Przez okulary koordynatora

Przez okulary
koordynatora
Plany na sezon
2017
20.11.2016
Barbórka – HONOROWA Runda Mistrzów HRPP
HRPP kończy sezon wraz z innymi mistrzami sportów samochodowych rajdem Barbórki.
Dziękujemy naszym kibicom i sponsorom ostatnim pokazem naszej rajdowej jazdy w tym
roku. A szykuje się niezły pokaz historyków. Gama aut, jakie pokażą się w Barbórce
Legend chyba nigdy przedtem nie była tak okazała. Od rajdowego Malucha i B -grupowych
Łady VFTS i Poloneza 2000 C , takich perełek jak Fiat Ritmo Abarth, Triumph TR7 V8,
Subaru Legacy 4WD turbo, Opel Kadet GT/E start planują również Ford Sierra Cosworth w
barwach Mariana Bublewicza oraz kultowe BMW E-30 M3, Lancia Beta Coupe 2.0 , Lancia
Delta HF Integrale, Audi Sport Quattro i Porsche 911 SC RS. Istny festiwal
najpiękniejszych sylwetek i najładniejszego rajdowego ryku silników. Będzie to najlepszy
pokaz historii sportu rajdowego w akcji, na ciasnych i wymagających odcinkach
specjalnych w sercu miasta, jaki można będzie obejrzeć w Warszawie po raz pierwszy od
lat 70-tych, kiedy z Warszawy startowały samochody do Rajdu Monte Carlo. Zarówno
Media jak i Kibice szykują się szczególnie na Kryterium Asów - słynną ulicą Karową, gdzie
o zaszczytny tytuł Mistrza Karowej ścigać się będą zwycięzcy Barbórki Legend.
Sezon, sezon a po sezonie … plany na sezon następny
To, że czegoś jeszcze nie widać nie znaczy, że się nie dzieje. Przygotowania do sezonu
2017 idą pełną parą. Nie wszystko jest jeszcze dopięte, nie wszystko ustalone, ale krok po
kroku przyszły sezon powoli wyłania się w konkretach. To, co już wiadomo wydaje się
ważne i arcyciekawie.
Przedsezonowe szkolenie dla zawodników HRPP
Zanim zaczniemy sezon będziemy się szkolić. Nie stać nikogo z nas by rajdom poświęcić
się całkowicie. Łączymy je z normalną praca zawodową i życiem rodzinnym. Nie możemy
doskonalić swej techniki jazdy trenując kilka razy w tygodniu. Tym bardziej musimy
zadbać by nasze przyzwyczajenia z jazdy cywilnej, codziennej nie przeszkadzały nam w
jeździe na odcinkach specjalnych, a nawyki rajdowe nie kolidowały z nakazami jazdy w
otwartym ruchu.
By po okresie zimowym spędzonym z naszymi rajdówkami głownie w garażach ponownie
wrócić do formy, przed rozpoczęciem sezonu 2017, pod auspicjami GKSS zorganizowane
zostanie Przedsezonowe Szkolenie Zawodników HRPP.
Maciej Wisławski będzie szkolił pilotów HRPP
Jeden z najsłynniejszych, najbardziej utytułowanych i doświadczonych pilotów w historii
polskich rajdów a jednocześnie czynny zawodnik rajdowy i sympatyk HRPP, który wspiera
nas od początku - Maciej Wisławski - zgodził się wziąć udział w planowanym przed
sezonem 2017 szkoleniu dla zawodników HRPP. Popularny wśród zawodników i kibiców
"Wiślak” przeprowadzi dla nas szkolenie z zakresu opisu trasy rajdowej. Warsztaty w tym
zakresie poprowadzi Tomasz Szostak, jeden z naszych najbardziej utytułowanych i
doświadczonych zawodników, którego doświadczenie z ponad 20 rajdów do Mistrzostw
Polski będzie nieocenione w „szlifowaniu” naszych umiejętności zapisywania i dyktowania
trasy.
Andrzej Lenczowski będzie szkolił kierowców HRPP
Jeden z najlepszych szkoleniowców w zakresie techniki rajdowej jazdy i jednocześnie
zawodnik HRPP - Andrzej Lenczowski zgodził się, by pod jego pod okiem nasi kierowcy
mogli doskonalić „boki”, „slajdy” oraz wychodzenie z opresji przy „napadnięciu” na zakręt
zbyt szybko. To właśnie on podjął się zorganizować nasze Przedsezonowe Szkolenie
Zawodników HRPP w ośrodku koło Częstochowy – czyli miejscu równie dostępnym dla
zawodników z północy i centrum jak i z południa Polski.
Bezpieczeństwo, bezpieczeństwo i jeszcze raz bezpieczeństwo
W HRPP bezpieczeństwo stoi na najwyższym podium. Cykl HRPP jest jednym z najbardziej
bezpiecznych cyklów w polskim sporcie motorowym. W sezonie 2016 w HRPP ani razu nie
doszło do wszczęcia procedury bezpieczeństwa. Jednak rajdy, nawet historyczne to sport
ryzyka, w którym wypadek zawsze może się zdarzyć. Robimy wszystko by
prawdopodobieństwo, że zdarzy się to u nas było jak najmniejsze. Nasze badania
techniczne są wyjątkowo skrupulatne właśnie pod względem bezpieczeństwa, jakie ma
zapewnić załodze jej wyposażenie oraz konstrukcja samochodu. By u nas wystartować,
nawet w pokazie trzeba mieć udokumentowane doświadczenie i umiejętności rajdowe. W
HRPP nie ma najmniejszej tolerancji dla zachowań, które naruszałyby bezpieczeństwo
własne, innych zawodników lub kibiców. Przed każdym rajdem jest obowiązkowa odprawa
zawodników HRPP poświęcone bezpieczeństwu. Liczymy, że u nas nic się nie zdarzy, ale
musimy być przygotowani na wszystkie okoliczności.
Właśnie dlatego, w przyszłym sezonie warunkiem dopuszczenia wszystkich załóg do startu
jest odbycie specjalnego szkolenia w zakresie bezpieczeństwa w rajdach oraz pierwszej
pomocy. Szkolenia takie są regularnie prowadzone przez automobilkluby.
Przedsezonowe Szkolenie zorganizowane wyłącznie dla zawodników HRPP będzie jednak
miało znacznie szerszy zakres. Poza wspomnianymi wcześniej elementami jak zasady
sporządzania opisu trasy i technika rajdowej jazdy obejmie ono - w rozszerzonym zakresie
- udzielanie pierwszej pomocy, w tym szczególnie takie aspekty jak zachowanie się załogi
podczas pożaru samochodu rajdowego, gaszenie pożaru w samochodzie rajdowym,
udzielanie - jeszcze przed przybyciem jednostki ratowniczo-gaśniczej - pierwszej pomocy
załodze unieruchomionej wewnątrz pojazdu, zapiętej w systemie HANSA lub HYBRYD.
Ponadto załogi będą mogły w praktyce przećwiczyć zachowanie w sytuacji awaryjnej,
praktycznie stosując procedurę bezpieczeństwa w symulowanym zdarzeniu na OS.
Odbędzie się też normalny trening i możliwością sprawdzenia dostrojenia auta przed
pierwszym rajdem w sezonie. Takich szkoleń jeszcze dla zawodników nikt nie prowadził i
pod tym względem będziemy prekursorami. Traktujemy ten sport bardzo poważnie i z
należną pokorą podchodzimy do wszystkich kwestii bezpieczeństwa.
Zmiany regulaminowe na 2017
Regulamin HRPP sprawdził się w sezonie 2016 i nie należy oczekiwać żadnych rewolucji w
2017. Na pewno zaostrzeniu ulegną wymogi historyczne. Mieliśmy czas przez rok by po
woli dostosowywać się spełnienia wymogów załącznika K i w sezonie 2017 zrobimy
kolejny, choć nie radykalny, krok w tym kierunku. Ostatecznie HRPP to ani KJS ani RO. To
cykl kwalifikowanych rajdów historycznych, a jak wiadomo, „noblesse obliege” szlachectwo zobowiązuje. Liczymy też na przedłużenie maksimum długości OS-ów oraz
możliwość startów w rundach łączonych z RSMP, a co za tym idzie należy się spodziewać
odpowiedniego podwyższenia wymogów w zakresie wyposażenia bezpieczeństwa.
Jednak, tak jak w 2016 będziemy się starać by nasz cykl był cyklem dla zawodników, by
jak najwięcej załóg mogło wystartować, by żadne normy nie były nadmiernie wyśrubowane
oraz by nowe załogi, które planują starty w sezonie 2017 chciały z nami pozostać na stałe.
Zasadą pozostanie dostępność cyklu dla załóg z doświadczeniem amatorskim, które
jeszcze nie mają licencji rajdowych. Załogi te będą mogły w HRPP zdobyć licencje RN.
Organizacja rund
Mamy za sobą doświadczenia 6 rajdów w cyklu oraz udział z Rajdzie Dolnośląskim, a zaraz
będziemy też po Barbórce Legend. W tym sezonie w HRPP było do przejechania to 1713
km rajdowych, w tym 59 odcinków specjalnych o łącznej długości 417 km a najdłuższy z
ich miał 25 km.
To jest doświadczenie, którego nie da się niczym zastąpić. Wynikają z niego wnioski
dotyczące organizacji rajdów i w sezonie 2017 będziemy je konsekwentnie wdrażać.
Zaczynając od spraw wspólnego zakwaterowania w jednym hotelu, które sprawdziło się
rewelacyjnie, przez zdecydowaną preferencje do rajdów w soboty a nie w niedziele, do
spraw organizacji ceremonii startu i mety, kolejności startu w rundach łączonych,
spójności parku serwisowego dla załóg HRPP i tym podobnych często pozornie drobnych,
ale bardzo ważnych kwestii. Osobno, szczególnej uwadze w przygotowaniu sezonu 2017
poświęcamy kosztom startów by je maksymalnie obniżyć oraz atrakcyjnością rajdów
zarówno dla zawodników jak i kibiców, by ta z kolei była jak najwyższa.
Nasze załogi miały kilkakrotnie okazję wypowiedzieć się, co im się w naszych rundach
podobało a co chcieliby zmienić i jak. Opinie te są przedmiotem poważnych prac by w
sezonie 2017 zadowolenie zawodników po każdej rundzie było jeszcze większe niż w 2016.
Przedsezonowe Badanie Kontrolne
Podobnie jak sezonie 2017 w roku przyszłym zorganizujemy przed pierwszym rajdem
Przedsezonowe Badanie Kontrolne. Taka forma BK okazała się niezwykle skuteczna,
pomogła zawodnikom bez stresu i presji czasu dostosować swoje auta do wymogów
bezpieczeństwa, tak by mieć pewność, że auto w 100% spełnia wszystkie wymogi cyklu.
PBK dowiodło też, że samochody HRPP był wspaniale przygotowane do sezonu a
zawodników zwolniło z konieczności odbywania BK przed każdym rajdem.
Kalendarz Cyklu na 2017
Oczywiście do czasu ustalenia kalendarza RSMP i GSMP nie ma mowy o żadnych
konkretach. Zakładamy jednak, że w sezonie będzie 6 rund (trzy między marcem a
czerwcem oraz trzy między wrześniem a listopadem). Do klasyfikacji rocznej planujemy
liczyć 4 z nich : Memoriał Janusz Kuliga i Mariana Bublewicza oraz 3 z 5 pozostałych rund.
Zakładamy, że trzy z tych pięciu to będą rajdy RO (z których 2 będą liczone do klasyfikacji
rocznej) a 2 to będą rundy łączone z RSMP, z których 1 będzie liczona do klasyfikacji
rocznej. Doświadczenia z Rajdu Dolnośląskiego pokazały, że nasze załogi swobodnie dają
radę na długich i trudnych technicznie odcinkach. Ostatecznie wszystkie, które
wystartowały na Dolnośląskim były na rampie i ukończyły rajd. Jednak 500 km rajdu w
tym 160 km specjalnych to dla wielu naszych - było niebyło - wiekowych rajdówek bardzo
duży wysiłek. A rajd od czwartku soboty do spory koszt. Preferowane jest więc rozwiązanie
jakie kiedyś było stosowane w rundach łączonych RPP z RSMP – jeden etap / jeden dzień /
jedna pętla. To powinno umożliwić start w takiej rundzie każdej z naszych załóg. Nie
przekreśla to chętnym (oczywiście tym z licencją R) wystartować w całym rajdzie RSMP,
już poza klasyfikacją liczoną do HRPP.
Rejestracja załóg do klasyfikacji rocznej
Planujemy też, podobnie jak jest to w Historycznych Mistrzostwach Europy wprowadzić
rejestrację zawodników do cyklu rocznego. Nie zamyka to drogi do startu zawodnikom,
którzy zechcą z nami pojechać np. tylko jedną rundę , lub którym nie zależy na klasyfikacji
rocznej a chcą sobie pojechać z nami „rekreacyjnie” – by użyć sformułowania Maćka
Wisławskiego. Będą oni jak zwykle mile widziani. Jednak by być sklasyfikowanym kierowca
i pilot muszą formalnie „zgłosić” się do cyklu wnosząc symboliczną opłatę rejestracyjną
oraz wystartować w minimum dwóch rundach.
Mamy nadzieje, że w 2017 roku cykl wystartuje już z ważnymi sponsorami, co powinno
pomóc w zapewnieniu odpowiedniej oprawy medialnej oraz zapewniło budżet na bardzo
ważne sprawy organizacyjne, które dotychczas finansowane było przez samych
zawodników.
Wiele ważnych decyzji w sprawie przyszłości cyklu jeszcze przed nami, ale mogę zapewnić
wszystkich naszych zawodników, że sezon 2017 rysuje się znakomicie. Ilość nowych załóg,
które zgłaszają się do cyklu i jakość samochodów, z którymi do nas przychodzą zapewnia,
że w przyszłorocznej formule nasz cykl będzie jeszcze bardzie atrakcyjny dla kibiców i
mediów niż w sezonie 2016, a obsada naszych rajdów - co ras silniejsza. Udział w naszym
cyklu zapowiadają też - co raz częściej i licznej - zawodnicy z Czech, Słowacji i Niemiec.
My też z rozważamy grupowe „rundy” wyjazdowe w Czechach i Niemczech w okresie
miesięcy wakacyjnych … by pokazać nasze wspaniałe auta u naszych najbliższych
sąsiadów i zmierzyć się z nimi w sportowej, rajdowej walce.
Jak dotychczas wszystkie nasze poczynania w HRPP spotykały się z aprobata i wsparciem
ze strony czołowych działaczy PZM i GKSS. Liczymy, że przed sezonem 2017 okażą się oni
równie dalekowzroczni, co przy decyzji o powołaniu cyklu i zapewnią mu rozwój, na jaki
zasługuje sezonie 2017 roku.
Tak to widać przez okulary koordynatora.
Mirosław Miernik