Justyna Wacowska

2013-06-25
Projekt SOL
Założenia i efekty Europejskiego Projektu SOL
– Save Our Lives
Hotel Azzun
Kromerowo k/Olsztyna
14 czerwca 2013 r.
Partnerzy projektu SOL
• Współfinansowany z Europejskiego Funduszu
Rozwoju Regionalnego (EFRR) na lata 2007-2013,
z Programu Operacyjnego – Europa Środkowa
• Realizowany w ramach priorytetu 2 Programu:
Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności
obszaru Europy Środkowej
• Działania oparte na współpracy regionów
• Zasada partnerstwa – współpraca państw uczestniczących
w Programie nad znalezieniem optymalnych rozwiązań,
korzystnych dla całego obszaru Programu
• Okres realizacji: kwiecień 2010 r. – czerwiec 2013 r.
Uzasadnienie realizacji projektu SOL
12 partnerów z obszaru Europy Środkowej:
• partner wiodący: ALOT (Agency of East Lombardy
for Transport and Logistic) – Włochy
• FGM – AMOR Austrian Mobility Research – Austria
• Prowincja Styria – Austria
• University of Tübingen – Niemcy
• ITS – Instytut Transportu Samochodowego – Polska
• Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego
– Regionalne Centrum BRD – Olsztyn – Polska
• HBH Project – Czechy
• University of Žilina – Słowacja
• ZAS – The Association of the Driving Schools
In Slovak Republic – Słowacja
• Global Road Safety Partnership – Węgry
• KTI – Institute for Transport Sciences – Węgry
• AMZS – Automobile Association of Slovenia –
Słowenia
• Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest bardzo często przedmiotem
sporów politycznych w krajach Europy Środkowej oraz jest elementem
programów politycznych
• Nakłady finansowe kierowane są w stronę rozwoju infrastruktury
drogowej ale już niekoniecznie w stronę zrównoważonego transportu
• Brakuje profesjonalistów – osób z odpowiednią wiedzą
i umiejętnościami, którzy potrafią podejmować efektywne działania
w ramach kreowania zrównoważonego transportu zarówno na
poziomie krajowym, jak i regionalnym/lokalnym
• Brakuje systemów koordynacji, planowania i ewaluacji działań,
również na poziomie regionalnym/lokalnym
• Jednocześnie istnieje wiele przykładów już zrealizowanych dobrych
i skutecznych działań w regionach Programu dla Europy Środkowej,
które można wykorzystać
1
2013-06-25
Cele projektu
• Dążenie do poprawy poziomu jakości życia poprzez promowanie
zrównoważonej mobilności i zwiększenie świadomości obywateli
w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego
• Stworzenie strategii bezpieczeństwa ruchu drogowego, możliwej
do wdrożenia w zróżnicowanych warunkach krajów Europy
Środkowej
• Przygotowanie kompetentnych struktur kadrowo-organizacyjnych
do rozwiązywania problemów związanych z negatywnymi
konsekwencjami rozwoju transportu drogowego
– Ocena stanu brd w danym mieście/regionie
– Opracowanie regionalnych/lokalnych strategii i planów działań
– Wzmocnienie możliwości instytucjonalnych i stworzenie
efektywnego partnerstwa organizacji działających na rzecz brd
– Wdrożenie określonych działań ograniczających liczbę wypadków
drogowych i ich ofiar
Działania
w projekcie
5.
4.
Wdrożenie
rozwiązań
i ewaluacja
Strategie brd
i plany działań
Wzmocniona koordynacja, planowanie, wykorzystanie danych
3.
Organizacja seminariów
Aktywizacja społeczności lokalnych,
uwrażliwienie na problemy brd
Główne czynniki ryzyka, zrównoważona mobilność
2.
1.
Ocena stanu brd w mieście/regionie
Analiza sytuacji
Utworzenie grup/sieci interesariuszy brd
Na poziomie krajowym/regionalnym (wsparcie, monitoring) i lokalnym (wdrożenie)
Etapy realizacji projektu (zadania)
WP1 Zarządzanie projektem
WP2 Komunikacja, zarządzanie wiedzą i rozpowszechnianie wyników
WP3 Ocena stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego i utworzenie
grup interesariuszy brd
WP4 Określenie warunków i możliwości do opracowywania
regionalnych programów poprawy brd
WP5 Wdrażanie, monitoring i ewaluacja działań podjętych
w projekcie
WP6 Stworzenie sieci interesariuszy bezpieczeństwa ruchu
drogowego w miastach/regionach oraz określenie warunków
transferu narzędzi do ich multiplikacji w innych regionach
2
2013-06-25
ITS odpowiedzialny za realizację
WP3: Ocena stanu bezpieczeństwa
ruchu drogowego i utworzenie grup
interesariuszy
Narzędzie do oceny stanu bezpieczeństwa
ruchu drogowego w regionie
Rola ITS w projekcie:
• Przegląd dobrych praktyk i programów szkoleniowych
z zakresu brd
• Opracowanie narzędzi do oceny stanu brd
w miastach/regionach
• Przeprowadzenie analizy uwarunkowań brd poprzez badanie
instytucji zajmujących się brd w miastach/regionach
• Pomoc i wsparcie dla miast/regionów, w których
przeprowadzana była analiza stanu brd
Struktura narzędzia
Działania pilotażowe SOL
• Strona główna
• Dlaczego zbieramy dane brd?
• Poruszanie się po stronie
• Analiza sytuacji w regionie – 4 moduły:
– Moduł 1: Ocena stanu brd w regionie
– Moduł 2: Badanie opinii społecznej
– Moduł 3: Ocena kompetencji
instytucji
– Moduł 4: Analiza interesariuszy brd
• Podsumowanie
• Przydatne linki
• Tabele & kwestionariusze
• W ramach WP3 – analiza sytuacji i uwarunkowań brd
w wytypowanych regionach krajów partnerskich
• Raporty
• Przedstawienie wyników władzom lokalnym
i innym interesariuszom
• Działania pilotażowe prowadzone w:
– Austria – Styria
– Czechy – Liberec
– Polska – Olsztyn, Nidzica, Barczewo
– Słowacja – Prešov
– Słowenia – Kočevje, Tolmin, Maribor
– Węgry – Györ
– Włochy – Brescia, Mantova
3
2013-06-25
SOL – miejsca pilotażu i wybrane działania
Wyniki analizy stanu i uwarunkowań brd
2005-2010
Kierowcy i pasażerowie
sam. osob.
Miasto / region
Tendencja
Austria – Styria
↓
Czechy – Liberec
↓
Polska – Olsztyn,
Nidzica, Barczewo
↓
(os. starsze)
Słowacja – Prešov
↓
(os. starsze)
Słowenia – Kočevje,
Tolmin, Maribor
↓
Węgry – Györ
↔
Włochy – Brescia,
Mantova
Kraj i miejsce pilotażu
Główne problemy brd
↓
Piesi
Motocykliści
Słowenia
Tolmin
Kočevje
Maribor
Węgry
Gyor
Włochy
Brescia
Mantua
Szkolenia koordynatorów regionalnych programów poprawy
bezpieczeństwa ruchu drogowego na poziomie lokalnym w celu
rozpowszechniania strategii zawartych w nowym Programie Poprawy
Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dla Styrii.
Czechy
Liberec
Wzmacnianie struktur zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego.
Opracowanie innowacyjnych kampanii bezpieczeństwa ruchu
drogowego i podnoszenie świadomości na temat zagadnień
zrównoważonego transportu.
Kampanie bezpieczeństwa ruchu drogowego dotyczące prędkości,
bezpiecznej drogi do szkoły i zrównoważonego transportu/mobilności.
Polska
Olsztyn, Nidzica
Barczewo
Problem alkoholu w ruchu drogowym.
Bezpieczeństwo dzieci.
Słowacja
Prešov
Edukacja z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Kampanie bezpieczeństwa ruchu drogowego dla młodych kierowców.
(os. starsze)
(os. starsze)
SOL – miejsca pilotażu i wybrane działania
Kraj i miejsce pilotażu
Styria
Rowerzyści
(os. starsze)
Działania w ramach pilotażu
Austria
Międzynarodowa Rada Doradcza SOLAB
(SOL Advisory Board)
Działania w ramach pilotażu
Edukacja dzieci z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego i kampanie.
Bezpieczeństwo dzieci w pojazdach.
Zarządzanie bezpieczeństwem ruchu drogowego.
Opracowanie specjalnych kampanii bezpieczeństwa ruchu drogowego dla
obszaru pilotażu.
Kampanie edukacyjne bezpieczeństwa ruchu drogowego nt. prędkości,
bezpiecznej drogi do szkoły i zrównoważonego transportu/mobilności.
Szkolenia kierowców transportu publicznego.
Bezpieczeństwo na przystankach autobusowych.
Wypadki z udziałem samochodów ciężarowych.
Na cały okres trwania projektu powołana została Rada Doradcza SOLAB
(SOL Advisory Board). Zadania Rady:
– Ocena kolejnych faz realizacji projektu
– Udzielanie wsparcia merytorycznego
– Monitorowanie postępów działań realizowanych
przez członków konsorcjum
Członkowie Rady to przedstawiciele:
– ETSC (European Transport Safety Council) z Belgii,
– GRSP (Global Road Safety Partnership) przy Międzynarodowym
Czerwonym Krzyżu ze Szwajcarii,
– CfM (Cities for Mobility) i CfC (Cities for Children) z Niemiec,
– FAI (Italia Federation of Truck Transporters) z Włoch.
4
2013-06-25
Krajowa/Regionalna Rada Konsultacyjna SOL
Celem działalności Rady na poziomie krajowym/regionalnym jest pomoc
w integracji proponowanych rozwiązań z obowiązującą polityką dotyczącą
bezpieczeństwa ruchu drogowego i programami poprawy bezpieczeństwa ruchu
drogowego.
Zadania:
– wspieranie instytucji uczestniczących w projekcie
– monitorowanie podejmowanych działań w czasie jego trwania
– rozpowszechnianie rezultatów po zakończeniu projektu
Członkowie Rady służą swoim doświadczeniem i wiedzą i doradzają realizatorom
projektu w zakresie kierunku działań w kontekście krajowego programu poprawy
bezpieczeństwa ruchu drogowego i zrównoważonego transportu.
Rezultaty
•
•
•
•
•
Skuteczniejsze planowanie działań z zakresu bezpieczeństwa
ruchu drogowego w miastach/regionach
Skoordynowana, wielosektorowa współpraca w zakresie
bezpieczeństwa ruchu drogowego i zrównoważonego transportu
w miastach/regionach
Wdrażanie działań, których realizacja wynika
z przeprowadzonych wcześniej analiz i badań
Rozwój międzynarodowej i krajowej sieci powiązań osób
i instytucji mających wspólną wizję bezpieczeństwa ruchu
drogowego
Stworzenie zestawu narzędzi dla miast/regionów,
pozwalającego na samodzielne wdrożenie idei SOL
Międzynarodowa konferencja SOL
Bruksela 27 maja 2013 r.
Z udziałem:
• szefa wydziału bezpieczeństwa ruchu drogowego DG MOVE
Komisji Europejskiej – Szabolcs Schmidt
• członków Parlamentu Europejskiego (Komisja Transportu i Turystyki)
• przedstawicieli GRSP i ETSC
• przedstawicieli lokalnych władz
z miejsc pilotażu SOL
• międzynarodowych dziennikarzy
Podręcznik SOL
Podręcznik składa się z 2 części:
• wytyczne dla ekspertów i praktyków,
• wersja skrócona skierowana do decydentów.
Obie części opracowania opisują najważniejsze
środki służące poprawie brd.
Zawierają opis etapów, które należy zrealizować
aby wdrożyć strategie brd na poziomie lokalnym i
monitorować ich efekty.
Podręcznik podkreśla, że zaangażowanie
społeczności lokalnych jest kluczowym
elementem dla sukcesu podejmowanych działań.
5
2013-06-25
Informacje o projekcie
Dziękujemy za uwagę!
www.sol-project.eu
Instytut Transportu Samochodowego
Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Jagiellońska 80, 03-301 Warszawa
www.its.waw.pl
Tel. 22 43 85 111, 22 43 85 114, 22 43 85 176
Fax. 22 43 85 401
[email protected]
[email protected]
6