Dotyczy zawodu: PCWŁ_2013.09_nanotechnolog_inzynier_

Dotyczy zawodu: PCWŁ_2013.09_nanotechnolog_inzynier_

INFORMACJA LOKALNA O ZAWODZIE
INŻYNIER MECHANIK LOTNICZY
- KOD ZAWODU 214408
Inżynier mechanik lotniczy to jeden z 2443 zawodów ujętych w obowiązującej
od 01 stycznia 2015 r. klasyfikacji zawodów i specjalności na potrzeby rynku pracy (Dz. U.
z 2014 r., poz. 1145).
ANALIZA SYTUACJI NA RYNKU PRACY
Prezentowana analiza dotyczy okresu od 01.01. 2010 r. do 30.06.2015 r.
W I półroczu 2015 r. brak jest danych statystycznych dla zawodu inżynier mechanik
lotniczy.
W 2014 r. w ewidencji powiatowych urzędów pracy w województwie kujawsko-pomorskim
odnotowano 4 nowe rejestracje w zawodzie inżynier mechanik lotniczy (o 1 więcej niż w 2013 r., o
4 więcej niż w 2012 r., o 3 więcej niż w 2011 r. i o 4 więcej niż w 2010 r. ), w tym 2 osoby w
okresie do 12 miesięcy od dnia ukończenia nauki. W końcu grudnia 2014 r. w ewidencji
pozostawała 1 osoba z tym zawodem (tyle samo co w 2013r. i o 1 osobę więcej niż w latach 20102012) .
W 2014 r. do powiatowych urzędów pracy zgłoszono 3 wolne miejsca pracy lub aktywizacji
zawodowej w zawodzie inżynier mechanik lotniczy. W latach 2010-2013 nie zgłoszono ani jednego
wolnego miejsca pracy w tym zawodzie.
BEZROBOTNI I ZGŁOSZONE WOLNE MIEJSCA PRACY LUB AKTYWIZACJI ZAWODOWEJ
W ZAWODZIE INŻYNIER MECHANIK LOTNICZY
Wyszczególnienie
2010 r.
2011 r.
2012 r.
2013 r.
2014 r.
I półrocze
2015r.
Bezrobotni
zarejestrowani
w okresie
sprawozdawczym
ogółem
w tym kobiety
osoby do 12 miesięcy
od dnia ukończenia nauki
0
1
0
3
4
b.d*
0
1
0
0
0
b.d
0
0
0
1
2
b.d
0
0
0
1
1
b.d
b.d
Bezrobotni według
ogółem
stanu w końcu okresu
sprawozdawczego
w tym kobiety
0
0
0
0
0
osoby do 12 miesięcy
0
0
0
0
1
b.d
od dnia ukończenia nauki
Wolne miejsca pracy
zgłoszone w okresie
0
0
0
0
3
i aktywizacji
aktualne w końcu
0
0
0
0
0
zawodowej
okresu
b.d
b.d
* brak danych
Źródło: Opracowanie własne na podstawie raportów z monitoringu zawodów deficytowych i nadwyżkowych za I półrocze 2015r.
i lata 2010- 2014
1
Ze względu na liczbę zgłoszonych wolnych miejsc pracy lub aktywizacji zawodowej zawód
inżynier mechanik lotniczy w latach 2010-2014 został sklasyfikowany jako zawód nadwyżkowy,
tzn. taki, na który istnieje mniejsze zapotrzebowanie na rynku pracy niż liczba osób poszukujących
pracy w tym zawodzie. 1
WYNIKI BADANIA PRACODAWCÓW
W wynikach badania wśród pracodawców, przeprowadzonego przez Wojewódzki Urząd
Pracy w Toruniu w latach 2010-2014 nie ma informacji na temat planów zatrudnienia lub
zwolnienia osób z zawodem inżynier mechanik lotniczy.2
WYNIKI BADAŃ OFERT INTERNETOWYCH
W badaniu internetowych ofert pracy realizowanym na zlecenie Wojewódzkiego Urzędu
Pracy w Toruniu, obejmującym okres wrzesień-listopad 2014 oraz luty-kwiecień 2015 zawód
inżynier mechanik lotniczy nie wystąpił. 3
ANALIZA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE (SZKOŁY)
Niniejsza informacja została przygotowana na podstawie danych Głównego Urzędu
Statystycznego na temat liczby studentów oraz absolwentów, przekazanych na potrzeby
prowadzenia monitoringu zawodów deficytowych i nadwyżkowych.
Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego w latach 2010-2012 kształcenie w
zawodzie inżynier mechanik lotniczy odbywało się w Wyższej Szkole Środowiska w Bydgoszczy.
W tym czasie kierunek ten ukończyło 24 absolwentów. Od roku akademickiego 2013/2014
kształcenie w tym zawodzie odbywa się w Wyżej Szkole Służb Lotniczych w Bydgoszczy na
kierunku lotnictwo i kosmonautyk, w której kształciło się 50 studentów.
ABSOLWENCI I STUDENCI NA KIERUNKU LOTNICTWO I KOSMONAUTYKA
Nazwa szkoły
Wyższa Szkoła
Środowiska w
Bydgoszczy
Wyszczególnienie
Absolwenci Absolwenci
Absolwenci
Studenci
Studenci
2010/2011
2011/2012
2012/2013
2013/2014
2014/2015
ogółem
8
16
-
-
-
studia I stopnia
8
16
-
-
-
studia I stopnia z tytułem inżyniera
8
16
-
-
-
studia I stopnia z tytułem licencjata
-
-
-
-
-
studia jednolite magisterskie
-
-
-
-
-
studia II stopnia
-
-
-
-
-
po ostatnim roku bez egzaminu
-
-
-
-
-
-
-
-
50
X brak danych
-
-
-
50
-
-
-
-
50
-
Wyższa Szkoła
ogółem
Służb Lotniczych w
studia I stopnia
Bydgoszczy
studia I stopnia z tytułem inżyniera
1
Podziału na zawody deficytowe, zrównoważone i nadwyżkowe dokonuje się na podstawie wskaźnika intensywności nadwyżki (deficytu) wyrażonego
jako iloraz liczby zgłoszonych wolnych miejsc pracy i miejsc aktywizacji zawodowej w badanym okresie, w danym zawodzie i liczby
zarejestrowanych bezrobotnych w badanym okresie, w danym zawodzie. Zawody deficytowe to takie, dla których wskaźnik przekracza
wartość 1,1; zawody zrównoważone to te, dla których wartość wskaźnika mieści się w przedziale od 0,9 do 1,1; natomiast zawody
nadwyżkowe to te, w których przypadku wskaźnik wynosi poniżej 0,9.
2
Raport z badania 445 pracodawców 6 kluczowych branż woj. kujawsko-pomorskiego przeprowadzonego w 2014r. w ramach projektu
WUP Rynek Pracy pod Lupą II oraz wyniki badań 2000 pracodawców przeprowadzonych w latach 2010-2013 w ramach projektu
Rynek Pracy pod Lupą, znajdują się na stronie www.podlupa.wup.torun.pl.
3
Raport końcowy z badania za okresy wrzesień-listopad 2014 oraz luty-kwiecień 2015 znajdują się
na stronie
www.podlupa.wup.torun.pl/biblioteka/raporty-wyniki/
2
Województwo
kujawskopomorskie
studia I stopnia z tytułem licencjata
-
-
-
-
-
studia jednolite magisterskie
-
-
-
-
-
studia II stopnia
-
-
-
-
-
po ostatnim roku bez egzaminu
-
-
-
-
-
ogółem
8
16
-
50
-
studia I stopnia
8
16
-
50
-
studia I stopnia z tytułem inżyniera
8
16
-
50
-
studia I stopnia z tytułem licencjata
-
-
-
-
-
studia jednolite magisterskie
-
-
-
-
-
studia II stopnia
-
-
-
-
-
po ostatnim roku bez egzaminu
-
-
-
-
-
Zasady kształcenia w odniesieniu do studiów wyższych są regulowane przez następujące
przepisy:
- Prawo o szkolnictwie wyższym (Dz. U. 2005, Nr 164, poz. 1365 z późn. zm.),
http://isip.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20051641365
- Ustawa z dnia 18 marca 2011 r. o zmianie ustawy - Prawo o szkolnictwie wyższym, ustawy
o stopniach naukowych i tytule naukowym oraz o stopniach i tytule w zakresie sztuki oraz
o zmianie niektórych innych ustaw 1 (Dz. U. Nr 84 poz. 455),
http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20110840455
- Rozporządzenie Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego z dnia 2 listopada 2011r.
w sprawie Krajowych Ram Kwalifikacji dla Szkolnictwa Wyższego (Dz. U. Nr 253, poz. 1520),
http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20112531520
- Rozporządzenie Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego z dnia 3 października 2014 r. w sprawie
warunków prowadzenia studiów na określonym kierunku i poziomie kształcenia
(Dz. U. 2014, Nr 0, poz. 1370).
http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20140001370.
EFEKTY KSZTAŁCENIA NA KIERUNKU LOTNICTWO I KOSMONAUTYKA
Absolwenci tej specjalności potrafią obsługiwać od strony technicznej wszystkie rodzaje
statków powietrznych. Znają wyposażenie samolotów, a w szczególności systemy pokładowe
i systemy diagnostyki. Ponadto posiadają informacje na temat technologii stosowanych
w wytwarzaniu elementów konstrukcji lotniczych oraz wykorzystania maszyn i urządzeń. Znają
także przepisy prawa dotyczące różnych dziedzin lotnictwa, najnowocześniejsze narzędzia
informatyczne pomocne w obsłudze samolotów oraz konstrukcje silników gazowych, turbinowych,
tłokowych stosowanych w lotnictwie, a także budowę śmigieł, elementy aerodynamiki i struktury
samolotów turbinowych, tłokowych, jak również śmigłowców. Posiądą również wiedzę z zakresu
obsługi naziemnej oraz zasad i technik wykonywania przeglądów.
Program studiów realizowany w formie zajęć praktycznych i laboratoriów odbywa się w:








lotniczych zakładach remontowych,
aeroklubach,
zakładach lotniczych,
biurach projektowych,
instytucjach zajmujących się problematyką lotniczą,
portach lotniczych
pododdziałach remontowych jednostek lotniczych,
Wojskowych Zakładach Lotniczych.
Źródło: opracowanie własne na podstawie portalu edukacyjnego WSSL w Bydgoszczy
3
PRZYDATNE STRONY
http://aviation24.pl/ - portal o lotnictwie
http://www.samoloty.pl/ - polski portal lotniczy
http://lotniczapolska.pl/ - lotniczy serwis informacyjny
http://dlapilota.pl /- Stowarzyszenie Mechaników Lotniczych
Skrzydlata Polska - czasopismo o tematyce lotniczej
Opracowała:
Jolanta Lebiedzińska
Doradca zawodowy
WUP w Toruniu - Centrum Informacji i Planowania Kariery Zawodowej we Włocławku
Akceptowała:
Bogusława Szewczyk-Modrzejewska
Kierownik Centrum Informacji i Planowania Kariery Zawodowej we Włocławku
Aktualizacja, grudzień 2015 r.
Dostęp do rynków pracy krajów Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG).
W państwach należących do Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG) swobodny przepływ
pracowników jest prawem podstawowym pozwalającym obywatelom danego państwa EOG podjąć
pracę w innym państwie należącym do EOG na tych samych warunkach jak obywatele wybranego
państwa. Polacy, podejmujący legalną pracę w innym państwie EOG, mają takie same prawa
i obowiązki jak pracownicy lokalni.
Informacja dla osób poszukujących pracy w zawodzie inżynier mechanik lotniczy
-kierunek lotnictwo i kosmonautyka, specjalność mechanik lotniczy w krajach EOG:
Osoba chcąca podjąć pracę jako mechanik lotniczy w jednym z krajów EOG, powinna sprawdzić
czy zawód ten nie jest w tym kraju regulowany, co wiąże się z oficjalnym uznaniem kwalifikacji
i doświadczenia zawodowego. Każdy kraj EOG decyduje o uregulowaniu zawodu, dlatego też może
się zdarzyć, że dany zawód jest regulowany w jednym kraju, podczas gdy w innych nie będzie
regulowany. Aby sprawdzić, czy zawód mechanik lotniczy jest regulowany należy skorzystać
z wyszukiwarki na portalu „Twoja Europa” prowadzonym przez Komisję Europejską:
http://ec.europa.eu/internal_market/qualifications/regprof/index.cfm?action=homepage
Obecnie w żadnym z krajów EOG zawód mechanik lotniczy nie jest regulowany.
W przypadku braku informacji o danym zawodzie w powyższej wyszukiwarce lub w razie potrzeby
uzyskania dodatkowych informacji, należy zgłosić się do jednego z punktów informacyjnych
utworzonych w tym celu w każdym z krajów EOG (tzw. contact points):
http://ec.europa.eu/internal_market/qualifications/contact/national_contact_points_en.htm
4
Zapotrzebowanie na osoby z zawodem inżynier mechanik lotniczy-kierunek lotnictwo
i kosmonautyka, specjalność mechanik lotniczy wg Europejskiego Portalu Mobilności
Zawodowej http://eures.europa.eu
Z danych dostępnych na portalu EURES wynika, że dla osób z zawodem mechanicy statków
powietrznych i pokrewni zgłoszone zostały 142 oferty pracy w 10 krajach EOG. Najwięcej ofert
pracy w ww. zawodach znajduje się w: Niemczech (107 ofert), Francji (14 ofert) i Belgii (11 ofert) dane wg stanu na dzień 26.11.2013 r.
Osoby ubiegające się o pracę w zawodzie mechanik lotniczy w krajach EOG powinny dysponować
kilkuletnim udokumentowanym doświadczeniem zawodowym wraz
z odpowiednimi
uprawnieniami oraz licencją mechanika lotniczego B 1.3, co najmniej średnim technicznym
wykształceniem i bardzo dobrą znajomością konstrukcji lotniczych / budowy statków powietrznych
jak również bardzo dobrą znajomością z zakresu obsługi komputera. Warto pamiętać, że pracodawcy
oczekują od pracownika znajomości języka kraju, w którym ma być wykonywana praca (często
wymagana jest znajomość innego języka) oraz posiadania prawa jazdy kat. B oraz BE (mile
widziany również własny samochód) jak również wysokich umiejętności komunikacyjnych.
Przykładowe stawki płacy w zawodzie mechanik lotniczy w, np. Francji: 1.800– 3.500
euro/miesięcznie/ brutto (jednakże możemy się spotkać również z informacją, iż wysokość
wynagrodzenia uzależniona jest od posiadanego doświadczenia i kwalifikacji zawodowych).
Opracowała:
Justyna Grębicka
Pośrednik pracy,
WUP w Toruniu, Wydział Pośrednictwa Pracy O/Z we Włocławku
5