Superior 829 Podsumowanie

Jazda
Opłacalność
4
5
5,5
4,8
Ocena
końcowa
4,7
Budowa
Amortyzacja
sensownie dobrany osprzęt
opony o niskich oporach toczenia
za długi tylny widelec
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Strokery mają dobrze
wyczuwalny moment
rozpoczęcia hamowania.
Chociaż siłą nie
grzeszą, to większości
użytkownikom powinny
w zupełności wystarczyć
Producent postawił na
markowe wsporniki FSA
oraz siodło Fi:zi’k
Dzięki spince SRAM łatwo
będzie rozpiąć łańcuch do
czyszczenia. Korba FSA
jest sztywna, a jej łożyska
stawiają minimalne opory
Dart 3 ma 100 mm
skoku i jest wyposażony
w regulację napięcia
wstępnego, tłumienia
powrotu oraz blokadę
skoku na prawej goleni.
Zakres wszystkich ustawień jest bardzo szeroki,
jednak ćwierć obrotu
pokrętła od tłumienia
to trochę mało. Z RS’a
od samego początku,
powoli wyciekał olej
zapewne to powodowało
dalsze uginanie się
widelca nawet przy
włączonej blokadzie
Superior 829
Cena: 2899 zł
Współczynnik bB: 100 g za 21 zł*
Rama: aluminium 6061 T6 Hydroforming
Rozmiary: 19”, 21,5”, 23”
Geometria: rozmiar testowany: 482 mm - 19”
Baza kół: 1147 mm
Długość tylnego widelca: 465 mm
Długość górnej rury: 600 mm
Wysokość osi suportu: 330 mm
Kąt główki ramy: 69.3o
Kąt rury podsiodłowej: 71.7o
Napęd pod dużym obciążeniem dalej działa
precyzyjnie, ale zmiana biegów w porównaniu
do grup wyższych niż Deore jest dużo wolniejsza.
Można do tego przywyknąć, zwłaszcza, że system
2-way-release jest świetny. Teoretycznie redukcji
można dokonać aż o trzy przełożenia, jednak
w praktyce, ze względu na duży skok cyngla jest
to bardzo niewygodne. Przy ostrej jeździe osoby
o większej masie (powyżej 85 kg) będą narzekać
na niedostateczną sztywność widelca, szczególnie podczas silnego hamowania przodem widelec
wachluje pod ramę.
FELT NINE COMP
tylny widelec 445 mm
Rock Shox Tora 318 Air 80 mm
„hydrauliki” Shimano M486
koła WTB SpeedDisc
Masa kompletnego roweru:13 435 g
Masa ramy: 2045 g
Masa przedniego koła: 2125 g
Masa tylnego koła: 2715 g
Skok amortyzacji: przód: 100 mm, tył Przedni widelec: Rock Shox Dart 3 (2028 g)
Piasty: KT Disc One
Obręcze: Remerx Well 29”
Opony: WTB Nano Raptor 29x2.1 (685 g)
Korby: FSA Gamma Drive 44/32/22T
Kaseta: SRAM PG-950 (11-32) 9-rz.
Łańcuch: SRAM PC-951
Przerzutka przód: Shimano Deore FD-M530
Przerzutka tył: Shimano Deore RD-M531
Manetki: Shimano Deore SL-M530
Klamki: Hayes Stroker
Hamulce: Hayes Stroker XC 160 mm
Łożyska sterów: IHS 1-1/8”
Wspornik kierownicy: FSA OS-190 (110 mm)
Kierownica: aluminiowa OS (580 mm)
Wspornik siodełka: FSA SL-280 (350 mm)
Siodełko: Fi:zi’k Nisene Sport
Pedały: One K174
Rogi: -
Podsumowanie
Superior 829 to przemyślany i sensownie złożony rower. Stosunek jakości do ceny jest
bardzo dobry, jednak - bądźmy szczerzy - wyścigówka to nie jest i nie zmieni tego żaden
tuning. Ale podczas ambitnego użytkowania na długich, turystycznych, nawet wysokogórskich wyrypach nie sprawi zawodu. Krzysztofie, jeśli masz co najmniej 175 cm wzrostu,
a budżet „nie puszcza”, sprawdź czeską propozycję. Jeśli marzy Ci się rower skręcający
tak żwawo, jak klasyczny MTB na 26” kołach, poszukaj droższego Garego Fishera. Jedynym powodem, dla którego nie wystartowałem na tym rowerze w maratonie w Krynicy
Zdrój był fakt, iż odebrałem go do testu dosłownie na wieczór przed. Bardzo tego żałuję.
Tekst: Piotr Kamiński, zdjęcia: Bartosz Twaróg,
Więcej zdjęć z testu oraz detali
roweru, a także specyfikacje modeli porównywalnych, znajdziecie na www.bikeBoard.pl.
KROSS BIG WHEEL
3999 ZŁ
rama stalowa Reynolds
Rock Shox Tora Race 29”
„hydrauliki” Avid Juicy 3
jeden rozmiar ramy
ROMET 29ER
3790 ZŁ
rama stalowa Cr-Mo
Rock Shox Tora Race 29”
napęd SRAM X5/X7
„mechaniki” Avid BB5
regulowane haki
bi k e Boa rd # 1 1 - 1 2 l i s t o p a d - gr u d z ie ń 2 0 0 8
39