wysokość stawek opłat nawigacyjnych w fir

TARYFA OPŁAT LOTNISKOWYCH
NA LOTNISKU CHOPINA W WARSZAWIE
(skrót)
Taryfa opłat obowiązuje od 1 listopada 2014 r.
Do podanych stawek opłat dolicza się podatek od towarów i usług (VAT) w wysokości obowiązującej w
dniu wykonania usługi.
OPŁATA ZA LĄDOWANIE
Opłata pobierana jest za każde lądowanie statku powietrznego (SP).
Jednostka naliczenia opłaty
Stawka opłaty
dla SP o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 5 ton włącznie (z wyjątkiem śmigłowców)
za każde lądowanie (niezależnie od MTOM)
200,00 PLN
dla SP o MTOM powyżej 5 ton do 40 ton włącznie (z wyjątkiem śmigłowców)
40,00 PLN
za każdą rozpoczętą tonę MTOM
dla SP o MTOM powyżej 40 ton (z wyjątkiem śmigłowców)
za każdą rozpoczętą tonę MTOM
za tony do 40 t
40,00 PLN
za tony ponad 40 t do 100 t
45,00 PLN
za tony ponad 100 t
22,50 PLN
dla śmigłowców
za każdą rozpoczętą tonę MTOM
21,00 PLN
OPŁATA HAŁASOWA
Opłata jest pobierana za każde lądowanie SP.
Wysokość stawki jednostkowej opłaty (za każdą rozpoczętą tonę MTOM) jest uzależniona od kategorii
hałasowej SP oraz od godziny wykonania lądowania i startu i wynosi:
Czas startu (wg czasu lokalnego)
Czas lądowania
Kategoria
22:00-23:59
(wg czasu lokalnego) hałasowa
06:00-21:59
0:00-04:59
lub 05:00-05:59
1
0,00 PLN
2,00 PLN
6,70 PLN
2
06:00-21:59
3
4
5
1
22:00-23:59 lub
05:00-05:59
2
3
4
5
1
2
0:00-04:59
3
4
5
0,00 PLN
0,00 PLN
6,50 PLN
9,00 PLN
2,00 PLN
4,80 PLN
8,70 PLN
22,80 PLN
31,50 PLN
6,70 PLN
16,00 PLN
29,00 PLN
68,30 PLN
94,50 PLN
4,80 PLN
8,70 PLN
22,80 PLN
31,50 PLN
4,00 PLN
9,60 PLN
17,40 PLN
39,00 PLN
54,00 PLN
8,70 PLN
20,80 PLN
37,70 PLN
84,50 PLN
117,00 PLN
16,00 PLN
29,00 PLN
68,30 PLN
94,50 PLN
8,70 PLN
20,80 PLN
37,70 PLN
84,50 PLN
117,00 PLN
13,40 PLN
32,00 PLN
58,00 PLN
130,00 PLN
180,00 PLN
SP klasyfikuje się do poszczególnych kategorii hałasowych według następujących zasad:
Kategoria
hałasowa
*
Parametry SP zaliczonych do danej kategorii hałasowej
SP o MTOM do 9 ton włącznie, SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 3 i 5 części II,
Tomu 1 Załącznika Nr 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, o skumulowanym
1
marginesie hałasu* równym 20 EPNdB i powyżej oraz certyfikowane wg Rozdziału 4 części II, Tomu 1
Załącznika Nr 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym
SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 3 i 5 części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do
Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, o skumulowanym marginesie hałasu* od 10 do
2
19,99 EPNdB
SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 3 i 5 części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do
Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, o skumulowanym marginesie hałasu* od 5 do 9,99
3
EPNdB
SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 3 i 5 części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do
Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, o skumulowanym marginesie hałasu* od 0 do 4,99
4
EPNdB
SP o MTOM większej niż 9 ton certyfikowane wg Rozdz. 2 i nie spełniające wymagań Rozdz. 3, 4 i 5,
części II, Tomu 1 Załącznika Nr 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz SP o
5
MTOM większej niż 9 ton nie posiadające świadectw zdatności w zakresie hałasu
Skumulowany margines hałasu - suma różnic pomiędzy dopuszczalnym poziomem hałasu a poziomem hałasu
określonym w świadectwie zdatności SP w zakresie hałasu, według pomiarów dokonywanych w punktach
referencyjnych; dopuszczalny poziom hałasu oraz punkty referencyjne są określone w części II Tomu I Załącznika
16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym
Podstawę do zaliczenia danego SP do określonej kategorii hałasowej stanowi świadectwo zdatności w
zakresie hałasu zawierające wszystkie informacje niezbędne do ustalenia jego kategorii hałasowej. Jeżeli
usługobiorca nie przekazał do PPL takiego świadectwa, SP zostanie zaliczony do kategorii hałasowej 5.
Dla potrzeb naliczenia opłaty, operacji lądowania SP przyporządkowuje się najbliższą jej operację startu
tego samego SP.
2
OPŁATA PASAŻERSKA
Opłata jest pobierana za każdego pasażera znajdującego się na pokładzie SP w momencie startu,
z wyjątkiem pasażerów w tranzycie bezpośrednim i dzieci do lat 2.
Jednostka naliczenia opłaty
Stawka opłaty
za każdego pasażera podróżującego lotem
odprawianym w:
Terminalu A
Terminalu General Aviation
60,00 PLN
200,00 PLN
OPŁATA POSTOJOWA
Nie pobiera się opłaty za postój SP trwający do 3 godzin włącznie.
Czas postoju jest liczony od momentu zatrzymania się SP na płycie postojowej po lądowaniu do momentu
rozpoczęcia kołowania SP do startu lub na stanowisko odladzania przed startem. Przy obliczaniu czasu
postoju wyłącza się czas w godzinach nocnych (22:00-05:59 czasu lokalnego) - wyłączenie to dotyczy tylko
pierwszej nocy dla danego postoju oraz czas postoju SP w hangarze PPL lub poza częścią lotniska PPL.
Jednostka naliczenia opłaty
Stawka opłaty
dla SP o MTOM do 5 ton włącznie
dla postojów do 12 godzin
za każdą rozpoczętą godzinę postoju (niezależnie od MTOM)
3,50 PLN
dla postojów ponad 12 godzin
za każde rozpoczęte 24 godziny postoju (niezależnie od MTOM)
56,00 PLN
dla SP o MTOM powyżej 5 ton
dla postojów do 12 godzin
za każdą rozpoczętą tonę MTOM i każdą rozpoczętą godzinę postoju
dla postojów ponad 12 godzin
za każdą rozpoczętą tonę MTOM i każde rozpoczęte 24 godziny postoju
0,70 PLN
11,20 PLN
OPŁATA HANGAROWA
Jednostka naliczenia opłaty
przy postoju do 3 godzin
za każdą rozpoczętą tonę MTOM i każdą rozpoczętą godzinę postoju
przy postoju ponad 3 godziny do 1 miesiąca
za każdą rozpoczętą tonę MTOM i każde rozpoczęte 24 godziny postoju
Stawka opłaty
37,00 PLN
111,00 PLN
Dla usługobiorców korzystających stale z usługi hangarowania (w okresie dłuższym niż jeden miesiąc),
opłata może być określona w drodze odrębnej umowy z PPL.
OPŁATY ZA USŁUGI DODATKOWE
Opłata za zabezpieczenie tankowania SP
179 PLN
za każdą operację zabezpieczenia, z wykorzystaniem pojazdu gaśniczego,
tankowania lub roztankowania SP
Opłata za dodatkową ochronę SP
200 PLN
za każdą rozpoczętą godzinę ochrony za każdego wartownika
WAŻNIEJSZE ZNIŻKI
Zniżki stosuje się na zasadzie równego traktowania i niedyskryminacji w odniesieniu do każdego
usługobiorcy spełniającego warunki i kryteria udzielania zniżek.
Opłata, od której
Wysokość zniżki
udzielana jest zniżka
Zniżka dla nowych tras
Opłata za lądowanie
Rok wykonywania lotów na nowej trasie
1
2
3
4
5
na trasie wewnątrzeuropejskiej
85% 75% 50% 50% 25%
na trasie pozaeuropejskiej
99% 99% 80% 60% 30%
3
Zniżka dla ruchu transferowego
Opłata pasażerska
50% za każdego pasażera transferowego podlegającego opłacie pasażerskiej
Zniżka z tytułu wzrostu częstotliwości operacji
Opłata za lądowanie
40% za każdą operację na danej trasie po przekroczeniu liczby operacji
w porównaniu z analogicznym sezonem rozkładowym w poprzednim roku
Zniżka z tytułu wzrostu ruchu pasażerskiego
za każdego pasażera, za którego jest pobierana opłata pasażerska,
przewiezionego dodatkowo przez przewoźnika w danym sezonie rozkładowym w
porównaniu z analogicznym poprzednim sezonem rozkładowym
50 PLN
Opłata pasażerska
40 PLN
30 PLN
10 PLN
o ile przewoźnik zanotował wzrost liczby przewiezionych pasażerów
odlatujących podlegających opłacie pasażerskiej przez dwa
następujące po sobie analogiczne sezony rozkładowe (zimowe lub
letnie) i wzrost w ostatnim sezonie był większy niż 15%
o ile przewoźnik zanotował wzrost liczby przewiezionych pasażerów
odlatujących podlegających opłacie pasażerskiej przez dwa
następujące po sobie analogiczne sezony rozkładowe i wzrost w
ostatnim sezonie był większy niż 10% i nie większy niż 15%
o ile przewoźnik zanotował wzrost liczby przewiezionych pasażerów
odlatujących podlegających opłacie pasażerskiej przez dwa
następujące po sobie analogiczne sezony rozkładowe i wzrost w
ostatnim sezonie był nie większy niż 10%
o ile przewoźnik zanotował wzrost liczby przewiezionych pasażerów
odlatujących podlegających opłacie pasażerskiej w ostatnim
sezonie rozkładowym w porównaniu z analogicznym poprzednim
sezonem rozkładowym, a w poprzednim analogicznym sezonie nie
osiągnął wzrostu liczby przewiezionych pasażerów
Zniżka z tytułu wzrostu ruchu na trasie
15 PLN w odniesieniu do każdego pasażera podlegającego opłacie
Opłata pasażerska
pasażerskiej odlatującego na danej trasie, po przekroczeniu liczby pasażerów
podlegających opłacie pasażerskiej odlatujących na tej trasie w analogicznym
poprzednim
sezonie
rozkładowym,
przewiezionych
przez
wszystkich
przewoźników wykonujących loty na tej trasie
Zniżka dla tras o małym ruchu
Opłata za lądowanie
50% na trasie, na której liczba pasażerów odlatujących z Lotniska Chopina
w Warszawie przewiezionych w ciągu roku poprzedzającego rozpoczęcie
stosowania zniżki dla tej trasy wynosi mniej niż 7.500
Zniżka dla nowej trasy „all cargo”
Opłata za lądowanie
Rok wykonywania lotów na danej trasie
dla tras pozaeuropejskich
1
2
3
50%
50%
25%
Zniżka z tytułu wzrostu liczby operacji „all cargo”
25% w odniesieniu do każdej kolejnej operacji lądowania handlowego
Opłata za lądowanie
samolotu „all cargo” wykonanej w danym sezonie rozkładowym po przekroczeniu
liczby lądowań handlowych samolotów „all cargo” wykonanych przez tego
przewoźnika w analogicznym poprzednim sezonie rozkładowym
Zniżka dla lotu inauguracyjnego
Opłata za lądowanie
99% dla przewoźnika wykonującego lot inauguracyjny, tj. pierwszy lot na
nowej trasie lub pierwszy lot nowego przewoźnika
4