienie się napięcia +12V.
Włączenie zapłonu, podczas kiedy system jest aktywny powoduje natychmiastowe uruchomienie
alarmowania. Włączenie zapłonu jest sygnalizowane ikoną spalin na wyświetlaczu pilota
5. Blokada silnika podczas alarmowania -podczas alarmowania wywołanego poprzez próbę uruchomienia
podawany jest stały sygnał gaszenia (masa) na przewody różowy i szary. Po wyłączeniu alarmowania
blokada jest dezaktywowana.
6. Przeciwporwanie z blokadą silnika -w sytuacji uprowadzenia motocykla włączenie tej funkcji
powoduje uruchomienie alarmowania, a po ok. 20 sekundach wyłączenie silnika. Funkcja
przeciwporwania nie jest sygnalizowana na wyświetlaczu pilota
7. Funkcja PANIC -można włączyć krótką sygnalizację alarmową w celu odstraszenia lub odnalezienia
motocykla na parkingu. Funkcja Panic nie jest sygnalizowana na wyświetlaczu pilota
8. Zdalne uruchamianie i gaszenie silnika -silnik może zostać uruchomiony zdalnie poprzez wciśnięcie
odpowiedniej sekwencji przycisków pilota. Uruchomienie silnika sygnalizowane jest ikona spalin na
wyświetlaczu pilota.
9. Przypomnienie o uzbrojeniu -3 krotny sygnał dźwiękowy przypomni o uzbrojeniu jeśli po zakończeniu
jazdy i wyłączeniu zapłonu alarm nie zostanie uzbrojony
10. Pamięć stanu uzbrojenia -alarm jest zabezpieczony przed próbą rozbrojenia poprzez odłączenie
zasilania, ponowne załączenie zasilania powoduje powrót do stanu z przed jego wyłączenia
11. Awaryjne rozbrajanie - w przypadku zagubienia pilotów specjalna procedura umożliwia awaryjne
rozbrojenie systemu alarmowego.
W celu awaryjnego rozbrojenia należy 10cio-krotnie włączyć i wyłączyć zapłon za 10 tym razem
pozostawiając włączony – system zostanie rozbrojony
12. Kontrola zasięgu -brak sygnału kontrolnego z centrali utrzymujący się dłużej niż 3 minuty powoduje
wyświetlenie informacji o braku zasięgu
13. Kontrola baterii -pilot posiada funkcję diagnozy poziomu ładunku baterii, spadek poniżej określonych
progów napięcia ogniwa jest wyświetlany graficznie
>1,35V –pełne naładowanie, zapalone wszystkie 3 segmenty ikony baterii
1,2V-1,3V – zapalone 2 segmenty
1,1V-1,2V –zapalony 1 segment
<1,1V - bateria wyczerpana, sygnalizacja miganiem obrysu baterii
14. Programowanie pilotów –w celu dorpogramowania nowych pilotów należy wcisnąć przycisk „Learning
swich” znajdujący się pod uszczelka z boku obudowy i trzymając wciśnięty , nacisnąć przycisk uzbrajania
pierwszego pilota , który ma być zaprogramowany (syrena potwierdzi przyjęcie kodu 2-krotnym beepem),
a następnie przycisk uzbrajania drugiego pilota (syrena potwierdzi przyjęcie kodu 4-krotnym beepem). Po
zwolnieniu przycisku programowania oba piloty będą aktywne. Wejście w tryb programowania powoduje
wykasowanie starych pilotów
15. Regulowany czujnika uderzenia/wstrząsu – w celu dopasowania poziomu czułości należy zdjąć
uszczelkę z boku obudowy oznaczoną „Sensitivity adjust” .
Dopasowanie czułości polega na przekręceniu potencjometru w lewo(zmniejszenie) lub w
prawo(zwiększenie).
Aby drgania były właściwie przenoszone, centralka alarmu powinna być przymocowana trwale do
(konstrukcji) ramy motocykla
II. OPIS PRZEWODÓW SYSTEMU ALARMOWEGO ORAZ ICH POŁACZEŃ:
PRZEWÓD OPIS
PODŁACZENIE
Do przewodu w instalacji, na którym występuje stałe napięcie
+ Zasilania
+12V
+12V
GND
- Zasilania
Do przewodu masowego lub odizolowanego elementu ramy
BRĄZOWY Zapłon (+)
Do przewodu, na którym pojawia się 12V w czasie kiedy
włączona jest stacyjka, załączający zapłon
NIEBIESKI Starter (+)
Do przewodu, na którym pojawia się + 12V przy wciśnięciu
przycisku startera (sterującego przekaźnikiem rozrusznika)
ŻÓŁTY
Zasilanie kierunkowskazów (+)
ŻÓŁTY
Zasilanie kierunkowskazów (+)
RÓŻOWY
SZARY
Blokada silnika 2x(-),
obciążalność max. 10A!)
Podłączyć jeden z przewodów do przewodu + lewego
kierunkowskazu, drugi z przewodów do przewodu + prawego
kierunkowskazu
Podłączyć do przewodu na którym pojawia się sygnał masy
przy gaszeniu.
W przypadku pojazdu z gaszeniem przez odcięcie plusa
zastosować zewnętrzny przekaźnik typu NC
III. INSTALACJA SYSTEMU
1. Centralkę należy umieścić w miejscu trudno dostępnym, (zwykle w tylnej części pojazdu w pobliżu
modułu zapłonowego) osłoniętym przed bezpośrednim działaniem czynników atmosferycznych.
2. Położenie centralki w pionie lub poziomie nie ma znaczenia, powinna ona jednak być przymocowana do
ramy motocykla w celu jak najdokładniejszego przenoszenia drgań.
3. Połączenia elektryczne należy wykonać według schematu nr1, oraz schematów nr2,3,4 i/lub 5 w
przypadkach zależnych od konstrukcji instalacji elektrycznej danego pojazdu.
4. Instalację należy rozpocząć od podłączenia przewodów masy (CZARNY) systemu do masy pojazdu.
5. Przewody sterowania kierunkowskazów (ŻÓŁTE) należy podłączyć do przewodów „+” lewego i prawego
kierunkowskazu. Zaleca się podłączenie poprzez bezpieczniki 5 Amper
6. Przed podłączeniem przewodu uruchamiania silnika (NIEBIESKI) należy sprawdzić potencjał odpalania
w pojeździe (za przyciskiem startera). Z centralki alarmu na przewodzie niebieskim podawane jest +12V
w chwili odpalania z pilota.
Jeśli w instalacji fabrycznej przycisk startera podaje masę (występuje np. pojazdach marki Yamaha),
należy zainstalować dodatkowy przekaźnik w celu zmiany potencjału na „-” (sch.3).
W pojazdach, w których do uruchomienia silnika wymagane jest wciśnięcie hamulca lub sprzęgła,
przewodem niebieskim należy dodatkowo wysterować przekaźnik , który na czas uruchamiania silnika
zewrze przewody czujnika hamulca lub sprzęgła(sch.4).
7. Przewód zapłonu (BRĄZOWY) należy podłączyć do przewodu , na którym pojawia się +12V po
włączeniu stacyjki. (zasilającego moduł zapłonowy)
W niektórych jednośladach (zwykle w nowszych modelach marki Suzuki), które mają oddzielnie zasilany
moduł zapłonowy poprzez szeregowy rezystor (typowo 100 Ohm/1,25Watt) należy zainstalować
identyczny rezystor pomiędzy przewodem brązowym a przewodem zasilającym moduł zapłonowy
(sch.5)-powyższe zalecenie stosuje się tylko w przypadku .
8. Przewody blokady silnika (RÓŻOWY I SZARY) podają sygnał masy w chwili gaszenia oraz wzbudzenia
alarmu – należy je włączyć w miejsce przecięcia przewodu należącego do obwodu, którego rozłączenie
powoduje unieruchomienie silnika.
W przypadku motocykli z gaszeniem poprzez „odcięcie plusa” należy zastosować dodatkowy przekaźnik i
wysterować go z przewodu szarego (sch.2)
9. Po sprawdzeniu poprawności wszystkich połączeń należy podłączyć przewód zasilania +12V.
10. Wszystkie połączenia powinny być bezwzględnie lutowane, a następnie odpowiednio zaizolowane
www.remotronix.com