Na kołach, dla spożywki

Targi
Zabudowa Tourmix
na bazie MAN FE
Na kołach, dla
spożywki...
Agro Show Każda okazja do prezentacji
swych produktów jest dobra. Zwłaszcza, jeśli
potencjalnymi odbiorcami są przedstawiciele
tak bardzo ważnego sektora rolnospożywczego. Przekonaliśmy się o tym
podczas niedawnego Agro Show.
A
gro Show to jedna z największych
w Europie plenerowych prezentacji pojazdów, maszyn i urządzeń
dla rolnictwa i sektora rolno-spożywczego.
Nic dziwnego, że wśród ponad sześciuset
wystawców, którzy pokazali swe produkty
w Bednarach nie zabrakło również producentów i dystrybutorów specjalizowanych
zabudów oraz naczep.
Specjalista od mieszania. Tourmix to zabudowa marki Buschhoff. Umieszczono ją
na podwoziu trzyosiowego MAN FE 310A.
Powstał dzięki temu mobilny mieszalnik.
Jego górną część można wysuwać teleskopowo. Tym sposobem nominalna pojemność
mieszalnika, wynosząca 8,2 tys. l, zwiększa
się o ok. 3,5 tys. l. Urządzenie mieszalnikowe
pracuje praktycznie bezpyłowo, nie zanieczyszcza środowiska. Zastosowany system
42
opróżniania ma wydajność do 50 t na godzinę. Zasuwa łączy w sobie ceny rozwiązania
przegrodowego z przedmuchowym. Pojazd
podczas jazdy (przemieszczając się z jednego miejsca pracy na drugie) mierzy 2,75 m,
nie stanowi zatem problemu np. przejazd
pod mostami.
Zasław z kurtyną. Wśród naczep znalazła
się kurtyna-firanka, produkt firmy Zasław.
Mierząca 13,9 m naczepa ma kubaturę ładowni przekraczającą 90 m sześc. Całość
zbudowano na ramie o lekkiej konstrukcji,
wykonanej ze stali o podwyższonej wytrzymałości, dwukrotnie śrutowanej, a następnie
lakierowanej lakierami poliuretanowymi.
W układzie jezdnym zastosowano trzy osie
SAF/BPW o technicznej nośności 9 t każda.
Zawieszenie jest pneumatyczne, wykorzystano centralny, automatyczny mechanizm
Pasagon – nowość
z Lublina
i rama z trzema hydraulicznymi siłownikami, wężami i zaworami. Naczepy tego rodzaju przeznaczone są zarówno do transportu
towarów luzem, jak i na paletach.
Naczepa kurtynowa Zasław
Stas pokazał m.in. naczepy pojemnościowe
podnoszenia pierwszej osi. Skrzynię ładunkową wykonano na bazie słupów stalowych
(ściana przednia), a także anodowanych
profili aluminiowych (ściana przednia,
drzwi tylne). Dach jest rozsuwany (Versus
z profilami aluminiowymi o przekroju kwadratowym), plandekę zbudowano z materiału o gramaturze 900 g/mkw. Naciąg kurtyn
bocznych umieszczono z obu stron, w tylnej
części naczepy. Podłogę stanowi wodoodporna sklejka antypoślizgowa (grubości 27
mm). Ważąca nieco ponad 6,5 t naczepa ma
dopuszczalną masę całkowitą 35 t.
Czteroosiowa naczepa niskopodwoziowa Kässbohrer
Stas wielofunkcyjny. Firma Stas do sektora rolniczego i rolno-spożywczego adresuje
m.in. naczepę wywrotkę objętościową. Ściany są zespawane na całej długości profili.
Opcjonalnie oferowane są wkładki podłogowe, istnieje możliwość też zespawania skosów pomiędzy ścianami a podłogą. Naczepy
typu V występują w wersjach o długości od
9,7 do 13,3 m i objętości 52-79 m sześc. Kąt
wywrotu, w zależności od wersji gabarytowej naczepy, wynosi 42-46 stopni. Takimi
naczepami można przewozić np. artykuły
rolne, zboża, buraki itp. Jak dowiedzieliśmy
się na stoisku, coraz większe zainteresowanie
branżowców wzbudzają również naczepy
typu Moving Flor (ruchoma podłoga). Producentem systemu jest firma Keith Walking
Floor, a serce rozwiązania stanowi napęd
Przeboje Kässbohrera. Dwie interesujące
naczepy znalazły się na stoisku firmy Timex
(generalny importer naczep marki Kässbohrer). Pierwszą z nich jest silos samowyładowczy SSK 60. Ma nieco ponad 13 m długości,
a zbiornik mieści ok. 60 m sześc. ładunku.
Załadunek następuje poprzez trzy włazy zasypowe, z wykorzystaniem przyłącza rury załadunkowej. W rozładunku pomaga system
napowietrzania. Zbiornik jest podnoszony
(wywrot hydrauliczny za pomocą przedniego siłownika), kąt podnoszenia wynosi
48 stopni. System hydrauliczny naczepy jest
zasilany z ciągnika, sterowanie jest mechaniczne. Całość zbudowano na trzyosiowym
układzie jezdnym BPW Airlight II. Pierwsza oś jest podnoszona. O jedną oś więcej
ma niskopodwoziowa naczepa rozsuwana
Kässbohrer LB-4E. Długość bazowa wynosi
13,2 m, po rozsunięciu naczepa mierzy o 6
m więcej. Rzutuje to na długość powierzchni ładunkowej (odpowiednio 9,2 i 15,2 m).
Podwozie stanowi układ jezdny SAF (4 x
11 t), dwie tylne osie są skrętne. Wypełnienie podłogi stanowi drewno o podniesionej
wytrzymałości (grubość 45 mm). Naczepę
zaopatrzono w tylne najazdy (rozkładane
hydraulicznie), przesuwane na boki mechanicznie bądź hydraulicznie.
Pasagon z Lublina. Spółka DZT Tymińscy
uruchomiła niedawno w Lublinie produkcję samochodu dostawczego Pasagon, następcy popularnego Lublina. Auto w wersji
furgon pokazano również na Agro Show.
Dopuszczalna masa całkowita samochodu
wynosi 3,5 t, ładowność nieco ponad 1,4 t.
W kabinie są trzy miejsca. Do napędu służy
silnik wysokoprężny Andoria, 2,6-litrowa
jednostka wysokoprężna o mocy maksymalnej 115 KM. Napęd przenoszony jest na
koła tylne poprzez manualną, pięciobiegową
przekładnię. Jak podkreślano na stoisku,
w transporcie rolno-spożywczym, a także
osobowym może sprawdzić się również
Pasagon w nowej wersji Double Cab (trzy
miejsca z przodu, ławka z tyłu) zaopatrzony
w skrzynię z plandeką. Ładownia ma powierzchnię ponad 4 mkw.
Tekst i fot. Michał Jurczak
43