Bez nazwy-1 - ISP Modzelewski

Co dalej z autami z kratką?
15
października
dziś
o 11:25 2009 r.
Samar
Auta z kratką kupione do 31 grudnia powinny mieć
możliwość odpisania VAT-u od paliwa do połowy 2010 r.,
aby polskie przepisy podatkowe nie były sprzeczne z
prawem wspólnotowym - mówi prof. Witold Modzelewski
w wywiadzie dla IBRM Samar.
PAP
Prof. dr hab. Witold Modzelewski jest specjalistą w dziedzinie podatków i prawa podatkowego.
Specjalizuje się w podatkach pośrednich oraz dochodowych. W latach 1992-1996 był wiceministrem
finansów odpowiedzialnym za reformę systemu polskiego prawa podatkowego. Za jego kadencji
wprowadzono podatek od towarów i usług oraz podatek akcyzowy, a także banderolowanie wyrobów
akcyzowych, ulgi inwestycyjne w podatkach dochodowych czy przepisy o identyfikacji podatników
(NIP).
Tomasz Dominiak: Ministerstwo Finansów planuje ograniczenie możliwości odliczenia VAT
od aut z kratką od 1 stycznia 2010 r. argumentując to trudną sytuacją budżetu. Jaka będzie
sytuacja prawna tych aut od nowego roku?
Prof. Witold Modzelewski: Co do aut kupowanych po 1 stycznia to raczej nie ma wątpliwości, że stracą
one prawo odliczenia VATu od paliwa, ale kupione przed tą datą powinny je zachować jeszcze przez
np. sześć miesięcy. Prawa nabyte trzeba chronić. Pokazał to ubiegłoroczny wyrok Europejskiego
Trybunału Sprawiedliwości w sprawie spółki Magoora. Oczywiście fiskus próbuje nas przekonać, że
wyrok ETS w sprawie spółki Magoora miał charakter selektywny, ale dotyczył on przepisów w ogóle, a
nie konkretnego przypadku. Skoro przepisy były niezgodne z prawem Unii, czyli nie obowiązywały w
ogóle, to przedsiębiorca nie mógł przypuszczać, że zostaną przywrócone.
Czy firmy będą mogły odwoływać się od decyzji fiskusa?
To zależy od konstrukcji przepisów, nad którymi pracuje resort finansów. Załóżmy, że firma kupiła
auto z kratką np. w maju i kalkulując zakup, wzięła pod uwagę kwotę VAT zaoszczędzoną przy
zakupie paliwa w następnych latach. Jeśli nie będzie odpowiednio długiego vacatio legis dla aut z
kratką kupionych w 2009 r., to taki przedsiębiorca ma dużą szansę wygrać sprawę w ETS, podobnie
jak to było ze spółką Magoora. Naturalnie zasady mówiącej o tym, że nie można pogarszać warunków
prowadzenia działalności gospodarczej, nie należy brać dosłownie. Pewne zmiany na niekorzyść
podatnika są dopuszczalne. Dodatkowym argumentem dla fiskusa jest kryzys, ale w Polsce sytuacja
nie jest przecież tragiczna, aby w pełni uzasadniać tak radykalne ograniczenie dotychczasowych
przywilejów.
Zgodnie z ogłoszonymi w sierpniu założeniami projektu Ministerstwo Finansów chce
również wyeliminować same auta z kratką. Co będzie z tego typu samochodami
sfinansowanymi za pośrednictwem firm leasingowych, gdzie VAT będzie się odliczać od rat
również w latach 2010-2012, a więc okresie, gdy mają obowiązywać nowe i bardziej
restrykcyjne przepisy?
W przypadku aut w leasingu, które w nowym roku utracą prawo do odliczenia VATu konieczne jest
wprowadzenie przepisów przejściowych, które umożliwią im kontynuowanie odpisu podatku według
starych zasad.
Jaki pana zdaniem będzie los przepisów dotyczących opodatkowania prywatnego używania
aut służbowych?
Nie ma praktycznie żadnych szans na to, aby te zmiany weszły w życie. Do końca listopada
odpowiednie przepisy powinny bowiem zostać opublikowane w Dzienniku Ustaw.
Czy po uporządkowaniu kwestii związanych z prywatnym użytkowaniem aut służbowych,
powinny nadal obowiązywać ograniczenia w odliczeniu VAT od samochodów firmowych? W
końcu VAT jest podatkiem od wartości dodanej, więc jako taki powinien być neutralny dla
firm.
Neutralność VAT jest szczytną ideą, ale w obliczu spadku wpływów z tego podatku i słabej
efektywności polityki fiskalnej w całej Europie ta zasada zaczyna szwankować. Dlatego zwolnienia z
VATu dla firm będą raczej stopniowo ograniczane, a do tego najpóźniej po wyborach prezydenckich i
parlamentarnych nie można wykluczyć podwyżki samego podatku o kilka punktów procentowych w
celu załatania dziury budżetowej.
«
powrót
drukuj
Copyright 1996-2009 Grupa Onet.pl SA