OPEL – zasady odbioru

Dział Zapewnienia Jakości
OPEL – zasady odbioru
Kontrola na zewnątrz obejmuje całe auto. Kontrolę wnętrza ograniczyć do strefy kierowcy (dodatkowo z
pozycji kierowcy spojrzeć w bok i do tyłu zgodnie z ITS MOSTVA), sprawdzić wyposażenie w schowku po stronie
pasażera i bagażniku.
Stwierdzone podczas odbioru uszkodzenia/braki odpisać na CMR i dodatkowo należy zarejestrować w
protokole VLDR (Vehicle Loss and Damage Report) (str.2). Obie strony przekazująca i przyjmująca auto
powinny czytelnie podpisać protokół w odpowiedniej kolumnie. Jedna kopia zostaje u przekazującego, oryginał
u przyjmującego, pozostałe kopie zostawić w aucie w widocznym miejscu.
Gdyby w kolejnym punkcie przekazania stwierdzono nowe usterki, należy uzupełnić protokół znajdujący się już
w aucie (kolumny od B).
Wszystkie protokoły muszą być zabrane z auta przed przekazaniem do stacji dealerskiej.
Każde stwierdzone uszkodzenie musi być zakwalifikowane zgodnie z poniższą klasyfikacją.
CHARAKTERYSTYKA USZKODZENIA
Rysy, wgniecenia, odpryski, złamane części lub uszkodzenia (przypadki pod folią
ochronną, gdy folia jest uszkodzona)
Klasyfikacja
(T – transportowe,
NT – nietransportowe)
T
Jakiekolwiek straty, rozbieżności lub uszkodzenia obecne przed przekazaniem z GM
Uszkodzenie lakieru spowodowane folią ochronną i uszkodzenia znalezione pod
nieuszkodzoną folią
NT
Wybrzuszenie (z wewnątrz na zewnątrz)
NT
Uszkodzenia lakieru widoczne przy zamkniętych drzwiach, klapie bagażnika i masce oraz
uszkodzenia w obrębie otworu drzwi kierowcy.
NT
T
Ukryte uszkodzenia lakieru, niewidoczne przy zamkniętych drzwiach, masce i klapie
bagażnika, z wyjątkiem otworu drzwi kierowcy. Zanieczyszczenia lakieru, zacieki.
NT
Odpryski lakieru na rantach elementów jako rezultat kontaktu z sąsiadującymi
elementami bądź mocowania elementów, kół, zewnętrznych wykończeń
NT
Uszkodzenia montażowe felg aluminiowych bądź ich śrub.
Niedopasowanie paneli bez widocznych uszkodzeń
NT
Wszystkie uszkodzenia opon, włączając przebicia (za wyjątkiem wadliwych opon i
oczywistych szkód montażowych). Brakujące koła zapasowe
T
Otarcia na zderzakach
T
Zewnętrzne rysy na szybach, pęknięcia (niespowodowane naprężeniami)
T
Brakujące elementy wyposażenia (tj. płyty, karty, koła zapasowe, gałka od drążka,
antena), elementy zabezpieczone w worku z wyposażeniem (chyba, że worek jest
zamknięty)
Brakujące kluczyki
T
T
Brudne/ uszkodzone wnętrze w okolicy siedzenia kierowcy
T
Zanieczyszczenia - tj. ptasie odchody, opady przemysłowe, zanieczyszczenia z powietrza
T
W przypadku usterek NT, odpisanych przez odbiorcę, zaleca się zrobić stosowny opis i zdjęcia. Np. usterka NT –
na łączeniu elementów nieruchomych zderzak-błotnik.
Strona 1 z 3
Przekazano do stosowania MOSTVA, 9.11.2016
Przygotowane w oparciu o In Transit Loss & Damage Inspection Procedure GEFCO 4PL, 01.10.2015
Dział Zapewnienia Jakości
elementy
rodzaj usterki DC
wielkość SC
DANE
PRZEKAZUJĄCEGO
DANE
PRZYJMUJĄCEGO
rodzaje usterek
wielkość usterek
02 – pęknięcie
04 – wgniecenie
1-
< 3 cm
2 - 3 - 10 cm
06 - odprysk
08 - brak
3-
10 - 20 cm
4 - 20 -30 cm
10 – brudne wnętrze
11 - przebite
5-
> 30 cm
6-
12 - rysa
21 – uszkodzenie szkła
Strona 2 z 3
poważne uszkodzenie
(możliwa wymiana)
Przekazano do stosowania MOSTVA, 9.11.2016
Przygotowane w oparciu o In Transit Loss & Damage Inspection Procedure GEFCO 4PL, 01.10.2015
Dział Zapewnienia Jakości
elementy
TRASA: PORT KOPER – BIERUŃ: Celem wypisania VLDR-u należy zgłosić się do SGS-u
Strona 3 z 3
Przekazano do stosowania MOSTVA, 9.11.2016
Przygotowane w oparciu o In Transit Loss & Damage Inspection Procedure GEFCO 4PL, 01.10.2015