ST-7970 - Fish Shimano

SI-6RX0A-005
SI-6RX0A-005-03
INSTRUKCJE SERWISOWE
ST-7970
DŹWIGNIA DUAL CONTROL
INDEKS
■
■
■
■
■
Polish
3
Czynność zmiany biegu • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Montaż • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Regulacja • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Inne funkcje obsługi dźwigni • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Konserwacja • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
– 14
D
4
D
5
D
6
D
10
D
11
Polish
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
OSTRZEŻENIE
Uwaga
• Podczas używania przełącznika zmiany biegów
silnik napędzający przerzutkę przednią działa bez
zatrzymywania w pozycji dźwigni zmiany biegów.
Zawsze przed przystąpieniem do montażu
i regulacji odłączyć akumulator - w przeciwnym
razie może dojść do uwięźnięcia palców.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie
przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte
lub uszkodzone części mogą doprowadzić do
wywrócenia roweru, co może spowodować poważne
obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie
oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie
przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli komponenty
nie zostaną prawidłowo wyregulowane, łańcuch
może spadać, co prowadzi do upadku z roweru i
poważnych obrażeń.
• Hamulca ST-7970 należy używać w połączeniu
z elementem BR-7900. Nie wolno używać hamulca
BR-7900 w połączeniu z poprzednimi dźwigniami
STI do jazdy szosowej ani dźwigniami hamulca
BL-R770/ BL-R550 do płaskiej kierownicy, gdyż siła
hamowania będzie zbyt duża.
• Ze względu na właściwości włókna węglowego nie
wolno modyfikować dźwigni, gdyż może to
spowodować jej pęknięcie, a w rezultacie brak
możliwości korzystania z hamulców.
• Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze sprawdź, czy
nie występują uszkodzenia, takie jak pęknięcia czy
łuszczenie włókna węglowego. Jeżeli występują
uszkodzenia, należy natychmiast wymienić
uszkodzony element na nowy, nie podejmując prób
naprawy. W przeciwnym razie może nastąpić
pęknięcie dźwigni, a w rezultacie brak możliwości
korzystania z hamulców.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną
instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
• RD-7970: Górną i dolną śrubę regulacyjną
regulować zgodnie z procedurą opisaną
w instrukcjach serwisowych.
Niewyregulowanie tych śrub może
spowodować zaciśnięcie łańcucha między
szprychami a dużą zębatką i
zablokowanie koła albo zsunięcie się
łańcucha na małą zębatkę.
• Do czyszczenia dźwigni z włókna
węglowego należy stosować miękką
tkaninę, nasączając ją przed użyciem
neutralnym detergentem. W przeciwnym
razie dźwignia może zostać uszkodzona i
osłabiona zostanie jej wytrzymałość.
• Unikaj pozostawiania dźwigni z włókna
węglowego w miejscach, w których mogą
być narażone na działanie wysokich
temperatur. Trzymaj je również z dala od
ognia.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą
biegów powinna być wykonywana
jedynie, kiedy obraca się mechanizm
korbowy.
• Do demontażu przewodu zawsze
stosować narzędzie specjalne TL-EW01.
• Należy uważać, aby do zacisku nie dostała
się woda.
• Gwarancja nie obejmuje normalnego
zużycia ani pogorszenia działania
wynikających z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu
montażu, regulacji, konserwacji lub
obsługi prosimy kierować do
profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji.
Grupa
DURA-ACE
Dźwignia Dual Control
ST-7970
Przewód elektryczny
EW-7970 / 7972 / 7973 / 7975, SM-EW79A
Akumulator / Ładowarka akumulatorów
SM-BTR1 / SM-BCR1
Biegi
20
Przerzutka przednia
FD-7970
Mechanizm korbowy
FC-7900
Przerzutka tylna
RD-7970
Piasta tylna
FH-7900
Kaseta zębatek
CS-7900 (z wyjątkiem 11-28T)
Łańcuch
CN-7900
Hamulec szczękowy
BR-7900
3
Czynność zmiany biegu
■ Zmiana biegów z tyłu
< Przełącznik zmiany biegów (X) >
< Przełącznik zmiany biegów (Y) >
Za każdym użyciem przełącznika łańcuch przemieszcza
się z małej zębatki na dużą zębatkę.
Za każdym użyciem przełącznika łańcuch przemieszcza
się z dużej zębatki na małą zębatkę.
Przełącznik zmiany
biegów (X)
Przełącznik zmiany
biegów (Y)
Do ustawienia przełączania w górę i w dół przełączników zmiany biegów (X) i (Y) można użyć testera (SM-EC79).
* Szczegółowe instrukcje odnośnie do wyboru sposobu przełączania biegów podano w instrukcjach serwisowych testera.
■ Zmiana biegów z przodu
< Przełącznik zmiany biegów (Y) >
< Przełącznik zmiany biegów (X) >
Łańcuch przemieszcza się z małej zębatki na dużą
zębatkę.
Łańcuch przemieszcza się z dużej zębatki na małą
zębatkę.
Przełącznik zmiany
biegów (X)
Przełącznik zmiany
biegów (Y)
Jeżeli łańcuch spadnie do wewnątrz, należy
naciskać przełącznik zmiany biegów (X), tak aby
przerzutka przednia przemieściła się do skrajnej
pozycji zewnętrznej w celu ponownego ustawienia
łańcucha.
4
Montaż
■ Mocowanie do kierownicy
Osłona przerzutki
Nałożyć osłonę przerzutki od przodu i wkręcić za
pomocą klucza imbusowego 5 mm nakrętkę
montażową w celu przymocowania osłony przerzutki.
Klucz imbusowy 5 mm
Przy mocowaniu elementów do ramy/kierownicy
karbonowej sprawdzić zalecenia producenta ramy/
części karbonowych odnośnie momentu dokręcania.
Pozwoli to uniknąć zbyt silnego dokręcenia, które
może spowodować uszkodzenie materiału
karbonowego, lub niedokręcenia, które może
prowadzić do niedostatecznego dokręcenia
elementów.
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
■ Montaż linek hamulcowych
Zastosowane linki
• Linka (linka PTFE) • • • • • • • • • • • • • • • • • • Średnica 1,6 mm
Pancerz
• Pancerz SLR • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Średnica 5 mm
Uchwyt linki
Należy stosować linki o takiej długości, aby zapewniały
nieco luzu nawet przy całkowitym skręceniu kierownicy
w lewo i w prawo.
Bębenek linki
1. Delikatnie pociągnąć dźwignię
hamulca.
2. Wsunąć linkę od przodu, zamocować
koniec linki w uchwycie i zamontować
pancerz od drugiej strony.
Skok dźwigni może być płynnie
regulowany za pomocą śruby
znajdującej się na górze zespołu
wspornika. Podczas regulacji
sprawdzać działanie dźwigni.
* Patrz instrukcje serwisowe odnośnie do podłączania i prowadzenia przewodów elektrycznych.
5
Regulacja
■ Regulacja przerzutki tylnej (RD-7970)
1. Zamontować akumulator.
2. Ustawić przerzutkę tylną na pozycję piątej zębatki.
Naciskać przycisk na łączniku (A)
elementu SM-EW79A, aż czerwona
dioda LED zaświeci się, wskazując
przełączenie na tryb regulacji
przerzutki tylnej.
Jeżeli przycisk pozostanie
naciśnięty po zaświeceniu się
czerwonej diody LED, zostanie
uruchomiona operacja
odzyskiwania ochronnego.
Łącznik (A)
Przycisk
świeci się na czerwono
* Patrz instrukcje serwisowe przerzutki tylnej odnośnie do
szczegółowych informacji na temat funkcji ochrony.
3. Jeżeli przełącznik zmiany biegów (X) zostanie naciśnięty raz, to
kółko prowadzące przesunie się o jeden krok do wewnątrz.
Jeżeli przełącznik zmiany biegów (Y) zostanie naciśnięty raz, to
kółko prowadzące przesunie się o jeden krok na zewnątrz.
Kółko prowadzące może się przesunąć o 12 kroków do wewnątrz
i 12 kroków na zewnątrz od pozycji początkowej, co daje w sumie
25 pozycji.
Podczas regulacji kółko prowadzące będzie się przemieszczać nieco dalej, a następnie powracać, wykonując
w ten sposób nadmiarowy ruch, dzięki czemu będzie można sprawdzić kierunek regulacji.
Sprawdzenia pozycji kółka prowadzącego i zębatki należy dokonywać, gdy kółko zębate zatrzyma się
ostatecznie.
6
4. Obracając ramię mechanizmu korbowego, użyć przełącznika zmiany
biegów (X) w celu przesunięcia kółka prowadzącego w kierunku do
wewnątrz, aż łańcuch dotknie czwartej zębatki i będzie słyszalny
cichy dźwięk.
Następnie użyć czterokrotnie przełącznika zmiany biegów (Y)
w celu przesunięcia kółka prowadzącego w kierunku na zewnątrz
o cztery kroki, do pozycji docelowej.
Użyć czterokrotnie
Cztery kroki
Naciskać przycisk na łączniku (A), aż czerwona dioda
LED zgaśnie, wskazując przełączenie z trybu regulacji
przerzutki tylnej na tryb zmiany biegów.
Przełączyć na każdy bieg i sprawdzić, czy na żadnym
biegu nie słychać hałasu.
Jeżeli wymagana jest regulacja precyzyjna, z powrotem
przełączyć na tryb regulacji i ponownie wyregulować
przerzutkę tylną.
Przycisk
Wyłączony
7
5. Następnie przeprowadzić regulację za pomocą
dolnej i górnej śruby regulacyjnej.
< Regulacja dolna >
Przełączyć przerzutkę tylną na największą zębatkę
i dokręcić dolną śrubę regulacyjną, aż dotknie ona
podkładki blokującej.
Klucz imbusowy 2 mm
Dolna śruba regulacyjna
< Regulacja górna >
Klucz imbusowy 2 mm
Przełączyć przerzutkę tylną na najmniejszą
zębatkę i dokręcić górną śrubę regulacyjną, aż
dotknie ona podkładki blokującej w pozycji,
w której przerzutka tylna będzie ostatecznie
zatrzymana.
Przy przerzutce w tej pozycji obrócić górną śrubę
regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara o jeden obrót w celu
umożliwienia utrzymania dodatkowego skoku.
Górna śruba
regulacyjna
Podczas przełączania z największej zębatki na
najmniejszą przerzutka tylna będzie się
przesuwać w kierunku na zewnątrz, aż do
osiągnięcia pozycji dodatkowego skoku.
Następnie przerzutka powróci na miejsce.
8
Regulacja
Największa zębatka
6. Regulacja śruby napinającej B
Najmniejsza zębatka
Ustawić łańcuch na małą przednią tarczę i największą
zębatkę tylną i obrócić ramię mechanizmu korbowego
do tyłu.
Obrócić śrubę napinającą B w celu wyregulowania
przerzutki tak, aby kółko prowadzące przesuwało
się blisko zębatki, nie utrudniając ruchu łańcucha.
Następnie ustawić łańcuch na najmniejszą zębatkę
i sprawdzić w ten sam sposób, czy kółko
prowadzące nie utrudnia ruchu łańcucha.
Kółko prowadzące
Śruba napinająca B
■ Regulacja przerzutki przedniej (FD-7970)
OSTRZEŻENIE
Śruba wzmacniająca
Podczas używania przełącznika zmiany biegów silnik
napędzający przerzutkę przednią działa bez
zatrzymywania w pozycji dźwigni zmiany biegów.
Zawsze przed przystąpieniem do montażu i regulacji
odłączyć akumulator - w przeciwnym razie może dojść
do uwięźnięcia palców.
Górna śruba regulacyjna
Dolna śruba regulacyjna
Uwaga:
Dolna śruba regulacyjna, górna śruba regulacyjna i śruba
wzmacniająca są umieszczone blisko siebie. Należy się
upewnić, że podczas regulacji korzysta się z właściwej śruby.
< Regulacja dolna >
Ustawić łańcuch na małą przednią tarczę i największą
zębatkę tylną.
Za pomocą klucza imbusowego 2 mm obrócić dolną
śrubę regulacyjną, tak aby uzyskać 0,5-1 mm prześwitu
pomiędzy łańcuchem a wewnętrzną płytką prowadnicy
łańcucha.
0,5-1 mm
9
Regulacja
< Regulacja górna >
Następnie ustawić łańcuch na dużą przednią tarczę
i najmniejszą zębatkę tylną.
Za pomocą klucza imbusowego 2 mm obrócić górną
śrubę regulacyjną, tak aby uzyskać 0,5-1 mm prześwitu
pomiędzy łańcuchem a zewnętrzną płytką prowadnicy
łańcucha.
Przestawić przednią przerzutkę i tylną przerzutkę na
wszystkie biegi i sprawdzić, czy prowadnica łańcucha
nie dotyka łańcucha.
0,5-1 mm
Inne funkcje obsługi dźwigni
< Wskaźnik naładowania akumulatora >
Nacisnąć i przytrzymać przez przynajmniej pół sekundy jeden
z przełączników zmiany biegów.
Poziom naładowania akumulatora można sprawdzić za pomocą
wskaźnika akumulatora, znajdującego się na górze łącznika (A).
Wskaźnik akumulatora
100 %
Świeci się na zielono (przez 2 sekundy)
50 %
Miga na zielono (5 razy)
25 %
Świeci się na czerwono (przez 2 sekundy)
0%
Miga na czerwono (5 razy)
* Gdy poziom naładowania akumulatora jest niski, najpierw przestaje działać przednia przerzutka, a następnie
tylna przerzutka. Gdy akumulator jest całkowicie rozładowany, przerzutki zatrzymują się w ostatnio
ustawionych pozycjach. Jeżeli wskaźnik akumulatora świeci się na czerwono, zaleca się, aby możliwie jak
najszybciej naładować akumulator.
10
Konserwacja
* Na rysunku pokazano dźwignię prawą.
■ Demontaż zespołu wspornika i dźwigni
1. Za pomocą klucza imbusowego 2 mm wykręcić śrubę
mocującą wałka dźwigni, znajdującą się u dołu zespołu
wspornika.
Śruba mocująca wałka dźwigni
2. Plastikowym młotkiem uderzyć klucz imbusowy albo
Wałek dźwigni
podobne narzędzie w celu wypchnięcia wałka dźwigni.
Sprężyna odwrotna
3. Wyjąć sprężynę powrotną.
11
4. Wykręcić dwie śruby mocujące zespołu przełączników, a następnie
wymontować przełączniki i sprężyny przełączników. Wtedy można
zdemontować zespół wspornika i zespół dźwigni.
Śruby mocujące zespołu
przełączników (#T5 TORX® *)
* TORX to zastrzeżony znak
towarowy Camcar LLC.
■ Montaż zespołu przełączników
1. Sprawdzić, czy przyciski są połączone ze sprężynami, i umieścić
sprężyny przełączników w otworach płytki ustawczej dźwigni
przełączników.
Smar DURA-ACE
(Y-04110000)
Nasmaruj
Sprężyny
przełączników
2. Umieścić zespół przełączników na podstawie montażowej płytki
ustawczej zespołu przełączników.
12
Konserwacja
3. Wcisnąć zespół przełączników ręcznie tak, aby sprężyny przełączników
znalazły się w rowkach w przyciskach, a nastęnie wcisnąć przełączniki
zmiany biegów (X i Y) najdalej, jak się da.
Zespół przełączników
Przełączniki zmiany biegów (X i Y)
4. Zostawić odstęp pomiędzy zespołem przełączników a
płytką ustawczą zespołu przełączników i sprawdzić,
czy koniec gumy na zespole przełączników znajduje
się na przycisku.
5. Przywrócić zespół przełączników na pozycję
ustawiania płytki ustawczej zespołu przełączników
i, dociskając go ręcznie, ponownie użyć
przełączników zmiany biegów (X i Y) w celu
sprawdzenia, czy przełączniki mogą być włączone.
Zamontować przełączniki za pomocą śrub
mocujących zespołu przełączników.
Moment dokręcania:
0,18 Nm
13
Konserwacja
■ Montaż zespołu wspornika i dźwigni
1. Zamontować zespół wspornika i zespół dźwigni, zamontować
sprężynę powrotną, a następnie wcisnąć wałek dźwigni, tak
aby był skierowany we właściwą stronę. Wówczas dokręcić
śrubę mocującą wałka dźwigni w celu zamocowania wałka
dźwigni.
Nasmaruj
Smar DURA-ACE
(Y-04110000)
Uwaga:
Dokręcić śrubę mocującą
wałka dźwigni, tak aby
schowała się ona we
wsporniku, jak pokazano na
rysunku.
* Użyć przełączników zmiany biegów (X i Y) i sprawdzić, czy włączają się oraz czy dźwignia pracuje płynnie.
14
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:
http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)