Mitsubishi Outlander trzeciej generacji - autosalon pomorski

autosalon pomorski
Mitsubishi Outlander trzeciej generacji
Autor: AP
29.06.2012.
Gruntownie zmieniony, wzbogacony i odchudzony
Mitsubishi Outlander III generacji pojawi się w salonach jesienią
Jesienią do autoryzowanych salonów Mitsubishi wjedzie jeden z najpopularniejszych na naszym rynku
crossoverów - Outlander III generacji. To auto, przypisywane do segmentu średnich SUV-ów, będzie się
różniło od poprzednika prawie wszystkim: wyglądem zewnętrznym i wewnętrznym, jednostkami
napędowymi, wyposażeniem zarówno standardowym, jak i opcjonalnym, Ma być niewiele droższe od
poprzednika - ok. 100 tys. zł w podstawowej wersji. Lżejsze o ok. 100 kg, wszak nowego Outlandera
poddano kuracji odchudzającej.
Fot. Mitsubishi
Nadwozie nowicjusza jest stylistycznie wygładzone, pozbawione ostrych, mocno ekspresyjnych rysów.
Dzięki temu – jak zapewnia producent – obniżono współczynnik oporu powietrza Cx z 36 do
33, co powiano procentować także zmniejszeniem zużycia paliwa. Elementami rozpoznawczymi, oprócz
gładkich rysów, będą min. nowy grill – już bez charakterystycznego motywu trapeza – oraz
zestaw tylnych świateł.
Warto wiedzieć, że nowy Outlander jest budowany na zrekonstruowanej płycie podłogowej
„Project Global” MMC. Nadal produkcja będzie prowadzona w zakładach MMC w Okazaki
(Japonia)
Konstrukcja płyty przygotowana jest do zastosowania napędu hybrydowego PHEV, obok napędu
spalinowymi silnikami benzynowymi i Diesla.
Wnętrze wygląda na udane połączenie prostoty i ergonomii, przy czym Mitsubishi dodało tu sporo
elegancji. Deska rozdzielcza skoncentrowana na kierowcy i skierowana w jego stronę, dwupłaszczyznowa
regulacja kolumny kierownicy oraz dwustrefowa klimatyzacja - oto najbardziej zauważalne zmiany w
kokpicie. Lepiej wyposażona wersja zwraca uwagę min. nawigacją satelitarną z dość sporym ekranem
o przekątnej ponad 6 cali, służącym także jako wyświetlacz kamery cofania.
Wnętrze jest przestronne, bardziej pomysłowo urządzone niż w poprzedniku oraz dopracowane w celu
zwiększenia komfortu akustycznego Uzyskano znaczne wyciszenie kabiny, redukując poziom hałasu
nawet o 5 dB (A), pochodzącego zarówno z drogi, jak i z pracy silnika. Uzyskano też szerszy i bardziej
komfortowy trzeci rząd siedzeń z podziałem 50/50, zastępujący stosowane wcześniej osobne składane
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 17:50
autosalon pomorski
siedzeń. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu uzyskuje się płaską powierzchnię o długości 1,69 m - o 33
cm więcej niż w poprzedniku. W 5-miejscowej konfiguracji wnętrza bagażnik ma pojemność niemal 600
litrów, czyli o 50 litrów więcej (dane porównawcze w tabeli). No i dobra wiadomość dla wygodnickich
– w wyposażeniu za dopłatą jest elektrycznie unoszona pokrywa bagażnika.
Z nowości, które trafią pod maskę, trzeba wymienić innowacyjny silnik 4N14 2.2 l Diesla o mocy 150
KM. Jest wprawdzie słabszy o 27 KM od poprzednika, nie ma systemu zmiennych faz rozrządu, ale
zachowuje ten sam maksymalny moment obrotowy 380 Nm, uzyskiwany w szerszym zakresie obrotów
(1.750 – 2,500). Ponadto charakteryzuje się niższą emisją spalin oraz zoptymalizowanym
turbodoładowaniem celem poprawy charakterystyki pracy na niskich obrotach. System Automatic Stop &
Go dostępny jest tylko z przekładnią manualną.
W nowym silniku benzynowym zastosowano system bezstopniowej zmiany faz rozrządu, co pozwoliło
na redukcję masy i wymiarów motoru. Ta dwulitrowa jednostka generuje teraz 150 KM (o 3 KM więcej) i
195 Nm (o 4 Nm mniej).
Usprawniony układ hamulcowy (tarcze wentylowane i pełne) i układy wspomagania, to min. hydrauliczne
wspomaganie awaryjnego hamowania (poprzednio mechaniczne), dostosowanie do systemu
adaptacyjnego tempomatu i systemu łagodzenia skutków kolizji czołowych.
Zoptymalizowane zawieszenie (kolumny MacPhersona z przodu, wielodrążkowe zawieszenie z tyłu), to
nin. redukcja masy nieresorowanej celem poprawy prowadzenia i komfortu jazdy. Z przodu zastosowano
ramę pomocniczą celem zwiększenia sztywności, poprawy prowadzenia, stabilności jazdy oraz
bezpieczeństwa biernego. Z tyłu zaś wprowadzono bierną zmianę zbieżności kół. Ponadto zastosowano
elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. Nowe opony i obręcze z lekkich stopów zapewnią
zmniejszenie oporów toczenia o 10 proc., obniżenie masy (0,9 kg na koło przy obręczach 16-calowych-,
0,6 kg na koło przy obręczach 18-calowych).
Dostępne będą wersje z napędem 2WD i 4WD. Układ napędu na cztery koła może działać w trybach
pracy: ECO, AUTO i LOCK.
Systemy bezpieczeństwa stanowią min. 7 airbagów (w tym jeden kolanowy kierowcy), ASR i ESP, a
ponadto tempomat adaptacyjny, system sygnalizujący niezamierzone zjechanie z toru jazdy oraz
radarowy system zapobiegania kolizjom drogowym przy małych prędkościach do 30 km/h.
Porównanie Mitsubishi Outlandera drugiej i trzeciej generacj Dane techniczne / model Outlander II 2.2 DiD M/T 2WD 5-miejscowy
Outlander III 2.2 DiD M/T 2WD 5-miejscowy (AS&G) Długość 4.665 mm
4.655 mm Masa własna 1.650 kg 1.495 kg Cx 0,36
0,33 Maks. długość przestrzeni bagażowej 1.350 mm 1.690 mm Moc maksymalna 177 KM (130 kW) przy 3500 obr./min 150 KM (110 kW) przy
3.500 obr./min Maksymalny moment obrotowy 380 Nm przy 2.000 obr./min
380 Nm przy 1750 – 2.500 obr./min 0 – 100 km/h 9,8 s
9,8 s Średnia emisja spalin 165 g/km Poniżej 130 g/km http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 17:50