12. Opis techniczny . - Komunikacja Miejska

1
USŁUGI PROJEKTOWE sc
drogi, ulice, organizacja ruchu
inż. Franciszek Rytwiński tel. FR 601-86-87-78; TD 604-445-615
ul. gen. Władysława Andersa 42 09-410 Płock
NIP 774-27-49-470 e-mail: [email protected]
DOKUMENTACJA PROJEKTOWO-KOSZTORYSOWA
REMONT DROGI WJAZDOWEJ NA TEREN ZAJEZDNI ORAZ
REMONT PARKINGU DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
działka nr: 46, 47 (obręb nr 5-KOSTROGAJ PRZEMYSŁOWY)
w miejsc. Płock, ul. Przemysłowa 17
Inwestor: Komunikacja Miejska – Płock sp. z o. o.
ul. Przemysłowa 17, 09-400 Płock
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
strona
CZĘŚĆ OPISOWA PROJEKTU
1. Opis techniczny
2.
3.
4.
5.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA PROJEKTU
Plan sytuacyjny
Przekroje normalne
Stała organizacja ruchu
CZĘŚĆ KOSZTORYSOWA
Kosztorys ofertowy z przedmiarem robót
nr rys.
2-5
6-6
7-7
8-8
1.0
2.0
3.0
9-14
Projektant: inż. Franciszek Rytwiński upr. drog 148/88
Asystent: inż. Tomasz Dudkiewicz
Egz. nr 1, 2, 3
Płock 2016
2
- OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA
1.1. Mapa zasadnicza, sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym w skali
1:500,
1.2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 1999r. z późniejszymi zmianami).
1.3. Katalog Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych Nawierzchni Ulic –
Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej - Generalna Dyrekcja Dróg
Publicznych – Warszawa 1990r.
1.4. Uzgodnienia branżowe.
1.5. Obowiązujące przepisy i normy.
2. PRZEDMIOT INWESTYCJI
Celem niniejszego opracowania jest remont drogi wjazdowej na teren zajezdni oraz
remont parkingu dla samochodów osobowych zlokalizowanego przy bramie wjazdowej na
teren zajezdni ul. Przemysłowa 17 w miejsc. Płock.
3. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU
Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest w obszarze zajezdni autobusowej
Komunikacji Miejskiej – Płock sp. z o. o.. Wjazd na teren zajezdni odbywa się za
pośrednictwem zjazdów z ul. Przemysłowej. Na terenie zajezdni znajdują się budynki
administracyjne, budynki gospodarcze, parkingi oraz stacja benzynowa do których to
dojazd i dojście umożliwione jest za pomocą dróg manewrowych oraz chodników. Drogi
manewrowe oraz parkingi dla autobusów posiadają nawierzchnię bitumiczną. Parking dla
aut osobowych przy dojeździe do stacji benzynowej o nawierzchni z płyt drogowych
żelbetowych. Większość chodników o nawierzchni z kostki betonowej, pozostałe o
nawierzchni bitumicznej oraz z płyt chodnikowych betonowych. Część zajezdni stanowią
tereny zielone z pojedynczymi drzewami.
4. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU
Teren objęty opracowaniem stanowi własność Komunikacji Miejskiej – Płock sp. z o. o.
(dz. nr 46, 47).
4.2. Zakres robót
Opracowanie obejmuje:
 rozbiórkę nawierzchni parkingu z płyt drogowych żelbetowych,
 rozbiórka chodników przed budynkiem administracyjnym oraz przy rzeźbie,
 rozbiórka oraz ponowne ułożenie części chodników przy portierni z kostki betonowej
przeznaczonych do przełożenia w celu prawidłowego wysokościowego powiązania z
elementami projektowanymi,
3
 rozbiórkę krawężników wokół projektowanego parkingu, przy budynku
administracyjnym i portierni w rejonie projektowanych i przekładanych chodników
oraz na krótkim odcinku przy stacji benzynowej i budynku b3 w rejonie
remontowanej drogi,
 frezowanie nawierzchni bitumicznej projektowanego odcinka drogi,
 rozbiórka podbudowy projektowanej drogi w rejonach zapadlisk nawierzchni,
 wykonanie przecisków kanalizacji kablowej pod nawierzchnią dróg,
 ułożenie kanalizacji kablowej pomiędzy budynkami a przeciskami,
 ułożenie rur ochronnych AROT wewnątrz budynku b3 pomiędzy odcinkami
kanalizacji kablowej,
 ustawienie krawężników na płask pomiędzy nawierzchnią chodników wokół parkingu
a nawierzchnią dróg,
 ustawienie krawężników wystających pomiędzy nawierzchnią chodników przy
budynku administracyjnym a nawierzchnią dróg,
 ustawienie obrzeży betonowych wtopionych pomiędzy nawierzchnią chodników a
terenami zielonymi,
 wykonanie nawierzchni parkingu z kostki betonowej czerwonej z pasami dzielącymi z
kostki barwy szarej,
 wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej szarej,
 regulacja pionowa kratek ściekowych,
 wykonanie nowej podbudowy betonowej projektowanej drogi w rejonach zapadlisk,
 wykonanie nawierzchni asfaltowej projektowanej drogi,
 namalowanie oznakowania poziomego grubowarstwowego,
 ustawienie znaków pionowych,
 montaż progów zwalniających,
 montaż barierek na murkach oporowych przy budynku administracyjnym,
 uporządkowanie terenu przyległego po zakończeniu prac budowlanych.
4.4. Konstrukcja nawierzchni
Konstrukcja nawierzchni parkingu wraz z chodnikiem w jego obrębie:
 kostka betonowa gr. 8cm,
 podsypka cementowo-piaskowa gr. 5cm,
 podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 20cm,
 warstwa odsączająca z piasku gr. 20cm,
 krawężniki betonowe na płask 15x30x100cm, na podsypce cementowo-piaskowej gr.
5cm i ławie betonowej z oporem 45x17cm,
Konstrukcja nawierzchni pozostałych chodników:
 kostka betonowa gr. 6cm,
 podsypka cementowo-piaskowa gr. 5cm,
 podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 20cm,
 warstwa odsączająca z piasku gr. 20cm,
 obrzeża betonowe 6x20x100cm na podsypce cementowo-piaskowej gr.3cm,
 krawężniki betonowe 15x30x100cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm i
ławie betonowej z oporem 35x25cm.
Konstrukcja nawierzchni jezdni drogi:
4




warstwa ścieralna mineralno-asfaltowa gr. 3cm,
warstwa wiążąca mineralno-asfaltowa gr. 4cm,
podbudowa z betonu C12/15 gr. 20cm,
krawężniki betonowe 15x30x100cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm i
ławie betonowej z oporem 35x25cm,
 krawężniki betonowe na płask 15x30x100cm, na podsypce cementowo-piaskowej gr.
5cm i ławie betonowej z oporem 45x17cm.
4.5. Odwodnienie
Odwodnienie parkingu, chodników i drogi odbywać się będzie tak jak dotychczas
powierzchniowo za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych do istniejącej kanalizacji
deszczowej.
5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI
Zestawienie powierzchni zgodnie z przedmiarem robót.
6. DANE INFORMUJĄCE – ochrona konserwatorska
Planowana inwestycja zlokalizowana jest poza strefą objętą ochroną konserwatorską.
8.
INFORMACJA O ZAGROŻENIACH DLA ŚRODOWISKA ORAZ HIGIENY I
ZDROWIA UŻYTKOWNIKÓW PROJEKTOWANEGO OBIEKTU
Inwestycja realizowana będzie poza obszarami cennymi przyrodniczo, zarówno podczas
budowy jak i eksploatacji nie naruszy równowagi przyrodniczej. Planowana inwestycja nie
będzie miała wpływu na obszar Natura 2000, najbliższym obszarem chronionym
zaliczonym do Natura 2000 jest Dolina Środkowej Wisły kod PLB140004– położona w odl.
około 3 km od terenu robót. Inne obszary chronione to Kampinoska Dolina Wisły kod
PLH140029 (3km), Uroczyska Łąckie kod PLH140021 (8km) oraz Sikórz kod PLB140012
(11km).
Zakres oddziaływania inwestycji ogranicza się do działek jak na stronie tytułowej i nie
narusza interesów osób trzecich.
W celu zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia należy:
 Zapewni możliwość dojazdu do pozostałego terenu działek inwestora podczas
wykonywania prac.
 Zapewnić pracownikom bezpieczeństwo poprzez:
o prawidłowe i staranne oznakowanie robót wpływa w sposób zasadniczy na
bezpieczeństwo ruchu w obrębie prowadzonych robót,
o podstawowym znakiem ostrzegającym o robotach jest znak A-14,
o wszelkie znaki i sygnały związane z robotami muszą być usuwane niezwłocznie
po zakończeniu robót lub przestawiane w miarę ich postępu,
o do oznakowania robót stosujemy wyłącznie znaki odblaskowe duże, o czytelnym
piktogramie,
o podstawowym urządzeniem zabezpieczającym jest zapora biało-czerwona o
szerokości deski 30 cm,
5
o konstrukcja pachołków i znaków przenośnych używanych do oznakowania robót
musi zapewniać odpowiednią stabilność,
o poza ww uwagami obowiązują warunki BHP,
na budowie obowiązuje
bezwzględny nakaz noszenia kamizelek ostrzegawczych barwy pomarańczowej.
9. INNE KONIECZNE DANE
Występują roboty proste takie jak:
 podbudowa i nawierzchnia drogi, parkingu i chodnika w technologii tradycyjnej,
konstrukcje nieskomplikowane,
 uporządkowanie terenu przyległego po wykonaniu prac budowlanych.
Wykonawca musi dysponować wiedzą techniczną i sprzętem pozwalającym mu na
wykonanie wyżej wymienionych prac.
Wymagania dla wykonawcy robót:
 w fazie realizacji przedsięwzięcia należy wygaszać silniki spalinowe maszyn i
pojazdów wykorzystywanych na potrzeby realizacji inwestycji w czasie, gdy nie są
eksploatowane,
 wszystkie roboty prowadzić w porze dziennej, zakres robót ograniczony do działki
inwestora, unikać nadmiernych uciążliwości dla środowiska i hałasu,
 chronić powierzchnię ziemi przed zanieczyszczeniem, kruszywo dostarczać
bezpośrednio w koryto jezdni a nie na składowisko,
 chronić istniejący drzewostan,
 zwracać szczególną uwagę na możliwość zanieczyszczenia gruntu i wód
materiałami ropopochodnymi,
Wszelkie roboty związane z planowanym przedsięwzięciem prowadzić zgodnie z
obowiązującymi przepisami, dokumentacją projektową oraz w sposób nie zagrażający
zdrowiu i życiu ludzi.