Ciężarówki i Autobusy 03/2013, 15-lecie KH

[ 46 ] magazyn | KH-Kipper
15-lecie KH-Kipper
[część 1]
18 stycznia w jednej z przestronniejszych hal centrum targowego w Kielcach odbyła się uroczystość
15-lecia istnienia firmy KH-Kipper. Wzięło w niej udział kilkuset zaproszonych gości reprezentujących
tzw. przyjaciół przedsiębiorstwa. Znaleźli się wśród nich dostawcy komponentów, osprzętu i podwozi
pod zabudowy, najważniejsi klienci, dziennikarze prasy fachowej oraz wybrani konkurenci.
Tekst: Jarosław Brach, Zdjęcia: KH-Kipper
Etapy rozbudowy KH-KIPPER.
A
było co świętować, gdyż te już ponad
półtorej dekady sukcesu to okres nieustannego wzrostu i rozwoju na trzech
płaszczyznach: produkcyjnej, produktowej oraz
rynków zbytu i odbiorców z tych rynków.
W swojej branży w naszym kraju KH-Kipper jest
de facto podmiotem dość młodym. Gdy powstawał w drugiej połowie lat 90. ubiegłego wieku
z zamiarem rozpoczęcia budowy nadwozi specjalizowanych i specjalistycznych, w tym głównie wywrotek, funkcjonowały u nas trzy grupy
wytwórców. Pierwszą tworzyli nowi, niedawno
utworzeni rodzimi wytwórcy, drugą wytwórcy
swoimi korzeniami sięgający jeszcze czasów
przed przemianami z lat 1989-1990 (by wymienić choćby już niedziałającą, legendarną kielecką SHL), z kolei trzecią wytwórcy zagraniczni,
w pierwszym rzędzie zachodnioeuropejscy – jak
niemiecki FX Meiller czy szwedzki Zettesberg. To
tego dochodzi sektor budowlany, który w dłuższej
perspektywie wydawał się dość obiecujący, ale
osiągane wyniki, w tym wielkość dostaw, nie
kształtowały się wtedy na najwyższym poziomie.
Mimo tego, jak przyznaje Konstanty Kamionka,
prezes zarządu KH-Kipper, warto było zaryzykować. Tym bardziej że przyjęty model biznesowy
należał do relatywnie ciekawych, łącząc wiele
elementów mogących złożyć się na odniesie-
nie sukcesu w przyszłości. Przede wszystkim
pan Konstanty postanowił spożytkować swoje
wcześniejsze niemałe doświadczenie, wyniesione m.in. z pracy w SHL oraz Schmidt Polska.
Postanowiono też nie wyważać otwartych drzwi,
tzn. skorzystać z pewnych rozwiązań istniejących
wcześniej i w efekcie sprawdzonych. Miało to
skrócić pierwotną fazę rozwojową i pozwolić na
uniknięcie wielu błędów oraz marnotrawienie
środków finansowych i czasu.
W tym celu znaleziony został partner z Holandii, którym był znany tamtejszy producent
wywrotek o 30-letniej tradycji i jednocześnie
spełniający kilka istotnych warunków z czysto
ciężarówki i autobusy 3/2013